CN212582358U - 一种公路路面整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面整平装置，包括推杆和支撑板，所述推杆的中部外侧焊接有连接板的一端，且连接板的另一端上侧固定有安装块，所述连接板的下侧一体化设置有固定杆，所述调节筒的外侧安装有第一整平板，且第一整平板的内部紧密贴合有安装板，所述安装板的前侧一体化设置有安装杆，所述限位杆的内部焊接有第一弹簧，所述第一整平板的外侧设置有第二整平板，所述安装块的内部紧密贴合有连接杆，所述第一连接轮的上侧活动连接有第二连接轮。该公路路面整平装置，能够根据不同宽度的马路对整平机构进行拆装，灵活性强，且能够有效支撑，方便调节长度，操作简便，结构稳定，便于固定，方便调节整平机构的高度。

Description

一种公路路面整平装置

技术领域

本实用新型涉及公路路面整平技术领域，具体为一种公路路面整平装置。

背景技术

公路是用于行驶汽车的公用之路，公路在施工或修复时需要使用到整平装置对路面进行整平，确保路面的平整度，市场上的公路路面整平装置多种多样，但仍存在一些缺点；

如目前的公路路面整平装置，不方便根据不同宽度的马路对整平机构进行拆装，灵活性不够强，不方便调节整平机构的高度，因此，我们提出一种公路路面整平装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面整平装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路路面整平装置不方便根据不同宽度的马路对整平机构进行拆装，灵活性不够强，不方便调节整平机构的高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面整平装置，包括推杆和支撑板，所述推杆的中部外侧焊接有连接板的一端，且连接板的另一端上侧固定有安装块，所述连接板的下侧一体化设置有固定杆，且固定杆的外侧紧密贴合有调节筒，所述调节筒的外侧安装有第一整平板，且第一整平板的内部紧密贴合有安装板，所述安装板的前侧一体化设置有安装杆，且安装杆的后侧贯穿连接有限位杆，所述限位杆的内部焊接有第一弹簧，所述第一整平板的外侧设置有第二整平板，所述安装块的内部紧密贴合有连接杆，且连接杆的内侧焊接有第一连接轮，所述第一连接轮的上侧活动连接有第二连接轮，且第二连接轮的上侧固定有调节轮，所述支撑板的上侧一体化设置有固定架，且固定架的内部焊接有第二弹簧，并且第二弹簧的上侧安装有限位筒。

优选的，所述固定杆和调节筒采用螺纹连接的方式相连接，且调节筒在第一整平板上构成转动结构。

优选的，所述第一整平板的外侧和第二整平板的外侧紧密贴合，且第一整平板和第二整平板均与安装板采用卡槽连接的方式相连接，并且安装板的纵截面呈燕尾状结构。

优选的，所述限位杆在第一整平板上构成滑动结构，且限位杆和安装杆采用卡槽连接的方式相连接，并且限位杆关于安装杆的竖直中轴线对称分布，并且安装杆的外侧凸出于第一整平板的外侧设置。

优选的，所述连接杆关于安装块的竖直中轴线对称分布有2个，且2个连接杆的螺纹方向相反。

优选的，所述限位筒在固定架上构成滑动结构，且限位筒的外侧呈凹凸状结构，并且限位筒和调节轮采用卡槽连接的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路面整平装置，能够根据不同宽度的马路对整平机构进行拆装，灵活性强，且能够有效支撑，方便调节长度，操作简便，结构稳定，便于固定，方便调节整平机构的高度；

1.设置有第二整平板、安装板和安装杆，通过将安装板推入第一整平板和第二整平板的连接处，使第一整平板和第二整平板固定，第一弹簧推动限位杆在第一整平板上滑动，将安装板固定，能够根据不同宽度的马路对整平机构进行拆装，灵活性强，能够有效支撑；

2.设置有安装块、连接杆和第一连接轮，通过转动调节轮，第二连接轮带动外侧啮合连接的调节轮转动，第一连接轮带动连接杆转动，安装块在支撑板内滑动，并带动连接板滑动，方便调节长度，操作简便，结构稳定，便于固定；

3.设置有调节轮、限位筒和固定杆，通过第二弹簧推动限位筒在固定架内滑动，使限位筒和调节轮卡槽连接，将调节轮固定，在固定杆上转动与之螺纹连接的调节筒，调节筒在第一整平板上转动并推动第一整平板升降，方便调节整平机构的高度。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一整平板和安装板连接俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型限位杆和安装杆连接侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型限位筒整体结构示意图。

图中：1、推杆；2、连接板；3、固定杆；4、调节筒；5、第一整平板；6、第二整平板；7、安装板；8、安装杆；9、限位杆；10、第一弹簧；11、安装块；12、连接杆；13、第一连接轮；14、第二连接轮；15、调节轮；16、限位筒；17、第二弹簧；18、固定架；19、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面整平装置，包括推杆1、连接板2、固定杆3、调节筒4、第一整平板5、第二整平板6、安装板7、安装杆8、限位杆9、第一弹簧10、安装块11、连接杆12、第一连接轮13、第二连接轮14、调节轮15、限位筒16、第二弹簧17、固定架18和支撑板19，推杆1的中部外侧焊接有连接板2的一端，且连接板2的另一端上侧固定有安装块11，连接板2的下侧一体化设置有固定杆3，且固定杆3的外侧紧密贴合有调节筒4，调节筒4的外侧安装有第一整平板5，且第一整平板5的内部紧密贴合有安装板7，安装板7的前侧一体化设置有安装杆8，且安装杆8的后侧贯穿连接有限位杆9，限位杆9的内部焊接有第一弹簧10，第一整平板5的外侧设置有第二整平板6，安装块11的内部紧密贴合有连接杆12，且连接杆12的内侧焊接有第一连接轮13，第一连接轮13的上侧活动连接有第二连接轮14，且第二连接轮14的上侧固定有调节轮15，支撑板19的上侧一体化设置有固定架18，且固定架18的内部焊接有第二弹簧17，并且第二弹簧17的上侧安装有限位筒16。

