CN212585433U - 吹水装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了吹水装置，属于涂装车间辅助设备领域。该装置包括：固定组件、驱动组件、滑动组件和第一吹气组件；所述驱动组件包括驱动电机、皮带轮和皮带，所述皮带轮安装在所述固定组件上，所述皮带套在所述皮带轮上，所述驱动电机用于带动所述皮带轮转动；所述滑动组件包括滑轨和滑块，所述滑轨安装在所述固定组件上，所述滑块与所述皮带连接且位于所述滑轨上；所述第一吹气组件与所述滑块连接。如此，第一吹气组件始终可以贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水，从而可以对汽车外壳的前盖、顶部和后盖的水分均能进行充分吹干，吹水效果较佳。

Description

吹水装置

技术领域

本申请涉及涂装车间辅助设备领域，尤其涉及一种吹水装置。

背景技术

在汽车生产线中，通常先采用电泳涂装工艺对汽车外壳进行涂漆处理，然后对汽车外壳进行水洗处理，以清除汽车外壳上未成膜的漆液，最后将汽车外壳送进电泳烘房中进行烘干处理。在水洗处理后，若不能将汽车外壳上的水分吹干，将会造成流挂现象，从而会导致后期对汽车外壳进行打磨处理时的打磨量增加。

目前，在吹干汽车外壳上的水分时，可以设置一个吹水站，吹水站内固定设置有喷嘴，由喷嘴向汽车外壳吹气，将水分吹干。但是，由于汽车外壳不在一个平面，所以仅由固定位置上的喷嘴向汽车外壳吹气，可能会造成在汽车外壳的顶部的水分吹干时，汽车外壳的前盖和后盖的水分还未能被吹干，从而导致吹水效果较差。

实用新型内容

本申请提供了一种吹水装置，可以解决相关技术中吹水效果较差的问题。

一方面，提供了一种吹水装置，所述装置包括：固定组件、驱动组件、滑动组件和第一吹气组件；

所述驱动组件包括驱动电机、皮带轮和皮带，所述皮带轮安装在所述固定组件上，所述皮带套在所述皮带轮上，所述驱动电机用于带动所述皮带轮转动；

所述滑动组件包括滑轨和滑块，所述滑轨安装在所述固定组件上，所述滑块与所述皮带连接且位于所述滑轨上；

所述第一吹气组件与所述滑块连接。

可选地，所述第一吹气组件包括：第一气管和多个第一喷嘴；

所述多个第一喷嘴设置在所述第一气管的管壁上且与所述第一气管连通；所述第一气管的端部与所述滑块连接。

可选地，所述滑动组件还包括安装板；

所述滑块与所述安装板连接，所述安装板上设置有环形件，所述第一气管的端部穿过所述环形件。

可选地，所述安装板中包括撞片，所述装置还包括限位开关；

所述限位开关安装在所述固定组件上；所述撞片在移动过程中能够与所述限位开关接触。

可选地，所述装置还包括拖链和空气软管；

所述拖链的第一端与所述固定组件连接，所述拖链的第二端与所述滑块连接；所述空气软管设置在所述拖链上且与所述第一气管连通。

可选地，所述固定组件包括：第一固定柱、第二固定柱和支撑杆；

所述第一固定柱的第一端和所述第二固定柱的第一端均为固定端，所述第一固定柱的第二端与所述支撑杆的第一端连接，所述第二固定柱的第二端与所述支撑杆的第二端连接。

可选地，所述皮带轮包括第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮和第四皮带轮，所述皮带包括第一皮带和第二皮带；所述滑轨包括第一滑轨、和第二滑轨，所述滑块包括第一滑块和第二滑块；

所述第一皮带轮活动连接于所述第一固定柱上靠近所述第一固定柱的第二端的部位，所述第二皮带轮活动连接于第一固定柱上靠近所述第一固定柱的第一端的部位，所述第三皮带轮活动连接于所述第二固定柱上靠近所述第二固定柱的第二端的部位，所述第四皮带轮活动连接于所述第二固定柱上靠近所述第二固定柱的第一端的部位；所述第一皮带套在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，所述第二皮带套在所述第三皮带轮和所述第四皮带轮上；所述驱动电机用于带动所述第一皮带轮和所述第三皮带轮转动；

所述第一滑轨与所述第一固定柱的侧壁连接，所述第一滑块与所述第一皮带连接且位于所述第一滑轨上；所述第二滑轨与所述第二固定柱的侧壁连接，所述第二滑块与所述第二皮带连接且位于所述第二滑轨上。

可选地，所述驱动组件还包括驱动杆；

所述第一固定柱上靠近所述第一固定柱的第二端的部位上设置有互相连通的两个第三通孔，所述第一皮带轮中的第一部分位于一个第三通孔内，所述第一皮带轮中的第二部分在转动时能够位于所述第一固定柱外；所述第二固定柱上靠近所述第二固定柱的第二端的部位上设置有互相连通的两个第四通孔，所述第三皮带轮中的第一部分位于一个第四通孔内，所述第三皮带轮中的第二部分在转动时能够位于所述第二固定柱外；所述驱动杆的第一端与所述驱动电机的转轴连接，所述驱动杆穿过另一个第三通孔、所述第一皮带轮、另一个第四通孔和所述第三皮带轮。

可选地，所述驱动组件还包括连接结、第一法兰、安装架；

所述连接结上设置有第五通孔，所述连接结穿过所述第一法兰的内孔；所述第一法兰位于所述驱动电机与所述安装架之间且与所述安装架连接，所述安装架上设置有第六通孔，所述安装架与所述第一固定柱的侧壁连接；

所述驱动电机的转轴与所述第五通孔的孔壁连接，所述驱动杆的第一端穿过所述第六通孔后与所述第五通孔的孔壁连接。

可选地，所述装置还包括第三固定柱和第二吹气组件；

所述第三固定柱的第一端为固定端，所述第二吹气组件与所述第三固定柱连接；所述第一吹气组件横向设置，所述第二吹气组件纵向设置。

本申请提供的技术方案至少可以带来以下有益效果：

由于驱动组件可以驱动滑动组件进行移动，且滑动组件可以带动第一吹气组件进行移动，所以可以控制第一吹气组件随着车身高度的变化而进行上下运动，使得第一吹气组件可以沿着汽车外壳的前盖、顶部和后盖自动进行仿形运动。如此，第一吹气组件始终可以贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水，从而可以对汽车外壳的前盖、顶部和后盖的水分均能进行充分吹干，吹水效果较佳。并且，由于驱动组件、滑动组件和第一吹气组件均被固定组件所固定，因此该吹水装置的稳定性较好。

附图说明

图1是本申请实施例提供的第一种吹水装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的第二种吹水装置的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的第三种吹水装置的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的第四种吹水装置的结构示意图；

图5本申请实施例提供的另一种第一固定柱的侧视图；

图6是本申请实施例提供的另一种第二固定柱的侧视图；

图7是本申请实施例提供的另一种第一固定柱的主视图；

图8是本申请实施例提供的另一种第二固定柱的主视图；

图9本申请实施例提供的一种第一固定柱的侧视图；

图10是本申请实施例提供的一种第二固定柱的侧视图；

图11是本申请实施例提供的一种第一固定柱的主视图；

图12是本申请实施例提供的一种第二固定柱的主视图；

图13是本申请实施例提供的第五种吹水装置的结构示意图；

图14是本申请实施例提供的第六种吹水装置的结构示意图；

图15是本申请实施例提供的第七种吹水装置的结构示意图；

图16是本申请实施例提供的第八种吹水装置的结构示意图；

图17是本申请实施例提供的第九种吹水装置的结构示意图；

图18是本申请实施例提供的一种驱动组件的爆炸图；

图19是本申请实施例提供的第十种吹水装置的结构示意图。

附图标记：

1：固定组件；11：第一固定柱；113：第一通孔；1131：第一孔道；1132：第二孔道；114：第三通孔；1141：第五孔道；1142：第六孔道；12：第二固定柱；123：第二通孔；1231：第三孔道；1232：第四孔道；124：第四通孔；1241：第七孔道；1242：第八孔道；13：支撑杆；

