CN212570300U - 车顶高位三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车顶高位三角警示牌。所述车顶高位三角警示牌包括主套筒；主杆，所述主杆滑动安装在所述主套筒内，所述主杆的顶端延伸至所述主套筒外并安装有安装座；第一伸缩调驳器，所述第一伸缩调驳器安装在所述主套筒和所述主杆连接处；三个一级支撑杆，所述一级支撑杆转动安装在所述第一伸缩调驳器上；二级支撑杆，所述二级支撑杆滑动安装在所述一级支撑杆内，所述二级支撑杆的底端延伸至所述一级支撑杆外；第二伸缩调驳器，所述第二伸缩调驳器安装在所述一级支撑杆和所述二级支撑杆连接处。本实用新型提供的车顶高位三角警示牌具有可折叠、易收纳、吸附牢固、警示作用明显的优点。

Description

车顶高位三角警示牌

技术领域

本实用新型涉及车辆道路安全警示技术领域，尤其涉及一种车顶高位三角警示牌。

背景技术

汽车三角警示牌是当你在路上需要紧急停车时，放置在车辆后方、用以提醒后方车辆的一种随车安全配件，由塑料反光材料制成。外面有一个反光的三角，中间有一个荧光的三角，同时，底下还有一个底座。外面的反光三角是为了夜间汽车灯光照射之后能反射一个较强的光线给后面车辆的司机；里面的三角是在白天起作用，通过漫反射使司机能在白天更清楚的发现它。三角警示牌起的是一个警示作用，当驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应将三角警示牌设置在车后50米至 100米处；而在高速公路上，则要在车后150米外的地方设置警示标志，若遇上雨雾天气，还得将距离提升到200米。

目前的状况是车辆日益增多，伴随着路上的车辆密度也在剧增。路上的车辆一旦出现故障或者交通事故，想要把三角警示牌放到规定的位置很难，同时也非常危险。之所以高速上要求120米以上的距离，是因为按照《GB 19151-2003机动车用三角警告牌》的标准警告牌边长只有42厘米，放在地面本来就不显眼，另外由于车辆密度大的视线阻隔使之更难被发现。

因此，有必要提供一种新的车顶高位三角警示牌解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可折叠、易收纳、吸附牢固、警示作用明显的车顶高位三角警示牌。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车顶高位三角警示牌包括：主套筒；

主杆，所述主杆滑动安装在所述主套筒内，所述主杆的顶端延伸至所述主套筒外并安装有安装座；

第一伸缩调驳器，所述第一伸缩调驳器安装在所述主套筒和所述主杆连接处；

三个一级支撑杆，所述一级支撑杆转动安装在所述第一伸缩调驳器上；

二级支撑杆，所述二级支撑杆滑动安装在所述一级支撑杆内，所述二级支撑杆的底端延伸至所述一级支撑杆外；

第二伸缩调驳器，所述第二伸缩调驳器安装在所述一级支撑杆和所述二级支撑杆连接处；

三级支撑杆，所述三级支撑杆滑动安装在所述二级支撑杆内，所述三级支撑杆的底端延伸至所述二级支撑杆外并转动安装有包胶磁铁；

第三伸缩调驳器，所述第三伸缩调驳器安装在所述二级支撑杆和所述三级支撑杆的连接处；

三角警示牌，所述三角警示牌安装在所述安装座上。

优选的，所述主套筒上滑动套接有滑套，所述滑套上环形均匀转动安装有三个连接杆，所述连接杆远离所述滑套的一端与对应的所述第二伸缩调驳器转动连接。

优选的，所述主套筒的底端固定安装有限位环，所述限位环与所述滑套相适配。

优选的，所述三角警示牌的正反两面均贴有多个M反光贴。

优选的，所述安装座的顶侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上固定安装有至少两个定位销，所述三角警示牌上开设有与所述定位销对应数量的安装孔，所述安装孔与所述定位销相适配，所述安装槽远离所述定位销的一侧内壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有所述丝杆，所述丝杆靠近所述安装槽的一端延伸至所述安装槽内并转动套接有轴承座，所述轴承座远离所述丝杆的一侧固定安装有挤压板，所述挤压板与所述三角警示牌相接触，所述丝杆远离所述三角警示牌的一端延伸至所述螺纹孔外并固定安装有把手。

优选的，所述三级支撑杆的底端转动安装有转动座，所述转动座的底端固定安装有气压吸盘。

优选的，所述气压吸盘的顶侧开设有泄压孔，所述泄压孔内密封连接有放气柱，所述放气柱的顶端延伸至所述泄压孔外并固定安装有连接块，所述连接块上固定安装有橡胶条，所述橡胶条远离所述连接块的一端与所述气压吸盘固定连接。

