CN212579842U - 一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构，其中，轨道车辆的活门机构包括安装座、门框和门板，门板能够启闭门框；安装座与轨道车辆的车体固定，且安装座的外壁设有与门框相适配的安装面，门框能够通过固定件从外部与安装座固定。当活门机构发生损坏时，能够方便快速地对其进行更换和维修。

Description

一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构。

背景技术

随着轨道车辆技术的不断发展及轨道车辆运营里程的增加，各种设备的应用带来不同需求的检修需求。现有技术中的轨道车辆的活门机构通常是门框直接与车体焊接固定或者是将门框从车体内部与车体连接，此种设置下，当活门机构发生损坏时，不便于拆卸更换操作。

因此，当轨道车辆的活门机构发生损坏时，如何能够实现方便快速地更换维修，是本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构，当活门机构发生损坏时，能够方便快速地对其进行更换和维修。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆的活门机构，其包括安装座、门框和门板，所述门板能够启闭所述门框；所述安装座与轨道车辆的车体固定，且所述安装座的外壁设有与所述门框相适配的安装面，所述门框能够通过固定件从外部与所述安装面配合固定。

具体在安装时，先将安装座与车体固定，然后再将门框与安装座的安装面通过固定件固定安装，当活门机构发生损坏时，此时可能存在活门机构无法开启的情况，操作人员可直接从外侧将门框拆卸使其快速地与安装座脱离，安装座无需更换，仅需更换新的门框(和门板)使其通过固定件与安装座的安装面固定即可，操作较为方便。

安装座用于与车体固定，具体可在安装座的外壁加工有与门框配合的安装面，便于门框与安装座之间的组装，在能够实现快速拆装的目的的同时，不会对车体原有的结构进行改动，通用性好。

可选地，所述门框的内侧壁设有支架，所述支架设有滑道，所述门板设有滑动件，所述门板能够相对于所述门框向内打开并带动所述滑动件沿所述滑道滑动。

可选地，所述支架的数量为两个，并对称设于所述门框相对的两个边框，所述滑道包括第一滑道和第二滑道，所述滑动件的数量为两个并对称设于所述门板的两侧，所述滑动件包括间隔设置的第一滑动件和第二滑动件；所述第一滑动件沿所述第一滑道向内滑动时，所述第二滑动件能够沿所述第二滑道向朝向所述第一滑道的一侧滑动；所述第一滑动件沿所述第一滑道向外滑动时，所述第二滑动件能够沿所述第二滑道向远离所述第一滑道的一侧滑动。

可选地，所述支架设于所述门框的侧边框，所述滑道朝向所述门框的一端还设有向下设置的第一自锁段，所述滑动件位于所述第一自锁段内时，所述门板处于关闭状态，且所述门板的重力能够作用于所述滑动件使其与所述第一自锁段配合。

可选地，所述滑道远离所述门框的一端还设有向下设置的第二自锁段，所述滑动件位于所述第二自锁段内时，所述门板处于打开状态。

可选地，所述安装座的外壁、所述门框的外壁以及所述门板的外壁均与所述车体的外壁相适配。

可选地，所述门板和所述门框之间沿周向设有密封件，所述门板的外侧壁沿其周向设有止口，所述门板处于关闭状态时，所述密封件压缩于所述门框的内壁和所述止口之间。

可选地，所述门板的外壁还设有把手槽。

可选地，所述固定件包括螺栓和螺母，所述螺母与所述安装座的内壁固定。

另外，本实用新型还提供了一种轨道车辆，其包括如上所述的活门机构。

具有如上所述的活门机构的轨道车辆，其技术效果与上述活门机构的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1-图2是活门机构处于关闭状态时的结构示意图；

图3-图4是活门机构处于开启状态时的结构示意图；

图5是活门机构处于关闭状态时的剖视图。

附图1-5中，附图标记说明如下：

1-安装座；

2-门框，21-支架，22-第一滑道，23-第二滑道，24-第一自锁段，25-第二自锁段；

3-门板，31-第一滑动件，32-第二滑动件，33-把手槽，34-止口；

4-固定件；

5-密封件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例提供了一种轨道车辆及轨道车辆的活门机构，其中，轨道车辆包括上述活门机构，具体的，如图1-4所示，该活门机构包括安装座1、门框2和门板3，门板3与门框2相适配并能够启闭门框2，安装座1与轨道车辆的车体固定，并且该安装座1的外壁还设有与门框2相适配的安装面，门框2能够通过固定件4从外部与安装座1的安装面配合固定。

具体在安装时，先将安装座1与车体固定，然后再将门框2与安装座1的安装面通过固定件4固定安装，当活门机构发生损坏时，此时可能存在活门机构无法开启的情况，操作人员可直接从外侧将门框2拆卸使其快速地与安装座1脱离，安装座1无需更换，仅需更换新的门框2(和门板3)使其通过固定件4与安装座1的安装面固定即可，操作较为方便。

