CN212587617U - 一种电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包及车辆，电池包包括：壳体，所述壳体包括：侧边梁，所述侧边梁为多个，多个所述侧边梁依次相连以限定出适于收容电芯的容纳腔，每个所述侧边梁均构造为具有上安装部和下安装部以及连接所述上安装部与所述下安装部的连接板，所述上安装部与所述下安装部的厚度均大于所述连接板的厚度；电芯，所述电芯收容于所述容纳腔内。根据本实用新型的电池包的壳体有多个侧边梁依次连接所围成，每个侧边梁具有设置有上安装部、下安装部以及连接板，连接板的厚度分别小于上安装部以及下安装部的厚度从而降低了壳体的重量。

Description

一种电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包领域，尤其是涉及一种电池包及车辆。

背景技术

相关技术中，电池包的壳体所设置的侧边梁，一般构造为铝型材或板件，这种侧边梁结构在延伸方向的厚度一致，导致侧边梁的整体结构重量重，无法满足车辆的轻量化需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，该电池包的壳体有多个侧边梁依次连接所围成，每个侧边梁具有设置有上安装部、下安装部以及连接板，连接板的厚度分别小于上安装部以及下安装部的厚度从而降低了壳体的重量。

本实用新型还提出一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电池包包括：壳体，所述壳体包括：侧边梁，所述侧边梁为多个，多个所述侧边梁依次相连以限定出适于收容电芯的容纳腔，每个所述侧边梁均构造为具有上安装部和下安装部以及连接所述上安装部与所述下安装部的连接板，所述上安装部与所述下安装部的厚度均大于所述连接板的厚度；电芯，所述电芯收容于所述容纳腔内。

根据本实用新型的用于车辆的电池包，由于根据本实用新型的电池包的壳体中设置有侧边梁，而每个侧边梁中设置有上安装部和下安装部，上安装部与下安装部之间通过连接板连接，连接板的厚度小于上安装部和下安装部的厚度，从而大大降低了电池包的重量，但也同时保证了壳体的可靠性，具有该壳体的该电池包的能量密度高，可靠性好，成本低。

根据本实用新型的一个实施例，壳体还包括：冷却板，所述冷却板设置于多个所述侧边梁的底部并与所述侧边梁限定出所述容纳腔，所述冷却板内形成有冷却流道且适于对所述电芯进行换热。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括：干燥装置，所述干燥装置适于干燥所述容纳腔内的冷凝水。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷却板包括：上层板和下层板，所述上层板与所述下层板的至少部分间隔开以分别形成所述冷却流道和适于收容所述干燥装置的干燥腔，所述上层板上设置有连通所述干燥腔与所述容纳腔的漏液孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述干燥装置包括：湿度传感器，所述湿度传感器适于检测所述容纳腔和/或干燥腔内的湿度；加热件，所述加热件适于在所述容纳腔内的湿度达到预设值后进行加热。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括：压条，所述压条与所述上安装部相连且朝向所容纳腔延伸，所述压条的至少部分与所述电芯的上表面固定。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括：上盖板，所述上盖板设置于所述壳体的上侧且与所述上安装部固定，所述上盖板与所述压条之间设置有缓冲件。

根据本实用新型的一个实施例，所述上安装部包括：压条安装板，所述压条安装板设置于所述连接板的内侧壁且朝向所述容纳腔延伸，所述压条安装板适于与所述压条固定连接；上安装部加强板，所述上安装部加强板设置于所述连接板的外侧壁且至少部分与所述压条安装板正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述压条安装板上设置有多个压条安装孔，所述上安装部加强板的朝向所述容纳腔的侧壁设置有上安装部延伸板，所述上安装部延伸板上设置有与所述压条安装孔正对的避让缺口。

根据本实用新型的一个实施例，述壳体还包括：纵梁，所述纵梁设置于所述冷却板上且一端与所述侧边梁相连；所述纵梁包括：纵梁本体；上盖板连接部，所述上盖板连接部设置于所述纵梁本体上侧且适于与所述上盖板固定；冷却板连接部，所述冷却板连接部设置于所述纵梁本体下侧且适于与所述冷却板固定；所述上盖板连接部与所述冷却板连接部的厚度均大于所述纵梁本体的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括：底护板，所述底护板设置于所述冷却板下侧且与所述下安装部固定；连接梁，所述连接梁的一端与所述底护板和/或所述下安装部固定，所述连接梁的另一端与车身固定。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包，因此该车辆的电池包的可靠性高，稳定性好，电池包的厚度小，重量轻，能力密度高，经济性好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的侧边梁的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的侧边梁的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的多个侧边梁围成的框架示意图；

