CN212554887U - 一种汽车管件成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车管件成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板的上端开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有支撑盘，所述支撑盘的下端设置有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有底座，所述支撑盘的上端焊接有空心管，所述空心管的侧壁开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有顶块，所述顶块的左端设置有第一弹簧，所述顶块的左端设置有连杆，所述连杆的左端焊接有锥形套，所述空心管的上端通过螺钉连接有盖板，所述盖板内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述支撑杆的下端焊接有凸块，所述底板的上端滑动连接有模具。本实用新型具有脱模方便、脱模后管壁相对光滑、操作安全的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车管件成型模具。
背景技术
汽车管件是汽车零配件的一种，是汽车管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，在汽车管件生产时，多使用模具对管件一次性注塑成型。
现有技术中，在对汽车管件进行注塑成型时，管件成型后和心杆之间粘合难以进行脱模，同时，模具和管件直接脱离会导致管壁表面粗糙，影响管件质量，并且，在移除模具时，多为人工移除，模具温度高会烫伤操作人员。因此需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种脱模方便、脱模后管壁相对光滑、操作安全的汽车管件成型模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车管件成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板的上端开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有支撑盘，所述支撑盘的下端设置有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有底座，所述支撑盘的上端焊接有空心管，所述空心管的侧壁开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有顶块，所述顶块的左端设置有第一弹簧，所述顶块的左端设置有连杆，所述连杆的左端焊接有锥形套，所述空心管的上端通过螺钉连接有盖板，所述盖板内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述支撑杆的下端焊接有凸块，所述底板的上端滑动连接有模具，所述模具的上端设置有凸边，所述模具的上端接触连接有上模座，所述上模座内开设有浇筑孔，所述底板的上端焊接有侧板，所述侧板内通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端焊接有钢珠，所述钢珠的右端接触连接有模具，所述模具的左端焊接有限位盖。
同现有技术相比较，本实用新型汽车管件成型模具具有的优点是：
1、通过顶块作用向外顶出，使得管件内壁和空心管脱离，使得管件脱模方便。
通过在空心管内设置顶块，在将管件和空心管脱离时，向上拉动支撑杆，支撑杆移动带动挡板移动，挡板移动使得第二弹簧被压紧，松开支撑杆，第二弹簧复位，带动支撑杆向下移动，带动凸块向下移动，凸块向下移动和锥形套配合推动顶块向外移动，并使得管件和空心管之间产生相对震动，通过震动使得管件和空心管脱离。
2、在移除模具时，通过转动底板使得成型管件和模具间产生相对转动，使得在脱模后，管件外壁相对光滑，提高管件成型质量。
通过在底板内滑动套接支撑盘，在管件成型后，通过转动底板使得支撑盘和底板之间产生相对转动，底板转动带动导向块转动，导向块转动带动模具转动，模具相对管件转动，使得模具和管件脱离，管件表面会相对光滑。
3、通过螺纹杆移除模具，避免在移除模具时和模具直接接触，防止模具温度过高造成操作人员烫伤。
在管件成型后，移除上模座，转动螺纹杆，螺纹杆转动向侧板移动，螺纹杆移动带动钢珠移动，钢珠移动带动限位盖移动，限位盖移动带动模具在底板上滑动，使得模具和管件脱离。
附图说明
图1为一种汽车管件成型模具的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1中的A处放大图。
图4为图1中底座示意图。
图中标记为：1、底板；2、容置槽；3、支撑盘；4、连接柱；5、底座； 6、滚槽；7、滚珠；8、空心管；9、卡槽；10、顶块；11、第一弹簧；12、连杆；13、锥形套；14、盖板；15、支撑杆；16、第二弹簧；17、连接座； 18、挡板；19、凸块；20、模具；21、凸边；22、上模座；23、浇筑孔；24、卡板；25、滑槽；26、导向块；27、侧板；28、螺纹杆；29、钢珠；30、限位盖；31、限位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1至图4所示，一种汽车管件成型模具，包括底板1，所述底板1的上端开设有容置槽2，所述容置槽2内滑动连接有支撑盘3，所述支撑盘3的下端设置有连接柱4，所述连接柱4的下端固定连接有底座5，所述支撑盘3的上端焊接有空心管8，所述空心管8的侧壁开设有卡槽9，所述卡槽9内滑动连接有顶块10，所述顶块10的左端设置有第一弹簧11，所述顶块10的左端设置有连杆12，所述连杆12的左端焊接有锥形套13，所述空心管8的上端通过螺钉连接有盖板14，所述盖板14内滑动套接有支撑杆 15，所述支撑杆15的外侧滑动套接有第二弹簧16，所述支撑杆15的下端焊接有凸块19，所述底板1的上端滑动连接有模具20，所述模具20的上端设置有凸边21，所述模具20的上端接触连接有上模座22，所述上模座22内开设有浇筑孔23，所述底板1的上端焊接有侧板27，所述侧板27内通过螺纹连接有螺纹杆28，所述螺纹杆28的右端焊接有钢珠29，所述钢珠29的右端接触连接有模具20，所述模具20的左端焊接有限位盖30。
通过在空心管8内设置顶块10，在将管件和空心管8脱离时，向上拉动支撑杆15，支撑杆15移动带动挡板18移动，挡板18移动使得第二弹簧16 被压紧，松开支撑杆15，第二弹簧16复位，带动支撑杆15向下移动，带动凸块19向下移动，凸块19向下移动和锥形套13配合推动顶块10向外移动，并使得管件和空心管8之间产生相对震动，通过震动使得管件和空心管8脱离，通过顶块10作用向外顶出，使得管件内壁和空心管8脱离，使得管件脱模方便。