2：驱动组件；21：驱动电机；22：皮带轮；23：皮带；24：第一皮带轮；241：第一皮带轮中的第一部分；242：第一皮带轮中的第二部分；25：第二皮带轮；251：第二皮带轮中的第一部分；252：第二皮带轮中的第二部分；26：第一皮带；27：第三皮带轮；271：第三皮带轮中的第一部分；272：第三皮带轮中的第二部分；28：第四皮带轮；281：第四皮带轮中的第一部分；282：第四皮带轮中的第二部分；29：第二皮带；210：驱动杆；2101：第一万向节；2102：第二万向节；2103：第二法兰；2104：第三法兰；2105：第四法兰；2106：第五法兰；2107：第三转轴；2108：第四转轴；2109：转杆；21010：第五转轴；21011：第六转轴；211：第一轴承；212：第二轴承；213：第三轴承；214：第四轴承；215：连接结；216：第一法兰；217：安装架；

3：滑动组件；31：滑轨；311：第一滑轨；312：第二滑轨；32：滑块；321：第一滑块；322：第二滑块；33：安装板；331：环形件；332：撞片；

4：第一吹气组件；41：第一气管；42：第一喷嘴；

5：第一转轴；6：第二转轴；7：限位开关；8：拖链；81：拖链的第一端；82：拖链的第二端；9：空气软管；14：第三固定柱；15：第二吹气组件；151：第二气管；152：第二喷嘴；16：第四固定柱；17：第三吹气组件；171：第三气管；172：第三喷嘴；18：第一连接杆；19：第二连接杆；20：卡箍。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

图1是本申请实施例提供的一种吹水装置的结构示意图。参见图1，该吹水装置包括：固定组件1、驱动组件2、滑动组件3和第一吹气组件4。驱动组件2包括驱动电机21、皮带轮22和皮带23，皮带轮22安装在固定组件1上，皮带23套在皮带轮22上，驱动电机21用于带动皮带轮22转动；滑动组件3包括滑轨31和滑块32，滑轨31安装在固定组件1上，滑块32与皮带23连接且位于滑轨31上；第一吹气组件4与滑块32连接。

需要说明的是，固定组件1是用于固定该吹水装置的位置的构件。固定组件1的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，驱动组件2是用于驱动滑动组件3进行移动的构件。

其中，驱动电机21可以包括转子和定子，其中，转子可以与驱动电机21的转轴连接，以驱动转轴转动，转子的转速受输入信号的控制。驱动电机21的类型可以根据使用需求进行预先设置，例如，驱动电机21可以为直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电机等，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，皮带轮22能围绕着自己的轴线进行转动，且其上设有轮槽用以放置皮带。皮带轮22的材质、尺寸均可根据使用需求进行预先设置，例如，皮带轮22的材质可以为合金、不锈钢等。

其中，皮带23的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证皮带23可以套在皮带轮22上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，滑动组件3是用于带动第一吹气组件4进行移动的构件。滑动组件3的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，滑轨31是用于对滑块32进行限位的构件。滑轨31的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证滑块32始终位于滑轨31上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，滑块32是用于连接第一吹气组件4的构件。滑块32的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，滑块32的材质可以为合金、不锈钢等。

需要说明的是，第一吹气组件4是用于对汽车外壳进行吹气，以吹干汽车外壳上的水分的构件。第一吹气组件4的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

具体地，在使用该吹水装置来吹干汽车外壳上的水分时，当汽车外壳正在从该吹水装置的下方通过时，第一吹气组件4开始向外喷射出气体，同时驱动电机21开始工作。驱动电机21驱动皮带轮22转动，从而会带动皮带23进行移动，进而会带动滑块32沿着滑轨31进行上下移动。在滑块32的带动下，第一吹气组件4也会进行上下移动。这种情况下，第一吹气组件4可以由汽车外壳的前盖开始随着车身高度的增加而向上运动，待第一吹气组件4过了汽车外壳的顶部后，第一吹气组件4再随着车身高度的下降而向下运动，直至第一吹气组件4到达汽车外壳的后盖。待汽车外壳完全从该吹水装置的下方通过后，第一吹气组件4停止工作，之后，驱动电机21驱动第一吹气组件4回到起始位置，然后驱动电机21停止工作。

由于驱动组件2可以驱动滑动组件3进行移动，且滑动组件3可以带动第一吹气组件4进行移动，所以可以控制第一吹气组件4随着车身高度的变化而进行上下运动，使得第一吹气组件4可以沿着汽车外壳的前盖、顶部和后盖自动进行仿形运动。如此，第一吹气组件4始终可以贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水，从而可以对汽车外壳的前盖、顶部和后盖的水分均能进行充分吹干，吹水效果较佳。并且，由于驱动组件2、滑动组件3和第一吹气组件4均被固定组件1所固定，因此该吹水装置的稳定性较好。

可选地，参见图2，固定组件1包括：第一固定柱11、第二固定柱12和支撑杆13；第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端均为固定端，第一固定柱11的第二端与支撑杆13的第一端连接，第二固定柱12的第二端与支撑杆13的第二端连接。

需要说明的是，第一固定柱11和第二固定柱12是主要固定该吹水装置的构件。第一固定柱11和第二固定柱12的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端均为固定端，固定端一般情况下不可移动，以起到对该吹水装置的位置固定作用。也就是说，在实际使用时，需要对第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端进行固定。

其中，对第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端进行固定的方式有多种。例如，第一固定柱11的第一端或第二固定柱12的第一端可以直接固定连接于地面上，或者，参见图3，第一固定柱11的第一端或第二固定柱12的第一端也可以固定连接于基座上，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，支撑杆13是用于限制第一固定柱11和第二固定柱12的相对位置的构件。支撑杆13的尺寸、材质均可根据使用需求进行预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。第一固定柱11的第二端与支撑杆13的第一端连接，且第二固定柱12的第二端与支撑杆13的第二端连接后，第一固定柱11、第二固定柱12和第一支撑杆13形成一个支撑框架。

另外，第一固定柱11的第二端与支撑杆13的第一端之间的连接方式可以有多种。例如，第一固定柱11的第二端可以焊接在支撑杆13的第一端上，或者，第一固定柱11的第二端也可以粘黏在支撑杆13的第一端上，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，第二固定柱12的第二端与支撑杆13的第二端之间的连接方式可以有多种。例如，第二固定柱12的第二端可以焊接在支撑杆13的第二端上，或者，第二固定柱12的第二端也可以粘黏在支撑杆13的第二端上，本申请实施例对此不作具体限制。

具体的，在设置固定组件1时，可以先将第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端固定，之后将第一固定柱11的第二端与支撑杆13的第一端连接，将第二固定柱12的第二端与支撑杆13的第二端连接。如此，固定组件1可以形成“门”型，从而可以使得固定组件1较为稳定，进而可以便于固定驱动组件2、滑动组件3和第一吹气组件4。

进一步地，参见图2，皮带轮22包括第一皮带轮24、第二皮带轮25、第三皮带轮27和第四皮带轮28，皮带23包括第一皮带26和第二皮带29；滑轨31包括第一滑轨311和第二滑轨312，滑块32包括第一滑块321和第二滑块322。

其中，第一皮带轮24活动连接于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第二端的部位，第二皮带轮25活动连接于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第一端的部位，第三皮带轮27活动连接于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第二端的部位，第四皮带轮28活动连接于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第一端的部位；第一皮带26套在第一皮带轮24和第二皮带轮25上，第二皮带29套在第三皮带轮27和第四皮带轮28上；驱动电机21用于带动第一皮带轮24和第三皮带轮27转动；第一滑轨311与第一固定柱11的侧壁连接，第一滑块321与第一皮带26连接且位于第一滑轨311上；第二滑轨312与第二固定柱12的侧壁连接，第二滑块322与第二皮带29连接且位于第二滑轨312上。