图4是根据本实用新型实施例的冷却板的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的冷却板的爆炸图；

图6是根据本实用新型实施例的壳体的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的电芯收容于壳体内的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的上盖板与壳体的配合示意图；

图9是根据本实用新型实施例的上盖板安装于壳体后的示意图；

图10是根据本实用新型实施例的纵梁的示意图；

图11是根据本实用新型实施例的连接梁的结构示意图；

图12是根据本实用新型实施例的底护板的结构示意图；

图13是根据本实用新型实施例的电池包底部示意图。

附图标记：

电池包1，

壳体11，侧边梁111，上安装部1111，压条安装板1111a，压条安装孔101，上安装部加强板1111b，上安装部延伸板1111c，避让缺口1111d，

下安装部1112，连接板1113，

冷却板112，上层板1121，漏液孔1121a，下层板1122，干燥腔112a，

电芯12，端板121，压条13，上盖板14，缓冲件15，纵梁16，纵梁本体161，上盖板连接部162，冷却板连接部163，底护板17，连接梁18。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据附图1、图2以及图10描述根据本实用新型的安装梁。

根据本实用新型的安装梁包括上安装部、下安装部以及连接板，上安装部适于与电池包的上盖板固定，下安装部适于与电池包的冷却板固定，连接板的上端与上安装部相连，连接板的下端与下安装部相连，上安装部与下安装部的厚度均大于连接板的厚度。

根据本实用新型的安装梁，上安装部与下安装部的厚度较厚，强度高，可以有效地抵挡来自电池包底部的冲击，可以在厚度方向更好地支撑电池包，提高电池包的可靠性，而连接板的厚度薄，可以有效地降低安装梁的重量，从而降低电池包的整体重量，提高电池包的能力密度。

下面参考图1-图13描述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包1。

如图1-图3所示，根据本实用新型的电池包1包括：壳体11和电芯12，其中，壳体11包括：侧边梁111，侧边梁111构造为多个，多个侧边梁111依次相连以限定出适于收容电芯12的容纳腔，每个侧边梁111均构造为具有上安装部1111和下安装部1112 以及连接上安装部1111与下安装部1112的连接板1113，上安装部1111与下安装部1112 的厚度均大于连接板1113的厚度，电芯12收容于容纳腔内。

这里需要说明的是，本申请中的侧边梁构造为上述实施例中的安装梁。

相关技术中，电池包的壳体所设置的侧边梁，一般构造为铝型材或板件，这种侧边梁结构在延伸方向的厚度一致，导致侧边梁的整体结构重量重，无法满足车辆的轻量化需求。

根据本实用新型的用于车辆的电池包1，通过将侧边梁111构造为具有上安装部1111、下安装部1112以及连接板1113，上安装部1111和下安装部1112的厚度均大于连接板1113的厚度，使侧边梁111通过降低连接板1113的厚度，从而降低电池包1整体的重量，提高电池包1的轻量化程度。

上安装部1111和下安装部1112可以分别适于与上盖板14和下护板固定，而上安装部1111和下安装部1112可以分别用于传递来自电池包1上侧以及电池包1下侧的冲击力，起到对壳体11的主要支撑作用，而连接梁18设置在上安装部1111与下安装部1112 之间，其主要用于承受来侧向的冲击力，而电池包1一般设置在车辆的底部，且电池包周向上设置有车身结构，因此连接板1113无需过高的强度。但上安装部1111与下安装部1112分别承担了电池包1在厚度方向上的主要承力作用，因此设置上安装部1111和下安装部1112的厚度均大于连接板1113的厚度，从而使电池包1在尽可能的降低重量的同时确保了电池包1的可靠性。

根据本实用新型的用于车辆的电池包1，由于根据本实用新型的电池包1的壳体11中设置有侧边梁111，而每个侧边梁111中设置有上安装部1111和下安装部1112，上安装部1111与下安装部1112之间通过连接板1113连接，连接板1113的厚度小于上安装部1111和下安装部1112的厚度，从而大大降低了电池包1的重量，但也同时保证了壳体11的可靠性，具有该壳体11的该电池包1的能量密度高，可靠性好，成本低。

