CN212579799U - 安全带卷收器安装支撑结构、固定组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全带卷收器，公开了一种安全带卷收器安装支撑结构，包括安装板和支撑板，所述安装板与所述支撑板连接，所述安装板上设有至少三个安装板翻边，且至少三个所述安装板翻边分散设置在所述安装板的至少三个侧面上，其中一个所述安装板翻边上设有安装板折弯，所述支撑板设置为弯折状。此外，本实用新型还公开一种具有上述安全带卷收器安装支撑结构的安全带卷收器固定组件和车辆。本实用新型提供的安装支撑结构能够保证安全带卷收器安装的稳定性，不会在车辆行驶过程中或者在受到外力时产生震动或者断裂，且不会产生异响，保证使用者在使用安全带过程中的安全性以及舒适度。

Description

安全带卷收器安装支撑结构、固定组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及安全带卷收器，具体地，涉及一种安全带卷收器安装支撑结构。此外，本实用新型还涉及一种安全带卷收器固定组件和车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展进步，车辆的安全性受到越来越多的人的重视。安全带作为车辆中比较重要的安全部件，其卷收器安装位置的结构强度对安全带的保护作用至关重要。若卷收器安装位置强度弱，因卷收器的重量较大，在行驶过程中会出现摇摆，而且在摇摆过程中可能会与周边的零件摩擦或干涉产生异响，影响使用者的观感。此外，卷收器安装位置强度不满足要求，在发生交通事故时，由于安全带安装位置会受到安全带使用者向前的冲力，安全带的安装位置可能会出现断裂或松动的情况，从而影响安全带的防护作用。

有的车型的后排安全带卷收器安装在后轮罩的外板上，由于轮罩的外板比较薄，在卷收器安装位置附近局部调整无法达到预定的强度目标要求；虽然提高了轮罩外板的厚度可以满足上述要求，但是，由于轮罩外板较大，增大轮罩外板厚度会使得其重量增加很多，不利于车身的轻量化设计。

而且，安全带卷收器的安装板一般是两点对角连接，悬挂或者承载在安装板上的卷收器本体会有翻转或振动的可能性，其内控制卡子工作的滚轮会产生微小晃动，但又不至于将安全带织带锁止，滚轮的这种微小晃动与内壁产生敲击就产生了让车内乘客十分恼人的异响，所以提高卷收器本体的安装稳定性可有效避免后排卷收器异响的发生。

所以为了解决上述问题，需要提供一种安装支撑结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种安全带卷收器安装支撑结构，该安装支撑结构能够保证安全带卷收器安装的稳定性，不易产生震动、断裂和异响，从而提高使用安全性以及舒适度。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种安全带卷收器固定组件，该固定组件能够保证安全带卷收器安装的稳定性，不易产生震动、断裂和异响，从而提高使用安全性以及舒适度。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的安全带卷收器固定组件能够保证安全带卷收器安装的稳定性，不易产生震动、断裂和异响，从而提高使用安全性以及舒适度。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种安全带卷收器安装支撑结构，包括安装板和支撑板，所述安装板与所述支撑板连接，所述安装板上设有至少三个安装板翻边，且至少三个所述安装板翻边分散设置在所述安装板的至少三个侧面上，其中一个所述安装板翻边上设有安装板折弯，所述支撑板设置为弯折状。

优选地，所述安装板翻边与所述安装板的连接处以及所述安装板翻边与所述安装板折弯的连接处设有加强筋。

优选地，所述安装板折弯的宽度大于与所述安装板折弯相连的所述安装板翻边的宽度。

优选地，所述支撑板设置为“W”型。

优选地，所述支撑板的两个端部均设有支撑板连接孔，所述支撑板通过其中一个所述支撑板连接孔与所述安装板连接。

进一步优选地，所述支撑板两侧均设有支撑板翻边。

进一步优选地，所述安装板和所述支撑板均为镀锌钢板成型件。

第二方面，本实用新型提供一种安全带卷收器固定组件，包括上述第一方面任一技术方案所述的安全带卷收器安装支撑结构。

优选地，还包括D柱内板、轮罩内板和内饰板，其中一个所述安装板翻边与所述D柱内板连接，一个所述安装板翻边与所述内饰板连接，剩余所述安装板翻边与所述轮罩内板连接。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述第一方面任一技术方案所述的安全带卷收器固定组件。

