CN212525629U - 一种汽车板簧冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车板簧冲孔装置，其包括机架、相对设在机架上的冲孔凸模以及冲孔凹模，冲孔凸模位于冲孔凹模正上方，机架上设有第一定位机构、驱动冲孔凸模上下移动的第一驱动件、对板簧冲孔的冲孔冲头以及驱动冲孔冲头上下移动的第二驱动件，冲孔冲头位于冲孔凹模上方，冲孔凹模上开设有供冲孔冲头插入且将加工碎屑排出的第二通孔，机架上设有定位板簧宽度方向的第二定位机构，第二定位机构包括抵触板、推板以及第三驱动件，抵触板竖直设在冲孔凹模上且与弹簧板长边侧面相平行，推板与抵触板平行且推板背对抵触板的一侧设在第三驱动件上，第三驱动件驱动推板向远离或靠近抵触板的方向移动。本实用新型具有将板簧宽度方向定位的效果。

Description

一种汽车板簧冲孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧的制作装置的技术领域，尤其是涉及一种汽车板簧冲孔装置。

背景技术

钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

授权公告号为CN204867099U、申请日为2015年7月29日的中国实用新型专利公开了一种汽车钢板弹簧用冲孔成形复合模具，包括上模和下模冲孔冲头和冲孔凹模，所述上模设有冲孔冲头的行程腔，冲孔冲头位于腔内；所述冲孔凹模设于下模上，并与冲孔冲头相对设置；所述下模设有能沿下模弧面滑动的定位件；该实用新型的有益效果在于：节约了生产成本，提高了生产效率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：使用时，上模和下模处于分离状态，定位杆位于下模的两端，将钢板放在下模上时，开动电机，电机驱动丝杠转动，使左定位杆和右定位杆相向运动，将钢板居中，由于钢板长度边未进行定位，加工时会造成钢板在钢板宽度方向移动，降低了钢板加工质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种汽车板簧冲孔装置，具有对板簧宽度方向进行定位的效果，提高板簧冲孔成型质量。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车板簧冲孔装置，包括机架、相对设置在机架上的冲孔凸模以及冲孔凹模，所述冲孔凸模位于冲孔凹模正上方，所述机架上设置有定位板簧长度方向的第一定位机构、驱动冲孔凸模上下移动的第一驱动件、对板簧冲孔的冲孔冲头以及驱动冲孔冲头上下移动的第二驱动件，所述冲孔冲头位于冲孔凹模上方，所述冲孔凹模上开设有供冲孔冲头插入且将加工碎屑排出的第二通孔，所述机架上设置有定位板簧宽度方向的第二定位机构，所述第二定位机构包括抵触板、推板以及第三驱动件，所述抵触板竖直设置在冲孔凹模上且与弹簧板长边侧面相平行，所述推板与抵触板相平行且推板背对抵触板的一侧设置在第三驱动件上，所述第三驱动件驱动推板向远离或靠近抵触板的方向移动。

通过采用上述技术方案，使用时将板簧放置在冲孔凹模上，第一定位机构将板簧长度方向进行定位，第三驱动件驱动推板向靠近抵触板的方向移动，推板带动板簧向靠近抵触板的方向移动并与抵触板相抵触，实现对板簧宽度方向的定位，定位完成后第一驱动件驱动冲孔凸模向下移动，对板簧进行冲压成形，第二驱动件驱动冲孔冲头向下移动，对板簧进行冲孔加工，冲孔加工所形成的碎屑通过第二通孔掉落至排屑机构进行收集，随后第二驱动件驱动冲孔冲头向上移动，第一驱动件驱动冲孔凸模向上移动，利用推板以及抵触板对板簧进行板簧宽度方向的定位，利用第一定位机构对板簧进行板簧长度方向定位，提高了板簧冲孔成型质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三驱动件包括第三液压缸，所述第三液压缸与推板之间设置有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括竖板、第一导杆以及第一弹簧，所述竖板设置在第三液压缸上，所述第一导杆设置在竖板背离第三液压缸的一侧表面且第一导杆与竖板垂直，所述第一导杆上套设有第一滑移管，所述第一滑移管设置在推板朝向第三液压缸的一侧表面，所述第一弹簧一端设置在第一导杆靠近推板的一端，另一端设置在推板上。