优选的，所述连接块上开设有缺口。

优选的，所述车顶高位三角警示牌固定采用包胶磁铁。

优选的，所述车顶高位三角警示牌固定在车顶。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车顶高位三角警示牌具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车顶高位三角警示牌，该装置可以迅速展开吸附到车顶，装置本身加车身高度一起可以达到3米，非常醒目，容易被发现，可以保护放置者的安全；放置该装置时不必冒险在高速公路上走150米来放置警示牌，即便还要放到150米外也有提前的警示作用；可折叠、易收纳，放置在车内占用空间小，便于携带和运输，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的车顶高位三角警示牌的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的安装座的结构示意图；

图3为本实用新型提供的车顶高位三角警示牌的第二实施例的结构示意图；

图4为本实用新型提供的车顶高位三角警示牌的第三实施例的结构示意图；

图中标号：1、主套筒，2、主杆，3、第一伸缩调驳器，4、一级支撑杆，5、二级支撑杆，6、第二伸缩调驳器，7、三级支撑杆，8、第三伸缩调驳器，9、包胶磁铁，10、滑套，11、连接杆，12、限位环，13、安装座，14、三角警示牌，15、安装槽，16、定位销，17、安装孔，18、螺纹孔，19、丝杆，20、轴承座，21、挤压板，22、把手，23、气压吸盘，24、转动座，25、泄压孔，26、放气柱，27、连接块，28、橡胶条，29、缺口，30、底板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

请结合参阅图1-图2，在本实用新型的第一实施例中，车顶高位三角警示牌包括：主套筒1；

主杆2，所述主杆2滑动安装在所述主套筒1内，所述主杆2的顶端延伸至所述主套筒1外并安装有安装座13；

第一伸缩调驳器3，所述第一伸缩调驳器3安装在所述主套筒1 和所述主杆2连接处；

三个一级支撑杆4，所述一级支撑杆4转动安装在所述第一伸缩调驳器3上；

二级支撑杆5，所述二级支撑杆5滑动安装在所述一级支撑杆4 内，所述二级支撑杆的底端延伸至所述一级支撑杆4外；

第二伸缩调驳器6，所述第二伸缩调驳器6安装在所述一级支撑杆4和所述二级支撑杆5连接处；

三级支撑杆7，所述三级支撑杆滑动安装在所述二级支撑杆5内，所述三级支撑杆7的底端延伸至所述二级支撑杆5外并转动安装有包胶磁铁9；

第三伸缩调驳器8，所述第三伸缩调驳器8安装在所述二级支撑杆5和所述三级支撑杆7的连接处；

三角警示牌14，所述三角警示牌14安装在所述安装座13上。

所述主套筒1上滑动套接有滑套10，所述滑套10上环形均匀转动安装有三个连接杆11，所述连接杆11远离所述滑套10的一端与对应的所述第二伸缩调驳器6转动连接，滑套10和连接杆11控制三个一级支撑杆4张开的角度相同，使整个装置的底端处于同一水平面。

所述主套筒1的底端固定安装有限位环12，所述限位环12与所述滑套10相适配。

所述三角警示牌14的正反两面均贴有多个3M反光贴。

所述安装座13的顶侧开设有安装槽15，所述安装槽15的一侧内壁上固定安装有至少两个定位销16，所述三角警示牌14上开设有与所述定位销16对应数量的安装孔17，所述安装孔17与所述定位销16相适配，所述安装槽15远离所述定位销16的一侧内壁上开设有螺纹孔18，所述螺纹孔18内螺纹安装有所述丝杆19，所述丝杆19 靠近所述安装槽15的一端延伸至所述安装槽15内并转动套接有轴承座20，所述轴承座20远离所述丝杆19的一侧固定安装有挤压板 21，所述挤压板21与所述三角警示牌14相接触，所述丝杆19远离所述三角警示牌14的一端延伸至所述螺纹孔18外并固定安装有把手22。

