CN212539381U - 一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，包括动态汽车衡主体、汽车衡称台、减速防滑组件、拆装清洁刷组件、配合槽、第一弹簧、限位块和第二弹簧，动态汽车衡主体的顶端外壁上设置有汽车衡称台，汽车衡称台的顶端外壁上分布设置有减速防滑组件；汽车衡称台的顶端外壁上分布安装有防滑块，汽车衡称台位于防滑块下方的内壁上开设有安装槽，防滑块贯穿于安装槽内部的底端焊接有移动板；该实用新型减速防滑组件的设置，起到汽车经过汽车衡称台称重过程中的持续减速防滑，保证了汽车的稳定通过，其中拆装清洁刷组件的设置，能对汽车衡称台上的碎石杂块进行清理，提高了动态汽车衡称重的精度。

Description

一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置

技术领域

本实用新型涉及动态汽车衡技术领域，具体为一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置。

背景技术

动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成;称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件；称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号；称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果；现有市场上的动态汽车衡结构技术较为完善，是一种精度称重装置，现有平板式动态汽车衡的称台上没有设置减速防滑组件，汽车从称台上行驶过程中不能得到很好的减少，且传统称台不具有很好的防滑，传统动态汽车衡称台上没有设置拆装清洁刷组件，不能实现称台上碎石杂块的自动清除，影响后期称重的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，包括动态汽车衡主体、汽车衡称台、减速防滑组件、拆装清洁刷组件、配合槽、第一弹簧、限位块和第二弹簧，所述动态汽车衡主体的顶端外壁上设置有汽车衡称台，所述汽车衡称台的顶端外壁上分布设置有减速防滑组件；

所述减速防滑组件包括防滑块、安装槽、移动板、移动槽、移动块、通孔、连杆、第三弹簧固定块和传动杆，所述汽车衡称台的顶端外壁上分布安装有防滑块，所述汽车衡称台位于防滑块下方的内壁上开设有安装槽，所述防滑块贯穿于安装槽内部的底端焊接有移动板，所述安装槽的底端内壁上开设有移动槽，所述移动槽的两侧内壁上安装有移动块，所述移动块的中部外壁上贯通开设有通孔，所述通孔的内部贯穿连接有连杆，且连杆的两端与移动槽的两侧内壁固定连接，所述连杆位于移动块一侧的外壁上套装有第三弹簧，所述移动板的底端两侧外壁焊接固定有固定块，所述固定块和移动块之间的外壁上转动安装有传动杆，所述动态汽车衡主体的两侧顶端外壁上设置有拆装清洁刷组件；

所述拆装清洁刷组件包括导槽、导块、螺孔、螺杆、电机、卡孔、清洁刷和卡合杆，所述动态汽车衡主体位于汽车衡称台上方两侧内壁上开设有导槽，且导槽的内部安装有导块，所述导块的中部外壁上贯通开设有螺孔，所述螺孔的内部螺合安装有螺杆，且螺杆的两端与导槽的两侧内壁转动连接，所述动态汽车衡主体一侧的外壁上镶嵌安装有电机，所述电机的输出轴一端与螺杆的一端固定连接，所述导块的一侧外壁上开设有卡孔，所述导块之间的外壁上设置有清洁刷，且清洁刷的两端对应卡孔伸缩连接有卡合杆。

进一步的，所述电机为一种步进正反转电机。

进一步的，所述螺杆和导槽的转动连接处镶嵌安装有轴承。

进一步的，所述清洁刷两端的内壁上开设有配合槽，所述配合槽的一侧内壁上固定连接有第一弹簧，所述配合槽位于第一弹簧一侧的内壁上设置有限位块，所述限位块的一侧外壁上固定连接有卡合杆，且卡合杆的一端贯穿清洁刷的外部。

进一步的，所述安装槽的两侧内壁上分布安装有第二弹簧。

进一步的，所述移动槽和移动块与导槽和导块均为滑动配合构件，且移动槽和导槽的内壁上涂有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，结构较为紧凑合理，在传统动态汽车衡的基础上设置减速防滑组件，起到汽车经过汽车衡称台称重过程中的持续减速防滑，保证了汽车的稳定通过，其中拆装清洁刷组件的设置，在不影响动态汽车衡使用的前提下设置清洁刷，能对汽车衡称台上的碎石杂块进行清理，也能对积雪等杂质的清理，提高了动态汽车衡称重的精度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型减速防滑组件立体结构示意图；

