CN212504557U - 应急控制装置及空气交换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应急控制装置及空气交换设备，应急控制装置包括传送本体、主动传动机构及手动传动机构，传送本体包括牵引链条及支撑组件；主动传动机构包括电机、连接于电机的减速器及连接于支撑组件的主动端离合器，主动端离合器能够驱动支撑组件与减速器对接或分离，电机能够在支撑组件与减速器对接时通过驱动减速器带动牵引链条运动；手动传动机构包括手动驱动件以及连接于支撑组件的手动端离合器，手动端离合器能够驱动支撑组件与手动驱动件对接或分离，手动驱动件能够在支撑组件与手动驱动件对接时通过手摇带动牵引链条运动。本应急控制装置能够实现手动切换闸板，减小对玻璃熔窑内燃烧工艺的影响，从而保证了玻璃的质量及产量。

Description

应急控制装置及空气交换设备

技术领域

本实用新型属于玻璃熔窑技术领域，尤其涉及一种应急控制装置及空气交换设备。

背景技术

在浮法玻璃生产过程中，玻璃熔窑是其核心设备。那么在熔窑设备运行中排烟供气系统是必不可少的辅助设备系统。排烟供气系统用于保证熔窑作业连续、正常、有效地进行。

其中，空气交换设备是气体换向设备，能够按照换向程序依次向窑内送入助燃空气以及由窑内排出烟气，还能调节气体流量和改变气体流动方向。对空气交换设备的要求是换向迅速快、操作方便以及检修方便。目前，普遍选用闸板式空气交换设备。玻璃熔窑的每侧支烟道上均装有一套闸板式空气交换设备，每套闸板式空气交换设备均包括熔窑烟道、助燃机构、第一闸板及第二闸板，助燃机构包括第一助燃通道及第二助燃通道，熔窑烟道连接烟囱且其两端开设有均与玻璃熔窑相连通的第一闸孔及第二闸孔，以便排出烟气，第一助燃通道具有与玻璃熔窑相连通并位于第一闸孔上方的第一助燃孔，第二助燃通道具有与玻璃熔窑相连通并位于第二闸孔上方的第二助燃孔，以向玻璃熔窑内输送助燃空气，第一闸板与第二闸板通过传动机构相连，当第一闸板放下时第一闸板封堵第一闸孔，截断熔窑烟道(即关闭通向烟囱的闸孔)，同时第一助燃孔得以打开，助燃空气通过第一助燃通道进入玻璃熔窑的支烟道及第一蓄热室，此时第二闸板被提起且封堵住第二助燃孔，燃烧的烟气流经玻璃熔窑的第二蓄热室及支烟道进入烟囱。换向时第一闸板提起，第二闸板放下，助燃空气进入第二蓄热室，烟气从第一闸孔排出。传动机构包括牵引链条、减速器及连接于减速器的电机，牵引链条的两端分别连接第一闸板及第二闸板，减速器的输出轴与牵引链条传动连接，电机能够在经过减速器的减速后驱动牵引链条运动，以带动左侧闸板及右侧闸板交替提起或下降。闸板式空气交换设备的优点是操作完全机械化、自动化，气体流过时阻力小，检修方便，严密性好，因此用于规模较大熔窑。

传统传动机构的电机一般都设计为手自一体型，即电机不仅通电后其转轴能够自动转动来带动牵引链条运动，而且在不通电工作时也可以通过手动盘车来带动牵引链条运动，但是当传动机构的电机或减速器内部发生故障损坏时，手动提升方式也随之失效，造成了应急操作缺陷，此时需要采取其它手段来切换闸板，严重影响熔窑内燃烧工艺气氛，从而导致玻璃质量下降甚至产量下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急控制装置及空气交换设备，旨在解决现有技术中手自一体式的传动机构在进行手动盘车时速比过小的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种应急控制装置，包括：

传送本体，包括牵引链条及传动连接于所述牵引链条的支撑组件，所述支撑组件能够带动所述牵引链条运动；

主动传动机构，包括电机、连接于所述电机的减速器及连接于所述支撑组件的主动端离合器，所述主动端离合器能够驱动所述支撑组件与所述减速器对接或分离，所述电机能够在所述支撑组件与所述减速器对接时通过驱动所述减速器带动所述牵引链条运动；

手动传动机构，包括手动驱动件以及连接于所述支撑组件的手动端离合器，所述手动端离合器能够驱动所述支撑组件与所述手动驱动件对接或分离，所述手动驱动件能够在所述支撑组件与所述手动驱动件对接时通过手摇带动所述牵引链条运动。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括均与所述牵引链条并相互间隔设置的主动端支撑轴及手动端支撑轴，所述主动端离合器连接于所述主动端支撑轴并能够驱动所述主动端支撑轴与所述减速器对接或分离，所述手动端离合器连接于所述手动端支撑轴并能够驱动所述手动端支撑轴与所述手动驱动件对接或分离。