需要说明的是，第一皮带轮24、第二皮带轮25、第三皮带轮27和第四皮带轮28均能围绕着自己的轴线进行转动，且其上均设有轮槽用以放置皮带。第一皮带轮24、第二皮带轮25、第三皮带轮27和第四皮带轮28的材质、尺寸均可根据使用需求进行预先设置，例如，第一皮带轮24、第二皮带轮25、第三皮带轮27和第四皮带轮28的材质均可以为合金、不锈钢等。

其中，第一皮带轮24活动连接于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第二端的部位，即表明第一皮带轮24位于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第二端的部位上，且第一皮带轮24可以绕其轴线自由转动。

其中，第二皮带轮25活动连接于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第一端的部位，即表明第二皮带轮25位于第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第一端的部位上，且第二皮带轮25可以绕其轴线自由转动。

其中，第三皮带轮27活动连接于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第二端的部位，即表明第三皮带轮27位于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第二端的部位上，且第三皮带轮27可以绕其轴线自由转动。

其中，第四皮带轮28活动连接于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第一端的部位，即表明第四皮带轮28位于第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第一端的部位上，且第四皮带轮28可以绕其轴线自由转动。

需要说明的是，第一皮带26的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第一皮带26可以套在第一皮带轮24和第二皮带轮25上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第二皮带29的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第二皮带29可以套在第三皮带轮27和第四皮带轮28上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，第一滑轨311是用于对第一滑块321进行限位的构件。第一滑轨311的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第一滑块321始终位于第一滑轨311上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第一滑轨311与第一固定柱11的侧壁之间的连接方式可以有多种。例如，第一滑轨311可以焊接在第一固定柱11的侧壁上，或者，第一滑轨311也可以通过螺栓连接在第一固定柱11的侧壁上，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，第一滑块321是用于连接第一吹气组件4的构件。第一滑块321的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一滑块321的材质可以为合金、不锈钢等。

需要说明的是，第一滑块321与第一皮带26连接且位于第一滑轨311上，即表明第一皮带26可以带动第一滑块321在第一滑轨311上进行移动。其中，第一滑块321与第一皮带26之间的连接方式可以有多种。例如，第一滑块321可以焊接在第一皮带26上，或者，第一滑块321也可以通过螺栓连接在第一皮带26上，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第二滑轨312是用于对第二滑块322进行限位的构件。第二滑轨312的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第二滑块322始终位于第二滑轨312上即可，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，第二滑轨312与第二固定柱12的侧壁之间的连接方式可以有多种。例如，第二滑轨312可以焊接在第二固定柱12的侧壁上，或者，第二滑轨312也可以通过螺栓连接在第二固定柱12的侧壁上，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，第二滑块322是用于连接第一吹气组件4的构件。第二滑块322的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二滑块322的材质可以为合金、不锈钢等。

另外，第二滑块322与第二皮带29连接且位于第二滑轨312上，即表明第二皮带29可以带动第二滑块322在第二滑轨312上进行移动。其中，第二滑块322与第二皮带29之间的连接方式可以有多种。例如，第二滑块322可以焊接在第二皮带29上，或者，第二滑块322也可以通过螺栓连接在第二皮带29上，本申请实施例对此不作具体限制。

具体的，在通过驱动组件2驱动滑动组件3移动时，驱动电机21会先驱动第一皮带轮24和第三皮带轮27进行转动，从而会带动第一皮带26和第二皮带29进行转动，进而会带动第二皮带轮25和第四皮带轮28进行转动，此时，第一滑块321和第二滑块322会在第一皮带26和第二皮带29的带动下分别沿着第一滑轨311和第二滑轨312进行移动。由于第一皮带26和第二皮带29形成闭环转动，因此可以便于位于第一皮带26和第二皮带29上的第一滑块321和第二滑块322进行移动。

可选地，参见图2和图4，驱动组件2还包括驱动杆210。

参见图5所示的第一固定柱11的侧视图，第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第二端的部位上设置有互相连通的两个第三通孔114，第一皮带轮24中的第一部分241位于一个第三通孔114内，第一皮带轮24中的第二部分242在转动时能够位于第一固定柱11外。

参见图6所示的第一固定柱11的侧视图，第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第二端的部位上设置有互相连通的两个第四通孔124，第三皮带轮27中的第一部分271位于一个第四通孔124内，第三皮带轮27中的第二部分272在转动时能够位于第二固定柱12外。

驱动杆210的第一端与驱动电机21的转轴连接，驱动杆210穿过另一个第三通孔114、第一皮带轮24、另一个第四通孔124和第三皮带轮27。

需要说明的是，驱动杆210是用于与驱动电机21连接，并带动第一皮带轮24和第三皮带轮27进行转动的构件。驱动杆210可以包括一个或多个转轴。驱动杆210的材质、尺寸可以根据使用需求进行预先设置，例如，驱动杆210的材质可以为合金、不锈钢等。

值得说明的是，驱动杆210可以在另一个第三通孔114和另一个第四通孔124内转动，第一皮带轮24和第三皮带轮27紧密套在驱动杆210上，第一皮带轮24和第三皮带轮27可以和驱动杆210一起转动。

需要说明的是，参见图7所示的第一固定柱11的主视图，互相连通的两个第三通孔114可以呈现为十字交叉的形式。也就是说，其中一个第三通孔114可以将另一个第三通孔114分成第五孔道1141和第六孔道1142，第一皮带轮24位于这一个第三通孔114内且处于第五孔道1141和第六孔道1142之间。

另外，参见图5，第一皮带轮24中的第一部分241指的是第一皮带轮24中靠近第一皮带轮24中心的部分。在第一皮带轮24转动的过程中，第一部分241始终位于一个第三通孔114内。第一皮带轮24中的第二部分242指的是第一皮带轮24中远离中心的边缘部位。在第一皮带轮24转动的过程中，第二部分242能够穿过这一个第三通孔114的孔口位于第一固定柱11外。

需要说明的是，参见图8所示的第一固定柱11的主视图，互相连通的两个第四通孔124可以呈现为十字交叉的形式。也就是说，其中一个第四通孔124可以将另一个第四通孔124分成第七孔道1241和第八孔道1242，第三皮带轮27位于这一个第四通孔124内且处于第七孔道1241和第八孔道1242之间。

另外，参见图6，第三皮带轮27中的第一部分271指的是第三皮带轮27中靠近第三皮带轮27中心的部分。在第三皮带轮27转动的过程中，第一部分271始终位于一个第四通孔124内。第三皮带轮27中的第二部分272指的是第三皮带轮27中远离中心的边缘部位。在第三皮带轮27转动的过程中，第二部分272能够穿过这一个第四通孔124的孔口位于第二固定柱12外。

具体地，当驱动电机21工作时，与驱动电机21的转轴连接的驱动杆210会在驱动电机21的转轴的带动下进行转动，从而会带动第一皮带轮24和第三皮带轮27进行转动。由于第一皮带26套在第一皮带轮24和第二皮带轮25上，因此第一皮带轮24转动时会带动第一皮带26转动，从而会带动第二皮带轮25转动。此时第一皮带26呈闭环转动，转动较为平稳。由于第二皮带29套在第三皮带轮27和第四皮带轮28上，因此第三皮带轮27转动时会带动第二皮带29转动，从而会带动第四皮带轮28转动。此时第二皮带29呈闭环转动，转动较为平稳。

可选地，参见图2，驱动组件2还包括第一轴承211和第二轴承212；第一轴承211位于另一个第三通孔114内，第二轴承212位于另一个第四通孔124内，驱动杆210穿过第一轴承211、第一皮带轮24、第二轴承212和第三皮带轮27。

需要说明的是，第一轴承211可以为压力轴承，例如，第一轴承211可以为调心球轴承、圆柱滚子轴承等。第一轴承211的内径可以略大于驱动杆210的直径，例如第一轴承211的内径与驱动杆210的直径之间可以相差0.1毫米、0.2毫米等，只要保证驱动杆210能够穿过第一轴承211且能够在第一轴承211内转动即可。

另外，第一轴承211位于另一个第三通孔114内时，第一轴承211的位置可以根据使用需求进行预先设置。例如，第一轴承211可以位于第五孔道1141内，或者，第一轴承211可以位于第六孔道1142内，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，第一轴承211的数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一轴承211的数量可以为2个。此时一个第一轴承211位于第五孔道1141内，另一个第一轴承211位于第六孔道1142内。如此，可以进一步提高驱动杆210转动时的平稳性。