通过在底板1内滑动套接支撑盘3，在管件成型后，通过转动底板1使得支撑盘3和底板1之间产生相对转动，底板1转动带动导向块26转动，导向块26转动带动模具20转动，模具20相对管件转动，使得模具20和管件脱离，管件表面会相对光滑，在移除模具20时，通过转动底板1使得成型管件和模具20间产生相对转动，使得在脱模后，管件外壁相对光滑，提高管件成型质量。
在管件成型后，移除上模座22，转动螺纹杆28，螺纹杆28转动向侧板 27移动，螺纹杆28移动带动钢珠29移动，钢珠29移动带动限位盖30移动，限位盖30移动带动模具20在底板1上滑动，使得模具20和管件脱离，通过螺纹杆28移除模具20，避免在移除模具20时和模具20直接接触，防止模具 20温度过高造成操作人员烫伤。
本实施例中，所述底座5的上端开设有滚槽6，所述滚槽6内设置有滚珠 7，所述滚珠7的上端接触连接有底板1。通过设置滚槽6和滚珠7配合，减小底板1相对底座5转动的摩擦力。
本实施例中，所述滚槽6有四个，四个所述滚槽6均匀分布在底座5的上端，四个所述滚槽6内均设置有滚珠7。通过设置四个滚槽6，使得对底板 1的支撑更加稳定。
本实施例中，所述顶块10有两个，两个所述顶块10对称分布在空心管8 内，两个顶块10之间通过第一弹簧11连接。第一弹簧11作用使得两个顶块 10被拉紧镶嵌在卡槽9内。
本实施例中，所述盖板14的下端焊接有连接座17，所述连接座17内滑动套接有支撑杆15，所述连接座17内开设有环形槽，所述环形槽内卡接有第二弹簧16。通过设置连接座17，使得第二弹簧16被固定在盖板14的下端。
本实施例中，所述支撑杆15的外侧固定套接有挡板18，所述挡板18的外侧固定连接有第二弹簧16。通过设置挡板18使得第二弹簧16的下端和支撑杆15之间固定。
本实施例中，所述模具20有两个，两个所述模具20对称分布在底板1 的上端，两个所述模具20的下端均设置有导向块26。通过设置两个模具20 合模成型，使得产品便于和模具20脱离。
本实施例中，所述凸边21的下端接触连接有卡板24，所述上模座22的上端接触连接有卡板24。通过设置卡板24，使得上模座22和模具20之间被固定。
本实施例中，所述底板1的上端开设有滑槽25，所述模具20的下端设置有导向块26，所述滑槽内滑动连接有导向块26。通过设置滑槽25和导向块 26配合，对模具20的移动方向进行限位。
本实施例中，所述限位盖30内开设有限位孔31，所述限位孔31内滑动套接有螺纹杆28。通过在限位盖30限位孔31，使得螺纹杆28可以通过。
以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种汽车管件成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板的上端开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有支撑盘，所述支撑盘的下端设置有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有底座，所述支撑盘的上端焊接有空心管，所述空心管的侧壁开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有顶块，所述顶块的左端设置有第一弹簧，所述顶块的左端设置有连杆，所述连杆的左端焊接有锥形套，所述空心管的上端通过螺钉连接有盖板，所述盖板内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述支撑杆的下端焊接有凸块，所述底板的上端滑动连接有模具，所述模具的上端设置有凸边，所述模具的上端接触连接有上模座，所述上模座内开设有浇筑孔，所述底板的上端焊接有侧板，所述侧板内通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端焊接有钢珠，所述钢珠的右端接触连接有模具，所述模具的左端焊接有限位盖。
2.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述底座的上端开设有滚槽，所述滚槽内设置有滚珠，所述滚珠的上端接触连接有底板。
3.根据权利要求2所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述滚槽有四个，四个所述滚槽均匀分布在底座的上端，四个所述滚槽内均设置有滚珠。
4.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述顶块有两个，两个所述顶块对称分布在空心管内，两个顶块之间通过第一弹簧连接。
5.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述盖板的下端焊接有连接座，所述连接座内滑动套接有支撑杆，所述连接座内开设有环形槽，所述环形槽内卡接有第二弹簧。
6.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述支撑杆的外侧固定套接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有第二弹簧。
7.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述模具有两个，两个所述模具对称分布在底板的上端，两个所述模具的下端均设置有导向块。
8.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述凸边的下端接触连接有卡板，所述上模座的上端接触连接有卡板。
9.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述底板的上端开设有滑槽，所述模具的下端设置有导向块，所述滑槽内滑动连接有导向块。
10.根据权利要求1所述的汽车管件成型模具，其特征在于：所述限位盖内开设有限位孔，所述限位孔内滑动套接有螺纹杆。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN118081945A (zh) * | 2024-04-08 | 2024-05-28 | 徐州市江山新型建材有限公司 | 一种水泥制品挤压模具 |
-
2020
- 2020-05-27 CN CN202020916829.7U patent/CN212554887U/zh not_active Expired - Fee Related
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