CN212551287U - 一种汽车密封件单工程冲压的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车密封件单工程冲压的模具，包括上模座、凸模镶件、上模导套、上限位柱、斜滑块、下托脚、下垫脚、下模座、锲形块、导向柱、下限位柱和凹模镶件，所述上模座中间位置设有凸模镶件，所述凸模镶件前后左右四侧设有斜滑块，所述凸模镶件的两端分别设有上模导套和上限位柱，所述下托脚与所述下垫脚连接，所述下垫脚与所述下模座连接，所述下模座中间位置设有凹模镶件，所述凹模镶件设有锲形块。该实用新型的一种汽车密封件单工程冲压的模具机械冲压成型效率高，人工操作简单，零件放入模具方便，实现了单工程模的精确侧切。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车密封件单工程冲压的模具。
背景技术
汽车并非是一体结构，汽车是由多个零件组装而成，这些零件之间有的可以紧密连接，但是有一些就需要密封件来填充，密封件的作用不仅仅是填充，同时它还具备减震、防水、防尘、隔音等功效，这就对对汽车密封件的尺寸要求非常严格。目前市场上的汽车密封件冲压设备虽然种类和数量非常多，但是大多数的汽车密封件冲压是使用连续模，但是连续模无法满足密封件尺寸的要求，加工产品的精确度也比较低。
实用新型内容
鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车密封件单工程冲压的模具，该模具实现了对汽车密封件的单程冲压，冲压精度高，生产的密封件误差小，产品的合格率高。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种汽车密封件单工程冲压的模具，包括上模座、凸模镶件、上模导套、上限位柱、斜滑块、下托脚、下垫脚、下模座、锲形块、导向柱、下限位柱和凹模镶件，所述上模座中间位置设有凸模镶件，所述凸模镶件用于配合所述凹模镶件，从而来制备汽车密封件，所述凸模镶件前后左右四侧设有斜滑块，所述斜滑块用于引导所述锲形块进行运动，进而带动所述冲头运动，所述凸模镶件的两端分别设有上模导套和上限位柱，所述上模导套用于引导所述上模座运动，所述上限位柱用于限制所述上模座和所述下模座之间的距离，所述下托脚与所述下垫脚连接，所述下垫脚与所述下模座连接，所述下模座中间位置设有凹模镶件，所述凹模镶件设有锲形块，所述凹模镶件呈圆形，且设有四个冲孔，所述冲孔均匀的分布在所述凹模镶件上，所述冲孔用于引动所述冲头运动。
优选地，所述凸模镶件边缘均匀设有顶销让位孔，所述凹模镶件上设有顶销，所述顶销和所述顶销让位孔匹配。
优选地，所述锲形块上设有冲头，所述冲头与所述冲孔配合，所述冲头用于对汽车密封件冲孔。
优选地，所述斜滑块和所述锲形块位置相匹配，所述斜滑块和所述锲形块可以相互滑动，进而引导所述冲头冲压汽车密封件。
优选地，所述上模座和所述下模座边缘分别设有吊装销，所述吊装销分别与所述上模座和所述下模座连接，所述吊装销便于安装所述上模座和所述下模座。
优选地，所述斜滑块上设有拉回槽，所述锲形块上设有拉回钩，所述拉回钩和所述拉回槽配合，所述拉回钩和所述拉回槽用于防止所述上模座和所述下模座相互滑动时发生位置错位。
该模具工作时，首先将待加工材料放入凹模镶件中，然后下模座和上模座闭合，导向柱沿着上模导套运动，凸模镶件和凹模镶件接触，斜滑块和锲形块接触，拉回钩进入拉回槽内，随着上模座和下模座之间距离缩小，拉回钩沿拉回槽运动，在斜滑块和锲形块相对滑动的过程中，斜滑块沿冲头方向运动，冲头冲入冲孔内，完成汽车密封件的冲压成型过程，之后上模座和下模座分开。
综上所述，该实用新型的一种汽车密封件单工程冲压的模具具有以下有益效果：通过单工程的制备工序来制备汽车密封件，实现了对汽车密封件尺寸加工的精确控制，大大提高了产品的精度；成型放样方便，有利于操作人员的放样，节省了人力。
附图说明
图1为一种汽车密封件单工程冲压的模具的上模的结构示意图。
图2为一种汽车密封件单工程冲压的模具的下模的结构示意图。
图3为凹模镶件的放大结构的示意图。