图3是本实用新型图2中A区域的结构放大图；

图4是本实用新型图1中B区域的结构放大图；

图5是本实用新型卡合杆的剖切结构示意图；

图中：1、动态汽车衡主体；2、汽车衡称台；3、减速防滑组件；4、拆装清洁刷组件；5、配合槽；6、第一弹簧；7、限位块；8、第二弹簧；31、防滑块；32、安装槽；33、移动板；34、移动槽；35、移动块；36、通孔；37、连杆； 38、第三弹簧；39、固定块；310、传动杆；41、导槽；42、导块；43、螺孔；44、螺杆；45、电机；46、卡孔；47、清洁刷；48、卡合杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，包括动态汽车衡主体1、汽车衡称台2、减速防滑组件3、拆装清洁刷组件4、配合槽5、第一弹簧6、限位块7和第二弹簧8，动态汽车衡主体1的顶端外壁上设置有汽车衡称台2，汽车衡称台2的顶端外壁上分布设置有减速防滑组件3；

减速防滑组件3包括防滑块31、安装槽32、移动板33、移动槽34、移动块35、通孔36、连杆37、第三弹簧38固定块39和传动杆310，汽车衡称台2的顶端外壁上分布安装有防滑块31，汽车衡称台2位于防滑块31下方的内壁上开设有安装槽32，防滑块31贯穿于安装槽32内部的底端焊接有移动板33，安装槽32的底端内壁上开设有移动槽34，移动槽34的两侧内壁上安装有移动块35，移动块35的中部外壁上贯通开设有通孔36，通孔36的内部贯穿连接有连杆37，且连杆37的两端与移动槽34的两侧内壁固定连接，连杆37位于移动块35一侧的外壁上套装有第三弹簧38，移动板33的底端两侧外壁焊接固定有固定块39，固定块39和移动块35之间的外壁上转动安装有传动杆310，动态汽车衡主体1的两侧顶端外壁上设置有拆装清洁刷组件4；

拆装清洁刷组件4包括导槽41、导块42、螺孔43、螺杆44、电机45、卡孔46、清洁刷47和卡合杆48，动态汽车衡主体1位于汽车衡称台2上方两侧内壁上开设有导槽41，且导槽41的内部安装有导块42，导块42的中部外壁上贯通开设有螺孔43，螺孔43的内部螺合安装有螺杆44，且螺杆44的两端与导槽41的两侧内壁转动连接，动态汽车衡主体1一侧的外壁上镶嵌安装有电机45，电机45的输出轴一端与螺杆44的一端固定连接，导块42的一侧外壁上开设有卡孔46，导块42之间的外壁上设置有清洁刷47，且清洁刷47的两端对应卡孔46伸缩连接有卡合杆48；电机45为一种步进正反转电机，利于后期清洁刷47上往复移动；螺杆44和导槽41的转动连接处镶嵌安装有轴承，使螺杆44转动更平稳；清洁刷47两端的内壁上开设有配合槽5，配合槽5的一侧内壁上固定连接有第一弹簧6，配合槽5位于第一弹簧6一侧的内壁上设置有限位块7，限位块7的一侧外壁上固定连接有卡合杆48，且卡合杆48的一端贯穿清洁刷47的外部，实现清洁刷47端部卡合杆48的自动弹出；安装槽32的两侧内壁上分布安装有第二弹簧8，利于防滑块31更好的减震移动；移动槽34和移动块35与导槽41和导块42均为滑动配合构件，且移动槽34和导槽41的内壁上涂有润滑油，利于汽车衡称台2清洁和减速防滑的进行，该用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，在车辆开上汽车衡称台2后称重行驶过程中，汽车车辆与汽车衡称台2上分布的防滑块31接触实现，起到减速的作用，在防滑块31与车轮接触时，防滑块31会通过固定块39和传动杆310传动带动移动块35在移动槽34内进行展开移动，且展开过程中会压缩第三弹簧38，在第三弹簧38的作用下实现防滑块31下移收缩过程中的减震，在车轮移开后在第三弹簧38的作用下防滑块31会复位弹出，起到汽车经过汽车衡称台2的持续减速防滑，其中在需要对汽车衡称台2上进行清洁维护过程中，能将清洁刷47通过两端的卡合杆48卡合安装到两侧导块42的卡孔46内，实现清洁刷47的安装，在通过控制电机45带动螺杆44进行间歇性正反转，在螺孔43和螺杆44的配合作用下带动导块42沿导槽41进行移动，从而带动清洁刷47沿汽车衡称台2外壁进行移动，从而对汽车衡称台2外壁上的碎石杂块进行清理，也能对积雪等杂质的清理，提高了动态汽车衡称重的精度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，包括动态汽车衡主体（1）、汽车衡称台（2）、减速防滑组件（3）、拆装清洁刷组件（4）、配合槽（5）、第一弹簧（6）、限位块（7）和第二弹簧（8），其特征在于：所述动态汽车衡主体（1）的顶端外壁上设置有汽车衡称台（2），所述汽车衡称台（2）的顶端外壁上分布设置有减速防滑组件（3）；