根据本实用新型的一个实施例，壳体11还包括冷却板本体112，冷却板本体112设置于多个侧边梁的底部并与所述侧边梁111限定出所述容纳腔，壳体11中的底壁为冷却板本体112，使壳体11省去底壁结构，直接将冷却板本体112作为壳体11的底壁，以进一步降低壳体11的重量，同时冷却板本体112可以直接对容纳腔内的电芯12进行冷却，冷却板本体112与电芯12直接接触，冷却效率高。

根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包括干燥装置，干燥装置适于干燥容纳腔内的冷凝水，冷却板本体112内形成有与容纳腔连通的干燥腔112a，干燥装置收容于干燥腔112a内，干燥装置适于对容纳腔内的冷凝水进行干燥，当电池包1内由于温度变化而产生冷凝水时，干燥装置可以将冷凝水干燥，以避免冷凝水影响到电芯12的稳定性，避免冷凝水引起电芯12短路，提高电池包1的安全性。

如图4和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，冷却板本体112包括上层板1121和下层板1122，上层板1121与下层板1122的至少部分间隔开以形成冷却流道和适于收容干燥装置的干燥腔112a，干燥腔112a与冷却流道隔绝开，干燥腔112a可以设置在冷却板本体112的两侧，上层板1121上设置有连通干燥腔112a与容纳腔的漏液孔1121a，漏液孔1121a可以设置在上层板1121的两侧，在容纳腔内形成冷凝水后，冷凝水可以通过两侧的漏液孔1121a进入干燥腔112a内，以收集冷凝水，提高干燥装置的干燥效果。

在本实用新型的一个实施例中，下层板1122上设置有与多个漏液孔正对的槽，以使下层板1122与上层板1121之间限定出干燥腔112a。

在本实用新型的一个实施例中，上层板1121可以构造中部高两侧低的结构，以适于冷凝水在自身重力的作用下流向上层板1121的两侧并通过漏液孔1121a进入到干燥腔112a内。

根据本实用新型的一个实施例，干燥装置包括湿度传感器和加热件，湿度传感器适于检测容纳腔和/或干燥腔112a内的湿度，加热件可以设置在干燥腔112a内，在容纳腔内的湿度或干燥腔112a内的湿度达到预设值后进行加热，以提高干燥腔112a内的温度，加热件可以将冷凝水蒸发，减少冷凝水产生对电芯12的安全隐患，提高了电池包1的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，干燥腔112a内设置有干燥剂，如硫化钙，氯化钙，硅胶，纤维干燥剂等，干燥剂装入上层板1121的安装槽中后，将上层板1121与下层板1122焊接，当动力电池包1中有冷凝液后，从漏液孔1121a流进干燥腔112a，将其进行干燥，并且这些干燥物质可以对空气中水蒸气进行干燥，保证电池包1内部干燥。

根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包括压条13，压条13与上安装部1111相连且朝向容纳腔延伸，压条13的至少部分与电芯12的上表面固定，压条13可以用于限制电芯12在上相方向上的移动，由于电池包1内设置有多个电芯12，特别是在无模组电池包1中，压条13可以压紧在电芯12的上表面，以保证电芯12的稳定，压条 13的一端可以利用紧固件与侧边梁111的上安装部1111固定，另一端朝向容纳腔延伸，而压条13可以在长度或宽度方向延伸，以使压条13与电芯12的延伸方向相同，使压条13压紧在一个或多个电芯12的上侧，可以将压条13的下表面与电芯12粘接固定，以提高压条13与电芯12之间的连接强度。

根据实用新型的一个实施例，本申请中的电芯12通过下方胶粘的形式放入电池包1 内，多个电芯12的端部设置有端板121，端板121通过螺栓固定在壳体11上，将电芯 12压紧并在电芯12的长度方向进行限位。其中，端板121上可以集成有多个电芯12 的电连接件，以保证多个电芯12的连接稳定。

如图8所示，根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包括上盖板14，上盖板14设置于壳体11的上侧且与上安装部1111固定，上盖板14与压条13之间设置有缓冲件 15。上盖板14设置在壳体11上，以将容纳腔封闭，保证容纳腔与外界之间隔绝开，而在压条13上设置缓冲件15，可以避免上盖板14与电芯12的上表面直接接触，避免上盖板14与电芯12之间发生摩擦，确保电池包1的可靠性。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，上安装部1111包括压条安装板1111a和上安装部加强板1111b，压条安装板1111a设置于连接板1113的内侧壁且朝向容纳腔延伸，压条安装板1111a适于与压条13固定连接；上安装部加强板1111b设置于连接板1113的外侧壁且至少部分与压条安装板1111a正对，上安装部加强板1111b的厚度大于压条安装板1111a的厚度。

