CN212525626U - 一种汽车生产用钣金件落料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体，所述箱体顶部贯穿有第一轴，所述第一轴与箱体转动连接，所述第一轴顶部固定连接有齿轮，所述齿轮外周面一侧啮合有第一齿条，所述第一齿轮外壁一侧固定连接有第一夹紧杆，所述第一齿条和第一夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述齿轮外周面另一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条外壁一侧固定连接有第二夹紧杆。本实用新型通过螺纹孔和螺纹柱的螺纹连接，将冲孔机构安装在固定板底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，无需更换不同的装置，提高了此装置的灵活性，使得此装置可以用于不同产品，提高了经济价值。

Description

一种汽车生产用钣金件落料装置

技术领域

本实用新型涉及钣金件加工技术领域，具体涉及一种汽车生产用钣金件落料装置。

背景技术

钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，用压力机、剪板机、锯床、火焰切割、等离子切割和激光切割等把材料从母材上分离出来并进行收集，都叫做落料，用于需进一步加工工件的下料，或直接冲制出工件，钣金件在生产过程中，为了满足结构固定设计通常需要在其表面冲孔，冲孔时产生的废料需要进行收集。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题为钣金件冲孔落料装置上的冲孔结构是一体化的，只能加工特定的位置和数量的孔，无法根据需要调节，且加工件在加工过程中容易滑移，影响冲孔精度，影响钣金件加工质量。

因此，发明一种汽车生产用钣金件落料装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车生产用钣金件落料装置，过螺纹孔和螺纹柱的螺纹连接，将冲孔机构安装在固定板底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，通过电机提供输出动力，利用传动结构带动第一夹紧杆和第二夹紧杆将钣金件夹紧，防止在冲压的过程中钣金件发生移动，同时通过蜗轮与蜗杆的传动特性，实现了第一夹紧杆和第二夹紧杆的自锁功能，使得加工时不会由于震动，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体，所述箱体顶部贯穿有第一轴，所述第一轴与箱体转动连接，所述第一轴顶部固定连接有齿轮，所述齿轮外周面一侧啮合有第一齿条，所述第一齿轮外壁一侧固定连接有第一夹紧杆，所述第一齿条和第一夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述齿轮外周面另一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条外壁一侧固定连接有第二夹紧杆，所述第二齿条和第二夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述箱体顶部贯穿有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述箱体顶部开有落料孔，所述落料孔正上方设有冲孔结构，所述冲孔结构上方设有固定板；

所述冲孔机构包括螺纹柱，所述螺纹柱底部固定连接有圆盘，所述圆盘底部固定连接有冲压柱，所述冲压柱外周面底部滑动连接有空心柱，所述空心柱外周面顶部固定连接有第一圆环，所述空心柱底部固定连接有第二圆环，所述第一圆环顶部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部与圆盘底部固定连接。

优选的，所述滑槽的数量设置为两个，两个滑槽分别位于第一齿条和第二齿条底部，所述滑块的数量设置为两组，每组两个，一组滑块顶部与第一齿条底部固定连接，另一组滑块顶部与第二齿条底部固定连接，所述滑块的截面形状为⊥形。

优选的，所述箱体顶部固定连接有冂形板，所述冂形板底部固定连接有液压缸，所述液压缸输出端顶端与固定板顶部固定连接，所述固定板底部开有螺纹孔，所述螺纹柱与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述箱体内壁一侧固定连接有L形板，所述L形板顶部固定连接有电机，所述电机输出端顶部固定连接有蜗杆，所述蜗杆外周面啮合有蜗轮，所述蜗轮内周面与第一轴固定连接，所述第一轴底部与L形板转动连接。

优选的，所述蜗杆远离电机一端固定连接有第二轴，所述第二轴远离蜗杆一端转动连接有支撑板，所述支撑板底部与L形板固定连接。

优选的，所述箱体底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的数量设置为四个，四个支撑腿呈矩形阵列分布于箱体底部，所述箱体外壁一侧铰接有开关门。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过螺纹孔和螺纹柱的螺纹连接，将冲孔机构安装在固定板底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，无需更换不同的装置，提高了此装置的灵活性，使得此装置可以用于不同产品，提高了经济价值，通过电机提供输出动力，利用传动结构带动第一夹紧杆和第二夹紧杆将钣金件夹紧，防止在冲压的过程中钣金件发生移动，导致生产质量出现问题，造成经济损失，同时通过蜗轮与蜗杆的传动特性，只有蜗杆能带动蜗轮，蜗轮无法带动蜗杆，实现了齿轮无法自动反转，实现了第一夹紧杆和第二夹紧杆的自锁功能，使得加工时不会由于震动，使得夹紧变松，提高了加工质量，通过液压缸提供冲压的动力，通过传动结构，弹簧使第二圆环将钣金件按压在箱体上表面，通过挤压产生的摩擦力，进一步提高了对钣金件的夹紧能力，使得钣金件的冲压质量更不易出现问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的冲孔结构立体图；

