CN212556220U - 双面屏装置以及车载显示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可在有限的安装面积内安装冗余屏的双面屏装置以及车载显示设备。本实用新型提供的双面屏装置，与列车的控制装置电连接，其特征在于，包括：壳体，具有容纳腔；第一显示屏单元，设置在所述壳体的正面；第二显示屏单元，设置在所述壳体的背面；以及处理单元，设置在所述容纳腔内，其中，所述第一显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第一显示电路；所述第二显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第二显示电路；所述第一显示电路、第二显示电路分别与所述控制装置可拆卸电连接。

Description

双面屏装置以及车载显示设备

技术领域

本实用新型涉及一种交通显示领域，具体涉及一种双面屏装置以及车载显示设备。

背景技术

车载显示屏是人机操控过程中的主要载体，参与对整个列车的列控、牵引、制动、网络等系统的监控与控制。由于列车的系统非常复杂繁多，为了对列车系统监测万无一失，保障整个列车的运行安全，已经有很多厂家对车载显示屏采取了冗余设计，相当于在主显示屏旁边增加了一块副显示屏，降低因显示屏故障而造成的对列车系统监控漏失的风险。但是驾驶室操纵台各种功能的显示屏非常多，使得驾驶室操纵台的安装面积受到了限制，为了保证驾驶室操纵台的正常运行，无法保证每个系统功能都安装冗余的副显示屏。

实用新型内容

因此，为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供了一种可在有限的安装面积内安装冗余屏的双面屏装置以及车载显示设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种双面屏装置，与列车的控制装置电连接，其特征在于，包括：壳体，具有容纳腔；第一显示屏单元，设置在所述壳体的正面；第二显示屏单元，设置在所述壳体的背面；以及处理单元，设置在所述容纳腔内，其中，所述第一显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第一显示电路；所述第二显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第二显示电路；所述第一显示电路、第二显示电路分别与所述控制装置可拆卸电连接。

在一个实施例中，所述第一显示屏单元包括显示屏主板以及与所述显示屏主板电连接的第一显示屏。

在一个实施例中，所述第一显示屏单元为电阻触摸屏、电容触摸屏、超声波触摸屏、红外线触摸屏中的任意一种。

在一个实施例中，第一显示屏单元和第二显示屏单元分别通过设置在所述壳体的背面或正面的端子与所述控制装置电连接。

在一个实施例中，所述壳体上设置有用于拆卸的拆卸组件。

在一个实施例中，所述拆卸组件包括：回转把手，设置在所述壳体的容纳腔内，与所述壳体活动连接；以及限位块，设置在所述壳体的表面，用于限制所述回转把手的旋转位置。

在一个实施例中，所述第一显示屏单元通过螺栓固定在壳体上。

本实用新型还提供了一种车载显示设备，包括：承载基体；双面屏装置，设置在所述承载基体上；控制装置，与所述双面屏装置电连接，用于控制所述双面屏装置的显示，其中，所述双面屏装置为上述的双面屏装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：仅占用一台显示屏的面积且能拥有一块备用显示屏，且可以在显示屏出现故障后，快速翻转显示屏并采用备用显示屏，使得人机界面持续工作。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例中双面屏的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例中双面屏的爆炸图；

图3是本实用新型的另一个实施例中双面屏的主视图；以及

图4是本实用新型的另一个实施例中双面屏的A-A面剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型提供了一种车载显示设备，包括承载基体、双面屏装置和控制装置。承载基体，用于将车载显示设备固定在列车上。双面屏装置100通过螺栓12固定设置在承载基体上。在本实施例中，螺栓12共有4个，分别设置在双面屏装置100的四个角落，双面屏装置100的螺栓孔为贯穿孔。控制装置设置在承载基体上，与双面屏装置100电连接，用于控制双面屏装置100的显示。

如图1和图2所示，双面屏装置100与列车的控制装置电连接。双面屏装置100具有壳体10、第一显示屏单元20、第二显示屏单元30和处理单元40。

壳体10具有容纳腔，壳体10正反两面上均设置可有与控制装置连接的端子插口11，控制装置设置有与端子插口配合的连接端子。控制装置可以通过连接插口11和连接端子与双面屏装置100电连接，从而实现对双面屏装置100 的显示控制。在另一个实施例中，壳体10正反两面上均设置可有与控制装置连接的端子。控制装置设置有与连接端子配合的端子插口。

第一显示屏单元20设置在壳体的正面，可以包括设置在壳体的内部的第一显示屏主板以及与显示屏主板电连接的第一显示屏21；也可以仅包括第一显示屏，第一显示屏根据处理单元的处理信号进行显示。第一显示屏单元20可以为电阻触摸屏、电容触摸屏、超声波触摸屏和红外线触摸屏中的任意一种。第一显示屏主板电路的额定电压可以为5V/12V，第一显示屏单元20还可以包括5V/12V的电源模块，电源模块的另一端则接在控制装置上，控制装置提供的电力可以为24V～110V电源。处理单元由CPU、显示芯片、内存等至少一个组成。第一显示屏单元20可以通过螺栓固定在壳体上，也可以通过卡合固定在壳体上。

第二显示屏单元30设置在壳体的背面，可以包括设置在壳体的内部的第二显示屏主板以及与显示屏主板电连接的第二显示屏；也可以仅包括第二显示屏，第二显示屏根据处理单元的处理信号进行显示。第二显示屏单元同样也可以为电阻触摸屏、电容触摸屏、超声波触摸屏和红外线触摸屏中的任意一种。第二显示屏单元的结构可以与第一显示屏的结构完全一样，也可以存在差异，例如，在一个实施例中，第一显示屏单元可以包括设置在壳体的内部的第一显示屏主板以及与显示屏主板电连接的第一显示屏；第二显示屏单元可以仅包括第二显示屏。