所述减速防滑组件（3）包括防滑块（31）、安装槽（32）、移动板（33）、移动槽（34）、移动块（35）、通孔（36）、连杆（37）、第三弹簧（38）固定块（39）和传动杆（310），所述汽车衡称台（2）的顶端外壁上分布安装有防滑块（31），所述汽车衡称台（2）位于防滑块（31）下方的内壁上开设有安装槽（32），所述防滑块（31）贯穿于安装槽（32）内部的底端焊接有移动板（33），所述安装槽（32）的底端内壁上开设有移动槽（34），所述移动槽（34）的两侧内壁上安装有移动块（35），所述移动块（35）的中部外壁上贯通开设有通孔（36），所述通孔（36）的内部贯穿连接有连杆（37），且连杆（37）的两端与移动槽（34）的两侧内壁固定连接，所述连杆（37）位于移动块（35）一侧的外壁上套装有第三弹簧（38），所述移动板（33）的底端两侧外壁焊接固定有固定块（39），所述固定块（39）和移动块（35）之间的外壁上转动安装有传动杆（310），所述动态汽车衡主体（1）的两侧顶端外壁上设置有拆装清洁刷组件（4）；

所述拆装清洁刷组件（4）包括导槽（41）、导块（42）、螺孔（43）、螺杆（44）、电机（45）、卡孔（46）、清洁刷（47）和卡合杆（48），所述动态汽车衡主体（1）位于汽车衡称台（2）上方两侧内壁上开设有导槽（41），且导槽（41）的内部安装有导块（42），所述导块（42）的中部外壁上贯通开设有螺孔（43），所述螺孔（43）的内部螺合安装有螺杆（44），且螺杆（44）的两端与导槽（41）的两侧内壁转动连接，所述动态汽车衡主体（1）一侧的外壁上镶嵌安装有电机（45），所述电机（45）的输出轴一端与螺杆（44）的一端固定连接，所述导块（42）的一侧外壁上开设有卡孔（46），所述导块（42）之间的外壁上设置有清洁刷（47），且清洁刷（47）的两端对应卡孔（46）伸缩连接有卡合杆（48）。

2.根据权利要求1所述的一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，其特征在于：所述电机（45）为一种步进正反转电机。

3.根据权利要求1所述的一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，其特征在于：所述螺杆（44）和导槽（41）的转动连接处镶嵌安装有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，其特征在于：所述清洁刷（47）两端的内壁上开设有配合槽（5），所述配合槽（5）的一侧内壁上固定连接有第一弹簧（6），所述配合槽（5）位于第一弹簧（6）一侧的内壁上设置有限位块（7），所述限位块（7）的一侧外壁上固定连接有卡合杆（48），且卡合杆（48）的一端贯穿清洁刷（47）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，其特征在于：所述安装槽（32）的两侧内壁上分布安装有第二弹簧（8）。

6.根据权利要求1所述的一种用于平板式动态汽车衡的精度称重装置，其特征在于：所述移动槽（34）和移动块（35）与导槽（41）和导块（42）均为滑动配合构件，且移动槽（34）和导槽（41）的内壁上涂有润滑油。

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