通过采用上述技术方案，使用时第三驱动件驱动推板向靠近抵触板的方向移动，第一导杆在第一滑移管中滑移，第一导杆将第一弹簧挤压，第一弹簧的挤压力传输到推板上，再由推板将力输送到板簧上，实现将第三驱动件挤压力通过弹簧传输到板簧上，避免机构之间刚性接触，方便了使用者调节第三驱动件的伸长量，提高了定位的质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一滑移管上开设有泄气通孔，所述泄气通孔位于第一滑移管与推板连接处。

通过采用上述技术方案，在第一导杆与第一滑移管底面之间的空气可通过泄气通孔向外界排出，使第一导杆能更容易在第一滑移管上滑移，结构简单且操作方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一定位机构包括第一定位板以及第二定位板，所述机架上开设有沿冲孔凹模长度方向延伸的第一导轨槽，所述第一导轨槽位于冲孔凹模下方，所述第一导轨槽上沿第一导轨槽长度方向上转动连接有左旋丝杆以及右旋丝杆，所述左旋丝杆同轴设置在右旋丝杆上，所述第一导轨槽上滑移连接有第一移动座以及第二移动座，所述冲孔凹模上开设有两个分别供第一定位板以及第二定位板伸出的第一定位槽，所述第一移动座螺纹连接在左旋丝杆上，所述第一定位板竖直设置在第一移动座上，所述第二移动座螺纹连接在右旋丝杆上，所述第二定位板竖直设置在第二移动座上，所述第二通孔位于第一定位板、第二定位板正中间。

通过采用上述技术方案，使用时将板簧放置在冲孔凹模上，第二定位机构将板簧宽度方向定位好之后，转动左旋丝杆以及右旋丝杆，使第一移动座以及第二移动座相向运动，实现第一定位杆以及第二定位杆将板簧定位在冲孔凹模中心位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二通孔正下方设置有排屑机构，所述排屑机构包括输送槽以及收集盒，所述输送槽位于第二通孔以及左旋丝杆、右旋丝杆之间，所述输送槽一端与第二通孔连通，另一端位于收集盒正上方，所述输送槽沿第二通孔到收集盒方向高度逐渐降低，所述收集盒设置在机架上。

通过采用上述技术方案，使用时第二驱动件驱动冲孔冲头向下移动，对定位成型好的板簧进行冲孔加工，冲孔冲头插入第二通孔中，加工的碎屑通过第二通孔落入到下方的输送槽中，并随着输送槽底面输送到收集盒中，实现对加工碎屑的排出和收集，避免碎屑影响第一移动座以及第二移动座在第一导轨槽中滑移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一驱动件包括第一液压缸，所述第一液压缸与冲孔凸模之间设置有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括第二弹簧、移动板以及第二导杆，所述移动板上表面设置在第一液压缸活塞杆上，所述第二导杆顶面设置在移动板底面且第二导杆竖直设置，所述第二导杆穿设在冲孔凸模上且第二导杆底面设置有防止第二导杆从冲孔凸模上脱离的限位片，所述第二弹簧一端设置在移动板底面，另一端设置在冲孔凸模顶面。

通过采用上述技术方案，使用时第一驱动件驱动冲孔凸模向下移动，当冲孔凸模与冲孔凹模相抵触时，第二弹簧、第二导杆以及移动板的相对滑动来缓冲冲孔凸模以及冲孔凹模之间的冲击力，并将冲击力施加到板簧上，提高板簧的成型质量，结构简单。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动板底面竖直设置有第二滑移管，所述第二滑移管底端穿设有第三导杆。