安装座1用于与车体固定，具体可在安装座1的外壁加工有与门框2配合的安装面，便于门框2与安装座1之间的组装，在能够实现快速拆装的目的的同时，不会对车体原有的结构进行改动，通用性好。具体的，本实施例中，对于安装座1和车体之间的固定方式并不做限制，如可以采用焊接或螺栓连接等均可，当安装座1与车体之间通过焊接固定时，该安装座1的内侧壁的外缘周向以及外侧壁的外缘周向均设有坡口，以便分别从内侧和外侧进行焊接操作，保证固定稳定性。

在上述实施例中，门框2的内侧壁还设有支架21，该支架21设有滑道，门板3设有滑动件，门板3能够相对于门框2向内打开并带动滑动件沿滑道滑动。

详细的讲，门板3能够开闭门框2以实现该活门机构的开闭，当该门板3与门框2配合时(如图1和图2所示)，门板3处于关闭状态，当需要开启该活门机构时，门板3能够向内开启(本文中，"内"是指朝向车内的一侧，"外"是指朝向车外的一侧)，同时门板3能够带动滑动件沿滑道滑动，滑动件和滑道的设置能够为该门板3的开启起导向作用。也就是说本实施例所提供的活门机构中，门板3是向内滑动以实现开启的，如此设置，在极限工况下如车辆在运行过程中活门机构开启时，该门板3位于车体内侧，不会超出车辆的外轮廓面，避免发生由于门板3超出车辆限界而对行车安全造成影响，从而能够保证该轨道车辆的行车安全。

在上述实施例中，支架21的数量为两个，并对称设于门框2相对的两个边框(门框2为方形结构，设有四个边框，分别为上边框、下边框和两个侧边框)，滑道包括第一滑道22和第二滑道23，相应的，滑动件的数量也是两个并对称设于门板3的两侧，该滑动件包括间隔设置的第一滑动件31和第二滑动件32，两个第一滑动件31能够分别沿两个第一滑道22滑动，两个第二滑动件32能够分别沿两个第二滑道23滑动。

门板3在开启过程中，第一滑动件31沿第一滑道22向内滑动，同时，第二滑动件32能够沿第二滑道23向朝向第一滑道22的一侧滑动，也就是说，在开启的过程中，门板3是整体向内并向第一滑道22的一侧移动的，并不是门板3整体绕某个轴线转动而实现开启的，如此设置，能够避免门板3在开启过程中与内部其它结构之间发生碰撞等情况，从而可在有限的空间内保证门板3开启顺畅，并便于内部空间布置。同样的，在门板3关闭时，第一滑动件31沿第一滑道22向外滑动，同时第二滑动件32能够沿第二滑道23向远离第一滑道22的一侧滑动直至关闭。

具体的，本实施例中，门板3开启的方向可根据实际情况进行设置，如如图3和图4所示，当两个支架21分设于门框2的两个侧边框时，若第一滑道22设置在该侧边框的上部，门板3在开启时是整体向上并向内翻转的，若第一滑道22设置在侧边框的下部，门板3的开启是整体向下并向内翻转的，当将两个支架21分别设于门框2的上边框和下边框时，将第一滑道22设置在门框2的侧边(左边或右边)，门板3的开启是整体向左边或右边并向内翻转的。第一滑道22和第二滑道23的设置优化了门板3的移动轨迹，使之在开闭过程中占用的空间较小，满足空间受限处的设备检修要求。

本实施例中，滑道的数量有四个，并对称设于两个支架21上，滑动件的数量也有四个，门板3与门框2之间通过滑动件和滑道连接，或者，本实施例中，也可以是两个支架21分别设有一条滑道，门板3的两侧分别设有一个滑动件，同时，门板3的一侧边与门框2之间可枢转连接，门板3在开启过程中，门板3向内转动并带动滑动件沿滑道滑动。而上述第一滑道22和第二滑道23的设置能够避免门板3在向内开启的过程中与内部其它结构之间发生干涉，便于在有限的空间内进行布置。

另外，本实施例中，对于滑动件的具体结构不做限制，如可将其设置为滑轮或滑块(如设于门板3的凸起也可以是固设于门板3的螺栓)等均可，具体可采用自润滑耐磨材料等，保证使用寿命。

在上述实施例中，支架21设于门框2的侧边框时，该门板3在开启时是向内并向上或向下转动(翻转或枢转)，滑道朝向门框2的一端还设有向下设置的第一自锁段24，当滑动件位于该第一自锁段24内时，门板3处于关闭状态，并且该门板3自身的重力能够作用于该滑动件使其与第一自锁段24配合。也就是说，门板3在关闭过程中能够带动滑动件滑动至与第一自锁段24配合，此时，该门板3处于关闭状态，并且可在重力作用下实现自锁，使其在无外力作用下时能够保证该门板3处于关闭状态而不会发生误开启的情况。

