CN212598120U - 一种汽车天窗导轨弯曲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台，操作台的一侧设置有控制台，操作台的顶端两侧分别均设置有滑动机构一，滑动机构一的顶端对称设置有两组旋转轮，操作台的顶端且位于两个滑动机构一之间依次设置有伸缩电机一、伸缩电机二和伸缩电机三，且伸缩电机二与伸缩电机三位于同一直线上，伸缩电机一位于伸缩电机二和伸缩电机三的对称中心线上，操作台一侧内部设置有与伸缩电机二及伸缩电机三相配合的滑动机构二，控制台依次与滑动机构一、伸缩电机一、伸缩电机二、滑动机构二及伸缩电机三电连接。有益效果：使得导轨弯曲装置可以对不同大小的导轨进行弯曲，从而扩大了导轨弯曲装置的适用范围。

Description

一种汽车天窗导轨弯曲装置

技术领域

本实用新型涉及天窗导轨加工技术领域，具体来说，涉及一种汽车天窗导轨弯曲装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

现有技术中的汽车天窗导轨弯曲装置虽然能够对导轨进行弯曲，但仍存在不足之处，例如中国专利号CN207508032U公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，其通过三组顶升机构与上压块和下压块相配合对汽车导轨进行弯曲，由于上压块与下压块之间通过螺栓紧固压合，容易因螺栓松动导致对待弯曲导轨夹持效果减弱，导致影响导轨弯曲工作的顺利进行，且不能满足对不同大小的汽车天窗导轨夹持的需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车天窗导轨弯曲装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台，操作台的一侧设置有控制台，操作台的顶端两侧分别均设置有滑动机构一，滑动机构一的顶端对称设置有两组旋转轮，操作台的顶端且位于两个滑动机构一之间依次设置有伸缩电机一、伸缩电机二和伸缩电机三，且伸缩电机二与伸缩电机三位于同一直线上，伸缩电机一位于伸缩电机二和伸缩电机三的对称中心线上，操作台一侧内部设置有与伸缩电机二及伸缩电机三相配合的滑动机构二，控制台依次与滑动机构一、伸缩电机一、伸缩电机二、滑动机构二及伸缩电机三电连接。

进一步的，为了使得两组旋转轮之间相互靠近或远离，使得操作台可以针对不同大小的导轨进行弯曲，从而扩大了旋转轮的夹持范围，进而增强了弯曲装置的实用性，滑动机构一包括开设在操作台顶端的滑动腔，滑动腔内部横向设置有滑轨，滑轨上依次套设有滑块一和滑块二，且滑块一与滑块二顶端分别均设置有旋转轮，滑动腔靠近滑块二的一侧内壁设置有支撑架，且支撑架位于滑轨的下方，支撑架的一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有皮带盘，皮带盘上设置有皮带，皮带的一端与滑块一底端相连接，皮带的另一端与滑块二底端相连接，滑轨上且位于滑块二与滑动腔内壁之间套设有弹簧。

进一步的，为了使得伸缩电机二和伸缩电机三之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大，滑动机构二包括开设在操作台顶端的腔室，腔室内部滑动槽，滑动槽中部设置有滑块三，滑块三顶端且位于滑动槽顶端设置有扇形齿轮，扇形齿轮顶端设置有与伸缩电机二相连接的圆柱，扇形齿轮与齿轮相啮合，扇形齿轮通过第一连杆与齿轮顶端中部连接，齿轮中部设置有第二连杆，第二连杆顶端设置有第三连杆，第三连杆一端与齿轮相连接，第三连杆的另一端与设置在腔室内壁的固定块连接，固定块顶端设置有与腔室内壁相连接的驱动电机，且驱动电机的输出轴与第三连杆相连接。

进一步的，为了使得旋转轮能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用，旋转轮的圆周外侧开设有环形凹槽。

进一步的，为了使得旋转轮能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用，凹槽外侧设置有防滑层。

进一步的，为了使得第一连杆与第二连杆之间、第二连杆与第三连杆之间和第三连杆与固定块之间的旋转顺利进行，进而使得伸缩电机二能够左右调节与伸缩电机三之间的距离，进而提高弯曲装置的弯曲效果，第一连杆与第二连杆之间、第二连杆与第三连杆之间和第三连杆与固定块之间均通过销轴活动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置滑动机构一，从而使得上下两组旋转轮之间的距离可调节，从而使得弯曲装置可以对不同大小的导轨进行夹持，进而扩大了弯曲装置的适用范围。

2、通过设置滑动机构二，从而使得伸缩电机二和伸缩电机三之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中滑动机构一的侧剖图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中滑动机构二的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中旋转轮的结构示意图。