上安装部1111中上安装部加强板1111b的厚度大于连接板1113的厚度，且上安装部加强板1111b设置连接板1113上端的外侧，压条安装板1111a与上安装部加强板1111b正对设置，压条安装板1111a与压条13搭接，压条安装板1111a上可以设置有压条安装孔101，压条13通过紧固件固定在压条安装板1111a上。而上安装部加强板1111b 作为上安装部1111的主体，主要用于提高壳体11边缘的上部强度，提高壳体11在厚度方向上的抗冲击能力。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，压条安装板1111a上设置有多个压条安装孔101，上安装部加强板1111b的朝向容纳腔的侧壁设置有上安装部延伸板1111c，上安装部延伸板1111c上设置有与压条安装孔101正对的避让缺口1111d。

由于壳体11的上侧还需要设置上盖板14，而上盖板14与上安装部加强板1111b的上表面止抵并通过紧固件固定，但为避免上盖板14与压板之间产生干涉，因此设置压条安装板1111a，而设置上安装部延伸板1111c可以提高上盖板14与侧边梁111的接触面积，使上盖板14与侧边梁111之间的连接更加稳固。

根据本实用新型的一个实施例，上安装部加强板1111b的上表面设置有多个盖板安装孔，以使上安装部上加强板适于与上盖板固定，从而实现上盖板与侧边梁的连接，避免上盖板与压板产生干涉。

更进一步地，由于压条13需要通过紧固件与压条13安装部连接，上安装部延伸板1111c上所设置的避让缺口1111d可以用于避让紧固件，避免紧固件与上盖板14之间产生干涉，通过在上安装部延伸板1111c上设置避让缺口1111d，可以避免壳体11的整体厚度提高，降低了电池包1的体积，提高了电池包1的能量密度。

如图7所示，在本实用新型的一个实施例中，压条13上设置有与避让缺口1111d 一一对应的延伸搭接板，延伸搭接板上设置有安装孔，紧固件穿过安装孔后与压条安装板1111a上所设置的压条安装孔101配合，以将压条13固定在压条安装板1111a上。

如图8所示，根据本实用新型的一个实施例，上盖板14的外周沿设置有与侧边梁111上表面止抵的紧固件安装孔，上盖板14的外周沿设置有沉孔结构，上盖板14通过紧固件与侧边梁111固定，而沉孔结构用于收容紧固件的上端，以保证上盖板14的整体不存在凸出结构，保证电池包1的上表面平整，提高电池包1整体的模态。

根据本实用新型的一个实施例，侧边梁111中包括左右侧边梁和前后侧边梁，在左右侧边梁可以设置有压条安装板1111a，压条13仅设置在左右两侧的侧边梁111上，并对多个电芯12在左右方向排列的两侧进行压紧，在前后侧边梁111上并不设置压条安装板1111a，以进一步降低电池包1的重量。

根据本实用新型的一个实施例，下安装部包括下安装部加强板和下安装部延伸部板，下安装部加强板设置于连接板的内侧壁且朝向融安腔凸出；下安装部延伸板设置于下安装部加强板上且朝向容纳腔延伸，下安装部加强板用于保证安装梁的结构强度，提高安装梁与底护板之间的连接稳定性，而下安装部延伸板朝向容纳腔延伸，可以增加安装梁与底护板之间的接触面积，保证下安装部与底护板之间的位置更加稳定。

根据本实用新型的一个实施例，下安装部加强板的外侧壁上设置有多个紧固件安装孔，多个紧固件安装孔可以从电池包的侧壁上进一步对电池包整体进行固定，通过紧固件安装孔够可以与底护板的侧壁或冷却板的侧壁或连接梁进行固定。

如图11-图13所示，根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包底护板17和连接梁18，底护板17设置于冷却板本体112下侧器且与下安装部1112固定，连接梁18 的一端与底护板17和/或下安装部1112固定，连接梁18的另一端与车身固定。底护板 17设置在冷却板本体112的下侧以进一步提高壳体11下部的结构强度，提高电池包1 下侧的抗冲击能力，连接梁18的一端与底护板17和/或下安装部1112固定，连接梁18 的另一端与车身固定，连接梁18的一端设置在壳体11的底部，通过将壳体11与车身连接。