1、上模座；2、凸模镶件；3、上模导套；4、上限位柱；5、斜滑块；6、下托脚；7、下垫脚；8、下模座；9、锲形块；10、导向柱；11、下限位柱；12、凹模镶件；13、吊装销；14、顶销让位孔；15、拉回槽；16、冲头；17、拉回钩； 18、冲孔；19、顶销。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图3所示，本实用新型设计一种汽车密封件单工程冲压的模具，包括上模座1、凸模镶件2、上模导套3、上限位柱4、斜滑块5、下托脚6、下垫脚7、下模座8、锲形块9、导向柱10、下限位柱11和凹模镶件12，所述上模座1中间位置设有凸模镶件2，所述凸模镶件2用于配合所述凹模镶件12，从而来制备汽车密封件，所述凸模镶件2前后左右四侧设有斜滑块5，所述斜滑块5 用于引导所述锲形块9进行运动，进而带动所述冲头16运动，所述凸模镶件2 的两端分别设有上模导套3和上限位柱4，所述上模导套3用于引导所述上模座 1运动，所述上限位柱4用于限制所述上模座1和所述下模座8之间的距离，所述下托脚6与所述下垫脚7连接，所述下垫脚7与所述下模座8连接，所述下模座8中间位置设有凹模镶件12，所述凹模镶件12设有锲形块9，所述凹模镶件 12呈圆形，且设有四个冲孔18，所述冲孔18均匀的分布在所述凹模镶件12上，所述冲孔18用于引动所述冲头16运动。
在本实施例中，所述凸模镶件2边缘均匀设有顶销让位孔14，所述凹模镶件12上设有顶销19，所述顶销19和所述顶销让位孔14匹配。
在本实施例中，所述锲形块9上设有冲头16，所述冲头16与所述冲孔18 配合，所述冲头16用于对汽车密封件冲孔。
在本实施例中，所述斜滑块5和所述锲形块9位置相匹配，所述斜滑块5 和所述锲形块9可以相互滑动，进而引导所述冲头16冲压汽车密封件。
在本实施例中，所述上模座1和所述下模座8边缘分别设有吊装销13，所述吊装销13分别与所述上模座1和所述下模座8连接，所述吊装销13便于安装所述上模座1和所述下模座8。
在本实施例中，所述斜滑块5上设有拉回槽15，所述锲形块9上设有拉回钩17，所述拉回钩17和所述拉回槽15配合，所述拉回钩17和所述拉回槽15 用于防止所述上模座1和所述下模座8相互滑动时发生位置错位。
该模具工作时，首先将待加工材料放入凹模镶件12中，然后下模座8和上模座1闭合，导向柱10沿着上模导套运动，凸模镶件2和凹模镶件12接触，斜滑块5和锲形块9接触，拉回钩17进入拉回槽15内，随着上模座1和下模座8 之间距离缩小，拉回钩17沿拉回槽15运动，在斜滑块5和锲形块9相对滑动的过程中，斜滑块5沿冲头16方向运动，冲头16冲入冲孔18内，完成汽车密封件的冲压成型过程，之后上模座1和下模座8分开，汽车密封件的冲压过程完成。
如上所述，该实用新型的一种汽车密封件单工程冲压的模具具有以下有益效果：通过单工程的制备工序来制备汽车密封件，实现了对汽车密封件尺寸加工的精确控制，大大提高了产品的精度；成型放样方便，有利于操作人员的放样，节省了人力。因此该实用新型克服了现有技术的种种缺陷，具有高的产业利用价值和实用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：包括上模座、凸模镶件、上模导套、上限位柱、斜滑块、下托脚、下垫脚、下模座、锲形块、导向柱、下限位柱和凹模镶件，所述上模座中间位置设有凸模镶件，所述凸模镶件前后左右四侧设有斜滑块，所述凸模镶件的两端分别设有上模导套和上限位柱，所述下托脚与所述下垫脚连接，所述下垫脚与所述下模座连接，所述下模座中间位置设有凹模镶件，所述凹模镶件设有锲形块，所述凹模镶件呈圆形，且设有四个冲孔，所述冲孔均匀的分布在所述凹模镶件上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：所述凸模镶件边缘均匀设有顶销让位孔，所述凹模镶件上设有顶销，所述顶销和所述顶销让位孔匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：所述锲形块上设有冲头，所述冲头与所述冲孔配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：所述斜滑块和所述锲形块位置相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：所述上模座和所述下模座边缘分别设有吊装销，所述吊装销分别与所述上模座和所述下模座连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封件单工程冲压的模具，其特征在于：所述斜滑块上设有拉回槽，所述锲形块上设有拉回钩，所述拉回钩和所述拉回槽配合。
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