处理单元40设置在壳体10的容纳腔内，可以根据控制装置输入的电信号控制第一显示屏单元或第二显示屏单元，可以是数据处理芯片或单片机等。第一显示屏单元20与处理单元电连接，构成第一显示电路。第二显示屏单元与处理单元电连接，构成第二显示电路。第一显示电路、第二显示电路分别与控制装置可拆卸电连接。第一显示屏单元通过设置在壳体的背面的端子与控制装置电连接。第二显示屏单元通过设置在壳体的正面的端子与控制装置电连接。在本实施例中，处理单元40设置在第一显示屏单元20和第二显示屏单元30 之间。

当第一显示屏单元20故障时，仅需要将双面屏装置从承载基体上拆下，翻转后将双面屏装置再次安装在承载基体上，并将第二显示屏单元30与控制装置电连接即可。

上述车载显示设备和双面屏装置仅占用一台显示屏的面积且能拥有一块备用显示屏，且可以在显示屏出现故障后，快速翻转显示屏并采用备用显示屏，使得人机界面持续工作。而且正面显示面板在上，背面显示面板在下，两块显示屏设计成一个整体，从外表看就是一块面板，正面背面均带显示功能，且第二显示屏单元设置在背面，也可以对第二显示屏进行保护，避免磨损。

在另一个实施例中，处理单元可以兼具显示屏主板的功能，第一显示屏单元和第二显示屏单元可以均只具有一个显示屏。

在另一个实施例中，壳体上还设置有多个与显示屏主板连接的按钮，显示屏主板可以识别出用户输入的信息，并将信息传输给处理单元，处理单元将用户输入的信息传输给控制装置，并接收控制装置返回的电信号，根据电信号控制显示屏单元的显示。按钮可以是实体按键，也可以是显示在显示屏上的虚拟按键。按钮是虚拟按键时，显示屏可以是具有触摸识别的电容屏等。

在另一实施例中，如图3和图4所示，壳体10上设置有用于拆卸的拆卸组件13。壳体10上可以设置多个拆卸组件13，也可以仅在正面设置一个拆卸组件13。当仅在正面设置一个拆卸组件13，可以方便快速实现第一显示屏和第二显示屏的替换。拆卸组件13包括回转把手131和限位块132。

回转把手131设置在壳体10的容纳腔内，可与壳体活动连接。回转把手 131可以呈圆弧状。回转把手131设置有与容纳腔的内壁卡合的卡合凸起133。当卡合凸起133和壳体内壁贴合时，回转把手被收纳在容纳腔内；当按压卡合凸起133，卡合凸起133和壳体内壁脱离，回转把手从容纳腔中弹出。回转把手131通过扭簧和壳体10连接。

限位块132设置在壳体10的表面，用于限制回转把手的旋转位置。

上述车载显示设备和双面屏装置，通过拆卸组件可以将双面屏装置从车载显示设备上取下。

在一个实施例中，控制装置可以通过设置在壳体上的电线与双面屏装置中的各电子器件电连接，壳体的上端可以设置让电线穿过的通孔，双面屏装置可以通过铰链固定在控制装置上。当第一显示屏单元故障时，仅需要将双面屏装置从承载基体上拆下，围绕铰链翻转后将双面屏装置再次安装在承载基体上即可。

在车载显示设备和双面屏装置，双面屏装置与控制装置一直电连接，可以实时显示各列车的参数，避免因屏幕损坏造成参数的丢失。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种双面屏装置，与列车的控制装置电连接，其特征在于，包括：

壳体，具有容纳腔；

第一显示屏单元，设置在所述壳体的正面；

第二显示屏单元，设置在所述壳体的背面；以及

处理单元，设置在所述容纳腔内，

其中，所述第一显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第一显示电路；所述第二显示屏单元与所述处理单元电连接，构成第二显示电路；

所述第一显示电路、第二显示电路分别与所述控制装置可拆卸电连接。

2.根据权利要求1所述的双面屏装置，其特征在于，所述第一显示屏单元包括显示屏主板以及与所述显示屏主板电连接的第一显示屏。

3.根据权利要求1所述的双面屏装置，其特征在于，所述第一显示屏单元为电阻触摸屏、电容触摸屏、超声波触摸屏、红外线触摸屏中的任意一种。

4.根据权利要求1所述的双面屏装置，其特征在于，第一显示屏单元和第二显示屏单元分别通过设置在所述壳体的背面或正面的端子与所述控制装置电连接。

5.根据权利要求1所述的双面屏装置，其特征在于，所述壳体上设置有用于拆卸的拆卸组件。

6.根据权利要求5所述的双面屏装置，其特征在于，所述拆卸组件包括：

回转把手，设置在所述壳体的容纳腔内，与所述壳体活动连接；以及

限位块，设置在所述壳体的表面，用于限制所述回转把手的旋转位置。

7.根据权利要求1所述的双面屏装置，其特征在于，所述第一显示屏单元通过螺栓固定在壳体上。

8.一种车载显示设备，其特征在于，包括：

承载基体；

双面屏装置，设置在所述承载基体上；及

控制装置，与所述双面屏装置电连接，用于控制所述双面屏装置的显示，

其中，所述双面屏装置为权利要求1-7任一所述的双面屏装置。

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