CN212539096U - 一种列车牵引辅助定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车牵引辅助定位装置，所述装置包括：底板，所述底板设置在所述列车不落轮镟床上；光电检测装置，所述光电检测装置设置在所述底板上，所述光电检测装置设置有两个；报警装置，所述报警装置与所述光电检测装置连接。本实用新型中的列车牵引辅助定位装置通过设置底板，光电检测装置，报警装置实现列车牵引智能定位，定位精准，节省人力，提高了效率。

Description

一种列车牵引辅助定位装置

技术领域

本实用新型涉及列车牵引定位技术领域，尤其涉及一种列车牵引辅助定位装置。

背景技术

当列车车轮磨损到一定程度后都需要进行镟修，以保证列车行驶的平稳性和安全性。

列车镟修时，需要使用到专用设备不落轮镟床和牵引车。镟轮的定位过程是由牵引车牵引列车，把需镟修轮对定位到不落轮镟床驱动滚轮臂的中心。现有技术中，整个牵引定位过程都是由人工驾驶或遥控操作，因人工操作全凭个人的感觉，且牵引着列车有较大的惯性，常常定位误差较大，需要多次重复的操作才能停到合适位置，不仅耗费人力，而且影响效率。

因此，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种列车牵引辅助定位装置，旨在解决现有技术中列车牵引定位采用的是人工定位的方式，存在较大定位误差，耗费人力，且效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：本实用新型提供一种列车牵引辅助定位装置，所述装置应用于列车不落轮镟床，其中，所述装置包括：底板，所述底板设置在所述列车不落轮镟床上；光电检测装置，所述光电检测装置设置在所述底板上，所述光电检测装置设置有两个；报警装置，所述报警装置与所述光电检测装置连接。

在一种实施方式中，两个所述光电检测装置并排设置在同一条直线上，且与待定位轮平行。

在一种实施方式中，所述光电检测装置为光电传感器，所述光电传感器包括有收发电路，所述收发电路用于发送或者接收检测光束。

在一种实施方式中，所述装置还包括保护罩，所述光电检测装置设置在所述保护罩内，用于对所述光电检测装置进行保护。

在一种实施方式中，所述保护罩上设置有光路窗口，所述光路窗口设置有两个，且分别与两个所述光电传感器对应，所述光电传感器发出的检测光束经过所述光路窗口。

在一种实施方式中，所述装置还包括安装座，所述安装座设置在所述底板上，用于安装所述光电检测装置。

在一种实施方式中，所述安装座设置有两个，且分别与两个所述光电检测装置对应。

在一种实施方式中，所述安装座包括：第一安装架以及与所述第一安装架连接的第二安装架，所述第一安装架设置在所述底板上，所述光电检测装置设置在所述第二安装架上。

在一种实施方式中，所述第一安装架上设置有安装柱，所述第二安装架上设置有安装孔，所述安装柱设置在所述安装孔内，以对所述第二安装架固定；所述安装柱为螺栓柱，当所述螺栓柱设置在所述安装孔内时，所述螺栓柱上设置有紧固螺母，以对所述第二安装架固定。

在一种实施方式中，所述报警装置为声光报警装置。

有益效果：本实用新型中的列车牵引辅助定位装置包括底板，光电检测装置，报警装置，通过在所述列车不落轮镟床上设置所述底板，以及在所述底板上设置两个连接所述光电检测装置来实现对列车牵引的辅助定位，所述光电检测装置将检测结果通过所述报警装置告知操作人员定位处理，定位精准，节省人力，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的列车牵引辅助定位装置整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的列车牵引辅助定位装置实际应用场景图。图中：10、底板；20、光电检测装置；30、报警装置；40、保护罩；50、安装座；501、第一安装架；502、第二安装架；5011、安装柱；5021、安装孔；60、检测光束；601、光束点A；602、光束点B；70、待定位轮；80、光路窗口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

现有技术中整个牵引定位过程都是由人工驾驶或遥控操作，因人工操作全凭个人的感觉，且牵引着列车有较大的惯性，常常定位误差较大，需要多次重复的操作才能停到合适位置，不仅耗费人力，而且影响效率。