如图1中固定杆3和调节筒4采用螺纹连接的方式相连接，且调节筒4在第一整平板5上构成转动结构，方便调节第一整平板5的高度，如图1和图2中第一整平板5的外侧和第二整平板6的外侧紧密贴合，且第一整平板5和第二整平板6均与安装板7采用卡槽连接的方式相连接，并且安装板7的纵截面呈燕尾状结构，方便拆装第一整平板5和第二整平板6，如图2和图3中限位杆9在第一整平板5上构成滑动结构，且限位杆9和安装杆8采用卡槽连接的方式相连接，并且限位杆9关于安装杆8的竖直中轴线对称分布，并且安装杆8的外侧凸出于第一整平板5的外侧设置，方便拆装，操作简便，结构稳定；

如图4中连接杆12关于安装块11的竖直中轴线对称分布有2个，且2个连接杆12的螺纹方向相反，能够快速调节连接板2的位置，如图4和图5中限位筒16在固定架18上构成滑动结构，且限位筒16的外侧呈凹凸状结构，并且限位筒16和调节轮15采用卡槽连接的方式相连接，能够有效固定调节轮15。

工作原理：在使用该公路路面整平装置时，首先如附图1、附图2和附图3中所示，在固定杆3上转动与之螺纹连接的调节筒4，调节筒4在第一整平板5上转动并推动第一整平板5升降，调节第一整平板5的高度，接着将第二整平板6和第一整平板5紧密贴合，向上拉起限位杆9，将安装板7推入第一整平板5和第二整平板6的连接处，使安装板7与第一整平板5和第二整平板6卡槽连接，使第一整平板5和第二整平板6固定，松开限位杆9，第一弹簧10的弹性作用推动限位杆9在第一整平板5上滑动，使限位杆9分别与安装杆8和安装板7卡槽连接，将安装板7固定；

如附图1、附图4和附图5中所示，向内推动限位筒16，使限位筒16脱离和调节轮15的卡槽连接，接着转动调节轮15，使调节轮15下侧安装的第二连接轮14在支撑板19内转动，第二连接轮14带动外侧啮合连接的调节轮15转动，第一连接轮13带动外侧一体化设置的连接杆12转动，由于安装块11卡槽连接在支撑板19内，当连接杆12转动时，安装块11在支撑板19内滑动，并带动连接板2滑动，以此调节对称设置的2个推杆1之间的距离，松开限位筒16，第二弹簧17的弹性作用推动限位筒16在固定架18内滑动，使限位筒16和调节轮15卡槽连接，将调节轮15固定，推动推杆1，第一整平板5对路面进行整平，以上便完成该公路路面整平装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路面整平装置，包括推杆(1)和支撑板(19)，其特征在于：所述推杆(1)的中部外侧焊接有连接板(2)的一端，且连接板(2)的另一端上侧固定有安装块(11)，所述连接板(2)的下侧一体化设置有固定杆(3)，且固定杆(3)的外侧紧密贴合有调节筒(4)，所述调节筒(4)的外侧安装有第一整平板(5)，且第一整平板(5)的内部紧密贴合有安装板(7)，所述安装板(7)的前侧一体化设置有安装杆(8)，且安装杆(8)的后侧贯穿连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的内部焊接有第一弹簧(10)，所述第一整平板(5)的外侧设置有第二整平板(6)，所述安装块(11)的内部紧密贴合有连接杆(12)，且连接杆(12)的内侧焊接有第一连接轮(13)，所述第一连接轮(13)的上侧活动连接有第二连接轮(14)，且第二连接轮(14)的上侧固定有调节轮(15)，所述支撑板(19)的上侧一体化设置有固定架(18)，且固定架(18)的内部焊接有第二弹簧(17)，并且第二弹簧(17)的上侧安装有限位筒(16)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述固定杆(3)和调节筒(4)采用螺纹连接的方式相连接，且调节筒(4)在第一整平板(5)上构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述第一整平板(5)的外侧和第二整平板(6)的外侧紧密贴合，且第一整平板(5)和第二整平板(6)均与安装板(7)采用卡槽连接的方式相连接，并且安装板(7)的纵截面呈燕尾状结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述限位杆(9)在第一整平板(5)上构成滑动结构，且限位杆(9)和安装杆(8)采用卡槽连接的方式相连接，并且限位杆(9)关于安装杆(8)的竖直中轴线对称分布，并且安装杆(8)的外侧凸出于第一整平板(5)的外侧设置。

5.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述连接杆(12)关于安装块(11)的竖直中轴线对称分布有2个，且2个连接杆(12)的螺纹方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述限位筒(16)在固定架(18)上构成滑动结构，且限位筒(16)的外侧呈凹凸状结构，并且限位筒(16)和调节轮(15)采用卡槽连接的方式相连接。

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