通过上述技术方案，本实用新型的安全带卷收器安装支撑结构通过在安装板上设置至少三个安装板翻边，并将至少三个安装板翻边设置在安装板的至少三个侧面上，安装板通过采用安装板翻边或者安装板翻边上的安装板折弯与车身相连，其连接方式由不稳定的两点连接变为稳定的三点或多点连接，该安装板不会由于卷收器的质量大或者车辆发生震动而倾倒、摇晃或连接断裂，增加了安装板和车身连接的稳定性与安全性，且不会产生异响。同时将支撑板设置成弯折状，可以有效抵抗支撑板两端所承受的压力，防止其压力过大发生形变，进一步保证安装板与车身连接的稳定性。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的安全带卷收器安装支撑结构立体结构示意图一；

图2是本实用新型一个实施例的安全带卷收器安装支撑结构立体结构示意图二；

图3是本实用新型一个实施例中安装板的结构示意图一；

图4是本实用新型一个实施例中安装板的结构示意图二；

图5是本实用新型一个实施例中支撑板的结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例的安全带卷收器固定组件立体结构示意图。

附图标记说明

1 安装板 2 支撑板

3 安装板翻边 4 安装板折弯

5 加强筋 6 支撑板连接孔

7 支撑板翻边 8 D柱内板

9 轮罩内板 10 内饰板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，术语“上”是指安装板1上安全带卷收器安装的那一面所对应的方向，“下”是指与“上”相反的方向，如图1-图5所示的位置关系。也就是说，安装板1的“上”表面是指安装板1上安装有安全带卷收器的那一面。

本实用新型的基本实施方式中，提供一种安全带卷收器安装支撑结构，如图1和图2所示，包括安装板1和支撑板2，所述安装板1与所述支撑板2连接，所述安装板1上设有至少三个安装板翻边3，且至少三个所述安装板翻边3分散设置在所述安装板1的至少三个侧面上，其中一个所述安装板翻边3上设有安装板折弯4，所述支撑板2设置为弯折状。

具体地，所述安装板1和所述支撑板2可以可拆卸地连接，如采用螺钉、螺栓等紧固件连接；也可以固定连接，如焊接。与安装板折弯4相连的安装板翻边3与其它几个安装板翻边3的翻折情况相反。以安装板1上设置3个安装板翻边3为例，如图3和图4所示，三个安装板翻边3分别设置在所述安装板1的三个侧面上，其中一个安装板翻边3向上翻折，另外两个安装板翻边3向下翻折，向下翻折的两个安装板翻边3分别设置在安装板1上与向上翻折的安装板翻边3连接的那一个侧面的相邻两个侧面；向上翻折的安装板翻边3上连接有安装板折弯4，且该安装板折弯4向远离安装板1的方向延伸，所述安装板1上设有两个适于将安全带卷收器固定在安装板1上的安装孔。

当然，安装板1上的安装板翻边3也可以设置为四个或者四个以上，当设置为四个或者四个以上时，多于三个的其它一个或者其它几个安装板翻边3可以设置在安装板1上与向下翻折的安装板翻边3相连的那个侧面，也可以设置在未设置安装板翻边3的那一个侧面上。

上述基本实施方案提供的安全带卷收器安装支撑结构，通过在安装板1上设置至少三个安装板翻边3，并将至少三个安装板翻边3设置在安装板1的至少三个侧面上，安装板1通过采用安装板翻边3或者安装板翻边3上的安装板折弯4与车身相连，其连接方式由不稳定的两点连接变为稳定的三点或多点连接，该安装板1不会由于卷收器的质量大或者车辆发生震动而倾倒、摇晃或连接断裂，增加了安装板1和车身连接的稳定性与安全性，且不会产生异响。同时将支撑板2设置成弯折状，可以有效抵抗支撑板2两端所承受的压力，防止其压力过大发生形变，进一步保证安装板1与车身连接的稳定性。

具体地，如图3和图4所示，所述安装板1和所述安装板翻边3之间的连接处以及所述安装板翻边3和所述安装板折弯4之间的连接处可以设置为弧形，可以在安装板1使用过程中起到缓冲作用，增加安装板1和安装板翻边3的连接处以及安装板翻边3和安装板折弯4的连接处所能承受的压力。