通过采用上述技术方案，当第一驱动件驱动冲孔凸模向下移动时，第三导杆起导向作用，提高了冲孔凸模的稳定性，结构简单且操作方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三导杆顶端套设有卡接帽，所述卡接帽底面与机架之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端设置在卡接帽底面，另一端设置在机架上，所述卡接帽的顶端穿设于第二滑移管底端中。

通过采用上述技术方案，使用时第一驱动件驱动冲孔凸模向下移动，当冲孔凸模与冲孔凹模相抵触时，第三弹簧、第二导杆以及卡接帽的相对滑动来缓冲冲孔凸模以及冲孔凹模之间的冲击力，分担一部分的冲击力，避免冲孔凹模被第一驱动件压坏，结构简单。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接帽内壁竖直方向上开设有第二导轨槽，所述第二导轨槽上滑移连接有调节套筒，所述调节套筒螺纹连接在第三导杆上，所述卡接帽底面设置有卡环，所述卡环上表面与调节套筒底面相抵触，所述第三弹簧顶面与卡环底面相抵触。

通过采用上述技术方案，使用时可通过转动卡接帽带动调节套筒在第三螺杆上的转动，调整第三弹簧的压紧程度，从而调整缓冲的程度，结构简单且操作方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接帽外壁上设有若干半球体，若干所述半球体设置在卡接帽侧表面上。

通过采用上述技术方案，当卡接帽在第二滑移管移动时，半球体能减少卡接帽与第二滑移管之间的摩擦，并且卡接帽以及第二滑移管之间的空气能从半球体之间的缝隙中排出，实现半球体能更容易滑入第二滑移管中。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第三驱动件驱动推板向靠近抵触板的方向移动，推板推动板簧与抵触板相抵触，实现对板簧宽度方向的定位；

2.第三导杆、卡接帽在第二滑移管内滑动，卡接帽与第三弹簧在第三导杆上移动，对冲孔凸模进行导向并缓冲，提高冲孔凸模的稳定性；

3.冲孔形成的碎屑通过第二通孔以及输送槽滑动到收集盒中进行排出并收集。

附图说明

图1是本实施的结构示意图。

图2是图1中冲孔凸模、第一驱动件、第二驱动件、冲孔冲头以及第二缓冲装置的结构示意图。

图3是图1中冲孔凹模、第一定位机构、排屑机构、第三导杆以及第一缓冲装置结构示意图。

图4是图3中设置在第三导杆上零件的爆炸视图。

图5是图3中第一缓冲装置以及第一定位机构的爆炸视图。

图6是图5中B的局部放大图。

图7是图3中A-A方向的局部剖视图。

附图标记：1、机架；11、第一驱动件；12、第二驱动件；13、冲孔冲头；14、第一导轨槽；141、左旋丝杆；142、右旋丝杆；143、第一移动座；144、第二移动座；2、冲孔凸模；21、第二定位槽；22、第一通孔；23、第二缓冲装置；231、第二弹簧；232、移动板；233、第二导杆；24、第二滑移管；25、第三导杆；26、卡接帽；261、卡环；262、半球体；263、第二导轨槽；27、第三弹簧；28、调节套筒；3、冲孔凹模；31、第一定位槽；32、第二通孔；4、第一定位机构；41、第一定位板；42、第二定位板；5、第二定位机构；51、抵触板；52、推板；53、第三驱动件；54、第一缓冲装置；541、竖板；542、第一导杆；543、第一弹簧；55、第一滑移管；56、泄气通孔；57、滑移柱；6、排屑机构；61、输送槽；62、收集盒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车板簧冲孔装置，包括机架1、冲孔凹模3、冲孔凸模2、收集盒62、冲孔冲头13，冲孔凸模2位于冲孔凹模3的正上方，冲孔冲头13位于冲孔凸模2的正上方。

