CN212535787U - 蒸汽供应控制组件和汽轮机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种蒸汽供应控制组件，蒸汽供应控制组件包括蒸汽阀、供油装置、三个电磁阀、检测模块和控制模块。三个电磁阀安装在供油控制装置上以控制供油装置对蒸汽阀供油和停止供油；检测模块与三个电磁阀通信地连接以检测三个电磁阀的运行状态；控制模块和检测模块通信地相连以接收检测模块的检测信号，控制模块和供油装置通信地相连以在三个电磁阀中的两个电磁阀的运行状态异常时截止供油管路。本实用新型中，检测装置检测电磁阀的运行状态，当三个电磁阀中的两个以上电磁阀的运行异常时，可以使控制装置通过截止蒸汽阀的供油通道而间接地控制汽轮机停止运行，从而避免了在电磁阀异常的情况下汽轮机无法停止运行的问题。

Description

蒸汽供应控制组件和汽轮机系统

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体地涉及一种蒸汽供应控制组件和汽轮机系统。

背景技术

汽轮机通常安装有蒸汽阀和控制对蒸汽阀进油的电磁阀。电磁阀能够通过对蒸汽阀的控油进行控制从而控制蒸汽阀的导通和关闭。但是，当电磁阀运行异常时，很可能导致无法再准确地控制蒸汽阀，从而使汽轮机无法停止运行，这样可能会造成操作故障，甚至产生危险。

因此，需要提供一种蒸汽供应控制组件和汽轮机系统，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种蒸汽供应控制组件和汽轮机系统，能够解决当电磁阀运行异常时无法准确地控制蒸汽阀从而使汽轮机无法停止运行的问题。

本实用新型至少能够实现：检测装置检测电磁阀的运行状态，当三个电磁阀中的两个以上电磁阀的运行异常时，可以使控制装置通过截止蒸汽阀的供油通道而间接地控制汽轮机停止运行，从而避免了在电磁阀异常的情况下汽轮机无法停止运行的问题。

本实用新型提供了一种蒸汽供应控制组件，所述蒸汽供应控制组件用于控制对汽轮机的蒸汽供应，所述汽轮机和锅炉相连，且在所述汽轮机和所述锅炉之间形成有蒸汽通道以便将来自所述锅炉的蒸汽经由所述蒸汽通道输送至所述汽轮机，其特征在于，所述蒸汽供应控制组件包括：

蒸汽阀，所述蒸汽阀安装在所述蒸汽通道上并被构造为控制所述蒸汽通道的导通和截止，所述蒸汽阀具有进油口；

供油装置，所述供油装置包括供油管路和安装在所述供油管路处以控制所述供油管路的导通和截止的三个电磁阀，所述供油管路与所述蒸汽阀的进油口连通以向所述蒸汽阀供油；

检测模块，所述检测模块与所述三个电磁阀通信地连接以检测所述三个电磁阀的运行状态并生成三个检测信号，所述三个检测信号中的每一个所述检测信号包含所述三个电磁阀中的每一个所述电磁阀的运行状态信息；

控制模块，所述控制模块和所述检测模块通信地相连以接收来自所述检测模块的三个检测信号；

备用阀，所述备用阀安装在所述供油管路上，所述备用阀和所述控制模块通信地连接以在所述控制装置的控制下导通和截止所述供油管路，

其中，当所述控制模块基于所述控制模块接收到的来自所述检测模块的所述三个检测信号而判定出所述三个电磁阀中的两个所述电磁阀的运行状态异常时，所述控制模块控制所述备用阀截止所述供油管路以截止所述供油装置对所述蒸汽阀的供油，以使失油状态下的所述蒸汽阀截止所述蒸汽通道。

根据本方案，当控制装置判定到电磁阀可能无法截止供油管路时，控制装置控制备用阀截止供油管路，以保障汽轮机不会无法停止运行，从而保证了汽轮机系统的运行安全。

在一种实施方式中，所述控制模块和所述检测模块被配置为：所述控制模块能够向每一个所述电磁阀发送关闭信号，所述检测模块检测每一个所述电磁阀能否响应所述关闭信号而截至所述供油管路，当所述检测模块检测到每一个所述电磁阀无法响应所述关闭信号时，所述控制模块基于从所述检测模块接收到的检测信号判定这一个所述电磁阀运行状态异常。

根据本方案，本实用新型给出了具体的判定方法、判定逻辑和判定标准，以准确、高效地判定电磁阀是否运行状态异常。

在一种实施方式中，所述供油管路包括第一总管、三路支管和第二总管，所述第一总管的下游端部分别连接到所述三路支管的上游端部，所述三路支管的下游端部连接到所述第二总管的上游端部，第二总管的下游端部连接到所述蒸汽阀的进油口，所述三个电磁阀中的每一个电磁阀安装在所述三路支管中的每一个支管处，从而控制经由每一个支管向第二总管供油。

