CN212511715U - 一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，根据地铁车站轨顶风道的尺寸和间距，沿轨顶风道长度方向设置有多个相互拼装连接的预制单元；每一个预制单元均包括：预制U型梁，预制U型梁通过后浇混凝土与地铁车站中板连接；预制U型板，预制U型板通过支架与预制U型梁连接。本实用新型公开提供了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，该技术方案现场施工为干作业，无需在地铁车站中板下浇筑混凝土，避免了在地下狭小空间浇筑混凝土作业，施工简单方便、速度快，可大量节约工期。预制U型梁和预制U型板均为活性粉末混凝土预制而成。重量大幅减轻，便于运输安装；RPC构件承载能力高，耐久性、抗冲击性好，防火抗渗。

Description

一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道

技术领域

本实用新型涉及地铁车站轨顶风道技术领域，更具体的说是涉及一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道。

背景技术

在地铁车站结构中轨顶风道承担着地铁排风、送风的任务，是地铁车站通风系统中重要组成部分，其悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于轨顶风道所处位置的特殊性，一般不与车站主体机构同时浇筑，尤其在盾构法施工需要通过的车站。

目前，地铁车站混凝土轨顶风道多采用后浇法施工，常规做法为先浇筑中板，在中板下部预留轨顶风道锚固钢筋和风道浇筑孔洞，待车站施工结束后，搭设轨顶风道脚手架、安装轨顶风道底模板、绑扎风道底板钢筋、安装吊墙外侧模板、浇筑风道及吊墙下半部风混凝土、养护、安装吊墙内侧模、浇筑吊墙剩余混凝土等。然而后浇法施工地铁车站轨顶风道，因施工空间狭小，不便于材料运输，钢筋绑扎和模板支护、拆除困难，混凝土浇筑缓慢，振捣不密实，导致施工质量很难控制，且施工工期变长。

因此，如何如何提供一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，解决现有技术中湿作业质量难以控制，现场施工周期长的技术问题。

本实用新型提供了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，根据地铁车站轨顶风道的尺寸和间距，沿轨顶风道长度方向设置有多个相互拼装连接的预制单元；

每一个预制单元均包括：

预制U型梁，预制U型梁通过后浇混凝土与地铁车站中板连接；

预制U型板，预制U型板通过支架与预制U型梁连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，该技术方案现场施工为干作业，无需在地铁车站中板下浇筑混凝土，避免了在地下狭小空间浇筑混凝土作业，施工简单方便、速度快，可大量节约工期。

进一步地，预制U型梁和预制U型板均为活性粉末混凝土预制而成。由于采用RPC(活性粉末混凝土)制作构件，与普通钢筋混凝土比单个构件重量大幅减轻，便于运输安装；RPC构件承载能力高，耐久性、抗冲击性好，防火抗渗。

进一步地，预制U型梁包括预制U型梁本体、预留钢筋及预留槽道；预制U型梁本体包括；两组顶部连接段及底部连接段；每一组顶部连接段均通过后浇混凝土与地铁车站中板连接，且其靠近地铁车站中板端伸出有与地铁车站中板上钢筋连接的预留钢筋；底部连接段连接两组预留钢筋底部，且其上具有用于螺栓连接的预留槽道。

进一步地，顶部连接段和底部连接段截面均为T字形，预留槽道位于底部连接段的T字形截面两侧。

进一步地，支架为直角三角形、钢材制成，其支撑于预制U型梁侧面与预制U型板一端，且通过螺栓和螺母固定于预制U型梁上；螺栓头部滑入预留槽道内，且通过螺母固定。

进一步地，螺母和支架之间安装有弹簧垫片。

进一步地，预制U型板与预制U型梁连接的一端处，及预制U型梁与地铁车站中板之间的缝隙处均设置有密封部件。

进一步地，密封部件为配合使用的密封胶和密封胶条。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道与地铁车站中板连接的结构示意图；

图2附图为图1中的A部视图的剖视图；

图3附图为本实用新型提供的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道的预制U型梁的结构示意图；

图4附图为图3的C-C截面图；

图5附图为图3的B-B截面图；

图6附图为本实用新型提供的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道的预制U型板的结构示意图；

图7附图为图6的截面图；

图中：100-预制U型梁，101-预制U型梁本体，1011-顶部连接段，1012-底部连接段，102-预留钢筋，103-预留槽道，200-预制U型板，300-后浇混凝土，400-地铁车站中板，500-支架，600-螺栓，700-螺母，800-弹簧垫片，900-密封部件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型实施例公开了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，解决现有技术中湿作业质量难以控制，现场施工周期长的技术问题。

参见附图1-7，根据地铁车站轨顶风道的尺寸和间距，沿轨顶风道长度方向设置有多个相互拼装连接的预制单元；

每一个预制单元均包括：

预制U型梁100，预制U型梁100通过后浇混凝土300与地铁车站中板400连接；

预制U型板200，预制U型板200通过支架500与预制U型梁100连接。

本实用新型公开提供了一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，该技术方案现场施工为干作业，无需在地铁车站中板下浇筑混凝土，避免了在地下狭小空间浇筑混凝土作业，施工简单方便、速度快，可大量节约工期。

其中，预制U型梁100和预制U型板200均为活性粉末混凝土预制而成。预制U型梁采用RPC120制作、预制U型板采用RPC100制作，制作U型梁和U型板所采用的活性粉末混凝土，需符合国家标准《活性粉末混凝土》各项技术要求。