参照图1以及图2，机架1上设置有驱动冲孔凸模2上下移动的第一驱动件11，第一驱动件11包括第一液压缸，第一液压缸设置有两个且竖直向下设置，第一液压缸的活塞杆上设置有第二缓冲装置23，第二缓冲装置23包括第二弹簧231、移动板232以及第二导杆233，移动板232上表面固定设置在第一液压缸活塞杆上，第二导杆233设置有两个，第二导杆233顶面固定连接在移动板232底面且竖直设置，第二导杆233底部插接在冲孔凸模2上表面，第二弹簧231套设在第二导杆233上，第二弹簧231顶面固定连接在移动板232底面，第二弹簧231底面固定连接在冲孔凸模2顶面，移动板232底面一体连接有竖直设置的第二滑移管24。

冲孔凸模2底面开设有供冲孔冲头13插入的竖直设置的第一通孔22，第一通孔22贯穿冲孔凸模2，冲孔冲头13设置在机架1上且位于第一通孔22正上方，机架1上固定连接有驱动冲孔冲头13上下移动的第二驱动件12，第二驱动件12包括第二液压缸，第二液压缸竖直向下设置，冲孔冲头13固定连接在第二液压缸活塞杆上，冲孔凸模2底面开设有两个第二定位槽21，第二定位槽21远离第一通孔22的侧面贯穿冲孔凸模2。

参照图3以及图4，机架1上固定连接有竖直设置的四个第三导杆25，第二滑移管24上滑移连接有卡接帽26，卡接帽26侧面一体连接有若干半球体262，若干半球体262沿卡接帽26周向分布，卡接帽26底面一体连接有卡环261，卡接帽26内壁上开设有竖直的第二导轨槽263，第二导轨槽263上滑移连接有调节套筒28，调节套筒28螺纹连接在第三导杆25上，调节套筒28底面与卡环261上表面相抵触，第三导杆25上套设有第三弹簧27，第三弹簧27上端与卡环261底面相抵触，第三弹簧27底端固定连接在机架1上。

参照图1以及图5，冲孔凹模3固定连接在机架1上，冲孔凹模3宽度等于板簧宽度，冲孔凹模3上开设有竖直设置的第二通孔32，第二通孔32位于冲孔冲头13正下方，机架1上设置有第二定位机构5，第二定位机构5包括抵触板51、推板52以及第三驱动件53，推板52与第三驱动件53之间设置有第一缓冲装置54，第一缓冲装置54包括竖板541、第一导杆542以及第一弹簧543，第三驱动件53包括第三液压缸。

参照图5以及图6，抵触板51竖直设置且一体连接在冲孔凹模3弧面长度边缘，推板52竖直设置在抵触板51朝向冲孔凹模3的一侧，推板52背离冲孔凹模3的一侧表面固定连接有水平设置的两个第一滑移管55，第一滑移管55上开设有泄气通孔56，泄气通孔56位于第一滑移管55与推板52连接处，第一导杆542滑移连接在第一滑移管55上，第一导杆542靠近推板52的一端一体连接有滑移柱57，滑移柱57滑移连接在第一滑移管55上，第一弹簧543一端固定连接在推板52背离冲孔凹模3一侧表面，另一端固定连接在滑移柱57靠近推板52一端，竖板541竖直设置在第一导杆542背离冲孔凹模3的一侧，竖板541朝向第一导杆542的一侧固定连接在第一导杆542远离冲孔凹模3的一端，竖板541背离第一导杆542的侧面固定连接在第三液压缸上，第三液压缸驱动推板52远离或靠近冲孔凹模3，第三液压缸固定连接在机架1上。

