CN212555847U - 新能源机动车蓄航电驱动装置 - Google Patents

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Abstract

一种新能源机动车蓄航电驱动装置，包括底盘、轮毂磁式发电机、直流电动机、后驱动传动轴、前驱动传动轴、前驱动装置、后驱动装置、前驱动轴、后驱动轴、磁力发电智能整流充电装置、风力发电智能整流充电装置、风力发电装置、蓄电池组；该新能源机动车蓄航电驱动装置不仅能够在机动车长途过程中自行对蓄电池充电，达到持久续航的有益效果，而且可以对现有机动车状况进行改装，达到增加汽车保有量的有益效果；该新能源机动车蓄航电驱动装置属于新能源机动车技术，能够解决机动车污染大气环境问题，达到节能环保、降低制造成本、提高制造业技术创新的有益效果。

Description

新能源机动车蓄航电驱动装置
技术领域
本实用新型涉及新能源机动车技术领域，尤其一种机动车长途过程中自行对蓄电池充电，并且保障持久的续航，同时可以对现有机动车状况进行改装的新能源机动车蓄航电驱动装置。
背景技术
当前随着科技进步和经济发展，更多的人们越来越追求自由方便出行的交通工具，汽车是人们最常用交通工具之一；传统汽车虽然方便了人类的出行，但是它产生的废气给人类带来了巨大的污染，更重要的是作为汽车动力来源的汽油、柴油等原料日趋紧张，于是人们想设计出电动汽车这种清洁能源汽车；电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆，优点是:节约燃油能源、减少废弃排放、效率高、噪音低；但是其缺点同样明显，也就是1、新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟；2、车辆保有量低，充电加气、维修等不方便；3、一般车辆排量较小、动力不足，而且动力电池满电的情况下，电动汽车只能跑三百多公里，不适合长距离行驶。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种新能源机动车蓄航电驱动装置，该新能源机动车蓄航电驱动装置不仅能够在机动车长途过程中自行对蓄电池充电，达到持久续航的目的，而且可以对现有机动车状况进行改装，达到增加汽车保有量的目的；该新能源机动车蓄航电驱动装置属于新能源机动车技术，能够解决机动车污染大气环境问题，达到节能环保、降低制造成本、提高制造业技术创新的目的。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为，包括底盘、轮毂磁式发电机、直流电动机、后驱动传动轴、前驱动传动轴、前驱动装置、后驱动装置、前驱动轴、后驱动轴、磁力发电智能整流充电装置、风力发电智能整流充电装置、风力发电装置、蓄电池组，其中，所述的底盘上安装有前驱动装置、后驱动装置、直流电动机、前驱动轴、后驱动轴、风力发电智能整流充电装置、风力发电装置、磁力发电智能整流充电装置，所述的风力发电装置与所述的风力发电智能整流充电装置电源引线连接，所述的风力发电智能整流充电装置与所述的蓄电池组连接，所述的前驱动装置与所述的前驱动轴配合，所述的前驱动装置连接所述的前驱动传动轴，所述的前驱动传动轴连接所述的直流电动机，所述的直流电动机连接所述的后驱动传动轴，所述的后驱动传动轴连接所述的后驱动装置，所述的后驱动装置与所述的后驱动轴配合，所述的前驱动轴、后驱动轴两端分别连接所述的轮毂磁式发电机，所述的轮毂磁式发电机与所述的磁力发电智能整流充电装置间电源引线连接，所述的磁力发电智能整流充电装置连接所述的蓄电池组；
所述的风力发电装置包括外壳、发电机、旋转风叶、传动轴、发电机接线盒、风力发电装置固定座，其中，所述的外壳上有风力发电装置固定座，所述的外壳内有发电机、旋转风叶、传动轴，所述的传动轴两端连接所述的旋转风叶和所述的发电机，所述的发电机上有发电机接线盒，所述的发电机接线盒连接电源引线。
本实用新型与现有技术相比较其有益效果是：该新能源机动车蓄航电驱动装置不仅能够在机动车长途过程中自行对蓄电池充电，达到持久续航的有益效果，而且可以对现有机动车状况进行改装，达到增加汽车保有量的有益效果；该新能源机动车蓄航电驱动装置属于新能源机动车技术，能够解决机动车污染大气环境问题，达到节能环保、降低制造成本、提高制造业技术创新的有益效果。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构视图；
图2为本实用新型风力发电装置的结构视图。
具体实施方式：
本实用新型的具体实施方式为，包括底盘11、轮毂磁式发电机1-1、1-2、1-3、1-4、直流电动机2、后驱动传动轴3、前驱动传动轴4、前驱动装置5、后驱动装置6、前驱动轴7、后驱动轴8、磁力发电智能整流充电装置9、风力发电智能整流充电装置10、风力发电装置20、蓄电池组13，其中，所述的底盘11上安装有前驱动装置5、后驱动装置6、直流电动机2、前驱动轴7、后驱动轴8、风力发电智能整流充电装置10、风力发电装置20、磁力发电智能整流充电装置9，所述的风力发电装置20与所述的风力发电智能整流充电装置10电源引线19连接，所述的风力发电智能整流充电装置10与所述的蓄电池组13连接，所述的前驱动装置5与所述的前驱动轴7配合，所述的前驱动装置5连接所述的前驱动传动轴4，所述的前驱动传动轴4连接所述的直流电动机2，所述的直流电动机2连接所述的后驱动传动轴3，所述的后驱动传动轴3连接所述的后驱动装置6，所述的后驱动装置6与所述的后驱动轴8配合，所述的前驱动轴7、后驱动轴8两端分别连接所述的轮毂磁式发电机1-1、1-2、1-3、1-4，所述的轮毂磁式发电机1-1、1-2、1-3、1-4与所述的磁力发电智能整流充电装置9间电源引线12-1、12-2连接，所述的磁力发电智能整流充电装置9连接所述的蓄电池组13；
所述的风力发电装置20包括外壳14、发电机18、旋转风叶16、传动轴21、发电机接线盒17、风力发电装置固定座15，其中，所述的外壳14上有风力发电装置固定座15，所述的外壳14内有发电机18、旋转风叶16、传动轴21，所述的传动轴21两端连接所述的旋转风叶16和所述的发电机18，所述的发电机18上有发电机接线盒17，所述的发电机接线盒17连接电源引线19；
新能源机动车启动时，蓄电池组中的蓄电池13-1为直流电动机2提供能源，使其运转，根据需要，只用前驱动或者后驱动，也可以同时使用前驱动或者后驱动，与直流电动机2连接的前传动轴4或后传动轴3旋转，经过前驱动装置5或后驱动装置6驱动后，前驱动轴7或后驱动轴8开始旋转，与前驱动轴、后驱动轴两端分别连接轮毂磁式发电机随着前驱动轴7或后驱动轴8的高速旋转开始工作，通过电源引线12接入智能整流装置9给备用蓄电池组中的蓄电池13-2充电，当蓄电池13-2电量充满时，智能整流充电装置9自动停止并切断发电；当工作蓄电池组中的13-1电量不足时，通过智能整流充电装置9自动转换为蓄电池13-2，继续向直流电动机2提供电能驱动行驶，同时给工作蓄电池组中的蓄电池13-1充电，当电量充满时，自动停止充电并切断发电；新能源机动车长途行驶过程中，轮毂磁式发电机1和智能整流充电装置9不断交替给蓄电池组13充电、并交替向直流电动机2提供电能；在新能源机动车行驶过程中，为保障给蓄电池组13能够始终保持充足的足的电量，保证新能源机动车长时间续航，安装在底盘上的风力发电装置同时进行工作，风带动外壳16里面的风叶15旋转，风叶15旋转带动传动轴旋转，发电机14开始工作，通过电源接线18接入风力发电智能整流充电装置10，风力发电智能整流充电装置10与智能整流充电装置9共同为蓄电池组13充电，达到快速充电的技术要求。
该新能源机动车蓄航电驱动装置的风力发电装置20既可以安装在底盘上，也可以安装在新能源机动车顶棚上；
该新能源机动车蓄航电驱动装置的蓄电池组中的蓄电池选择容量为35kwh的蓄电池；所述的直流电动机电机峰值功率75kw,最大扭矩为800Nm；当该新能源机动车行驶速度120km/h时，轮毂磁发电功率2.4kw，风力发电功率1.6kw，总发电功率是4kw，可以推算出90分钟充满蓄电池。