为了增强安装板翻边3和安装板1连接处的强度以及安装板翻边3与安装板折弯4连接处的强度，防止安装板翻边3和安装板1的连接处以及安装板翻边3和安装板折弯4的连接处发生断裂，在本实用新型的一个具体实施方式中，如图1-图4所示，所述安装板翻边3与所述安装板1的连接处以及所述安装板翻边3与所述安装板折弯4的连接处设有加强筋5。

为了更进一步增加安装板折弯4处的强度，增大该安装支撑结构的承载力，在本实用新型的一个具体实施方式中，如图2和图4所示，所述安装板折弯4的宽度大于与所述安装板折弯4相连的所述安装板翻边3的宽度。

所述支撑板2可以设置为任意弯折状，如，弧形、Z字型等，在本实用新型的一个相对优选的实施方式中，为了能够更好地适应与安装板1的连接或者与轮罩内板9的连接，同时也可以有效抵抗支撑板2两端所承受的压力，防止其压力过大发生形变，所述支撑板2设置为“W”型，如图5所示。

为了方便该安装支撑结构的拆卸或更换，在本实用新型的一个具体实施方式中，所述安装支撑结构可以与车身可拆卸地连接，所述支撑板2也可以与安装板1可拆卸地连接，可以增加该安装支撑结构连接处能够承受的拉力和剪切力，能够达到抗撕裂的效果，进一步提高了其连接的可靠性。此处提到的可拆卸的连接可以是通过紧固件连接也可以通过卡合连接，所述支撑板2的两个端部均设有支撑板连接孔6，所述安装板1上可以设有安装板连接孔也可以设置凸起，所述支撑板2通过其中一个所述支撑板连接孔6与所述安装板1上的其中一个安装孔或者凸起连接。优选地，如图1-图4所示，所述支撑板2的两个端部均设有支撑板连接孔6，所述安装板1上设有至少三个安装板翻边3，且未设有安装板折弯4的安装板翻边3和安装板折弯4上设有安装板连接孔，所述安装板1通过所述安装板连接孔以及支撑板连接孔6与所述支撑板2相连，该处可以通过螺钉、螺栓等紧固件连接。

在本实用新型的一个具体实施方式中，所述支撑板2两侧均设有支撑板翻边7，两个所述支撑板翻边7可以朝向支撑板2的一侧翻折，也可以分别朝向支撑板2的两侧翻折，优选地，两个所述支撑板翻边7朝向支撑板2的一侧且朝向所述支撑板2受力较多的方向翻折，如图5所示。

所述安装板1和所述支撑板2可以采用任意一种或多种强度较高的材料制成，如不锈钢、高强度合金材料、高强度高分子材料等。在本实用新型的一个具体实施方式中，所述安装板1和所述支撑板2均为镀锌钢板成型件。其强度较高且其成本较为合适，能够满足汽车面板制造所基本具备的高表面质量、高强度和高深冲性。

在本实用新型的一个相对优选的实施例中，如图1-图5所示，所述安全带卷收器安装支撑结构包括安装板1和支撑板2，所述安装板1与所述支撑板2连接，所述安装板1上设有三个安装板翻边3，且至少三个所述安装板翻边3分散设置在所述安装板1的至少三个侧面上，其中一个所述安装板翻边3上设有安装板折弯4，该安装板翻边3向上翻折，其它几个安装板翻边3向下翻折，且这几个安装板翻边3上设有安装板连接孔，所述安装板折弯4上也设有安装板连接孔，所述安装板1通过安装板连接孔与车身或者支撑板2连接；所述安装板1与所述安装板翻边3的连接处以及所述安装板翻边3与所述安装板折弯4的连接处设有加强筋5，且所述安装板折弯4的宽度大于与该安装板折弯4相连的安装板翻边3的宽度；所述支撑板2设置为弯折状，所述支撑板2的两侧均设有支撑板翻边7，两侧的所述支撑板翻边7均朝向同一个方向翻折，所述支撑板2的两端均设有支撑板连接孔6；所述安装板1和所述支撑板2均为镀锌钢板成型件。

