CN212564308U - 一种三球道转向传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三球道转向传动轴总成，主要包括花键轴等,花键套内套装花键轴，花键套内部设有若干球道槽，花键轴在基体上加工出三个V型球道槽、端部卡簧槽、限位卡簧槽，V型球道槽外圆部分设置保持架，V型球道槽与保持架上球孔内的钢球配合传递扭力，同时钢球在V型球道槽和球道槽内滑动，端部卡簧槽、限位卡簧槽处分别安装异形卡簧、轴用卡簧，油封与其内侧的堵盖共同密封花键轴。本实用新型优化了球道结构，提升了滑动副配合精度及同心度，提升了滑动副性能及耐久寿命；优化了球道尺寸，降低了装配难度，提升装配效率、装配质量及稳定性；优化设计了油封密封唇结构及尺寸，改善了油封的密封性，提升油封耐久寿命。

Description

一种三球道转向传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及传动轴总成的领域，具体涉及一种三球道转向传动轴总成。

背景技术

现有钢球式转向传动轴滑动副一般为2球道对称布置。装配时，在花键轴上依次装入轴用卡簧、保持架、钢球、异形卡簧，再将花键轴分总成与花键套分总成选配总装。选配的主要方式是通过选择不同直径的钢球以减少花键轴与花键套滑动球道之间的间隙，同时保证滑动副的滑动力及角间隙均满足产品性能要求。选配好后滑动副表面涂抹润滑脂进行总装，拧紧油封，并在螺纹部位涂抹螺纹紧固胶。现有技术方案主要有以下缺陷：转向传动轴总成装配效率低，花键轴总成选配时需重复安装保持架和不同尺寸规格的钢球，并多次试配花键套管，才能保证合适的角间隙及滑动力；对零件(花键套、花键轴)的尺寸精度要求较高，如球道尺寸、直线度超差后极易造成总成滑动副松旷异响、卡滞或顶死等问题；较难保证花键轴与花键套的同心度，易出现油封偏心磨损、泥沙进入滑动副，从而造成润滑脂干涸、球道锈蚀、滑动副早期磨损等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种三球道转向传动轴总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种三球道转向传动轴总成，主要包括花键叉、万十字轴万向节总成、焊接叉、花键套、花键轴、异形卡簧、保持架、钢球、轴用卡簧、堵盖、油封、球道槽、V型球道槽、钢球、端部卡簧槽、限位卡簧槽,花键叉一端通过十字轴万向节总成连接焊接叉一端，焊接叉另一端连接花键套，花键套内套装花键轴，花键套内部设有若干球道槽，花键轴在基体上加工出三个V型球道槽、端部卡簧槽、限位卡簧槽，V型球道槽外圆部分设置保持架，V型球道槽与保持架上球孔内的钢球配合传递扭力，同时钢球在V型球道槽和球道槽内滑动，端部卡簧槽、限位卡簧槽处分别安装异形卡簧、轴用卡簧以限位保持架在端部卡簧槽和限位卡簧槽之间往复移动，花键套端部外圆处设置外螺纹连接油封，油封与其内侧的堵盖共同密封花键轴，花键轴末端连接另一端的焊接叉，焊接叉通过与万十字轴万向节总成连接花键叉。

所述三个V型球道槽圆周均匀分布。

所述球道槽有十二个。

所述保持架为尼龙材料，包含均布的三组球孔和异形卡簧限位板以防止异形卡簧装配时转动。

所述油封包含铁圈、橡胶唇口，两者硫化为一体，铁圈内壁设计内螺纹，装配时与花键套端部的螺纹锁紧，橡胶唇口为三唇口密封。

本实用新型的有益效果为：本实用新型优化了球道结构，提升了滑动副配合精度及同心度，解决了花键轴偏心而造成油封磨损问题，提升了滑动副性能及耐久寿命；提升了角间隙精度、减少了滑动力、提升磨损耐久寿命50％以上；优化了球道尺寸，减少了钢球规格，减少了钢球选配难度及时间，降低了装配难度，提升了装配效率、装配质量及稳定性；优化设计了油封密封唇结构及尺寸，改善了油封的密封性，提升油封耐久寿命。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为图1中的C-C剖视图。