在其中一个实施例中，所述手动端支撑轴的延伸端凸设有加长杆，所述加长杆用于与所述手动驱动件对接。

在其中一个实施例中，所述手动驱动件包括传动结构及连接于所述传动结构的手摇杆，所述手动端离合器能够驱动所述手动端支撑轴与所述传动结构对接或分离，所述传动结构的速比大于所述减速器的速比。

在其中一个实施例中，所述手摇杆与所述传动结构可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述传动结构为涡轮减速器。

在其中一个实施例中，所述减速器的输出轴连接有主动端联轴器，所述主动端离合器能够驱动所述主动端支撑轴与所述主动端联轴器对接或分离，所述传动结构的输出端连接有手动端联轴器，所述手动端离合器能够驱动所述手动端支撑轴与所述手动端联轴器对接或分离。

在其中一个实施例中，所述电机包括驱动本体及转轴，所述驱动本体能够驱动所述转轴转动，所述转轴具有连接端及延伸端，所述连接端连接所述减速器，所述延伸端延伸至所述驱动本体外部，所述应急控制装置还包括连接于所述延伸端并用于手持的盘车杆。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括均与所述牵引链条并相互间隔设置的主动端支撑轴及手动端支撑轴，所述主动端离合器连接于所述主动端支撑轴并能够驱动所述主动端支撑轴的一端与所述减速器对接或分离，所述手动端离合器连接于所述主动端支撑轴的另一端并能够驱动所述主动端支撑轴与所述手动驱动件对接或分离。

本实用新型还提供一种空气交换设备，用于连接玻璃熔窑及烟囱，所述空气交换设备包括熔窑烟道、助燃机构、第一闸板、第二闸板及如上所述的应急控制装置，所述助燃机构包括第一助燃通道及第二助燃通道，所述主动传动机构及手动传动机构均连接于所述助燃机构上方，所述熔窑烟道连接所述烟囱且其两端开设有均与玻璃熔窑相连通的第一闸孔及第二闸孔，所述第一助燃通道具有与所述玻璃熔窑相连通并位于所述第一闸孔上方的第一助燃孔，所述第二助燃通道具有与所述玻璃熔窑相连通并位于所述第二闸孔上方的第二助燃孔，所述牵引链条于其一端连接所述第一闸板，并于其另一端连接所述第二闸板，所述牵引链条能够带动所述第一闸板上升时带动所述第二闸板下降，或在带动所述第一闸板下降时带动所述第二闸板上升，所述第一闸板能够在所述第二闸板封堵所述第二闸孔并避让所述第二助燃孔时封堵所述第一助燃孔并避让所述第一闸孔，所述第一闸板还能够在所述第二闸板封堵所述第二助燃孔并避让所述第二闸孔时封堵所述第一闸孔并避让所述第一助燃孔。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本应急控制装置将减速器与牵引链条的直接传动连接替换为通过支撑组件与牵引链条的连接，再通过主动端离合器来实现支撑组件与减速器的对接或分离，另外还设置了手动传动机构，同样能够通过手动端离合器来实现支撑组件与手动驱动件的对接与分离，这样便能够手动控制牵引链条与主动传动机构连接还是与手动传动机构连接，在电机或减速器出现故障时，可通过主动端离合器将支撑组件与减速器分离，这样牵引链条便不受电机或减速器的控制，再通过手动端离合器将支撑组件与手动驱动件对接，此时牵引链条只受到手动驱动件的控制，操作者能够通过手摇的方式控制支撑组件进行传动，以带动牵引链条运动，此时减速器与传送本体分离，便于进行减速器或电机的检修。当需要进行电动操作时，只需将通过手动端离合器将支撑组件与手动驱动件分离，并通过主动端离合器将支撑组件与减速器相连即可，此时手动驱动件无法控制支撑组件，电机得以通过减速器的减速作用后驱动牵引链条运动。当将本应急控制装置应用于玻璃熔窑时，能够实现手动切换闸板，减小对玻璃熔窑内燃烧工艺的影响，从而保证了玻璃的质量及产量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的空气交换设备的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的应急控制装置的主动传动机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的应急控制装置的手动传动机构的结构示意图。