图4为本实用新型的滑块与滑槽连接结构示意图；

图5为本实用新型的冲压孔结构示意图；

图6为本实用新型的第一轴与箱体连接结构示意图。

附图标记说明：

1箱体、2第一轴、3齿轮、4第一齿条、5第一夹紧杆、6第二齿条、7第二夹紧杆、8滑槽、9滑块、10落料孔、11冲孔结构、12固定板、13螺纹柱、14圆盘、15冲压柱、16空心柱、17第一圆环、18第二圆环、19弹簧、20冂形板、21液压缸、22螺纹孔、23 L形板、24电机、25蜗杆、26蜗轮、27第二轴、28支撑板、29支撑腿、30开关门。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体1，所述箱体1顶部贯穿有第一轴2，所述第一轴2与箱体1转动连接，所述第一轴2顶部固定连接有齿轮3，所述齿轮3外周面一侧啮合有第一齿条4，所述第一齿轮3外壁一侧固定连接有第一夹紧杆5，所述第一齿条4和第一夹紧杆5均与箱体1上表面滑动连接，所述齿轮3外周面另一侧啮合有第二齿条6，所述第二齿条6外壁一侧固定连接有第二夹紧杆7，所述第二齿条6和第二夹紧杆7均与箱体1上表面滑动连接，所述箱体1顶部贯穿有滑槽8，所述滑槽8内部滑动连接有滑块9，所述箱体1顶部开有落料孔10，所述落料孔10正上方设有冲孔结构，所述冲孔结构上方设有固定板12；

所述冲孔机构11包括螺纹柱13，所述螺纹柱13底部固定连接有圆盘14，所述圆盘14底部固定连接有冲压柱15，所述冲压柱15外周面底部滑动连接有空心柱16，所述空心柱16外周面顶部固定连接有第一圆环17，所述空心柱16底部固定连接有第二圆环18，所述第一圆环17顶部固定连接有弹簧19，所述弹簧19顶部与圆盘14底部固定连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽8的数量设置为两个，两个滑槽8分别位于第一齿条4和第二齿条6底部，所述滑块9的数量设置为两组，每组两个，一组滑块9顶部与第一齿条4底部固定连接，另一组滑块9顶部与第二齿条6底部固定连接，所述滑块9的截面形状为⊥形，通过滑块9在滑槽8内的只能往复滑动，使得滑块9对第一齿条4和第二齿条6的移动进行限位，使得第一齿条4和第二齿条6按预定轨迹运动。

进一步的，在上述技术方案中，所述箱体1顶部固定连接有冂形板20，所述冂形板20底部固定连接有液压缸21，所述液压缸21输出端顶端与固定板12顶部固定连接，所述固定板12底部开有螺纹孔22，所述螺纹柱13与螺纹孔22螺纹连接，通过冂形板20对液压缸21提供支撑，通过液压缸21提供冲压动力，通过在固定板12底部开有螺纹孔22，通过多开螺纹孔22的数量，使得冲孔机构11的数量可以随时增加，无需冲压不同结构改变不同的冲压装置。

进一步的，在上述技术方案中，所述箱体1内壁一侧固定连接有L形板23，所述L形板23顶部固定连接有电机24，所述电机24输出端顶部固定连接有蜗杆25，所述蜗杆25外周面啮合有蜗轮26，所述蜗轮26内周面与第一轴2固定连接，所述第一轴2底部与L形板23转动连接，通过电机24提供动力，通过蜗轮26与蜗杆25的传动特性，只有蜗杆25能带动蜗轮26，蜗轮26无法带动蜗杆25，实现了齿轮3无法自动反转，实现了第一夹紧杆5和第二夹紧杆7的自锁功能，使得加工时不会由于震动，使得夹紧变松，提高了加工质量。

