CN212580139U - 一种无人机缓冲减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机缓冲减震支座，包括无人机机体，所述无人机机体的底部固定安装有固定座，固定座的下方设有安装座，安装座的顶部开设有八个第一滑槽，八个第一滑槽呈等间距两两对称设置，八个第一滑槽内均滑动安装有第一滑杆，第一滑杆的顶端延伸至第一滑槽外，固定座的底部固定安装有八个第一减震垫，八个第一减震垫呈等间距两两对称设置，八个第一滑杆的顶端分别与相对应第一减震垫的底部固定连接。本实用新型设计合理，实用性好，能够对无人机落地时受到的冲击力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，避免无人机受到冲击力而造成其内部零部件损坏，延长了无人机的使用寿命。

Description

一种无人机缓冲减震支座

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机缓冲减震支座。

背景技术

无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务，无人机按应用领域，可分为军用与民用，目前，无人机应用于航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域，无人机通常是由机体和支座等结构构成。

但是，现有技术中，常用的无人机支座的结构比较简单，只在无人机起飞和降落时起到支撑的作用，无人机支座的缓冲减震效果不佳，无人机在落地时由于受到惯性的作用会产生冲击力，使得无人机受到强烈的震动，长时间如此会造成无人机内部的零件受损坏，造成无人机的使用寿命降低，为此，我们提出一种无人机缓冲减震支座用于解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无人机缓冲减震支座，解决了无人机支座的结构比较简单，无人机支座的缓冲减震效果不佳，无人机在落地时由于受到惯性的作用会产生强烈的震动，容易造成无人机内部的零件受损坏，造成无人机的使用寿命降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机缓冲减震支座，包括无人机机体，所述无人机机体的底部固定安装有固定座，固定座的下方设有安装座，安装座的顶部开设有八个第一滑槽，八个第一滑槽呈等间距两两对称设置，八个第一滑槽内均滑动安装有第一滑杆，第一滑杆的顶端延伸至第一滑槽外，固定座的底部固定安装有八个第一减震垫，八个第一减震垫呈等间距两两对称设置，八个第一滑杆的顶端分别与相对应第一减震垫的底部固定连接，八个第一减震垫的底部均固定安装有套设在相对应第一滑杆上的第一弹簧，安装座的顶部固定安装有八个第二减震垫，八个第一弹簧的底端分别与相对应第二减震垫的顶部固定连接，安装座的底部固定安装有四个支杆，四个支杆均为倾斜设置，四个支杆呈两两对称设置，四个支杆的底端均开设有第二滑槽，四个第二滑槽内均滑动安装有第二滑杆，四个第二滑杆的底端均固定安装有支撑板，四个第二滑杆的顶端均固定安装有第三减震垫，四个第三减震垫的顶部均固定安装有第二弹簧。

优选的，四个第二滑槽的顶部内壁上均固定安装有第四减震垫，四个第二弹簧的顶端分别与相对应第四减震垫的底部固定连接。

优选的，八个第一滑杆的底端均固定安装有第三弹簧，八个第三弹簧的底端分别与相对应第一滑槽的底部内壁固定连接。

优选的，四个支撑板的底部均固定安装有防滑垫。

优选的，所述第一滑槽的两侧内壁上均开设有第一限位槽，第一滑杆的两侧均固定安装有第一限位杆，第一限位杆滑动安装在相对应的第一限位槽内。

优选的，所述第二滑槽的两侧内壁上均开设有第二限位槽，第二滑杆的两侧均固定安装有第二限位杆，第二限位杆滑动安装在相对应的第二限位槽内。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种无人机缓冲减震支座。具备以下有益效果：