附图标记说明：

10、传送本体；11、牵引链条；12、主动端支撑轴；13、手动端支撑轴； 20、主动传动机构；21、电机；211、驱动本体；212、转轴；22、减速器；23、主动端离合器；24、主动端联轴器；30、手动传动机构；31、手动驱动件；311、传动结构；312、手摇杆；32、手动端离合器；33、手动端联轴器；91、熔窑烟道；901、第一闸孔；902、第二闸孔；921、第一助燃通道；9211、第一助燃孔； 922、第二助燃通道；9222、第二助燃孔；93、第一闸板；94、第二闸板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参照图1，本实用新型实施例提供一种应急控制装置，包括传送本体10、主动传动机构20及手动传动机构30。

请参照图1至图3，传送本体10包括牵引链条11及传动连接于牵引链条 11的支撑组件，支撑组件能够带动牵引链条11运动。其中牵引链条11可以为链状也可以为带状。支撑组件可以为一个啮合于牵引链条11的支撑轴。在本实施例中，支撑组件包括均与牵引链条11并相互间隔设置的主动端支撑轴12及手动端支撑轴13。主动端支撑轴12及手动端支撑轴13均与牵引链条11啮合。

请参照图2，主动传动机构20包括电机21、连接于电机21的减速器22 及连接于支撑组件的主动端离合器23，主动端离合器23能够驱动支撑组件与减速器22对接或分离，电机21能够在支撑组件与减速器22对接时通过驱动减速器22带动牵引链条11运动。其中，电机21的转轴212连接于减速器22的输入轴，减速器22的输出轴能够在主动端离合器23的作用下与支撑轴的对接，其中，对接为径向上固定连接，此时减速器22能够驱动支撑轴绕轴转动，从而带动牵引链条11运动。其中，主动端离合器23可通过手动操作，也可通过电动操作。具体地，主动端离合器23连接于主动端支撑轴12并能够驱动主动端支撑轴12与减速器22对接或分离。为实现主动端支撑轴12与减速器22的对接，主动端支撑轴12包括啮合于牵引链条11的主动端轴套及滑接于主动端轴套内的主动端轴芯，主动端轴芯能够带动主动端轴套转动，并相对于主动端轴套沿轴滑动，以便于在主动端离合器23的带动下与减速器22对接或分离。

请参照图2，其中，电机21包括驱动本体211及转轴212，驱动本体211 能够驱动转轴212转动，转轴212具有连接端及延伸端，连接端连接减速器22，延伸端延伸至驱动本体211外部，应急控制装置还包括连接于延伸端并用于手持的盘车杆。盘车干用于在电机21不通电时的手动摇转带动电机21的转轴212 转动，从而实现对传送本体10的手动控制。盘车杆可与转轴212可拆卸连接，以便在不使用时拆卸下来而避免占用空间。

请参照图3，手动传动机构30包括手动驱动件31以及连接于支撑组件的手动端离合器32，手动端离合器32能够驱动支撑组件与手动驱动件31对接或分离，手动驱动件31能够在支撑组件与手动驱动件31对接时通过手摇带动牵引链条11运动。其中，手摇为手动摇转手动驱动件31的转动轴。具体地，手动端离合器32可以连接于主动端支撑轴12，这样操作人员便能够在主动端支撑轴12附近完成手动操作，方便快捷。在本实施例中，手动端离合器32连接于手动端支撑轴13并能够驱动手动端支撑轴13与手动驱动件31对接或分离。这样主动传动机构20与手动传动机构30便互不干扰，能够独立进行检修。为实现手动端支撑轴13与手动驱动件31的对接，手动端支撑轴13包括啮合于牵引链条11的手动端轴套及滑接于手动端轴套内的手动端轴芯，手动端轴芯能够带动手动端轴套转动，并相对于手动端轴套沿轴滑动，以便于在手动端离合器 32的带动下与手动驱动件31对接或分离。其中，手动端离合器32可通过手动操作，也可通过电动操作。

由于传统的主动端支撑轴12为了与减速器22连接，本身长度就较长，主动端离合器23能够直接与主动端支撑轴12相连。而传统的手动端支撑轴13 的长度较短，无法与手动端离合器32或传动结构311相对接，在本实施例中，为便于手动端支撑轴13与传动组件的对接，手动端支撑轴13的延伸端凸设有加长杆，加长杆用于与手动驱动件31对接，具体为与传动结构311相对接。加长杆还能够跨过手动端支撑轴13的底座，便于手动驱动件31的放置。