需要说明的是，第二轴承212可以为压力轴承，例如，第二轴承212可以为调心球轴承、圆柱滚子轴承等。第二轴承212的内径可以略大于驱动杆210的直径，例如第二轴承212的内径与驱动杆210的直径之间可以相差0.1毫米、0.2毫米等，只要保证驱动杆210能够穿过第二轴承212且能够在第二轴承212内转动即可。

另外，第二轴承212位于另一个第四通孔124内时，第二轴承212的位置可以根据使用需求进行预先设置。例如，第二轴承212可以位于第七孔道1241内，或者，第二轴承212可以位于第八孔道1242内，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，第二轴承212的数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二轴承212的数量可以为2个。此时一个第二轴承212位于第七孔道1241内，另一个第二轴承212位于第八孔道1242内。如此，可以进一步提高驱动杆210转动时的平稳性。

这样，由于驱动杆210穿过第一轴承211和第二轴承212，且第一轴承211位于另一个第三通孔114内，第二轴承212位于另一个第四通孔124内，所以可以有效防止驱动杆210在转动过程中发生抖动，从而可以提高驱动杆210转动时的平稳性，进而可以提高第一皮带轮24和第三皮带轮27的转动稳定性。并且驱动杆210在转动时，与第一轴承211和第二轴承212之间的摩擦力也较小。

进一步地，为了便于第二皮带轮25和第四皮带轮28的转动，参见图4，该吹水装置还包括第一转轴5和第二转轴6。

参见图9所示的第一固定柱11的侧视图，第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第一端的部位上设置有互相连通的两个第一通孔113，第二皮带轮25中的第一部分251位于一个第一通孔113内，第二皮带轮25中的第二部分252在转动时能够位于第一固定柱11外；第一转轴5穿过另一个第一通孔113和第二皮带轮25。

参见图10所示的第一固定柱11的侧视图，第二固定柱12上靠近第二固定柱12的第一端的部位上设置有互相连通的两个第二通孔123，第四皮带轮28中的第一部分281位于一个第二通孔123内，第四皮带轮28中的第二部分282在转动时能够位于第二固定柱12外；第二转轴6穿过另一个第二通孔123和第四皮带轮28。

需要说明的是，第一转轴5是用于固定第二皮带轮25的位置，且不影响第二皮带轮25转动的构件。第一转轴5的尺寸、材质等均可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一转轴5的材质均可以是不锈钢、合金等。

一种可能的方式中，第一转轴5固定在另一个第一通孔113中，第二皮带轮25的内孔径大于第一转轴5的直径，第二皮带轮25可以在第一转轴5外转动。另一种可能的方式中，第一转轴5可以在另一个第一通孔113内转动，第二皮带轮25紧密套在第一转轴5上，第二皮带轮25可以和第一转轴5一起转动。

另外，第二转轴6是用于固定第四皮带轮28的位置，且不影响第四皮带轮28转动的构件。第二转轴6的尺寸、材质等均可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二转轴6的材质均可以是不锈钢、合金等。

一种可能的方式中，第二转轴6固定在另一个第二通孔123中，第四皮带轮28的内孔径大于第二转轴6的直径，第四皮带轮28可以在第二转轴6外转动。另一种可能的方式中，第二转轴6可以在另一个第二通孔123内转动，第四皮带轮28紧密套在第二转轴6上，第四皮带轮28可以和第二转轴6一起转动。

需要说明的是，参见图11所示的第一固定柱11的主视图，互相连通的两个第一通孔113可以呈现为十字交叉的形式。也就是说，其中一个第一通孔113可以将另一个第一通孔113分成第一孔道1131和第二孔道1132，第二皮带轮25位于这一个第一通孔113内且处于第一孔道1131和第二孔道1132之间。

另外，参见图9，第二皮带轮25中的第一部分251指的是第二皮带轮25中靠近第二皮带轮25中心的部分。在第二皮带轮25转动的过程中，第一部分251始终位于一个第一通孔113内。第二皮带轮25中的第二部分252指的是第二皮带轮25中远离中心的边缘部位。在第二皮带轮25转动的过程中，第二部分252能够穿过这一个第一通孔113的孔口位于第一固定柱11外。

需要说明的是，参见图12所示的第一固定柱11的主视图，互相连通的两个第二通孔123可以呈现为十字交叉的形式。也就是说，其中一个第二通孔123可以将另一个第二通孔123分成第三孔道1231和第四孔道1232，第四皮带轮28位于这一个第二通孔123内且处于第三孔道1231和第四孔道1232之间。

另外，参见图10，第四皮带轮28中的第一部分281指的是第四皮带轮28中靠近第四皮带轮28中心的部分。在第四皮带轮28转动的过程中，第一部分281始终位于一个第二通孔123内。第四皮带轮28中的第二部分282指的是第四皮带轮28中远离中心的边缘部位。在第四皮带轮28转动的过程中，第二部分282能够穿过这一个第二通孔123的孔口位于第二固定柱12外。

在一种可能的情况下，第一转轴5可以在另一个第一通孔113内转动，第二皮带轮25紧密套在第一转轴5上，第二皮带轮25可以和第一转轴5一起转动。这种情况下，参见图4，为了便于第二皮带轮25转动，驱动组件2还可以包括第三轴承213；第三轴承213位于另一个第一通孔113内，第一转轴5穿过第三轴承213和第二皮带轮25。

需要说明的是，第三轴承213可以为压力轴承，例如，第三轴承213可以为调心球轴承、圆柱滚子轴承等。第三轴承213的内径可以略大于第一转轴5的直径，例如第三轴承213的内径与第一转轴5的直径之间可以相差0.1毫米、0.2毫米等，只要保证第一转轴5能够穿过第三轴承213且能够在第三轴承213内转动即可。

另外，第三轴承213位于另一个第一通孔113内时，第三轴承213的位置可以根据使用需求进行预先设置。例如，第三轴承213可以位于第一孔道1131内，或者，第三轴承213可以位于第二孔道1132内，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，第三轴承213的数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第三轴承213的数量可以为2个。此时一个第三轴承213位于第一孔道1131内，另一个第三轴承213位于第二孔道1132内。如此，可以进一步提高第一转轴5转动时的平稳性。

这样，由于第一转轴5穿过第三轴承213，且第三轴承213位于另一个第一通孔113内，所以可以有效防止第一转轴5在转动过程中发生抖动，从而可以提高第一转轴5转动时的平稳性，进而可以提高第二皮带轮25的转动稳定性。并且第一转轴5在转动时，与第三轴承213之间的摩擦力也较小。

在一种可能的情况下，第二转轴6可以在另一个第二通孔123内转动，第四皮带轮28紧密套在第二转轴6上，第四皮带轮28可以和第二转轴6一起转动。这种情况下，参见图4，为了便于第四皮带轮28转动，驱动组件2还可以包括第四轴承214；第四轴承214位于另一个第二通孔123内，第二转轴6穿过第四轴承214和第四皮带轮28。

需要说明的是，第四轴承214可以为压力轴承，例如，第四轴承214可以为调心球轴承、圆柱滚子轴承等。第四轴承214的内径可以略大于第二转轴6的直径，例如第四轴承214的内径与第二转轴6的直径之间可以相差0.1毫米、0.2毫米等，只要保证第二转轴6能够穿过第四轴承214且能够在第四轴承214内转动即可。

另外，第四轴承214位于另一个第二通孔123内时，第四轴承214的位置可以根据使用需求进行预先设置。例如，第四轴承214可以位于第三孔道1231内，或者，第四轴承214也可以位于第四孔道1232内，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，第四轴承214的数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第四轴承214的数量可以为2个。此时一个第四轴承214位于第三孔道1231内，另一个第四轴承214位于第四孔道1232内。如此，可以进一步提高第二转轴6转动时的平稳性。