进一步的，在上述技术方案中，所述蜗杆25远离电机24一端固定连接有第二轴27，所述第二轴27远离蜗杆25一端转动连接有支撑板28，所述支撑板28底部与L形板23固定连接，通过支撑板28对第二轴27进行限位和支撑，提高蜗杆25转动时的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述箱体1底部固定连接有支撑腿29，所述支撑腿29的数量设置为四个，四个支撑腿29呈矩形阵列分布于箱体1底部，所述箱体1外壁一侧铰接有开关门30，通过支撑腿29提高箱体1的支撑稳定性，通过打开开关门30方便清理箱体1内的冲孔废料。

实施方式具体为：首先测量好钣金件所需冲孔的数量和位置，然后在固定板12底部开相同数量和位置的螺纹孔22，然后将相应数量的冲孔机构11通过螺纹柱13与螺纹孔22的螺纹连接，将冲孔机构11固定在固定板12底部，通过根据所需冲孔的位置和数量，在固定板12上开相应数量和位置的螺纹孔22，通过螺纹孔22和螺纹柱13的螺纹连接，将冲孔机构11安装在固定板12底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，无需更换不同的装置，提高了此装置的灵活性，使得此装置可以用于不同产品，提高了经济价值，之后将所需冲孔的钣金件放置到箱体1顶部，然后启动电机24，电机24输出轴带动蜗杆25转动，蜗杆25带动蜗轮26转动，蜗轮26带动第一轴2转动，第一轴2带动齿轮3转动，齿轮3带动第一齿条4和第二齿条6移动，第一齿条4带动第一夹紧杆5移动，第二齿条6带动第二夹紧杆7移动，同时第一齿条4和第二齿条6带动滑块9在滑槽8内滑动，滑块9对第一齿条4和第二齿条6进行移动方向上的限位，第一夹紧杆5和第二夹紧杆7将钣金件夹紧，关闭电机24，通过电机24提供输出动力，利用传动结构带动第一夹紧杆5和第二夹紧杆7将钣金件夹紧，防止在冲压的过程中钣金件发生移动，导致生产质量出现问题，造成经济损失，同时通过蜗轮26与蜗杆25的传动特性，只有蜗杆25能带动蜗轮26，蜗轮26无法带动蜗杆25，实现了齿轮3无法自动反转，实现了第一夹紧杆5和第二夹紧杆7的自锁功能，使得加工时不会由于震动，使得夹紧变松，提高了加工质量，然后启动液压缸21，液压缸21输出轴带动固定板12下降，固定板12带动冲孔机构11下降，当冲孔机构11内的第二圆环18与钣金件上表面贴合时，弹簧19开始压缩，弹簧19产生弹力，弹簧19通过弹力将第一圆环17向下压，第一圆环17将空心柱16向下压，空心柱16将第二圆环18向下压，第二圆环18将钣金件压向箱体1上表面，钣金件在箱体1和第二圆环18之间被夹紧，通过液压缸21提供冲压的动力，通过传动结构，弹簧19使第二圆环18将钣金件按压在箱体1上表面，通过挤压产生的摩擦力，进一步提高了对钣金件的夹紧能力，使得钣金件的冲压质量更不易出现问题，在弹簧19压缩的时候，冲压柱15同时向下移动，冲压柱15将钣金件进行冲压，冲压柱15将钣金件被冲压的圆柱废料压进落料孔10内，然后圆柱废料从落料孔10内掉落到箱体1内部，之后使电机24反转，液压缸21输出轴反向移动，第一夹紧杆5和第二夹紧杆7不再对钣金件进行夹紧，弹簧19复位，第二圆环18也不再将钣金件压向箱体1上表面，之后将冲压后的钣金件取出，该实施方式具体解决了现有技术中存在的钣金件冲孔落料装置上的冲孔结构是一体化的，只能加工特定的位置和数量的孔，无法根据需要调节，且加工件在加工过程中容易滑移，影响冲孔精度，影响钣金件加工质量的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，首先测量好钣金件所需冲孔的数量和位置，然后在固定板12底部开相同数量和位置的螺纹孔22，然后将相应数量的冲孔机构11通过螺纹柱13与螺纹孔22的螺纹连接，将冲孔机构11固定在固定板12底部，之后将所需冲孔的钣金件放置到箱体1顶部，然后启动电机24，电机24输出轴带动蜗杆25转动，蜗杆25带动蜗轮26转动，蜗轮26带动第一轴2转动，第一轴2带动齿轮3转动，齿轮3带动第一齿条4和第二齿条6移动，第一齿条4带动第一夹紧杆5移动，第二齿条6带动第二夹紧杆7移动，同时第一齿条4和第二齿条6带动滑块9在滑槽8内滑动，滑块9对第一齿条4和第二齿条6进行移动方向上的限位，第一夹紧杆5和第二夹紧杆7将钣金件夹紧，关闭电机24，然后启动液压缸21，液压缸21输出轴带动固定板12下降，固定板12带动冲孔机构11下降，当冲孔机构11内的第二圆环18与钣金件上表面贴合时，弹簧19开始压缩，弹簧19产生弹力，弹簧19通过弹力将第一圆环17向下压，第一圆环17将空心柱16向下压，空心柱16将第二圆环18向下压，第二圆环18将钣金件压向箱体1上表面，钣金件在箱体1和第二圆环18之间被夹紧，在弹簧19压缩的时候，冲压柱15同时向下移动，冲压柱15将钣金件进行冲压，冲压柱15将钣金件被冲压的圆柱废料压进落料孔10内，然后圆柱废料从落料孔10内掉落到箱体1内部，之后使电机24反转，液压缸21输出轴反向移动，第一夹紧杆5和第二夹紧杆7不再对钣金件进行夹紧，弹簧19复位，第二圆环18也不再将钣金件压向箱体1上表面，之后将冲压后的钣金件取出。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部贯穿有第一轴(2)，所述第一轴(2)与箱体(1)转动连接，所述第一轴(2)顶部固定连接有齿轮(3)，所述齿轮(3)外周面一侧啮合有第一齿条(4)，所述齿轮(3)外壁一侧固定连接有第一夹紧杆(5)，所述第一齿条(4)和第一夹紧杆(5)均与箱体(1)上表面滑动连接，所述齿轮(3)外周面另一侧啮合有第二齿条(6)，所述第二齿条(6)外壁一侧固定连接有第二夹紧杆(7)，所述第二齿条(6)和第二夹紧杆(7)均与箱体(1)上表面滑动连接，所述箱体(1)顶部贯穿有滑槽(8)，所述滑槽(8)内部滑动连接有滑块(9)，所述箱体(1)顶部开有落料孔(10)，所述落料孔(10)正上方设有冲孔结构(11)，所述冲孔结构上方设有固定板(12)；

