CN212563892U - 一种串列油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种串列油缸，包括液压缸外缸、液压缸内缸、活塞杆和密封元件，所述液压缸外缸为中空结构腔体，其内嵌套液压缸内缸构成液压第一行程，所述液压缸内缸为中空结构腔体，其内嵌套活塞杆形成液压第二行程，所述活塞杆中部设有供进液压油通道，位于活塞杆上设有活塞套，所述活塞杆与液压缸外缸之间设有密封元件用于防止液压油泄漏；所述串列油缸上设有两组进油口、一组公共出油口和四组排气口，所述进油口包括进油口一和进油口二，所述进油口一和公共出油口设置于液压缸外缸上，所述进油口二设置于活塞杆上；本实用新型结构设计合理、便于操控、减少成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种串列油缸。
背景技术
机械设计和制造过程中，经常需要使用液压缸将液压能转换为往复直线运动的机械能，当只需要单个精准的行程时，通过设计可以达到，但在需要连续控制并对两个行程都要有精准控制时，需要外部增加行程开关等，但液压油由泵推动，行程开关不能达到精准控制的要求，具体因为现有技术中的多级液压缸是由多个活塞杆伸缩组成，但是每次伸出行程不好控制，为了解决该问题现有技术中采用的外部的行程开关控制行程，但是外部设置的行程开关可靠性降低，并且不能达到毫米级别的精准控制的要求，即使现有多级油缸到达指定行程后限位可靠性仍然存在隐患，因此本实用新型公开了一种串列油缸，分别通过液压缸外缸和液压缸内缸尺寸精准设定第一行程和第二行程，并在串列油缸上设置三个油口，使用中能够减少液压管线布置，同时通过串列油缸自身的机械限位，大大提高其精准形成以及限位的可靠性，本实用新型可以通过两端行程的精准控制以及行程操作的互换，实现串列油缸满足单级和多级油缸的使用效果，操作简单，灵活方便，值得推广。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理、便于操控以及精准控制行程、提高其可靠性减少成本的串列油缸。
本实用新型的目的是这样实现的：一种串列油缸，包括液压缸外缸、液压缸内缸、活塞杆和密封元件，其特征在于：所述液压缸外缸为中空结构腔体，其内嵌套液压缸内缸构成液压第一行程，所述液压缸内缸为中空结构腔体，其内嵌套活塞杆形成液压第二行程，所述活塞杆中部设有供进液压油通道，位于活塞杆上设有活塞套，所述活塞杆与液压缸外缸之间设有密封元件用于防止液压油泄漏；所述串列油缸上设有两组进油口、一组公共出油口和四组排气口，所述进油口包括进油口一和进油口二，所述进油口一和公共出油口设置于液压缸外缸上，所述进油口二设置于活塞杆上。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述进油口一设置于液压缸外缸尾部，所述公共出油口设置于液压缸外缸头部，所述油口一和公共出油口和液压缸外缸中空结构腔体连通。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述进油口二设置于活塞杆头部，所述进油口二和通道连通。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述液压缸内缸与液压缸外缸之间设有密封元件。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述排气口其中两个排气口与进油口一、进油口二呈90°，另外两个排气口与进油口一、进油口二呈180°，且其中安装两个排气阀。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述液压缸外缸、液压缸内缸均设有机械限位。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述液压缸外缸可通过螺母安装法兰。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：
1、对两段行程能够达到精准的控制并且两段行程可换。
2、两段行程由液压缸自身的机械限位，可靠性增加。
3、三个油口组成的回路，在使用时可以减少液压管线布置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型剖视图。
图3为本实用新型法兰示意图。
其中，1-液压缸内缸，2-活塞杆，3-液压缸外缸，4-螺母，5-进油口一，6-进油口二，7- 法兰，8-排气口，9-密封元件，10-出油口。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护的范围。