图中：

1、操作台；2、控制台；3、旋转轮；301、凹槽；302、防滑层；4、滑动机构一；401、滑轨；402、滑块一；403、滑块二；404、皮带盘；405、皮带；406、电机；407、滑动腔；408、弹簧；409、支撑架；5、伸缩电机一；6、压辊；7、伸缩电机二；8、滑动机构二；801、滑动槽；802、滑块三；803、扇形齿轮；804、齿轮；805、第一连杆；806、第二连杆；807、第三连杆；808、固定块；809、驱动电机；9、伸缩电机三。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车天窗导轨弯曲装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台1，操作台1的一侧设置有控制台2，操作台1的顶端两侧分别均设置有滑动机构一4，滑动机构一4的顶端对称设置有两组旋转轮3，操作台1的顶端且位于两个滑动机构一4之间依次设置有伸缩电机一5、伸缩电机二7和伸缩电机三9，且伸缩电机二7与伸缩电机三9位于同一直线上，伸缩电机一5位于伸缩电机二7和伸缩电机三9的对称中心线上，操作台1一侧内部设置有与伸缩电机二7及伸缩电机三9相配合的滑动机构二8，控制台2依次与滑动机构一4、伸缩电机一5、伸缩电机二7、滑动机构二8及伸缩电机三9电连接。

借助于上述技术方案，通过设置滑动机构一4，从而使得上下两组旋转轮3之间的距离可调节，从而使得弯曲装置可以对不同大小的导轨进行夹持，进而扩大了弯曲装置的适用范围。通过设置滑动机构二8，从而使得伸缩电机二7和伸缩电机三9之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大。

在一个实施例中，对于上述滑动机构一4来说，滑动机构一4包括开设在操作台1顶端的滑动腔407，滑动腔407内部横向设置有滑轨401，滑轨401上依次套设有滑块一402和滑块二403，且滑块一402与滑块二403顶端分别均设置有旋转轮3，滑动腔407靠近滑块二403的一侧内壁设置有支撑架409，且支撑架409位于滑轨401的下方，支撑架409的一侧设置有电机406，电机406的输出轴上设置有皮带盘404，皮带盘404上设置有皮带405，皮带405的一端与滑块一402底端相连接，皮带405的另一端与滑块二403底端相连接，滑轨401上且位于滑块二403与滑动腔407内壁之间套设有弹簧408，从而使得两组旋转轮3之间相互靠近或远离，使得操作台1可以针对不同大小的导轨进行弯曲，从而扩大了旋转轮3的夹持范围，进而增强了弯曲装置的实用性。

在一个实施例中，对于上述滑动机构二8来说，滑动机构二8包括开设在操作台1顶端的腔室，腔室内部滑动槽801，滑动槽801中部设置有滑块三802，滑块三802顶端且位于滑动槽801顶端设置有扇形齿轮803，扇形齿轮803顶端设置有与伸缩电机二7相连接的圆柱，扇形齿轮803与齿轮804相啮合，扇形齿轮803通过第一连杆805与齿轮804顶端中部连接，齿轮804中部设置有第二连杆806，第二连杆806顶端设置有第三连杆807，第三连杆807一端与齿轮804相连接，第三连杆807的另一端与设置在腔室内壁的固定块808连接，固定块808顶端设置有与腔室内壁相连接的驱动电机809，且驱动电机809的输出轴与第三连杆807相连接，从而使得伸缩电机二7和伸缩电机三9之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大。

在一个实施例中，对于上述旋转轮3来说，旋转轮3的圆周外侧开设有环形凹槽301，凹槽301外侧设置有防滑层302，从而使得旋转轮3能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮3之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用。