底护板17与下安装部1112通过紧固件固定，底护板17的外周缘设置有多个安装孔，紧固件穿过安装孔红与下安装部1112固定，在左右侧边梁的下表面还与连接梁18的一端固定，底护板17左右两侧的外边缘，在两个安装孔之间设置有避让缺口1111d，以适于连接梁18的一端与下安装部1112的下表面止抵并固定连接。从而避免连接梁18的一端与底护板17止抵，避免电池包1的厚度增加。

在下面的一些实施例中，纵梁可以为上述实施例中的安装梁。

根据本实用新型的一个实施例，壳体11还包括纵梁16，纵梁16设置于冷却板本体112上且一端与侧边梁111相连，纵梁16包括纵梁本体161、上盖板连接部162和冷却板连接部163，上盖板连接部162设置于纵梁本体161上侧且适于与上盖板14固定，冷却板连接部163设置于纵梁本体161下侧且适于与冷却板本体112固定，上盖板连接部 162与冷却板连接部163的厚度均大于纵梁本体161的厚度。

这里需要说明的是，上盖板连接部162相当于安装梁的上安装部，冷却板连接部163 相当于下安装部。

纵梁16可以设置在容纳腔内，以将容纳腔分隔，从而对无模组电池中的多个电芯12进行支撑，纵梁本体161设置为上盖板连接部162与冷却板连接部163之间的部分，而将纵梁本体161的厚度设为分别小于上盖板连接部162以及下盖板连接部的厚度，可以有效地降低纵梁16的重量，同时又保证了上盖板连接部162的强度和冷却板连接部 163的强度。

根据本实用新型的一个实施例，纵梁16上空间安装压条13，两个压条13上均设置有延伸搭接板，且连个压条13上所设置的延伸搭接板彼此交错开，每个延伸搭接板均设置有安装孔，以适于紧固件穿过，从而将压条13固定在纵梁16的上盖板连接部162 上端。

在本实用新型的一个实施例中，上盖板连接部162的上端设有朝向上侧敞开的紧固件安装孔，以适于通过紧固件与上盖板14固定，冷却板连接部163上设置有朝向下侧敞开的紧固件安装孔，以利用紧固件将纵梁16与冷却板本体112固定，在冷却板上设置有通孔，该通孔避让开冷却流动，而底护板17通过紧固件穿过冷却板本体112以与冷却板连接部163配合，实现壳体11的连接。

下面简单描述根据本实用新型的冷却板组件。

根据本实用新型的冷却板组件包括冷却板本体112和干燥装置，冷却板本体112内形成有冷却流道以及与电池包容纳腔连通的干燥腔112a，干燥腔112a与冷却流道间隔设置，干燥装置设置于干燥腔112a内且适于干燥容纳腔内的冷凝水。

根据本实用新型的冷却板，通过在冷却板本体112内设置干燥腔112a，并将干燥装置设置于干燥腔112a内，使根据本实用新型的冷却板具有了对电池包容纳腔的干燥功能，可以在对电池包进行冷却的同时，避免容纳腔内产生冷凝水，进一步提高了电池包的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，冷却板本体112包括上层板1121和下层板，上层板1121与下层板的至少部分间隔开以形成冷却流道和适于收容干燥装置的干燥腔112a，冷却流道与干燥腔112a彼此间隔开。以避免冷却流道与干燥腔112a发生干涉，保证冷却液的流路稳定。

根据本实用新型的一个实施例，上层板1121设置有连通干燥腔112a与容纳腔的漏液孔1121a，在容纳腔内产生冷凝水时，冷凝水可以通过漏液孔1121a流入至干燥腔112a内，使冷凝水可以汇集至干燥腔112a，以提高干燥装置对冷凝水的干燥效率。

根据本实用新型的一个实施例，下层板上形成有流道槽以及干燥槽，流道槽与上层板1121之间限定出冷却流道，干燥槽与上层板1121之间限定出干燥腔112a。干燥槽设置于下层板的两侧，漏液孔1121a对应地设置于上层板1121的两侧，将干燥槽设置于下层板的两侧，可以避免干燥槽占用冷却流道的空间，保证冷却板中冷却流道与电芯的接触面积。同时，冷凝水一般会凝结在侧壁以及顶壁上，但凝结在侧壁上的情况居多，将干燥槽设置在下层板的两侧，漏液孔1121a设置在上层板1121的两侧，有助于对凝结在侧壁上的冷凝水进行收集，提高干燥装置的干燥效率。