这样，由于第二转轴6穿过第四轴承214，且第四轴承214位于另一个第二通孔123内，所以可以有效防止第二转轴6在转动过程中发生抖动，从而可以提高第二转轴6转动时的平稳性，进而可以提高第四皮带轮28的转动稳定性。并且第二转轴6在转动时，与第四轴承214之间的摩擦力也较小。

可选地，参见图1和图13，第一吹气组件4包括：第一气管41和多个第一喷嘴42；多个第一喷嘴42设置在第一气管41的管壁上且与第一气管41连通；第一气管41的端部与滑块32连接。具体地，第一气管41的第一端可以与第一滑块321连接，第一气管41的第二端可以与第二滑块322连接。

需要说明的是，第一气管41是用于给气体提供通道的构件。第一气管41的材质、尺寸可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一气管41可以由不锈钢无缝钢管制备而成，只要保证第一气管41具有较好的气密性即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第一喷嘴42是用于喷射出第一气管41内流动的气体的构件。第一喷嘴42的尺寸、数量、位置可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一喷嘴42可以成对地设置在第一气管41的管壁上，如此，可以保证第一气管41的管壁上的同一部位喷射出的气体量较大，从而可以节省吹气时间，提高吹气效果。

其中，设置在第一气管41的管壁上的多个第一喷嘴42与第一气管41之间的连通方式可以有多种。例如，可以在第一气管41的管壁上开设与多个第一喷嘴42一一对应的多个通孔，将每个第一喷嘴42焊接在对应的通孔内；或者，可以将第一气管41与多个第一喷嘴42一体成型制备，本申请实施例对此不作具体限制。

具体地，在使用第一吹气组件4来吹干汽车外壳上的水分时，当汽车外壳从该吹水装置的下方通过时，气体会流入到第一气管41中，并通过第一气管41上的多个第一喷嘴42喷出。如此，可以快速且便捷地吹干汽车外壳上的水分。

可选地，参见图13，滑动组件3还包括安装板33；滑块32与安装板33连接，安装板33上设置有环形件331，第一气管41的端部穿过环形件331。具体地，安装板33可以包括第一安装板和第二安装板，环形件331包括第一环形件和第二环形件。第一安装板与第一滑块321连接，第二安装板与第二滑块322连接，第一安装板上设置有第一环形件，第二安装板上设置有第二环形件，第一气管41的第一端穿过第一环形件，第一气管41的第二端穿过第二环形件。

需要说明的是，安装板33是用于连接滑块32和第一气管41的端部的构件。安装板33的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，安装板33的材质可以为合金、不锈钢等。

另外，环形件331是用于固定第一气管41的端部的构件。环形件331的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，环形件331的直径可以与第一气管41的端部的直径相差0.1毫米、0.2毫米等，只要保证第一气管41的端部可以穿过环形件331即可，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，环形件331设置在安装板33上的方式可以有多种。例如，环形件331可以焊接在安装板33上，或者，环形件331可以与安装板33一体成型，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，参见图13，为了保证安装板的稳定性，一条皮带上连接的滑块的数量可以为2个，此时，这条皮带上的安装板连接在这两个滑块之间。如此，可以保证安装板的位置较为稳定，从而可以保证安装板上设置的环形件的位置较为稳定，进而可以保证第一气管41的端部的移动较为平稳。

可选地，参见图13，安装板33中包括撞片332，该吹水装置还包括限位开关7；限位开关7安装在固定组件1上；撞片332在移动过程中能够与限位开关7接触。一种可能的方式中，第一安装板中包括撞片332，限位开关7包括第一限位开关和第二限位开关，第一限位开关与第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第一端的部位连接，第二限位开关与第一固定柱11上靠近第一固定柱11的第二端的部位连接；撞片332在移动过程中能够与第一限位开关或第二限位开关接触。

需要说明的是，撞片332的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证撞片332可以与限位开关7接触即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，限位开关7是用于对第一气管41的移动进行限位的构件，具体可以是通过控制驱动电机21的转轴的转动实现。限位开关7的类型可以根据使用需求进行预先设置，例如，限位开关7可以为行程开关等，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，限位开关7安装在固定组件1上的方式可以有多种。例如，限位开关7可以焊接在固定组件1上，或者，限位开关7可以与固定组件1通过螺栓连接，本申请对此不作具体限制。

值得注意的是，为了更好地对第一气管41的移动进行限位，限位开关7的数量可以为2个(如上述的第一限位开关和第二限位开关)。这2个限位开关垂直间隔设置在固定组件1上，撞片332在移动过程中能够分别与这2个限位开关7接触。

具体地，当安装板33沿着固定组件1向下移动时(即当第一气管41向下移动时)，若移动至安装板33上的撞片332与一个限位开关7接触(此时第一气管41下移到极限位置)，则这一个限位开关7中的触头会闭合，这一个限位开关7会给PLC(Programmable LogicController，可编程逻辑控制器)发送第一警报信号，PLC接收到第一警报信号时会控制驱动电机21的转轴停止转动，此时安装板33不会再继续向下移动，继而保证第一气管41不会继续向下移动，从而可以避免因第一气管41移动到汽车外壳的前盖或后盖以下而造成气体浪费。

当安装板33沿着固定组件1向上移动时(即当第一气管41向上移动时)，若移动至安装板33上的撞片332与另一个限位开关7接触(此时第一气管41上移到极限位置)，则该另一个限位开关7中的触头会闭合，该另一个限位开关7会给PLC发送第二警报信号，PLC接收到第二警报信号时会控制驱动电机21的转轴停止转动，此时安装板33不会再继续向上移动，继而保证第一气管41不会继续向上移动，从而可以避免第一气管41与汽车外壳的顶盖之间的距离过大而造成气体浪费。

可选地，参见图14和图15，该吹水装置还包括拖链8和空气软管9；拖链8的第一端81与固定组件1连接(具体可以与第一固定柱11的侧壁连接)，拖链8的第二端82与滑块32连接(具体可以与第一滑块321连接)；空气软管9设置在拖链8上且第一气管41连通。

需要说明的是，拖链8是用于束缚空气软管9以方便其运动的构件。拖链8的类型、尺寸可以根据使用需求进行预先设置，例如，拖链8可以是钢制拖链、工程塑料拖链等，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，空气软管9是用于向第一气管41中输送气体的构件。空气软管9的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，空气软管9的材质可以为橡胶、聚氨酯等，本申请实施例对此不作具体限制。

值得注意的是，空气软管9向第一气管41中输送气体的时间可以根据使用需求进行预先设置，例如，可以将空气软管9的入口与气动电磁阀连接，将空气软管9的出口与第一气管41连接，若检测到汽车外壳从该吹水装置的下方通过时，气动电磁阀会被打开，然后气体可以进入到空气软管9中，进而可以进入到第一气管41中。如此，可以避免气体浪费。

其中，拖链8的第一端81与固定组件1之间的连接方式可以有多种。例如，可以先在固定组件1上焊接一个连接板，然后在将拖链8的第一端81与该连接板通过螺栓连接，如此可实现拖链8的第一端81与固定组件1之间的连接。

其中，拖链8的第二端82与滑块32之间的连接方式可以有多种。例如，拖链8的第二端82可以焊接在滑块32上，或者，拖链8的第二端82可以与滑块32通过螺栓连接，或者，拖链8的第二端82可以通过安装板33与滑块32连接，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，空气软管9设置在拖链8上的方式可以有多种。一种可能方式中，由于拖链8通常由多个单元链节连接而成，且每个单元链节通常又由左右链板和上下盖板组成，因此在将空气软管9设置在拖链8上时，可以打开每个单元链节中的上盖板，来将空气软管9放入到多个单元链节中。

具体地，在设置空气软管9时，可以先将空气软管9设置在拖链8上，然后将空气软管9与第一气管41连通。由于空气软管9位于拖链8上，所以可以将空气软管9与外界环境隔离，延长了空气软管9的使用寿命。且由于拖链8自身可以进行拉伸或压缩，因此可以带动位于拖链8上的空气软管9也进行拉伸或压缩，从而可以便于空气软管9在第一气管41上下移动的过程中向第一气管41中输送气体。