冲孔凹模3下方设置有第一定位机构4，第一定位机构4包括第一定位板41以及第二定位板42，机架1上开设有沿冲孔凹模3长度方向的第一导轨槽14，第一导轨槽14位于冲孔凹模3正下方，第一导轨槽14上沿第一导轨槽14长度方向转动连接有左旋丝杆141以及右旋丝杆142，左旋丝杆141固定连接在右旋丝杆142上且成一条直线，第一导轨槽14上滑动连接有第一移动座143以及第二移动座144，第一移动座143螺纹连接在左旋丝杆141上，第一定位板41竖直固定连接在第一移动座143上表面，第二移动座144螺纹连接在右旋丝杆142上，第二通孔32位于第一定位板41以及第二定位板42正中间，第二定位板42竖直固定连接在第二移动座144上表面，冲孔凹模3上开设有竖直设置的两个第一定位槽31，第一定位槽31上下贯穿冲孔凹模3，第一定位板41、第二定位板42通过第一定位槽31伸出。

参照图7，机架1上设置有排屑机构6，排屑机构6包括输送槽61以及收集盒62，输送槽61向下倾斜设置且位于冲孔凹模3与左旋丝杆141、右旋丝杆142之间，输送槽61固定连接在机架1上，输送槽61较高一端位于第二通孔32正下方，输送槽61较低一端贯穿机架1，收集盒62固定连接在机架1上且位于输送槽61较低一端正下方。

本实施例的实施原理为：使用时将板簧放置在冲孔凹模3上表面，第三液压缸驱动推板52沿靠近冲孔凹模3的方向移动，推板52与板簧相抵触，当推板52与冲孔凹模3相抵触时，第三液压缸停止工作，此时板簧长边与抵触板51相抵触，随后转动左旋丝杆141，使第一移动座143与第二移动座144相互靠近，第一定位板41以及第二定位板42板簧定位在冲孔凹模3中心位置，第一液压缸驱动冲孔凸模2向下移动对板簧进行冲压加工。

第二液压缸驱动冲孔冲头13向下移动，冲孔冲头13通过第一通孔22以及第二通孔32对板簧冲孔加工，冲孔加工所形成的碎屑通过第二通孔32落入到输送槽61中并沿着输送槽61底面滑落到收集盒62中，第二液压缸驱动冲孔冲头13向上移动到原先位置，随后第一液压缸驱动冲孔凸模2向上移动到原先位置，第三液压缸驱动推板52向远离冲孔凹模3的方向移动，转动左旋丝杆141以及右旋丝杆142，使第一定位板41与第二定位板42之间相互分离，将加工好的板簧取出。