图3为现有技术的油封图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为图4中的B-B剖视图。

图6为本实用新型的花键轴示意图。

图7为图6中的A-A剖视图。

图8为本实用新型的保持架示意图。

图9为本实用新型的保持架剖视图。

图10为本实用新型的油封示意图。

图11为实施例2的结构示意图。

图12为实施例2的保持架示意图。

附图标记说明：花键叉1、万十字轴万向节总成2、焊接叉3、花键套4、花键轴5、异形卡簧6、保持架7、钢球8、轴用卡簧9、堵盖10、油封11、球道槽12、V型球道槽13、端部卡簧槽15、限位卡簧槽16、球孔17、圆柱滚子18、铁圈111、橡胶唇口112。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例1：如附图所示，这种三球道转向传动轴总成，主要包括花键叉1、万十字轴万向节总成2、焊接叉3、花键套4、花键轴5、异形卡簧6、保持架7、钢球8、轴用卡簧9、堵盖10、油封11、球道槽12、V型球道槽13、端部卡簧槽15、限位卡簧槽16,花键叉1一端通过十字轴万向节总成2连接焊接叉3一端，焊接叉3另一端连接花键套4，花键套4内套装花键轴5，花键套4内部设有十二个球道槽12，花键轴5在基体上加工出三个V型球道槽 13、端部卡簧槽15、限位卡簧槽16，三个V型球道槽13圆周均匀分布。V型球道槽13外圆部分设置保持架7，V型球道槽13与保持架7上球孔17内的钢球8配合传递扭力，同时钢球 8在V型球道槽13和球道槽12内滑动，端部卡簧槽15、限位卡簧槽16处分别安装异形卡簧 6、轴用卡簧9以限位保持架7在端部卡簧槽15和限位卡簧槽16之间往复移动，保持架7为尼龙材料，包含均布的三组球孔17和异形卡簧限位板以防止异形卡簧6装配时转动。花键套 4端部外圆处设置外螺纹连接油封11，油封11与其内侧的堵盖10共同密封花键轴5，油封 11包含铁圈111、橡胶唇口112，两者硫化为一体，铁圈111内壁设计内螺纹，装配时与花键套4端部的螺纹锁紧，橡胶唇口112为三唇口密封。花键轴5末端连接另一端的焊接叉3，焊接叉3通过与万十字轴万向节总成2连接花键叉1。本实用新型优化后的三球道可改善花键轴5与花键套4装配不同心问题，减少滑动副卡滞、油封偏心磨损风险。

实施例2：在实施例1的基础上，保持架7的中间位置的钢球8可替换为圆柱滚子18，演变为三滚道转向传动轴总成，如附图11。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种三球道转向传动轴总成，其特征在于：主要包括花键叉(1)、万十字轴万向节总成(2)、焊接叉(3)、花键套(4)、花键轴(5)、异形卡簧(6)、保持架(7)、钢球(8)、轴用卡簧(9)、堵盖(10)、油封(11)、球道槽(12)、V型球道槽(13)、端部卡簧槽(15)、限位卡簧槽(16),花键叉(1)一端通过十字轴万向节总成(2)连接焊接叉(3)一端，焊接叉(3)另一端连接花键套(4)，花键套(4)内套装花键轴(5)，花键套(4)内部设有若干球道槽(12)，花键轴(5)在基体上加工出三个V型球道槽(13)、端部卡簧槽(15)、限位卡簧槽(16)，V型球道槽(13)外圆部分设置保持架(7)，V型球道槽(13)与保持架(7)上球孔(17)内的钢球(8)配合传递扭力，同时钢球(8)在V型球道槽(13)和球道槽(12)内滑动，端部卡簧槽(15)、限位卡簧槽(16)处分别安装异形卡簧(6)、轴用卡簧(9)以限位保持架(7)在端部卡簧槽(15)和限位卡簧槽(16)之间往复移动，花键套(4)端部外圆处设置外螺纹连接油封(11)，油封(11)与其内侧的堵盖(10)共同密封花键轴(5)，花键轴(5)末端连接另一端的焊接叉(3)，焊接叉(3)通过与万十字轴万向节总成(2)连接花键叉(1)。

2.根据权利要求1所述的三球道转向传动轴总成，其特征在于：所述三个V型球道槽(13)圆周均匀分布。

3.根据权利要求1所述的三球道转向传动轴总成，其特征在于：所述球道槽(12)有十二个。

4.根据权利要求1所述的三球道转向传动轴总成，其特征在于：所述保持架(7)为尼龙材料，包含均布的三组球孔(17)和异形卡簧限位板以防止异形卡簧(6)装配时转动。

5.根据权利要求1所述的三球道转向传动轴总成，其特征在于：所述油封(11)包含铁圈(111)、橡胶唇口(112)，两者硫化为一体，铁圈(111)内壁设计内螺纹，装配时与花键套(4)端部的螺纹锁紧，橡胶唇口(112)为三唇口密封。

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