CN212604476U - 一种边架强化的汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其为一种边架强化的汽车散热器，包括底座和螺纹帽，所述底座上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆共有六个，且对称固定连接在底座上表面，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆上表面固定连接有连接板，所述连接板共有两个，且对称固定连接在伸缩杆上表面，所述连接板上表面固定连接有卡接装置；本实用新型，通过设置伸缩杆、弹簧和减震固定架，在对该装置进行使用时，在减震固定架的作用下，有效减缓横向作用力，为散热器本体提供减震保护，当汽车由于颠簸等产生纵向震动力的时候，在伸缩杆和弹簧的作用下可有效减缓纵向作用力，进而对散热器本体进行全方位减震保护。

Description

一种边架强化的汽车散热器

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种边架强化的汽车散热器。

背景技术

目前，汽车行驶的路况波动较大，尤其路面情况较差时，其对汽车散热器的减震和保护性能要求更加严格，目前汽车上对安装的散热器减震保护措施较少且安装不够牢固，汽车在行驶过程中常常因交变应力导致散热器疲劳损坏、散热效果不佳等问题，同时现有散热管大多采用单通路或双通路的方式设计，一旦散热管某一段损坏，将对散热器产生较大影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种边架强化的汽车散热器，具有减震防护和便于安装的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种边架强化的汽车散热器，包括底座和螺纹帽，所述底座上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆共有六个，且对称固定连接在底座上表面，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆上表面固定连接有连接板，所述连接板共有两个，且对称固定连接在伸缩杆上表面，所述连接板上表面固定连接有卡接装置，所述卡接装置上表面固定连接有卡板，所述卡板共有两个，且对称固定连接在卡接装置上表面，所述卡接装置上表面放置有减震固定架，所述减震固定架表面固定连接有散热器本体。

优选的，所述卡接装置包括机箱，所述机箱固定连接在连接板上表面，所述机箱内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第二转轴，所述第二转轴另一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆另一端固定连接有第一锥型齿。

优选的，所述第一锥型齿另一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆另一端固定连接有第三转轴，所述机箱内部固定连接有第二轴承，所述第三转轴另一端穿设在第二轴承内。

优选的，所述第一螺纹杆表面套接有螺纹帽，所述螺纹帽共有两个，分别套接在第一螺纹杆表面和第二螺纹杆表面。

优选的，所述机箱表面开设有活动槽，所述螺纹帽上表面固定连接有连接块，所述连接块穿设在活动槽内，所述机箱下表面穿设有第三轴承。

优选的，所述第三轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有第二锥型齿，所述第一锥型齿和第二锥型齿相啮合，所述第一转轴另一端固定连接有转盘。

优选的，所述连接块上表面固定连接有卡板，所述卡板表面固定连接有橡胶垫，所述卡板表面固定连接有挡板，所述挡板共有四个，且呈矩形固定连接在卡板表面，所述底座表面穿设有螺丝，所述螺丝共有四个，且呈矩形穿设在底座表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置伸缩杆、弹簧和减震固定架，在对该装置进行使用时，在减震固定架的作用下，有效减缓横向作用力，为散热器本体提供减震保护，当汽车由于颠簸等产生纵向震动力的时候，在伸缩杆和弹簧的作用下可有效减缓纵向作用力，进而对散热器本体进行全方位减震保护，通过设置卡接装置，在对散热器本体进行安装时，人们将散热器本体放置在机箱上表面，然后人们通过转动转盘，进而带动第二锥型齿和第一锥型齿转动，从而带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，在转盘、第一锥型齿和第一螺纹杆的作用下，进而带动螺纹帽和卡板移动，进而更便于人们对散热器本体进行固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型中卡接装置的结构示意图；

图中：1、底座；2、伸缩杆；3、弹簧；4、连接板；5、卡接装置；6、卡板；7、挡板；8、橡胶垫；9、减震固定架；10、散热器本体；11、螺丝； 501、机箱；502、第一轴承；503、第二轴承；504、第一螺纹杆；505、第一锥型齿；506、第二螺纹杆；507、螺纹帽；508、连接块；509、活动槽；510、第三轴承；511、第一转轴；512、第二锥型齿；513、转盘；514、第二转轴； 515、第三转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种边架强化的汽车散热器，包括底座1和螺纹帽507，所述底座1上表面固定连接有伸缩杆2，所述伸缩杆2共有六个，且对称固定连接在底座1上表面，所述伸缩杆2表面套接有弹簧3，通过设置伸缩杆2、弹簧3和减震固定架9，在对该装置进行使用时，在减震固定架9的作用下，有效减缓横向作用力，为散热器本体10提供减震保护，当汽车由于颠簸等产生纵向震动力的时候，在伸缩杆2和弹簧3 的作用下可有效减缓纵向作用力，进而对散热器本体10进行全方位减震保护，所述伸缩杆2上表面固定连接有连接板4，所述连接板4共有两个，且对称固定连接在伸缩杆2上表面，所述连接板4上表面固定连接有卡接装置5，所述卡接装置5上表面固定连接有卡板6，所述卡板6共有两个，且对称固定连接在卡接装置5上表面，所述卡接装置5上表面放置有减震固定架9，所述减震固定架9表面固定连接有散热器本体10。