（1）、该一种无人机缓冲减震支座，通过无人机机体落地时产生的冲击力传递至四个支撑板上，四个支撑板把受到的冲击力传递至四个第二滑杆上，四个第二弹簧受力变形产生弹力，利用四个第二弹簧产生的弹力作用，可对无人机机体产生的一部分冲击力进行有效缓冲减震，通过无人机机体产生的惯性力传递至固定座上，固定座带动八个第一减震垫和八个第一滑杆移动，八个第一弹簧受力变形产生弹力，八个第三弹簧受力变形产生弹力，利用八个第一弹簧和八个第三弹簧产生的弹力作用，可对无人机机体受到的一部分冲击力进行有效缓冲减震。

（2）、该一种无人机缓冲减震支座，通过利用八个第一弹簧、四个第二弹簧和八个第三弹簧产生的弹力作用，可对无人机机体落地时产生的冲击力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，能够对无人机机体起到良好的减震保护效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为图2中B部分的放大示意图。

图中：1、无人机机体；2、固定座；3、安装座；4、第一滑槽；5、第一滑杆；6、第一减震垫；7、第一弹簧；8、第二减震垫；9、支杆；10、第二滑槽；11、第二滑杆；12、支撑板；13、第三减震垫；14、第二弹簧；15、第四减震垫；16、第三弹簧；17、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机缓冲减震支座，包括无人机机体1，无人机机体1的底部固定安装有固定座2，固定座2的下方设有安装座3，安装座3的顶部开设有八个第一滑槽4，八个第一滑槽4呈等间距两两对称设置，八个第一滑槽4内均滑动安装有第一滑杆5，第一滑杆5的顶端延伸至第一滑槽4外，固定座2的底部固定安装有八个第一减震垫6，八个第一减震垫6呈等间距两两对称设置，八个第一滑杆5的顶端分别与相对应第一减震垫6的底部固定连接，八个第一减震垫6的底部均固定安装有套设在相对应第一滑杆5上的第一弹簧7，安装座3的顶部固定安装有八个第二减震垫8，八个第一弹簧7的底端分别与相对应第二减震垫8的顶部固定连接，安装座3的底部固定安装有四个支杆9，四个支杆9均为倾斜设置，四个支杆9呈两两对称设置，四个支杆9的底端均开设有第二滑槽10，四个第二滑槽10内均滑动安装有第二滑杆11，四个第二滑杆11的底端均固定安装有支撑板12，四个第二滑杆11的顶端均固定安装有第三减震垫13，四个第三减震垫13的顶部均固定安装有第二弹簧14。

四个第二滑槽10的顶部内壁上均固定安装有第四减震垫15，四个第二弹簧14的顶端分别与相对应第四减震垫15的底部固定连接，八个第一滑杆5的底端均固定安装有第三弹簧16，八个第三弹簧16的底端分别与相对应第一滑槽4的底部内壁固定连接，四个支撑板12的底部均固定安装有防滑垫17，第一滑槽4的两侧内壁上均开设有第一限位槽，第一滑杆5的两侧均固定安装有第一限位杆，第一限位杆滑动安装在相对应的第一限位槽内，第二滑槽10的两侧内壁上均开设有第二限位槽，第二滑杆11的两侧均固定安装有第二限位杆，第二限位杆滑动安装在相对应的第二限位槽内。