Claims (2)

1.一种新能源机动车蓄航电驱动装置，包括底盘、轮毂磁式发电机、直流电动机、后驱动传动轴、前驱动传动轴、前驱动装置、后驱动装置、前驱动轴、后驱动轴、磁力发电智能整流充电装置、风力发电智能整流充电装置、风力发电装置、蓄电池组，其特征是：所述的底盘上安装有前驱动装置、后驱动装置、直流电动机、前驱动轴、后驱动轴、风力发电智能整流充电装置、风力发电装置、磁力发电智能整流充电装置，所述的风力发电装置与所述的风力发电智能整流充电装置电源引线连接，所述的风力发电智能整流充电装置与所述的蓄电池组连接，所述的前驱动装置与所述的前驱动轴配合，所述的前驱动装置连接所述的前驱动传动轴，所述的前驱动传动轴连接所述的直流电动机，所述的直流电动机连接所述的后驱动传动轴，所述的后驱动传动轴连接所述的后驱动装置，所述的后驱动装置与所述的后驱动轴配合，所述的前驱动轴、后驱动轴两端分别连接所述的轮毂磁式发电机，所述的轮毂磁式发电机与所述的磁力发电智能整流充电装置间电源引线连接，所述的磁力发电智能整流充电装置连接所述的蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的一种新能源机动车蓄航电驱动装置，其特征是：所述的风力发电装置包括外壳、发电机、旋转风叶、传动轴、发电机接线盒、风力发电装置固定座，其中，所述的外壳上有风力发电装置固定座，所述的外壳内有发电机、旋转风叶、传动轴，所述的传动轴两端连接所述的旋转风叶和所述的发电机，所述的发电机上有发电机接线盒，所述的发电机接线盒连接电源引线。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113291149A (zh) * 2021-07-01 2021-08-24 王当钦 一种电动汽车风力发电续航系统

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