根据本实用新型的一个实施例，上层板1121构造为中部隆起两侧下凹的弧形板，将上层板1121构造为弧形板，可以使冷凝水在重力的作用下朝向上层板1121的两侧流动，从而通过上层板1121的漏液孔1121a进入到干燥腔112a内，提高了干燥装置对电池包内冷凝水的干燥效率，提高了电池包的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，干燥装置包括湿度传感器和加热件，湿度传感器适于检测容纳腔和/或干燥腔112a内的湿度，加热件可以设置在干燥腔112a内，在容纳腔内的湿度或干燥腔112a内的湿度达到预设值后进行加热，以提高干燥腔112a内的温度，加热件可以将冷凝水蒸发，减少冷凝水产生对电芯12的安全隐患，提高了电池包1的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，干燥装置构造为收容于干燥腔内的干燥剂，干燥剂为硫化钙干燥剂、氯化钙干燥剂、硅胶干燥剂、或纤维干燥剂中的一种或多种。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包1，因此该车辆的电池包1的可靠性高，稳定性好，电池包1的厚度小，重量轻，能力密度高，经济性好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池包(1)，其特征在于，包括：

壳体(11)，所述壳体(11)包括：侧边梁(111)，所述侧边梁(111)为多个，多个所述侧边梁(111)依次相连以限定出适于收容电芯(12)的容纳腔，每个所述侧边梁(111)均构造为具有上安装部(1111)和下安装部(1112)以及连接所述上安装部(1111)与所述下安装部(1112)的连接板(1113)，所述上安装部(1111)与所述下安装部(1112)的厚度均大于所述连接板(1113)的厚度；

电芯(12)，所述电芯(12)收容于所述容纳腔内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，壳体(11)还包括：

冷却板(112)，所述冷却板(112)设置于多个所述侧边梁(111)的底部并与所述侧边梁(111)限定出所述容纳腔，所述冷却板(112)内形成有冷却流道且适于对所述电芯(12)进行换热。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，还包括：干燥装置，所述干燥装置适于干燥所述容纳腔内的冷凝水。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，所述冷却板(112)包括：

上层板(1121)和下层板(1122)，所述上层板(1121)与所述下层板(1122)的至少部分间隔开以分别形成所述冷却流道和适于收容所述干燥装置的干燥腔(112a)，所述上层板(1121)上设置有连通所述干燥腔(112a)与所述容纳腔的漏液孔(1121a)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，还包括：压条(13)，所述压条(13)与所述上安装部(1111)相连且朝向所容纳腔延伸，所述压条(13)的至少部分与所述电芯(12)的上表面固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，所述上安装部(1111)包括：

压条安装板(1111a)，所述压条安装板(1111a)设置于所述连接板(1113)的内侧壁且朝向所述容纳腔延伸，所述压条安装板(1111a)适于与所述压条(13)固定连接；

上安装部加强板(1111b)，所述上安装部加强板(1111b)设置于所述连接板(1113)的外侧壁且至少部分与所述压条安装板(1111a)正对。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，所述压条安装板(1111a)上设置有多个压条安装孔(101)，所述上安装部加强板(1111b)的朝向所述容纳腔的侧壁设置有上安装部延伸板(1111c)，所述上安装部延伸板(1111c)上设置有与所述压条安装孔(101)正对的避让缺口(1111d)。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，所述壳体(11)还包括：纵梁(16)，所述纵梁(16)设置于所述冷却板(112)上且一端与所述侧边梁(111)相连；所述纵梁(16)包括：

纵梁本体(161)；

上盖板连接部(162)，所述上盖板连接部(162)设置于所述纵梁本体(161)上侧且适于与所述上盖板(14)固定；

冷却板连接部(163)，所述冷却板连接部(163)设置于所述纵梁本体(161)下侧且适于与所述冷却板(112)固定；所述上盖板连接部(162)与所述冷却板连接部(163)的厚度均大于所述纵梁本体(161)的厚度。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的电池包(1)，其特征在于，还包括：

底护板(17)，所述底护板(17)设置于所述冷却板(112)下侧且与所述下安装部(1112)固定；

连接梁(18)，所述连接梁(18)的一端与所述底护板(17)和/或所述下安装部(1112)固定，所述连接梁(18)的另一端与车身固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包(1)。

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