上述优选实施例提供的安全带卷收器安装支撑结构，通过至少三个安装板翻边3、一个安装板折弯4以及支撑板2，能够形成至少三个与车身相连的支撑点，能够与车身之间形成稳定连接。而且在安装板1和安装板翻边3的连接处以及安装板翻边3与安装板折弯4的连接处设置加强筋，同时将安装板折弯4的宽度设置成大于与之相连的安装板翻边3的宽度，能够对安装板1整体的结构强度起到了加强的作用，能够抵抗形变并提高对卷收器本体的承载力。将支撑板2设置为弯折状，可有效抵抗支撑板2两端受力而导致的形变。而且在支撑板2两侧设有支撑板翻边7，能够加强支撑板1的整体刚度，以防在使用过程中由于受力过大而断裂。通过在安装板1和支撑板2上设置连接孔，可以将安装板1和支撑板2以及安装支撑结构和车身可拆卸连接，也能提高其连接处所能承受的拉力值和剪切力，达到抗撕裂的效果，提高连接处的安全稳定性。该安装支撑结构安全性高、可靠性强、布局合理、方便拆卸，而且结构强度高，保证车辆在颠簸路面行驶过程中，安全带卷收器本体的安装稳定性，从而防止其内的滚轮与内壁敲击，可有效防控异响的发生。

此外，本实用新型的实施例还提供一种安全带卷收器固定组件，包括上述各实施例所述的安全带卷收器安装支撑结构。

在本实用新型的一个具体实施方式中，如图6所示，所述安全带卷收器固定组件还包括D柱内板8、轮罩内板9和内饰板10，其中一个所述安装板翻边3与所述D柱内板8连接，一个所述安装板翻边3与所述内饰板10连接，剩余所述安装板翻边3与所述轮罩内板9连接。

具体地，与所述D柱内板8相连的安装板翻边3是通过安装板折弯4与之相连，与所述轮罩内板9相连的安装板翻边3可以直接通过安装板翻边3连接，也可以通过与安装板翻边3相连的支撑板2连接，具体连接的设置可以根据轮罩内板9的具体形状设置。

上述具体实施方式提供的安全带卷收器固定组件将安全带卷收器安装支撑结构与D柱内板8、轮罩内板9、内饰板10连接，形成至少三个支撑点，能够提高其连接的稳固性。且D柱内板8、轮罩内板9和内饰板10的强度较高，其连接更为稳定，不会由于安装支撑结构的撕扯发生损坏。同时，这样安装不会在车辆内直接看到安全带卷收器安装支撑结构以及安全带卷收器，使车内造型更为美观。

同时，本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括上述各实施例所述的安全带卷收器固定组件。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，包括安装板(1)和支撑板(2)，所述安装板(1)与所述支撑板(2)连接，所述安装板(1)上设有至少三个安装板翻边(3)，且至少三个所述安装板翻边(3)分散设置在所述安装板(1)的至少三个侧面上，其中一个所述安装板翻边(3)上设有安装板折弯(4)，所述支撑板(2)设置为弯折状。

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述安装板翻边(3)与所述安装板(1)的连接处以及所述安装板翻边(3)与所述安装板折弯(4)的连接处设有加强筋(5)。

3.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述安装板折弯(4)的宽度大于与所述安装板折弯(4)相连的所述安装板翻边(3)的宽度。

4.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述支撑板(2)设置为“W”型。

5.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述支撑板(2)的两个端部均设有支撑板连接孔(6)，所述支撑板(2)通过其中一个所述支撑板连接孔(6)与所述安装板(1)连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述支撑板(2)两侧均设有支撑板翻边(7)。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的安全带卷收器安装支撑结构，其特征在于，所述安装板(1)和所述支撑板(2)均为镀锌钢板成型件。

8.一种安全带卷收器固定组件，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的安全带卷收器安装支撑结构。

9.根据权利要求8所述的安全带卷收器固定组件，其特征在于，还包括D柱内板(8)、轮罩内板(9)和内饰板(10)，其中一个所述安装板翻边(3)与所述D柱内板(8)连接，一个所述安装板翻边(3)与所述内饰板(10)连接，剩余所述安装板翻边(3)与所述轮罩内板(9)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的安全带卷收器固定组件。

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