所述冲孔结构(11)包括螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)底部固定连接有圆盘(14)，所述圆盘(14)底部固定连接有冲压柱(15)，所述冲压柱(15)外周面底部滑动连接有空心柱(16)，所述空心柱(16)外周面顶部固定连接有第一圆环(17)，所述空心柱(16)底部固定连接有第二圆环(18)，所述第一圆环(17)顶部固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)顶部与圆盘(14)底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钣金件落料装置，其特征在于：所述滑槽(8)的数量设置为两个，两个滑槽(8)分别位于第一齿条(4)和第二齿条(6)底部，所述滑块(9)的数量设置为两组，每组两个，一组滑块(9)顶部与第一齿条(4)底部固定连接，另一组滑块(9)顶部与第二齿条(6)底部固定连接，所述滑块(9)的截面形状为⊥形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钣金件落料装置，其特征在于：所述箱体(1)顶部固定连接有冂形板(20)，所述冂形板(20)底部固定连接有液压缸(21)，所述液压缸(21)输出端顶端与固定板(12)顶部固定连接，所述固定板(12)底部开有螺纹孔(22)，所述螺纹柱(13)与螺纹孔(22)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钣金件落料装置，其特征在于：所述箱体(1)内壁一侧固定连接有L形板(23)，所述L形板(23) 顶部固定连接有电机(24)，所述电机(24)输出端顶部固定连接有蜗杆(25)，所述蜗杆(25)外周面啮合有蜗轮(26)，所述蜗轮(26)内周面与第一轴(2)固定连接，所述第一轴(2)底部与L形板(23)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车生产用钣金件落料装置，其特征在于：所述蜗杆(25)远离电机(24)一端固定连接有第二轴(27)，所述第二轴(27)远离蜗杆(25)一端转动连接有支撑板(28)，所述支撑板(28)底部与L形板(23)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钣金件落料装置，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接有支撑腿(29)，所述支撑腿(29)的数量设置为四个，四个支撑腿(29)呈矩形阵列分布于箱体(1)底部，所述箱体(1)外壁一侧铰接有开关门(30)。

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