为了解决现有技术的问题，本实施例中提供一种列车牵引辅助定位装置，所述装置包括：底板10，所述底板10设置在所述列车不落轮镟床上；光电检测装置20，所述光电检测装置20设置在所述底板10上，所述光电检测装置20设置有两个；报警装置30，所述报警装置30与所述光电检测装置20连接。实际应用中，所述装置应用于列车不落轮镟床，具体如图1-2所示，所述列车牵引辅助定位装置，包括所述底板10，所述底板10为钢板，也可以为任意一种刚性材料，所述底板10对整个装置起稳固作用。所述底板10设置在所述列车不落轮镟床上，所述底板10与所述列车不落轮镟床固定连接方式可以采用螺纹连接，也可以采用焊接，也可以采用铆接，具体不做限制。所述底板10对设置在其上的结构件起到支撑的作用。此外，所述装置还包括光电检测装置20，所述光电检测装置20是利用光电元件对光照变化引起电参数变化的性质，将光信号转换成电信号而构成的检测装置。为了更好的检测车轮信号，所述光电检测装置20设置在所述底板10上，因为其位置固定，其列车牵引辅助定位信息更加准确。本实施例设置了两个所述光电检测装置20。在本实施例中，当所述光电检测装置20检测到车轮，即通过与所述光电检测装置20连接的报警装置30告知操作人员车轮定位成功，所述报警装置30可以采用视觉报警、听觉报警、触觉报警和嗅觉报警，为加强显示的可靠性，可以采用上述报警的组合方式。所述报警装置30显示的报警信号有足够的强度，目的是引起操作人员的不随意注意。

考虑到车轮的形状是圆形的，为了精确检测所述车轮的到达，两个所述光电检测装置20并排设置在同一条直线上，且与待定位轮70平行。具体地，如图2所示，所述底板10安装方向与待定位轮70平行，故所述光电检测装置20并排设置在所述底板10上，形成一条直线，这样，所述直线与所述待定位轮70平行。在本实施例中，当车轮还没有到达定位点时，所述光电检测装置20检测的光束点B602能够检测到车轮，但是所述光电检测装置20检测的光束点A601未能检测到车轮，此时判断牵引车未将车轮牵引到正确位置；当车轮超过定位点时，此时所述光电检测装置20检测的光束点A601检测到车轮，所述光电检测装置20检测的光束点B602未能检测到车轮，此时判断牵引车未将车轮牵引到正确位置；当所述光电检测装置20没有检测到光束点A601和光束点B602时，此时判断牵引车未将车轮牵引到正确位置；只有当所述光电检测装置20检测的光束点A601和所述光电检测装置20检测的光束点B602同时检测到车轮时，此时判断牵引车将车轮牵引到正确位置。

实际中，所述光电检测装置20为光电传感器，所述光电传感器包括有收发电路，所述收发电路用于发送或者接收检测光束60。具体地，所述光电检测装置20为光电传感器，所述光电传感器有收发电路，所述光电传感器发出的光束照射到待定位轮70位置，当所述光电传感器发出的光束正好射在车轮上时，其反射的光束被所述光电传感器接收，所述光电传感器将所述接收的光信号转换成电信号；所述光电传感器将检测结果以高低电平方式通过线路输出给PLC(可编程逻辑控制器)，PLC通过分析两个所述光电传感器信号，两个所述光电传感器信号电平信号可能呈现同时为高电平，同时为低电平，或者一个高电平一个低电平，当两个所述光电传感器信号检测到两个所述光电传感器信号均为高电平时，PLC给所述报警装置30发信号，提示操作人员车轮已到位。所述光电传感器的检测方法具有精度高、反应快、非接触等优点，而且可测参数多，传感器的结构简单，形式灵活多样。

为了延长所述光电检测装置20的使用寿命，所述装置还包括保护罩40，所述光电检测装置20设置在所述保护罩40内，用于对所述光电检测装置20进行保护。所述保护罩40的材料可以采用塑料，也可以采用木质材料，还可以采用金属材料；所述保护罩40可以为长方体也可以为圆柱体，具体不做限制。此外，所述光电检测装置20设置在所述保护罩40内，所述保护罩40能够抵挡灰尘对所述光电检测装置20的入侵，和其他不可预知因素导致的对所述光电检测装置20的损坏，对所述光电检测装置20进行很好的防护。

考虑到所述光电检测装置20的光需要穿过所述保护罩40，故在所述保护罩40上设置有光路窗口80，所述光路窗口80设置有两个，且分别与两个所述光电传感器对应，所述光电传感器发出的检测光束60经过所述光路窗口80。在一种实现方式中，所述装置还包括保护罩40，保护罩40上设置有两个光路窗口80，所述光路窗口80分别与两个所述光电传感器对应，所述光电传感器通过光路窗口80向车轮定位位置发送光束，同时通过光路窗口80接收从车轮反射的光束，以实现光电传感器的检测功能。

为了保证所述装置的稳定性，所述装置还包括安装座50，所述安装座50设置在所述底板10上，用于安装所述光电检测装置20。实际中，所述装置还包括安装座50，所述安装座50设置在所述底板10上，所述光电检测装置20设置在所述安装座50，所述安装座50的位置确定了所述光电检测装置20的位置，也就固定了所述射向车轮光束点的位置，能够保证每次检测结果的一致性。