在一个实施例中，对于上述滑动机构一4来说，第一连杆805与第二连杆806之间、第二连杆806与第三连杆807之间和第三连杆807与固定块808之间均通过销轴活动连接，从而使得滑动机构一4和滑动机构二8便于安装在操作台1内部，进而使得上下两组旋转轮3之间的距离可针对不同大小的天窗导轨进行调节，进而增强弯曲装置的实用性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，工作人员根据待弯曲导轨的大小操作控制台2，使得滑动机构一4内部的电机406开始转动，从而带动皮带盘404转动，当需要夹持的待弯曲导轨较小时，工作人员通过控制台2控制皮带盘404逆时针运动，使得滑块一402底端的皮带405通过滑轨401带动滑块一402向滑块二403的方向运动，使得滑块二403底端的皮带405通过滑轨401带动滑块二403向滑块一402的方向运动，当需要夹持的待弯曲导轨较大时，工作人员通过控制台2控制皮带盘404顺时针运动，使得滑块一402底端的皮带405通过滑轨401带动滑块一402向远离滑块二403的方向运动，使得滑块二403底端的皮带405通过滑轨401带动滑块二403向远离滑块一402的方向运动，当滑块一402与滑块二403之间的距离调节完成时，工作人员将待弯曲导轨左右两端放置在左右两组旋转轮3之间的凹槽301内，使得防滑层302与待弯曲导轨两侧相贴合，通过控制台2控制驱动电机809顺时针运动，带动第三连杆807顺时针运动，带动第二连杆806逆时针运动，带动第一连杆805逆时针运动，从而带动齿轮804与扇形齿轮803向驱动电机809方向运动，从而带动滑块三802在滑动槽801内向驱动电机809的方向运动，从而带动伸缩电机二7向远离伸缩电机三9的方向运动，当需要使得伸缩电机二7向伸缩电机三9的方向运动时，工作人员只需通过控制台2控制驱动电机809逆时针运动即可，工作人员通过控制台2控制伸缩电机一5、伸缩电机二7和伸缩电机三9上设置的压辊6向待弯曲导轨方向运动，由压辊6对待弯曲导轨进行折弯，当导轨折弯完成后，工作人员通过控制台2控制电机406顺时针运动，将已折弯导轨从两组旋转轮3之间拿出。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置滑动机构一4，从而使得上下两组旋转轮3之间的距离可调节，从而使得弯曲装置可以对不同大小的导轨进行夹持，进而扩大了弯曲装置的适用范围。通过设置滑动机构二8，从而使得伸缩电机二7和伸缩电机三9之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大。通过设置凹槽301和防滑层302，从而使得旋转轮3能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮3之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用。通过设置开槽、开孔和空腔，从而使得滑动机构一4和滑动机构二8便于安装在操作台1内部，进而使得上下两组旋转轮3之间的距离可针对不同大小的天窗导轨进行调节，进而增强弯曲装置的实用性。通过设置第一连杆805与第二连杆806之间、第二连杆806与第三连杆807之间和第三连杆807与固定块808之间均通过销轴活动连接，从而使得第一连杆805与第二连杆806之间、第二连杆806与第三连杆807之间和第三连杆807与固定块808之间的旋转顺利进行，进而使得伸缩电机二7能够左右调节与伸缩电机三9之间的距离，进而提高弯曲装置的弯曲效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，包括操作台(1)，所述操作台(1)的一侧设置有控制台(2)，所述操作台(1)的顶端两侧分别均设置有滑动机构一(4)，所述滑动机构一(4)的顶端对称设置有两组旋转轮(3)，所述操作台(1)的顶端且位于两个所述滑动机构一(4)之间依次设置有伸缩电机一(5)、伸缩电机二(7)和伸缩电机三(9)，且所述伸缩电机二(7)与所述伸缩电机三(9)位于同一直线上，所述伸缩电机一(5)位于所述伸缩电机二(7)和所述伸缩电机三(9)的对称中心线上，所述操作台(1)一侧内部设置有与所述伸缩电机二(7)及所述伸缩电机三(9)相配合的滑动机构二(8)，所述控制台(2)依次与所述滑动机构一(4)、所述伸缩电机一(5)、所述伸缩电机二(7)、所述滑动机构二(8)及所述伸缩电机三(9)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述滑动机构一(4)包括开设在所述操作台(1)顶端的滑动腔(407)，所述滑动腔(407)内部横向设置有滑轨(401)，所述滑轨(401)上依次套设有滑块一(402)和滑块二(403)，且所述滑块一(402)与所述滑块二(403)顶端分别均设置有所述旋转轮(3)，所述滑动腔(407)靠近所述滑块二(403)的一侧内壁设置有支撑架(409)，且所述支撑架(409)位于所述滑轨(401)的下方，所述支撑架(409)的一侧设置有电机(406)，所述电机(406)的输出轴上设置有皮带盘(404)，所述皮带盘(404)上设置有皮带(405)，所述皮带(405)的一端与所述滑块一(402)底端相连接，所述皮带(405)的另一端与所述滑块二(403)底端相连接，所述滑轨(401)上且位于所述滑块二(403)与所述滑动腔(407)内壁之间套设有弹簧(408)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述滑动机构二(8)包括开设在所述操作台(1)顶端的腔室，所述腔室内部滑动槽(801)，所述滑动槽(801)中部设置有滑块三(802)，所述滑块三(802)顶端且位于所述滑动槽(801)顶端设置有扇形齿轮(803)，所述扇形齿轮(803)顶端设置有与所述伸缩电机二(7)相连接的圆柱，所述扇形齿轮(803)与齿轮(804)相啮合，所述扇形齿轮(803)通过第一连杆(805)与所述齿轮(804)顶端中部连接，所述齿轮(804)中部设置有第二连杆(806)，所述第二连杆(806)顶端设置有第三连杆(807)，所述第三连杆(807)一端与所述齿轮(804)相连接，所述第三连杆(807)的另一端与设置在所述腔室内壁的固定块(808)连接，所述固定块(808)顶端设置有与所述腔室内壁相连接的驱动电机(809)，且所述驱动电机(809)的输出轴与所述第三连杆(807)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述旋转轮(3)的圆周外侧开设有环形凹槽(301)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述凹槽(301)外侧设置有防滑层(302)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述第一连杆(805)与所述第二连杆(806)之间、所述第二连杆(806)与所述第三连杆(807)之间和所述第三连杆(807)与所述固定块(808)之间均通过销轴活动连接。

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