在一种实施方式中，所述备用阀安装在所述供油管路第一总管上或所述供油管路第二总管上。

根据上述两种方案，电磁阀和备用阀安装在其对应的供油管路的部分，以实现对供油管路整体或部分的导通和截止。

根据本实用新型另一方面，提供了一种汽轮机系统，所述汽轮机系统与锅炉相连，所述机轮机系统包括：

汽轮机和蒸汽通道，所述汽轮机经由蒸汽通道和锅炉相连，以使得所述汽轮机经由所述蒸汽通道从所述锅炉处接收蒸汽；

根据上述方案中任意一项所述的蒸汽供应控制组件，所述蒸汽供应控制组件的蒸汽阀安装在所述蒸汽通道上。

根据本方案，汽轮机系统设置检测装置检测电磁阀的运行状态，当三个电磁阀中的两个以上电磁阀的运行异常时，可以使控制装置通过截止蒸汽阀的供油通道而间接地控制汽轮机停止运行，从而避免了在电磁阀异常的情况下汽轮机无法停止运行的问题。

根据本实用新型，蒸汽供应控制组件的检测装置检测电磁阀的运行状态，当三个电磁阀中的两个以上电磁阀的运行异常时，可以使控制装置通过截止蒸汽阀的供油通道而间接地控制汽轮机停止运行，从而避免了在电磁阀异常的情况下汽轮机无法停止运行的问题。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

其中，

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的汽轮机系统和与该汽轮机系统相连的锅炉的示意图。

附图标记：

1 锅炉

2 汽轮机

12 蒸汽通道

3 供油装置综合模块

4 供油通道

5 蒸汽阀

6 电磁阀

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型提供了一种蒸汽供应控制组件和包括蒸汽供应控制组件的汽轮机系统，图1示出了根据本实用新型的一个优选实施方式。汽轮机系统还包括汽轮机2，汽轮机2和锅炉1相连，且在汽轮机2和锅炉1之间形成有蒸汽通道12，锅炉1能够将蒸汽经由蒸汽通道12输送至汽轮机2。首先需要说明的是，本文所提到的“将蒸汽通道导通”，指的是使得蒸汽通道能够输送蒸汽而不会被阻断；而本文所提到的“将蒸汽通道截止”，指的是截止该通道上的蒸汽的输送；本文所提到的“将供油管路导通”，指的是使得供油管路能够输送油而不会被阻断；而本文所提到的“将供油管路截止”，指的是截止供油管路上的油的输送。

蒸汽供应控制组件包括蒸汽阀5、供油装置、检测模块、控制模块和备用阀。

其中，蒸汽阀5安装在蒸汽通道12上并能够控制蒸汽通道12的导通和截止，蒸汽阀5具有进油口。供油装置包括供油管路4以及三个电磁阀6，供油管路4和蒸汽阀5的进油口连通以向蒸汽阀5供油。优选地，供油装置还包括供油装置综合模块3，供油装置综合模块3安装在供油管路4上，供油管路延伸穿过所述供油装置综合模块。

三个电磁阀6安装在供油装置综合模块3处，在三个电磁阀6能够导通和截止供油管路4。具体地，供油管路4包括供油管路第一总管、三路供油管路支管和供油管路第二总管，第一供油管路的总管的下游端部被分出三个分支而形成三路供油管路支管，三个供油管路支管的下游端部汇总至供油管路第二总管，三路供油管路支管定位在供油装置综合模块3内，三个电磁阀6与三路供油管路支管一一对应地向连，以使得每一个电磁阀6能够导通和截止与这一个电磁阀6相连的供油管路支路。更具体地，每一个电磁阀6能够在上电状态下保持其对应的供油管路支路畅通，而在掉电状态下截止其对应的供油管路支路。

备用阀(未示出)也安装在供油管路上。正常状态下，供油管路4在备用阀处导通，而当备用阀接收到来自控制装置的截止信号时，备用阀截止供油管路4。

检测模块与三个电磁阀6通信地连接以检测三个电磁阀6的运行状态，检测模块能够检测三个电磁阀6能否顺利掉电。控制装置和检测模块通信地连接以接收检测模块的检测信号，控制模块和供油装置也通信地连接以在控制模块判定出三个电磁阀6中的两个所述电磁阀6的运行状态异常时(例如检测到电磁阀6无法掉电)控制备用阀截止供油管路4。

具体地，控制模块能够向电磁阀6发送关闭信号，检测模块检测电磁阀能否响应关闭信号而截止供油管路4，当检测模块检测到电磁阀6无法响应关闭信号时，控制模块便能够基于检测信号而判定这一个电磁阀6的运行状态异常。