在上述实施例中，滑道远离门框2的一端还设有向下设置的第二自锁段25，滑动件位于第二自锁段25内时，门板3处于完全打开状态，如此设置，使得门板3在打开状态下也可以通过重力作用实现自锁，便于人工操作在检修过程中，无需其它锁定件，从而可简化整体结构。

具体的，本实施例中，第一滑道22和第二滑道23中的任意一者设有上述第一自锁段24，或者二者均设有第一自锁段24；同样的，可以是第一滑道22和第二滑道23中的任意一者设有上述第二自锁段25，或者二者均设有第二自锁段25均可。

在上述实施例中，活门机构的外壁与车体的外壁相适配，具体的，该活门机构的安装座1的外壁、门框2的外壁以及门板3的外壁的形状均可根据车体的具体位置设置，如当该活门机构设置在车体的车头处时，由于轨道车辆的车速较高，此时，该活门机构的外壁的形状是与司机室的外壁相适配的流线型结构，而当活门机构设于轨道车辆后方的车体部位时，可将该活门机构的外壁设置为与车体的外壁相适配的曲面或平面结构均可，减小该轨道车辆的空气动力学阻力。

在上述实施例中，如图5所示，门板3和门框2之间沿周向设有密封件5，门板3的外侧壁沿周向还设有止口34，当门板3处于关闭状态时，密封件5能够压紧于门框2的内壁和止口34之间。处于压缩状态的密封件5能够提高该活门机构的密封性，避免风沙等由此处进入车体内，从而实现防风、防砂、防水的效果。具体的，本实施例中，该密封件5为P型橡胶圈，弹性好、可压缩性大又不易被机械摩擦损坏，使用寿命较长。

在上述实施例中，如图1所示，门板3的外壁还设有把手槽33，操作者可通过该把手槽33打开该门板3，无需另设其它凸出于车体的把手等，简化整体结构，并可避免对轨道车辆的运行造成阻力。

在上述实施例中，固定件4包括螺栓和螺母，其中，螺母是与安装座1的内壁固定，门框2设有安装孔，具体在安装时，将门框2的支架21穿过安装座1至车体内，然后将门框2与安装座1配合并通过螺栓与螺母配合以实现固定即可，具体的，门框2的外侧壁还可以设有安装槽，螺栓的螺栓头能够位于该安装槽内，从而避免螺栓凸出于车体的外壁。

在上述实施例中，安装座1、门框2以及门板3的材质均为铝合金，便于实现轻量化的目标，同时便于手动开闭该门板3。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的活门机构，其特征在于，包括安装座(1)、门框(2)和门板(3)，所述门板(3)能够启闭所述门框(2)；

所述安装座(1)与轨道车辆的车体固定，且所述安装座(1)的外壁设有与所述门框(2)相适配的安装面，所述门框(2)能够通过固定件(4)从外部与所述安装面配合固定。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述门框(2)的内侧壁设有支架(21)，所述支架(21)设有滑道，所述门板(3)设有滑动件，所述门板(3)能够相对于所述门框(2)向内打开并带动所述滑动件沿所述滑道滑动。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述支架(21)的数量为两个，并对称设于所述门框(2)相对的两个边框，所述滑道包括第一滑道(22)和第二滑道(23)，所述滑动件的数量为两个并对称设于所述门板(3)的两侧，所述滑动件包括间隔设置的第一滑动件(31)和第二滑动件(32)；

所述第一滑动件(31)沿所述第一滑道(22)向内滑动时，所述第二滑动件(32)能够沿所述第二滑道(23)向朝向所述第一滑道(22)的一侧滑动；

所述第一滑动件(31)沿所述第一滑道(22)向外滑动时，所述第二滑动件(32)能够沿所述第二滑道(23)向远离所述第一滑道(22)的一侧滑动。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述支架(21)设于所述门框(2)的侧边框，所述滑道朝向所述门框(2)的一端还设有向下设置的第一自锁段(24)，所述滑动件位于所述第一自锁段(24)内时，所述门板(3)处于关闭状态，且所述门板(3)的重力能够作用于所述滑动件使其与所述第一自锁段(24)配合。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述滑道远离所述门框(2)的一端还设有向下设置的第二自锁段(25)，所述滑动件位于所述第二自锁段(25)内时，所述门板(3)处于打开状态。

6.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述安装座(1)的外壁、所述门框(2)的外壁以及所述门板(3)的外壁均与所述车体的外壁相适配。

7.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述门板(3)和所述门框(2)之间沿周向设有密封件(5)，所述门板(3)的外侧壁沿其周向设有止口(34)，所述门板(3)处于关闭状态时，所述密封件(5)压缩于所述门框(2)的内壁和所述止口(34)之间。

8.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述门板(3)的外壁还设有把手槽(33)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆的活门机构，其特征在于，所述固定件(4)包括螺栓和螺母，所述螺母与所述安装座(1)的内壁固定。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的活门机构。

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