具体的，所述卡接装置5包括机箱501，所述机箱501固定连接在连接板 4上表面，所述机箱501内部固定连接有第一轴承502，所述第一轴承502内穿设有第二转轴514，所述第二转轴514另一端固定连接有第一螺纹杆504，所述第一螺纹杆504另一端固定连接有第一锥型齿505，通过设置卡接装置5，在对散热器本体10进行安装时，人们将散热器本体10放置在机箱501上表面，然后人们通过转动转盘513，进而带动第二锥型齿512和第一锥型齿505 转动，从而带动第一螺纹杆504和第二螺纹杆506转动，在转盘513、第一锥型齿505和第一螺纹杆504的作用下，进而带动螺纹帽507和卡板6移动，进而更便于人们对散热器本体10进行固定。

具体的，所述第一锥型齿505另一端固定连接有第二螺纹杆506，所述第二螺纹杆506另一端固定连接有第三转轴515，所述机箱501内部固定连接有第二轴承503，所述第三转轴515另一端穿设在第二轴承503内。

具体的，所述第一螺纹杆504表面套接有螺纹帽507，所述螺纹帽507共有两个，分别套接在第一螺纹杆504表面和第二螺纹杆506表面。

具体的，所述机箱501表面开设有活动槽509，所述螺纹帽507上表面固定连接有连接块508，所述连接块508穿设在活动槽509内，所述机箱501下表面穿设有第三轴承510。

具体的，所述第三轴承510内穿设有第一转轴511，所述第一转轴511一端固定连接有第二锥型齿512，所述第一锥型齿505和第二锥型齿512相啮合，所述第一转轴511另一端固定连接有转盘513。

具体的，所述连接块508上表面固定连接有卡板6，所述卡板6表面固定连接有橡胶垫8，所述卡板6表面固定连接有挡板7，所述挡板7共有四个，且呈矩形固定连接在卡板6表面，所述底座1表面穿设有螺丝11，所述螺丝 11共有四个，且呈矩形穿设在底座1表面。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，首先人们将该装置通过螺丝11固定安装在指定的位置，然后人们将散热器本体10放置在机箱501上表面，然后人们通过转动转盘513，进而带动第二锥型齿512 和第一锥型齿505转动，从而带动第一螺纹杆504和第二螺纹杆506转动，在转盘513、第一锥型齿505和第一螺纹杆504的作用下，进而带动连接块 508和卡板6移动，从而对散热器本体10进行卡接固定，当汽车由于颠簸等产生震动力的时，在伸缩杆2、弹簧3和减震固定架9的作用下可有效减缓横向作用力和纵向作用力，进而对散热器本体10进行全方位减震保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种边架强化的汽车散热器，包括底座(1)和螺纹帽(507)，其特征在于：所述底座(1)上表面固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)共有六个，且对称固定连接在底座(1)上表面，所述伸缩杆(2)表面套接有弹簧(3)，所述伸缩杆(2)上表面固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)共有两个，且对称固定连接在伸缩杆(2)上表面，所述连接板(4)上表面固定连接有卡接装置(5)，所述卡接装置(5)上表面固定连接有卡板(6)，所述卡板(6)共有两个，且对称固定连接在卡接装置(5)上表面，所述卡接装置(5)上表面放置有减震固定架(9)，所述减震固定架(9)表面固定连接有散热器本体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述卡接装置(5)包括机箱(501)，所述机箱(501)固定连接在连接板(4)上表面，所述机箱(501)内部固定连接有第一轴承(502)，所述第一轴承(502)内穿设有第二转轴(514)，所述第二转轴(514)另一端固定连接有第一螺纹杆(504)，所述第一螺纹杆(504)另一端固定连接有第一锥型齿(505)。

3.根据权利要求2所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述第一锥型齿(505)另一端固定连接有第二螺纹杆(506)，所述第二螺纹杆(506)另一端固定连接有第三转轴(515)，所述机箱(501)内部固定连接有第二轴承(503)，所述第三转轴(515)另一端穿设在第二轴承(503)内。

4.根据权利要求2所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述第一螺纹杆(504)表面套接有螺纹帽(507)，所述螺纹帽(507)共有两个，分别套接在第一螺纹杆(504)表面和第二螺纹杆(506)表面。

5.根据权利要求2所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述机箱(501)表面开设有活动槽(509)，所述螺纹帽(507)上表面固定连接有连接块(508)，所述连接块(508)穿设在活动槽(509)内，所述机箱(501)下表面穿设有第三轴承(510)。

6.根据权利要求5所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述第三轴承(510)内穿设有第一转轴(511)，所述第一转轴(511)一端固定连接有第二锥型齿(512)，所述第一锥型齿(505)和第二锥型齿(512)相啮合，所述第一转轴(511)另一端固定连接有转盘(513)。

7.根据权利要求5所述的一种边架强化的汽车散热器，其特征在于：所述连接块(508)上表面固定连接有卡板(6)，所述卡板(6)表面固定连接有橡胶垫(8)，所述卡板(6)表面固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)共有四个，且呈矩形固定连接在卡板(6)表面，所述底座(1)表面穿设有螺丝(11)，所述螺丝(11)共有四个，且呈矩形穿设在底座(1)表面。

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