为了更好的匹配所述光电检测装置20，所述安装座50设置有两个，且分别与两个所述光电检测装置20对应。在本实施例中，所述安装座50设置有两个，设置在所述底板10的两端，并且其位置对应设置两个所述光电检测装置20，这样保证两个所述光电检测装置20形成的直线与待定位轮70平行，使检测结果更加准确。

由于所述安装座50既要放置所述光电检测装置20，又要被稳定固定，所述安装座50包括：第一安装架501以及与所述第一安装架501连接的第二安装架502，所述第一安装架501设置在所述底板10上，所述光电检测装置20设置在所述第二安装架502上。具体地，所述安装座50包括两个安装架：所述第一安装架501和所述第二安装架502，所述第一安装架501和所述第二安装架502连接形成一个整体构件，所述连接方式可以采用焊接，也可以采用螺纹连接。此外，所述第一安装架501设置在所述底板10上，这样保证了所述安装座50的稳定性；所述光电检测装置20设置在所述第二安装架502上，这样确定了所述光电检测装置20位置关系，也就限定了所述光束点的位置。

考虑到所述装置的稳定性，需要保证所述第一安装架501和所述第二安装架502的连接稳固性，故所述第一安装架501上设置有安装柱5011，所述第二安装架502上设置有安装孔5021，所述安装柱5011设置在所述安装孔5021内，以对所述第二安装架502固定；所述安装柱5011为螺栓柱，当所述螺栓柱设置在所述安装孔5021内时，所述螺栓柱上设置有紧固螺母，以对所述第二安装架502固定。实际应用中，所述第一安装架501上设置有安装柱5011，并在所述第二安装架502上对应位置设置安装孔5021，在组装时，将所述安装柱5011设置在所述安装孔5021内，以固定所述第二安装架502，所述安装柱5011可以为螺栓、螺钉或者螺柱，具体不做限制。在另外一种实施方式中，所述安装柱5011为螺栓柱，当所述螺栓柱设置在所述安装孔5021内时，再通过在所述螺栓柱上设置紧固螺母实现更好的固定所述第二安装架502。

为了将所述光电检测装置20检测的信号及时反馈给操作人员，所述报警装置30为声光报警装置30。实际中，当所述光电检测装置20发出的光形成的两个光束点都检测到车轮时，所述光电检测装置20将检测结果通过所述报警装置30反馈给操作人员，操作人员进行车轮刹车来实现定位。为了加强显示的可靠性，所述报警装置30采用双重显示，也即通过报警灯发出闪光和声音的双重效果来提示操作人员车轮定位成功，其提示更加可靠。

综上，本实用新型公开了一种列车牵引辅助定位装置，所述装置包括：底板，所述底板设置在所述列车不落轮镟床上；光电检测装置，所述光电检测装置设置在所述底板上，所述光电检测装置设置有两个；报警装置，所述报警装置与所述光电检测装置连接。本实用新型中的列车牵引辅助定位装置通过设置底板，光电检测装置，报警装置实现列车牵引智能定位，定位精准，节省人力，提高了效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种列车牵引辅助定位装置，所述装置应用于列车不落轮镟床，其特征在于，所述装置包括：

底板，所述底板设置在所述列车不落轮镟床上；

光电检测装置，所述光电检测装置设置在所述底板上，所述光电检测装置设置有两个；

报警装置，所述报警装置与所述光电检测装置连接。

2.根据权利要求1所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，两个所述光电检测装置并排设置在同一条直线上，且与待定位轮平行。

3.根据权利要求1或2所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述光电检测装置为光电传感器，所述光电传感器包括有收发电路，所述收发电路用于发送或者接收检测光束。

4.根据权利要求3所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述装置还包括保护罩，所述光电检测装置设置在所述保护罩内，用于对所述光电检测装置进行保护。

5.根据权利要求4所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述保护罩上设置有光路窗口，所述光路窗口设置有两个，且分别与两个所述光电传感器对应，所述光电传感器发出的检测光束经过所述光路窗口。

6.根据权利要求1所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述装置还包括安装座，所述安装座设置在所述底板上，用于安装所述光电检测装置。

7.根据权利要求6所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述安装座设置有两个，且分别与两个所述光电检测装置对应。

8.根据权利要求6或7所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述安装座包括：第一安装架以及与所述第一安装架连接的第二安装架，所述第一安装架设置在所述底板上，所述光电检测装置设置在所述第二安装架上。

9.根据权利要求8所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述第一安装架上设置有安装柱，所述第二安装架上设置有安装孔，所述安装柱设置在所述安装孔内，以对所述第二安装架固定；

所述安装柱为螺栓柱，当所述螺栓柱设置在所述安装孔内时，所述螺栓柱上设置有紧固螺母，以对所述第二安装架固定。

10.根据权利要求1所述的列车牵引辅助定位装置，其特征在于，所述报警装置为声光报警装置。

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