当需要调整移动板232与机架1之间的缓冲程度时，可以通过转动卡接帽26，卡接帽26内部的调节套筒28在第三导杆25上转动，实现对第三弹簧27的压紧程度进行调整。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车板簧冲孔装置，包括机架（1）、相对设置在机架（1）上的冲孔凸模（2）以及冲孔凹模（3），所述冲孔凸模（2）位于冲孔凹模（3）正上方，所述机架（1）上设置有定位板簧长度方向的第一定位机构（4）、驱动冲孔凸模（2）上下移动的第一驱动件（11）、对板簧冲孔的冲孔冲头（13）以及驱动冲孔冲头（13）上下移动的第二驱动件（12），所述冲孔冲头（13）位于冲孔凹模（3）上方，所述冲孔凹模（3）上开设有供冲孔冲头（13）插入且将加工碎屑排出的第二通孔（32），其特征在于：所述机架（1）上设置有定位板簧宽度方向的第二定位机构（5），所述第二定位机构（5）包括抵触板（51）、推板（52）以及第三驱动件（53），所述抵触板（51）竖直设置在冲孔凹模（3）上且与弹簧板长边侧面相平行，所述推板（52）与抵触板（51）相平行且推板（52）背对抵触板（51）的一侧设置在第三驱动件（53）上，所述第三驱动件（53）驱动推板（52）向远离或靠近抵触板（51）的方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第三驱动件（53）包括第三液压缸，所述第三液压缸与推板（52）之间设置有第一缓冲装置（54），所述第一缓冲装置（54）包括竖板（541）、第一导杆（542）以及第一弹簧（543），所述竖板（541）设置在第三液压缸上，所述第一导杆（542）设置在竖板（541）背离第三液压缸的一侧表面且第一导杆（542）与竖板（541）垂直，所述第一导杆（542）上套设有第一滑移管（55），所述第一滑移管（55）设置在推板（52）朝向第三液压缸的一侧表面，所述第一弹簧（543）一端设置在第一导杆（542）靠近推板（52）的一端，另一端设置在推板（52）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第一滑移管（55）上开设有泄气通孔（56），所述泄气通孔（56）位于第一滑移管（55）与推板（52）连接处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第一定位机构（4）包括第一定位板（41）以及第二定位板（42），所述机架（1）上开设有沿冲孔凹模（3）长度方向延伸的第一导轨槽（14），所述第一导轨槽（14）位于冲孔凹模（3）下方，所述第一导轨槽（14）上沿第一导轨槽（14）长度方向上转动连接有左旋丝杆（141）以及右旋丝杆（142），所述左旋丝杆（141）同轴设置在右旋丝杆（142）上，所述第一导轨槽（14）上滑移连接有第一移动座（143）以及第二移动座（144），所述冲孔凹模（3）上开设有两个分别供第一定位板（41）以及第二定位板（42）伸出的第一定位槽（31），所述第一移动座（143）螺纹连接在左旋丝杆（141）上，所述第一定位板（41）竖直设置在第一移动座（143）上，所述第二移动座（144）螺纹连接在右旋丝杆（142）上，所述第二定位板（42）竖直设置在第二移动座（144）上，所述第二通孔（32）位于第一定位板（41）、第二定位板（42）正中间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第二通孔（32）正下方设置有排屑机构（6），所述排屑机构（6）包括输送槽（61）以及收集盒（62），所述输送槽（61）位于第二通孔（32）以及左旋丝杆（141）、右旋丝杆（142）之间，所述输送槽（61）一端与第二通孔（32）连通，另一端位于收集盒（62）正上方，所述输送槽（61）沿第二通孔（32）到收集盒（62）方向高度逐渐降低，所述收集盒（62）设置在机架（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第一驱动件（11）包括第一液压缸，所述第一液压缸与冲孔凸模（2）之间设置有第二缓冲装置（23），所述第二缓冲装置（23）包括第二弹簧（231）、移动板（232）以及第二导杆（233），所述移动板（232）上表面设置在第一液压缸活塞杆上，所述第二导杆（233）顶面设置在移动板（232）底面且第二导杆（233）竖直设置，所述第二导杆（233）穿设在冲孔凸模（2）上且第二导杆（233）底面设置有防止第二导杆（233）从冲孔凸模（2）上脱离的限位片，所述第二弹簧（231）一端设置在移动板（232）底面，另一端设置在冲孔凸模（2）顶面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述移动板（232）底面竖直设置有第二滑移管（24），所述第二滑移管（24）底端穿设有第三导杆（25）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述第三导杆（25）顶端套设有卡接帽（26），所述卡接帽（26）底面与机架（1）之间设置有第三弹簧（27），所述第三弹簧（27）一端设置在卡接帽（26）底面，另一端设置在机架（1）上，所述卡接帽（26）的顶端穿设于第二滑移管（24）底端中。

9.根据权利要求8所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述卡接帽（26）内壁竖直方向上开设有第二导轨槽（263），所述第二导轨槽（263）上滑移连接有调节套筒（28），所述调节套筒（28）螺纹连接在第三导杆（25）上，所述卡接帽（26）底面设置有卡环（261），所述卡环（261）上表面与调节套筒（28）底面相抵触，所述第三弹簧（27）顶面与卡环（261）底面相抵触。

10.根据权利要求9所述的一种汽车板簧冲孔装置，其特征在于：所述卡接帽（26）外壁上设有若干半球体（262），若干所述半球体（262）设置在卡接帽（26）侧表面上。

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