由于采用RPC(活性粉末混凝土)制作构件，与普通钢筋混凝土比单个构件重量大幅减轻，便于运输安装；RPC构件承载能力高，耐久性、抗冲击性好，防火抗渗。

在本实用新型提供的一个实施例中，参见附图3，预制U型梁100包括预制U型梁本体101、预留钢筋102及预留槽道103；预制U型梁本体101包括；两组顶部连接段1011及底部连接段1012；每一组顶部连接段1011均通过后浇混凝土300与地铁车站中板400连接，且其靠近地铁车站中板400端伸出有与地铁车站中板400上钢筋连接的预留钢筋102；底部连接段1012连接两组预留钢筋102底部，且其上具有用于螺栓连接的预留槽道103。

有利的是，参见附图4和5，顶部连接段1011和底部连接段1012截面均为T字形，预留槽道103位于底部连接段1012的T字形截面两侧。

在本实用新型提供的另一个实施例中，支架500为直角三角形、钢材制成，其支撑于预制U型梁100侧面与预制U型板200一端，且通过螺栓600和螺母700固定于预制U型梁100上；螺栓600头部滑入预留槽道103内，且通过螺母700固定。

有利的是，螺母700和支架500之间安装有弹簧垫片800。

参见附图2，预制U型板200与预制U型梁100连接的一端处，及预制U型梁100与地铁车站中板400之间的缝隙处均设置有密封部件900。

其中，密封部件900为配合使用的密封胶和密封胶条。

本实用新型提供的具体实施例为：

本实施例中RPC装配式轨顶风道是由活性粉末混凝土预制U型梁、预制U型板和钢支架拼装而成，U型粱通过后浇混凝土与车站中板连接，U型板通过钢支架5和螺栓与U型梁连接并用密封橡胶条和密封胶封闭缝隙。

预制U型粱采用RPC120混凝土制作，U型板采用RPC100制作，为了方便与U型板的安装，U型粱在制作时与U型板安装连接处设置成带翼缘的T型截面，并在T型截面下部预留螺栓预留槽道，与车站中板后浇混凝土部位设置成正方形截面并预留弯起钢筋，通过与中板预埋钢筋连接后浇筑混凝土使U型梁与地铁车站中板成为一体。

具体施工时在地铁车站中板施工时预留出轨顶风道U型梁安装位置预留孔和预埋钢筋，待地铁车站中板混凝土浇筑完成并达到设计强度拆模后，开始安装U型梁，首先利用安装设备将U型梁上端部插入车站中板预留孔洞约100mm，按照图纸设计要求调整好U型梁的位置后将其固定，再将U型梁预留钢筋和中板预留钢筋连接成一体，再次复核U型梁安装位置符合设计要求后开始浇筑混凝土并养护至设计强度。所有U型梁安装完成后开始安装U型板，安装前先用密封胶和密封橡胶条沿U型板与U型梁翼缘板下侧和外侧连接部分均匀粘贴，粘贴宽度约20mm，再用密封胶和密封橡胶条沿U型板与地铁车站中板之间的接触面均匀粘贴，粘贴宽度约20mm，待密封橡胶条粘贴牢固后开始安装U型板，U型板安装就位后，在U型梁的预留槽道中装入螺栓，安装钢支架，安装弹簧垫圈和螺母，调整好钢支架位置后用扳手将螺母拧紧以此固定钢支架，并利用钢支架压紧U型板和U型梁翼缘，U型梁和U型板、中板安装接触面的缝隙利用密封胶和密封橡胶条封闭，每块U型板沿宽度方向单侧安装4-6个钢支架和螺栓，安装时U型板两端应同时拧紧螺栓以保证U型梁和U型板、中板安装牢固、密实。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，根据地铁车站轨顶风道的尺寸和间距，沿轨顶风道长度方向设置有多个相互拼装连接的预制单元；

每一个预制单元均包括：

预制U型梁(100)，所述预制U型梁(100)通过后浇混凝土(300)与地铁车站中板(400)连接；

预制U型板(200)，所述预制U型板(200)通过支架(500)与所述预制U型梁(100)连接。

2.根据权利要求1所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述预制U型梁(100)和所述预制U型板(200)均为活性粉末混凝土预制而成。

3.根据权利要求1所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述预制U型梁(100)包括预制U型梁本体(101)、预留钢筋(102)及预留槽道(103)；所述预制U型梁本体(101)包括；两组顶部连接段(1011)及底部连接段(1012)；每一组所述顶部连接段(1011)均通过后浇混凝土(300)与地铁车站中板(400)连接，且其靠近所述地铁车站中板(400)端伸出有与所述地铁车站中板(400)上钢筋连接的所述预留钢筋(102)；所述底部连接段(1012)连接两组所述预留钢筋(102)底部，且其上具有用于螺栓连接的所述预留槽道(103)。

4.根据权利要求3所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述顶部连接段(1011)和所述底部连接段(1012)截面均为T字形，所述预留槽道(103)位于所述底部连接段(1012)的T字形截面两侧。

5.根据权利要求4所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述支架(500)为直角三角形、钢材制成，其支撑于所述预制U型梁(100)侧面与所述预制U型板(200)一端，且通过螺栓(600)和螺母(700)固定于所述预制U型梁(100)上；所述螺栓(600)头部滑入所述预留槽道(103)内，且通过所述螺母(700)固定。

6.根据权利要求5所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述螺母(700)和所述支架(500)之间安装有弹簧垫片(800)。

7.根据权利要求5所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述预制U型板(200)与所述预制U型梁(100)连接的一端处，及所述预制U型梁(100)与所述地铁车站中板(400)之间的缝隙处均设置有密封部件(900)。

8.根据权利要求7所述的一种活性粉末混凝土预制的装配式轨顶风道，其特征在于，所述密封部件(900)为配合使用的密封胶和密封胶条。

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