如图1所示，一种串列油缸，包括液压缸外缸3、液压缸内缸1、活塞杆2和密封元件10，所述液压外缸内嵌套液压缸内缸1，所述液压缸内缸1内嵌套活塞杆2，所述活塞杆2上设有活塞套，所述活塞杆2与液压缸外缸2之间安装用于防止液压油泄漏的密封元件9；所述液压缸外缸3上设有三个油口、四个排气口8。
优选地，所述进油口一5设置于液压缸外缸3尾部，所述公共出油口10设置于液压缸外缸3头部，所述油口一5和公共出油口10和液压缸外缸3中空结构腔体连通。
优选地，所述进油口二6设置于活塞杆2头部，所述进油口二6和通道连通。
优选地，所述液压缸内缸1与液压缸外缸3之间设有密封元件9。
优选地，所述排气口8其中两个排气口与进油口一5、进油口二6呈90°，另外两个排气口与进油口一5、进油口二6呈180°，且其中安装两个排气阀用于排出液压管线连接过程中进入的空气。
优选地，所述液压缸内缸1作为液压缸外缸3形成的机械限位。
优选地，所述液压缸外缸2可通过螺母4安装法兰7。
实施例：
使用时，通过阀组控制进油口一5优先进油时，液压油通过进油口一5进入，推动液压缸内缸1和活塞杆2向靠近液压缸头部的方向轴向运动，直到出油口10下方；其后通过阀组控制液压油通过进油口二6进入，推动活塞杆2在液压缸内缸1轴向运动，直到活塞杆2与液压缸内缸1完全闭合(如图2所示处，活塞杆2与液压缸内缸1有空隙)；液压油通过出油口10排出。
通过阀组控制进油口二6优先进油时，液压油通过进油口一6进入，推动活塞杆2在液压内缸1向液压缸头部方向轴向运动，直到到达内缸限位；其后通过阀组控制液压油通过进油口一5进入，推动液压缸内缸1和活塞杆2向靠近液压缸头部的方向轴向运动，直到活塞杆2与液压缸内缸1到达出油口10下方；液压油通过出油口10排出。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种串列油缸，包括液压缸外缸(3)、液压缸内缸(1)、活塞杆(2)和密封元件(9)，其特征在于：所述液压缸外缸(3)为中空结构腔体，其内嵌套液压缸内缸(1)构成液压第一行程，所述液压缸内缸(1)为中空结构腔体，其内嵌套活塞杆(2)形成液压第二行程，所述活塞杆(2)中部设有供进液压油通道，位于活塞杆(2)上设有活塞套，所述活塞杆(2)与液压缸外缸(3)之间设有密封元件(9)用于防止液压油泄漏；所述串列油缸上设有两组进油口、一组公共出油口(10)和四组排气口(8)，所述进油口包括进油口一(5)和进油口二(6)，所述进油口一(5)和公共出油口(10)设置于液压缸外缸(3)上，所述进油口二(6)设置于活塞杆(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述进油口一(5)设置于液压缸外缸(3)尾部，所述公共出油口(10)设置于液压缸外缸(3)头部，所述油口一(5)和公共出油口(10)和液压缸外缸(3)中空结构腔体连通。
3.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述进油口二(6)设置于活塞杆(2)头部，所述进油口二(6)和通道连通。
4.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述液压缸内缸(1)与液压缸外缸(3)之间设有密封元件(9)。
5.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述排气口(8)其中两个排气口与进油口一(5)、进油口二(6)呈90°，另外两个排气口与进油口一(5)、进油口二(6)呈180°，且其中安装两个排气阀用于排出液压管线连接过程中进入的空气。
6.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述液压缸内缸(1)作为液压缸外缸(3)形成的机械限位。
7.根据权利要求1所述的一种串列油缸，其特征在于：所述液压缸外缸(3)可通过螺母(4)安装法兰(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
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Family
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| CN201922477648.9U Active CN212563892U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种串列油缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922477648.9U patent/CN212563892U/zh active Active
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