可选地，参见图16和图17，该吹水装置还包括第三固定柱14和第二吹气组件15；第三固定柱14的第一端为固定端，第二吹气组件15与第三固定柱14连接；第一吹气组件4横向设置，第二吹气组件15纵向设置。

需要说明的是，第三固定柱14是用于固定第二吹气组件15的构件。第三固定柱14的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第三固定柱14的第一端为固定端，固定端一般情况下不可移动，以起到对第二吹气组件15的位置固定作用。也就是说，在实际使用时，需要对第三固定柱14的第一端进行固定。

其中，对第三固定柱14的第一端进行固定的方式有多种。例如，参见图16，第三固定柱14的第一端可以直接固定连接于地面上，或者，参见图17，第三固定柱14的第一端也可以固定连接于基座上，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，第二吹气组件15是用于侧向对汽车外壳进行吹气，以吹干汽车外壳上的水分的构件。第二吹气组件15的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，第二吹气组件15的结构可以有多种，下面对一种可能的结构进行说明。

参见图16和图17，第二吹气组件15包括：第二气管151和多个第二喷嘴152；多个第二喷嘴152设置在第二气管151的管壁上且与第二气管151连通。

需要说明的是，第二气管151是用于给气体提供通道的构件。第二气管151的材质、尺寸可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二气管151可以由不锈钢无缝钢管制备而成，只要保证第二气管151具有较好的气密性即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第二喷嘴152是用于喷射出第二气管151内流动的气体的构件。第二喷嘴152的尺寸、数量、位置可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二喷嘴152可以成对地设置在第二气管151的管壁上，如此，可以保证第二气管151的管壁上的同一部位喷射出的气体量较大，从而可以节省吹气时间，提高吹气效果。

其中，设置在第二气管151的管壁上的多个第二喷嘴152与第二气管151之间的连通方式可以有多种。例如，可以在第二气管151的管壁上开设与多个第二喷嘴152一一对应的多个通孔，将每个第二喷嘴152焊接在对应的通孔内；或者，可以将第二气管151与多个第二喷嘴152一体成型制备，本申请实施例对此不作具体限制。

具体地，在使用该吹水装置来吹干汽车外壳上的水分时，当汽车外壳正在从该吹水装置的下方通过时，第二吹气组件15可以与第一吹气组件4一起配合开始向外喷射出气体。如此，在通过第一吹气组件4贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水时，第二吹气组件15可以从侧面对汽车外壳进行吹水，从而可以快速将汽车外壳上的水分吹干，可以进一步提高吹水效果，且提高吹水效率。

值得注意的是，第二气管151可以与空气软管9连通，该空气软管9可以向第二气管151输送气体。实际使用中，可以使用同一空气软管来向第一气管41和第二气管151输送气体，也可以分别使用不同的空气软管来向第一气管41和第二气管151输送气体，本申请实施例对此不作限定。

可选地，参见图16和图17，该吹水装置还包括第四固定柱16和第三吹气组件17；第四固定柱16的第一端为固定端，第三吹气组件17与第四固定柱16连接；第三吹气组件17与第二吹气组件15位置相对，且第三吹气组件17也是纵向设置。也就是说，第三吹气组件17与第二吹气组件15是在左右两侧放置的。

需要说明的是，第四固定柱16是用于固定第三吹气组件17的构件。第四固定柱16的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第四固定柱16的第一端均为固定端，固定端一般情况下不可移动，以起到对第三吹气组件17的位置固定作用。也就是说，在实际使用时，需要对第四固定柱16的第一端进行固定。

其中，第四固定柱16的第一端进行固定的方式有多种。例如，参见图16，第四固定柱16的第一端可以直接固定连接于地面上，或者，参见图17，第四固定柱16的第一端也可以固定连接于基座上，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，第三吹气组件17是用于侧向对汽车外壳进行吹气，以吹干汽车外壳上的水分的构件。第三吹气组件17的尺寸、材质均可根据使用需求预先设置，本申请实施例对此不作具体限制。

其中，第三吹气组件17的结构可以有多种，下面对一种可能的结构进行说明。

参见图16和图17，第三吹气组件17包括：第三气管171和多个第三喷嘴172，第三气管171与第四固定柱16连接，多个第三喷嘴172设置在第三气管171的管壁上且与第三气管171连通。

需要说明的是，第三气管171是用于给气体提供通道的构件。第三气管171的材质、尺寸可以根据使用需求进行预先设置，例如，第三气管171可以由不锈钢无缝钢管制备而成，只要保证第三气管171具有较好的气密性即可，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第三喷嘴172是用于喷射出第三气管171内流动的气体的构件。第三喷嘴172的尺寸、数量、位置可以根据使用需求进行预先设置，例如，第三喷嘴172可以成对地设置在第三气管171的管壁上，如此，可以保证第三气管171的管壁上的同一部位喷射出的气体量较大，从而可以节省吹气时间，提高吹气效果。

其中，设置在第三气管171的管壁上的多个第三喷嘴172与第三气管171之间的连通方式可以有多种。例如，可以在第三气管171的管壁上开设与多个第三喷嘴172一一对应的多个通孔，将每个第三喷嘴172焊接在对应的通孔内；或者，可以将第三气管171与多个第三喷嘴172一体成型制备，本申请实施例对此不作具体限制。

具体地，在使用该吹水装置来吹干汽车外壳上的水分时，当汽车外壳正在从该吹水装置的下方通过时，第三吹气组件17可以与第一吹气组件4和第二吹起组件16一起配合开始向外喷射出气体。如此，在通过第一吹气组件4贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水时，第二吹气组件15和第三吹气组件17可以从左右两侧对汽车外壳进行吹水，从而可以快速将汽车外壳上的水分吹干，可以进一步提高吹水效果，且提高吹水效率。

值得注意的是，第三气管171也可以与空气软管9连通，该空气软管9可以向第三气管171输送气体。实际使用中，可以使用同一空气软管来向第一气管41和第三气管171输送气体，也可以分别使用不同的空气软管来向第一气管41和第三气管171输送气体，本申请实施例对此不作限定。

可选地，参见图16和图17，该吹水装置还包括第一连接杆18和第二连接杆19；第一连接杆18连接在第一固定柱11与第三固定柱14之间，第二连接杆19连接在第三固定柱14与第二气管151之间。

需要说明的是，第一连接杆18是用于将第一固定柱11与第三固定柱14连接起来的构件。第一连接杆18的尺寸、数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一连接杆18的数量可以为2个，第一固定柱11与第三固定柱14通过这2个第一连接杆18连接。

另外，第二连接杆19是用于将第三固定柱14与第二气管151连接起来的构件。第二连接杆19的尺寸、数量可以根据使用需求进行预先设置，例如，第二连接杆19的数量可以为3个，第三固定柱14与第二气管151通过这3个第二连接杆19连接。

其中，第一连接杆18连接在第一固定柱11与第三固定柱14之间的方式可以有多种。例如，第一连接杆18的第一端可以焊接在第一固定柱11上，第一连接杆18的第二端可以焊接在第三固定柱14上，如此，即可快速将第一连接杆18连接在第一固定柱11与第三固定柱14之间。

其中，第二连接杆19连接在第三固定柱14与第二气管151之间的方式可以有多种。例如，第二连接杆19的第一端可以焊接在第二气管151的管壁上，第二连接杆19的第二端可以焊接在第三固定柱14上。或者，第二连接杆19的第一端可以焊接在第二气管151的管壁上，第三固定柱14上设置有通孔，第二连接杆19的第二端穿过该通孔。或者，参见图16和图17，第二连接杆19的第一端可以焊接在第二气管151的管壁上，第二连接杆19通过卡箍20与第三固定柱14连接，这种方式下，可以对第二连接杆19中位于第三固定柱14与第二气管151之间的部分的长度进行调节，从而可以调节第二气管151的位置，也就可以实现对第二气管151与汽车外壳的表面之间的距离的调节，进而可以提高第二气管151的吹水效果。