优选地，检测模块可以在一定的时间内依次检测三个电磁阀6，当检测到前两个电磁阀6运行状态异常时，便不再检测第三个电磁阀6。优选地，检测模块的检测频率可以依据实际需要而被设定，例如在汽轮机系统运行频繁的时间段内，对电磁阀6的检测次数可以增加；而在汽轮机2运行不频繁的时间段内，对电磁阀6的检测次数也可以相应降低。

检测模块可以为安装在电磁阀6处的硬件结构，例如传感器。检测模块也可以为虚拟的检测模块。同样地，控制模块可以为硬件结构，例如PCB板。控制模块也可以为集成在计算机内的软件。

本实施方式中的汽轮机2具有蒸汽接收口、冷凝水排出口(未示出)以及在流体的流动方向上位于蒸汽接收口和冷凝水排出口之间的叶轮(未示出)。蒸汽接收口与锅炉1的蒸汽排出口通过蒸汽通道12连通。汽轮机2经由蒸汽接收口从锅炉1处接收高温高压的蒸汽，高温高压的蒸汽带动叶轮转动产生机械能，在此过程中部分蒸汽冷凝成冷凝水，冷凝水可以经由冷凝水排出口再次输送至锅炉1，从而在汽轮机2和锅炉1之间形成流体循环。

在本实用新型中，检测装置检测电磁阀的运行状态，当三个电磁阀中的两个以上电磁阀的运行异常时，可以使控制装置通过截止蒸汽阀的供油通道而间接地控制汽轮机停止运行，从而避免了在电磁阀异常的情况下汽轮机无法停止运行的问题。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种蒸汽供应控制组件，所述蒸汽供应控制组件用于控制对汽轮机的蒸汽供应，所述汽轮机(2)和锅炉(1)通过蒸汽通道(12)相连，从而来自所述锅炉的蒸汽经由所述蒸汽通道输送至所述汽轮机，其特征在于，所述蒸汽供应控制组件包括：

蒸汽阀(5)，所述蒸汽阀安装在所述蒸汽通道(12)上并被构造为控制通过所述蒸汽通道向所述汽轮机提供蒸汽，所述蒸汽阀具有进油口；

供油装置，所述供油装置包括与所述蒸汽阀的进油口连通的供油管路(4)和安装在所述供油管路处以控制通过所述供油管路向所述蒸汽阀供油的三个电磁阀(6)；

检测模块，所述检测模块分别与所述三个电磁阀连接以分别检测所述三个电磁阀的运行状态并生成分别包含所述三个电磁阀中的每个所述电磁阀的运行状态信息的三个检测信号；

控制模块，所述控制模块和所述检测模块相连以接收来自所述检测模块的所述三个检测信号；

备用阀，所述备用阀安装在所述供油管路上，所述备用阀和所述控制模块连接以在所述控制模块的控制下控制通过所述供油管路向所述蒸汽阀供油，

其中，当所述控制模块基于所述控制模块接收到的来自所述检测模块的所述三个检测信号确定所述三个电磁阀中的至少两个所述电磁阀的运行状态异常时，所述控制模块控制所述备用阀关闭以停止通过所述供油管路向所述蒸汽阀供油以关闭所述蒸汽阀，从而停止通过所述蒸汽通道向所述汽轮机提供蒸汽。

2.根据权利要求1所述的蒸汽供应控制组件，其特征在于，所述控制模块在根据当所述控制模块向一个所述电磁阀发送关闭信号时所述检测模块检测该一个电磁阀的运行状态并生成的包括该一个电磁阀的运行状态信息的检测信号确定该一个电磁阀没有关闭时，确定该一个电磁阀运行状态异常。

3.根据权利要求1所述的蒸汽供应控制组件，其特征在于，所述供油管路包括第一总管、三路支管和第二总管，所述第一总管的下游端部分别连接到所述三路支管的上游端部，所述三路支管的下游端部连接到所述第二总管的上游端部，第二总管的下游端部连接到所述蒸汽阀的进油口，所述三个电磁阀中的每一个电磁阀安装在所述三路支管中的每一个支管处，从而控制经由每一个支管向第二总管供油。

4.根据权利要求3所述的蒸汽供应控制组件，其特征在于，所述备用阀安装在所述第一总管上或所述第二总管上。

5.一种汽轮机系统，所述汽轮机系统与锅炉相连，其特征在于，所述汽轮机系统包括：

汽轮机和蒸汽通道，所述汽轮机经由蒸汽通道和锅炉相连，以使得所述汽轮机经由所述蒸汽通道从所述锅炉处接收蒸汽；

根据权利要求1-4中任意一项所述的蒸汽供应控制组件。

Images