优选的，所述车顶高位三角警示牌固定采用包胶磁铁。

优选的，所述车顶高位三角警示牌固定在车顶。

本实用新型提供的车顶高位三角警示牌的工作原理如下：

首先将三角警示牌14放入安装槽15内，将三角警示牌14上的安装孔17与定位销16相适配，转动把手22，把手22带动丝杆19 转动，丝杆19带动挤压板21移动将三角警示牌14挤紧，再将主杆 2、二级支撑杆5、三级支撑杆7抽出，调节第一伸缩调驳器3、第二伸缩调驳器6、第三伸缩调驳器8，将主杆2、二级支撑杆5、三级支撑杆7位置固定，再将三个一级支撑杆4张开，将整个装置放置在车顶。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车顶高位三角警示牌具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车顶高位三角警示牌，该装置可以迅速展开吸附到车顶，装置本身加车身高度一起可以达到3米，非常醒目，容易被发现，可以保护放置者的安全；放置该装置时不必冒险在高速公路上走150米来放置警示牌，即便还要放到150米外也有提前的警示作用；可折叠、易收纳，放置在车内占用空间小，便于携带和运输，实用性强。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的车顶高位三角警示牌，本申请的第二实施例提出另一种车顶高位三角警示牌。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图3，本实施例与第一实施例的区别在于，所述主套筒1的底侧固定安装有底板30，多个包胶磁铁9安装在所述底板30 的底侧。

本实施例采用单杆支撑，取消了其他的支撑结构，结构更加简单，使用更加方便。

第三实施例：

基于本申请的第一实施例提供的车顶高位三角警示牌，本申请的第三实施例提出另一种车顶高位三角警示牌。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第三实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第三实施例作进一步说明。

请结合参阅图4，本实施例与第一实施例的区别在于，所述三级支撑杆7的底端转动安装有转动座24，所述转动座24的底端固定安装有气压吸盘23。

所述气压吸盘23的顶侧开设有泄压孔25，所述泄压孔25内密封连接有放气柱26，所述放气柱26的顶端延伸至所述泄压孔25外并固定安装有连接块27，所述连接块27上固定安装有橡胶条28，所述橡胶条28远离所述连接块27的一端与所述气压吸盘23固定连接。

所述连接块27上开设有缺口29。

使用气压吸盘23代替包胶磁铁9，包胶磁铁9吸附能力太强，不便于拆卸，气压吸盘23相较于包胶磁铁更容易拆卸，通过设置缺口29，便于用手扣开连接块27，便于抽出放气柱26泄压，方便拆卸气压吸盘23，便于将整个装置从车顶拆卸下来。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车顶高位三角警示牌，其特征在于，包括：

主套筒；

主杆，所述主杆滑动安装在所述主套筒内，所述主杆的顶端延伸至所述主套筒外并安装有安装座；

第一伸缩调驳器，所述第一伸缩调驳器安装在所述主套筒和所述主杆连接处；

三个一级支撑杆，所述一级支撑杆转动安装在所述第一伸缩调驳器上；

二级支撑杆，所述二级支撑杆滑动安装在所述一级支撑杆内，所述二级支撑杆的底端延伸至所述一级支撑杆外；

第二伸缩调驳器，所述第二伸缩调驳器安装在所述一级支撑杆和所述二级支撑杆连接处；

三级支撑杆，所述三级支撑杆滑动安装在所述二级支撑杆内，所述三级支撑杆的底端延伸至所述二级支撑杆外并转动安装有包胶磁铁；

第三伸缩调驳器，所述第三伸缩调驳器安装在所述二级支撑杆和所述三级支撑杆的连接处；

三角警示牌，所述三角警示牌安装在所述安装座上。

2.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述主套筒上滑动套接有滑套，所述滑套上环形均匀转动安装有三个连接杆，所述连接杆远离所述滑套的一端与对应的所述第二伸缩调驳器转动连接。

3.根据权利要求2所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述主套筒的底端固定安装有限位环，所述限位环与所述滑套相适配。

4.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述三角警示牌的正反两面均贴有多个3M反光贴。

5.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述安装座的顶侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上固定安装有至少两个定位销，所述三角警示牌上开设有与所述定位销对应数量的安装孔，所述安装孔与所述定位销相适配，所述安装槽远离所述定位销的一侧内壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆，所述丝杆靠近所述安装槽的一端延伸至所述安装槽内并转动套接有轴承座，所述轴承座远离所述丝杆的一侧固定安装有挤压板，所述挤压板与所述三角警示牌相接触，所述丝杆远离所述三角警示牌的一端延伸至所述螺纹孔外并固定安装有把手。

6.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述三级支撑杆的底端转动安装有转动座，所述转动座的底端固定安装有气压吸盘。

7.根据权利要求6所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述气压吸盘的顶侧开设有泄压孔，所述泄压孔内密封连接有放气柱，所述放气柱的顶端延伸至所述泄压孔外并固定安装有连接块，所述连接块上固定安装有橡胶条，所述橡胶条远离所述连接块的一端与所述气压吸盘固定连接。

8.根据权利要求7所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述连接块上开设有缺口。

9.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述车顶高位三角警示牌固定采用包胶磁铁。

10.根据权利要求1所述的车顶高位三角警示牌，其特征在于，所述车顶高位三角警示牌固定在车顶。

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