具体地，在设置第三固定柱14和第二吹气组件15时，可以先将第一连接杆18连接在第一固定柱11与第三固定柱14之间，然后再将第二连接杆19连接在第三固定柱14与第二气管151之间。如此，可以保证第三固定柱14和第二气管151的位置均较为固定，从而可以保证第二吹气组件15的吹气效果。

需要说明的是，第四固定柱16与第二固定柱12之间也可以通过连接杆进行连接，具体的连接方式可以参考第一固定柱11与第三固定柱14通过第一连接杆18进行连接的方式，本申请实施例对此不再赘述。

另外，第四固定柱16与第三气管171之间也可以通过连接杆进行连接，具体的连接方式可以参考第三固定柱14与第二气管151通过第二连接杆19进行连接的方式，本申请实施例对此不再赘述。

可选地，参见图1、图2和图18所示的驱动组件2的爆炸图，驱动组件2还包括连接结215、第一法兰216、安装架217；连接结215上设置有第五通孔，连接结215穿过第一法兰216的内孔；第一法兰216位于驱动电机21与安装架217之间且与安装架217连接，安装架217上设置有第六通孔，安装架217与第一固定柱11的侧壁连接；驱动电机21的转轴与第五通孔的孔壁连接，驱动杆210的第一端穿过第六通孔后与第五通孔的孔壁连接。

需要说明的是，连接结215是用于将驱动电机21的转轴和驱动杆210连接起来的构件。连接结215的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，连接结215的材质可以为橡胶、聚氨酯等，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第五通孔的孔径可以根据使用需求进行预先设置，只要保证驱动电机21的转轴和驱动杆210的第一端可以位于第五通孔内且与第五通孔的孔壁连接即可，本申请实施例对此不作具体限制。

再者，驱动电机21的转轴和驱动杆210的第一端均与连接结215上的第五通孔的孔壁连接后，驱动电机21的转轴转动后，会带动连接结215转动，继而带动驱动杆210转动。

需要说明的是，第一法兰216是用于将连接结215与安装架217连接起来的构件。第一法兰216的材质和尺寸可以预先进行设置，例如，第一法兰216的材质可以为不锈钢、合金等。

另外，第一法兰216的内孔的孔径需要大于连接结215的直径，以便连接结215能够在第一法兰216的内孔中转动。

需要说明的是，安装架217是用于固定第一法兰216的构件。安装架217的尺寸、形状可以根据使用需求进行预先设置，例如，安装架217可以为U型，如此，可以便于与第一法兰216连接，且也便于与第一固定柱11的侧壁连接。

另外，第一法兰216可以与安装架217通过螺栓连接。其中，安装架217上可以设置有凹槽，该凹槽的槽壁上设置有内螺纹，之后可以将螺栓的螺杆穿过第一法兰216上的安装孔后与安装架217上设置的凹槽进行螺纹连接，如此可快速实现第一法兰216与安装架217的连接。

再者，第六通孔的孔径可以根据使用需求进行预先设置，只要保证驱动杆210的第一端可以穿过第六通孔且能够在第六通孔内转动即可，本申请实施例对此不作具体限制。

需要说明的是，安装架217与第一固定柱11的侧壁之间的连接方式可以有多种。例如，安装架217可以焊接在第一固定柱11的侧壁，或者，安装架217可以通过螺栓连接在第一固定柱11的侧壁上。

具体地，在将驱动电机21的转轴与驱动杆210进行连接时，可以先将驱动电机21的转轴与连接结215上设置的第五通孔的孔壁连接，之后将安装架217与第一固定柱11的侧壁连接，然后将连接结215穿过第一法兰216的内孔，再将驱动杆210的第一端穿过第六通孔后与第五通孔的孔壁连接，最后将第一法兰216与安装架217连接。如此，驱动电机21的位置可以被安装架217所固定，且安装架217会给予驱动电机21一个支撑力，从而可以保证驱动电机21的稳定性，进而可以便于驱动电机21的转轴的平稳转动。

可选地，参见图18，驱动杆210包括第一万向节2101、第二万向节2102、第二法兰2103、第三法兰2104、第四法兰2105、第五法兰2106、第三转轴2107、第四转轴2108、转杆2109、第五转轴21010和第六转轴21011；第三转轴2107的第一端与驱动电机21的转轴连接，第三转轴2107穿过另一个第三通孔114和第一皮带轮24，第三转轴2107的第二端与第四转轴2108的第一端通过第一万向节2101连接；第二法兰2103套在第四转轴2108的第二端上，第三法兰2104套在转杆2109的第一端上，第二法兰2103与第三法兰2104连接；第四法兰2105套在转杆2109的第二端上，第五法兰2106套在第五转轴21010的第一端上，第四法兰2105与第五法兰2106连接；第五转轴21010的第二端与第六转轴21011的第一端通过第二万向节2102连接，第六转轴21011穿过另一个第四通孔124和第三皮带轮27。

需要说明的是，第一万向节2101是用于连接第三转轴2107与第四转轴2108的构件，第二万向节2102是用于连接第五转轴21010与第六转轴21011的构件。第一万向节2101和第二万向节2102的尺寸、材质均可以根据使用需求进行预先设置，例如，第一万向节2101和第二万向节2102的材质均可以为橡胶、聚氨酯等，本申请实施例对此不作具体限制。

另外，第二法兰2103和第三法兰2104是用于将第四转轴2108和转杆2109连接起来的构件，第四法兰2105和第五法兰2106是用于将转杆2109和第五转轴21010连接起来的构件。第二法兰2103、第三法兰2104、第四法兰2105和第五法兰2106的材质和尺寸均可以预先进行设置，例如，第二法兰2103、第三法兰2104、第四法兰2105和第五法兰2106的材质均可以为不锈钢、合金等。

需要说明的是，第三转轴2107是用于与驱动电机21的转轴连接，并带动第一皮带轮24进行转动的构件。第三转2107的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第三转轴2107可以穿过另一个第三通孔114和第一皮带轮24即可，本申请实施例对此不作具体限制。并且，第三转轴2107可以在另一个第三通孔114内转动，且在转动时能够带动第一皮带轮24一起转动。

另外，第四转轴2108是用于与将第三转轴2107与转杆2109连接起来的构件。第四转轴2108的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置。示例地，第四转轴2108的直径可以与第三转轴2107的直径相同或相近。

再者，转杆2109是用于驱动第三皮带轮27进行转动的构件。转杆2109的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，例如，转杆2109的直径可以大于第三转轴2107的直径。由于第一固定柱11和第二固定柱12之间的距离通常较大，因此当转杆2109的直径较大时，可以提高转杆2109的转动稳定性，从而可以提高第三皮带轮27的转动稳定性。

需要说明的是，第五转轴21010是用于与将转杆2109与第六转轴21011连接起来的构件。第五转轴21010的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置。示例地，第五转轴21010的直径与第六转轴21011的直径可以相同或相近。

另外，第六转轴21011是用于带动第三皮带轮27进行转动的构件。第六转轴21011的尺寸、材质可以根据使用需求进行预先设置，只要保证第六转轴21011可以穿过另一个第四通孔124和第三皮带轮27即可，本申请实施例对此不作具体限制。并且，第六转轴21011可以在另一个第四通孔124内转动，且在转动时能够带动第三皮带轮27一起转动。

具体地，在设置驱动杆210时，可以先将第三转轴2107的第一端与驱动电机21的转轴连接，之后将第三转轴2107的第二端依次穿过另一个第三通孔114和第一皮带轮24后放置于第一万向节2101的内孔中，之后将第四转轴2108的第一端放置于第一万向节2101的内孔中，并将第二法兰2103套在第四转轴2108的第二端上，之后将第三法兰2104套在转杆2109的第一端上，并将第二法兰2103与第三法兰2104连接。然后将第四法兰2105套在转杆2109的第二端上，将第五法兰2106套在第五转轴21010的第一端上，并将第四法兰2105与第五法兰2106连接。之后，将第五转轴21010的第二端放置于第二万向节2102的内孔中，将第六转轴21011的第一端依次穿过另一个第四通孔124和第三皮带轮27后放置于第二万向节2102的内孔中。如此，即可实现驱动电机21对第一皮带轮24和第三皮带轮27的驱动。且由于位于中间的转杆2109的直径较大，因此在转动时可以保证第一皮带轮24和第三皮带轮27转动的稳定性。