使用时，无人机机体1落地时由于惯性产生的冲击力传递至四个支撑板12上，四个支撑板12把受到的冲击力传递至四个第二滑杆11上，四个第二滑杆11分别带动相对应的第二限位杆在相对应的第二限位槽内滑动，四个第二弹簧14受力变形产生弹力，利用四个第二弹簧14产生的弹力作用，可对无人机机体1产生的一部分冲击力进行有效缓冲减震，无人机机体1产生的惯性力传递至固定座2上，固定座2带动八个第一减震垫6和八个第一滑杆5移动，八个第一滑杆5分别带动相对应的第一限位杆在相对应的第一限位槽内滑动，八个第一弹簧7受力变形产生弹力，八个第三弹簧16受力变形产生弹力，利用八个第一弹簧7和八个第三弹簧16产生的弹力作用，可对无人机机体1受到的一部分冲击力进行有效缓冲减震，从而利用八个第一弹簧7、四个第二弹簧14和八个第三弹簧16产生的弹力作用，可对无人机机体1落地时产生的冲击力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，避免无人机机体1受到冲击力而造成内部零部件损坏，能够对无人机机体1起到良好的减震保护效果，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该一种无人机缓冲减震支座，通过无人机机体1落地时产生的冲击力传递至四个支撑板12上，四个支撑板12把受到的冲击力传递至四个第二滑杆11上，四个第二弹簧14受力变形产生弹力，利用四个第二弹簧14产生的弹力作用，可对无人机机体1产生的一部分冲击力进行有效缓冲减震，通过无人机机体1产生的惯性力传递至固定座2上，固定座2带动八个第一减震垫6和八个第一滑杆5移动，八个第一弹簧7受力变形产生弹力，八个第三弹簧16受力变形产生弹力，利用八个第一弹簧7和八个第三弹簧16产生的弹力作用，可对无人机机体1受到的一部分冲击力进行有效缓冲减震，通过利用八个第一弹簧7、四个第二弹簧14和八个第三弹簧16产生的弹力作用，可对无人机机体1落地时产生的冲击力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，能够对无人机机体1起到良好的减震保护效果，本实用新型设计合理，实用性好，能够对无人机落地时受到的冲击力进行有效缓冲，起到良好的减震效果，避免无人机受到冲击力而造成其内部零部件损坏，延长了无人机的使用寿命。

Claims (6)

1.一种无人机缓冲减震支座，包括无人机机体（1），其特征在于：所述无人机机体（1）的底部固定安装有固定座（2），固定座（2）的下方设有安装座（3），安装座（3）的顶部开设有八个第一滑槽（4），八个第一滑槽（4）呈等间距两两对称设置，八个第一滑槽（4）内均滑动安装有第一滑杆（5），第一滑杆（5）的顶端延伸至第一滑槽（4）外，固定座（2）的底部固定安装有八个第一减震垫（6），八个第一减震垫（6）呈等间距两两对称设置，八个第一滑杆（5）的顶端分别与相对应第一减震垫（6）的底部固定连接，八个第一减震垫（6）的底部均固定安装有套设在相对应第一滑杆（5）上的第一弹簧（7），安装座（3）的顶部固定安装有八个第二减震垫（8），八个第一弹簧（7）的底端分别与相对应第二减震垫（8）的顶部固定连接，安装座（3）的底部固定安装有四个支杆（9），四个支杆（9）均为倾斜设置，四个支杆（9）呈两两对称设置，四个支杆（9）的底端均开设有第二滑槽（10），四个第二滑槽（10）内均滑动安装有第二滑杆（11），四个第二滑杆（11）的底端均固定安装有支撑板（12），四个第二滑杆（11）的顶端均固定安装有第三减震垫（13），四个第三减震垫（13）的顶部均固定安装有第二弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种无人机缓冲减震支座，其特征在于：四个第二滑槽（10）的顶部内壁上均固定安装有第四减震垫（15），四个第二弹簧（14）的顶端分别与相对应第四减震垫（15）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种无人机缓冲减震支座，其特征在于：八个第一滑杆（5）的底端均固定安装有第三弹簧（16），八个第三弹簧（16）的底端分别与相对应第一滑槽（4）的底部内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种无人机缓冲减震支座，其特征在于：四个支撑板（12）的底部均固定安装有防滑垫（17）。

5.根据权利要求1所述的一种无人机缓冲减震支座，其特征在于：所述第一滑槽（4）的两侧内壁上均开设有第一限位槽，第一滑杆（5）的两侧均固定安装有第一限位杆，第一限位杆滑动安装在相对应的第一限位槽内。

6.根据权利要求1所述的一种无人机缓冲减震支座，其特征在于：所述第二滑槽（10）的两侧内壁上均开设有第二限位槽，第二滑杆（11）的两侧均固定安装有第二限位杆，第二限位杆滑动安装在相对应的第二限位槽内。

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