在本申请实施例中，由于驱动组件2可以驱动滑动组件3进行移动，且滑动组件3可以带动第一吹气组件4进行移动，所以可以控制第一吹气组件4随着车身高度的变化而进行上下运动，使得第一吹气组件4可以沿着汽车外壳的前盖、顶部和后盖自动进行仿形运动。如此，第一吹气组件4始终可以贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水，从而可以对汽车外壳的前盖、顶部和后盖的水分均能进行充分吹干，吹水效果较佳。并且，由于驱动组件2、滑动组件3和第一吹气组件4均被固定组件1所固定，因此该吹水装置的稳定性较好。

为使本申请的技术方案和优点更加清楚，以下将通过可选地实施例进行详细阐述。

参见图19，在使用该吹水装置对湿的汽车外壳进行吹水时，可以先将该吹水装置中第一固定柱11的第一端和第二固定柱12的第一端固定连接于基座上，并将第三固定柱14的第一端和第四固定柱16的第一端也固定连接于该基座上。

当汽车外壳正在从该吹水装置的下方通过时，第一吹气组件4中的第一气管41通过第一喷嘴42开始向外喷射出气体，第二吹气组件15中的第二气管151通过第二喷嘴152开始向外喷射出气体，第三吹气组件17中的第三气管171通过第三喷嘴172开始向外喷射出气体，同时驱动组件2中的驱动电机21开始工作。

在驱动组件2中的驱动电机21的带动下，驱动组件2中的第一皮带26和第二皮带29转动，此时滑动组件3中的第一滑块321和第二滑块322会进行上下移动，从而会带动第一吹气组件4中的第一气管41进行上下移动。这种情况下，第一气管41上的第一喷嘴42可以由汽车外壳的前盖开始随着车身高度的增加而向上运动，待第一气管41上的第一喷嘴42过了汽车外壳的顶部后，第一气管41上的第一喷嘴42再随着车身高度的下降而向下运动，直至第一气管41上的第一喷嘴42到达汽车外壳的后盖。也就是说，第一气管41上的第一喷嘴42始终可以贴近汽车外壳的表面对汽车外壳进行吹水，从而可以对汽车外壳的前盖、顶部和后盖均能进行吹水。同时第二吹气组件15和第三吹气组件17会从两侧对汽车外壳进行吹水。

待汽车外壳完全从该吹水装置的下方通过后，第一吹气组件4、第二吹气组件15和第三吹气组件17停止工作，之后，驱动组件2会驱动第一吹气组件4回到起始位置，然后驱动组件2中的驱动电机21停止工作。

以上所述仅为本申请的可选实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种吹水装置，其特征在于，所述装置包括：固定组件(1)、驱动组件(2)、滑动组件(3)和第一吹气组件(4)；

所述驱动组件(2)包括驱动电机(21)、皮带轮(22)和皮带(23)，所述皮带轮(22)安装在所述固定组件(1)上，所述皮带(23)套在所述皮带轮(22)上，所述驱动电机(21)用于带动所述皮带轮(22)转动；

所述滑动组件(3)包括滑轨(31)和滑块(32)，所述滑轨(31)安装在所述固定组件(1)上，所述滑块(32)与所述皮带(23)连接且位于所述滑轨(31)上；

所述第一吹气组件(4)与所述滑块(32)连接。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一吹气组件(4)包括：第一气管(41)和多个第一喷嘴(42)；

所述多个第一喷嘴(42)设置在所述第一气管(41)的管壁上且与所述第一气管(41)连通；所述第一气管(41)的端部与所述滑块(32)连接。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述滑动组件(3)还包括安装板(33)；

所述滑块(32)与所述安装板(33)连接，所述安装板(33)上设置有环形件(331)，所述第一气管(41)的端部穿过所述环形件(331)。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述安装板(33)中包括撞片(332)，所述装置还包括限位开关(7)；

所述限位开关(7)安装在所述固定组件(1)上；所述撞片(332)在移动过程中能够与所述限位开关(7)接触。

5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括拖链(8)和空气软管(9)；

所述拖链(8)的第一端(81)与所述固定组件(1)连接，所述拖链(8)的第二端(82)与所述滑块(32)连接；所述空气软管(9)设置在所述拖链(8)上且与所述第一气管(41)连通。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定组件(1)包括：第一固定柱(11)、第二固定柱(12)和支撑杆(13)；

所述第一固定柱(11)的第一端和所述第二固定柱(12)的第一端均为固定端，所述第一固定柱(11)的第二端与所述支撑杆(13)的第一端连接，所述第二固定柱(12)的第二端与所述支撑杆(13)的第二端连接。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述皮带轮(22)包括第一皮带轮(24)、第二皮带轮(25)、第三皮带轮(27)和第四皮带轮(28)，所述皮带(23)包括第一皮带(26)和第二皮带(29)；所述滑轨(31)包括第一滑轨(311)和第二滑轨(312)，所述滑块(32)包括第一滑块(321)和第二滑块(322)；

所述第一皮带轮(24)活动连接于所述第一固定柱(11)上靠近所述第一固定柱(11)的第二端的部位，所述第二皮带轮(25)活动连接于第一固定柱(11)上靠近所述第一固定柱(11)的第一端的部位，所述第三皮带轮(27)活动连接于所述第二固定柱(12)上靠近所述第二固定柱(12)的第二端的部位，所述第四皮带轮(28)活动连接于所述第二固定柱(12)上靠近所述第二固定柱(12)的第一端的部位；所述第一皮带(26)套在所述第一皮带轮(24)和所述第二皮带轮(25)上，所述第二皮带(29)套在所述第三皮带轮(27)和所述第四皮带轮(28)上；所述驱动电机(21)用于带动所述第一皮带轮(24)和所述第三皮带轮(27)转动；

所述第一滑轨(311)与所述第一固定柱(11)的侧壁连接，所述第一滑块(321)与所述第一皮带(26)连接且位于所述第一滑轨(311)上；所述第二滑轨(312)与所述第二固定柱(12)的侧壁连接，所述第二滑块(322)与所述第二皮带(29)连接且位于所述第二滑轨(312)上。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述驱动组件(2)还包括驱动杆(210)；

所述第一固定柱(11)上靠近所述第一固定柱(11)的第二端的部位上设置有互相连通的两个第三通孔(114)，所述第一皮带轮(24)中的第一部分(241)位于一个第三通孔(114)内，所述第一皮带轮(24)中的第二部分(241)在转动时能够位于所述第一固定柱(11)外；所述第二固定柱(12)上靠近所述第二固定柱(12)的第二端的部位上设置有互相连通的两个第四通孔(124)，所述第三皮带轮(27)中的第一部分(271)位于一个第四通孔(124)内，所述第三皮带轮(27)中的第二部分(272)在转动时能够位于所述第二固定柱(12)外；所述驱动杆(210)的第一端与所述驱动电机(21)的转轴连接，所述驱动杆(210)穿过另一个第三通孔(114)、所述第一皮带轮(24)、另一个第四通孔(124)和所述第三皮带轮(27)。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述驱动组件(2)还包括连接结(215)、第一法兰(216)、安装架(217)；

所述连接结(215)上设置有第五通孔，所述连接结(215)穿过所述第一法兰(216)的内孔；所述第一法兰(216)位于所述驱动电机(21)与所述安装架(217)之间且与所述安装架(217)连接，所述安装架(217)上设置有第六通孔，所述安装架(217)与所述第一固定柱(11)的侧壁连接；

所述驱动电机(21)的转轴与所述第五通孔的孔壁连接，所述驱动杆(210)的第一端穿过所述第六通孔后与所述第五通孔的孔壁连接。

10.如权利要求1-9任一所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第三固定柱(14)和第二吹气组件(15)；

所述第三固定柱(14)的第一端为固定端，所述第二吹气组件(15)与所述第三固定柱(14)连接；所述第一吹气组件(4)横向设置，所述第二吹气组件(15)纵向设置。

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