在电机21转轴212上安装盘车杆的方式虽然也能够实现牵引链条11的运动，但是由于手动操作的速度本身就较小，手动盘车后速比更小，导致本传统本体的应急反应偏慢，无法满足生产要求。为解决这一问题，在本实施例中，手动驱动件31可以为一个转动轴，在本实施例中，请参照图3，手动驱动件31 包括传动结构311及连接于传动结构311的手摇杆312，手动端离合器32能够驱动手动端支撑轴13与传动结构311对接或分离，传动结构311的速比大于减速器22的速比。手摇杆312的延伸方向垂直于传动结构311的传动轴的延伸方向，这样手摇杆312便增大了力矩，使得操作人员手摇时更加省力。同时由于传动结构311的速比大于减速器22的速比，因此，手动摇转传动结构311的转动轴不仅能够降低手摇的速度，使得牵引链条11运动更加平稳实现精密移动，而且相较于手动摇转电机21的转轴212提高了速比，以提高应急速度。优选地，手摇杆312与传动结构311可拆卸连接，以便在不使用时拆卸下来而避免占用空间。其中，传动结构311可与为速比大于减速器22的涡轮减速器22。

本应急控制装置将减速器22与牵引链条11的直接传动连接替换为通过支撑组件与牵引链条11的连接，再通过主动端离合器23来实现支撑组件与减速器22的对接或分离，另外还设置了手动传动机构30，同样能够通过手动端离合器32来实现支撑组件与手动驱动件31的对接与分离，这样便能够手动控制牵引链条11与主动传动机构20连接还是与手动传动机构30连接，在电机21 或减速器22发生故障损坏且盘车操作失效时，可通过主动端离合器23将支撑组件与减速器22分离，这样牵引链条11便不受电机21或减速器22的控制，再通过手动端离合器32将支撑组件与手动驱动件31对接，此时牵引链条11 只受到手动驱动件31的控制，操作者能够通过手摇的方式控制支撑组件进行传动，以带动牵引链条11运动，此时减速器22与传送本体10分离，便于进行减速器22或电机21的检修。当需要进行电动操作时，只需将通过手动端离合器 32将支撑组件与手动驱动件31分离，并通过主动端离合器23将支撑组件与减速器22相连即可，此时手动驱动件31无法控制支撑组件，便于进行检修，电机21得以通过减速器22的减速作用后驱动牵引链条11运动。当将本应急控制装置应用于玻璃熔窑时，能够实现手动切换闸板，减小对玻璃熔窑内燃烧工艺的影响，从而保证了玻璃的质量及产量。

现有的减速器22或涡轮减速器22的转动轴均为规则形状的转动轴，无法实现与各支撑轴的对接，在本实施例中，请参照图2，减速器22的输出轴连接有主动端联轴器24，主动端离合器23能够驱动主动端支撑轴12与主动端联轴器24对接或分离，请进一步参照图3，传动结构311的输出端连接有手动端联轴器33，手动端离合器32能够驱动手动端支撑轴13与手动端联轴器33对接或分离。这样主动端支撑轴12便能够通过主动端联轴器24实现与减速器22 的对接，手动端支撑轴13便能够通过手动端联轴器33实现与传动结构311的对接。

本实用新型实施例还提供一种空气交换设备，包括上述各实施例提供的应急控制装置。该应急控制装置与上述各实施例中的应急控制装置具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。该应急控制装置可用于连接玻璃熔窑及烟囱，以实现玻璃熔窑的进气及排气。

请参照图1，空气交换设备还包括熔窑烟道91、助燃机构、第一闸板93 及第二闸板94，助燃机构包括第一助燃通道921及第二助燃通道922，主动传动机构20及手动传动机构30均连接于助燃机构上方，熔窑烟道91连接烟囱且其两端开设有均与玻璃熔窑相连通的第一闸孔901及第二闸孔902，第一助燃通道921具有与玻璃熔窑相连通并位于第一闸孔901上方的第一助燃孔9211，第二助燃通道922具有与玻璃熔窑相连通并位于第二闸孔902上方的第二助燃孔9222，牵引链条11于其一端连接第一闸板93，并于其另一端连接第二闸板 94，牵引链条11能够带动第一闸板93上升时带动第二闸板94下降，或在带动第一闸板93下降时带动第二闸板94上升，第一闸板93能够在第二闸板94封堵第二闸孔902并避让第二助燃孔9222时封堵第一助燃孔9211并避让第一闸孔901，第一闸板93还能够在第二闸板94封堵第二助燃孔9222并避让第二闸孔902时封堵第一闸孔901并避让第一助燃孔9211。

当应急控制机构控制第一闸板93下降时，第一闸板93封堵第一闸孔901，截断该侧熔窑烟道91，同时第一助燃孔9211得以打开，助燃空气通过第一助燃通道921进入玻璃熔窑的一支烟道及第一蓄热室，此时第二闸板94被提起且封堵住第二助燃孔9222，燃烧的烟气流经玻璃熔窑的第二蓄热室及另一支烟道通过第二闸孔902进入窑炉烟道，并通过烟囱排出。应急控制机构换向时，第一闸板93被提起，第二闸板94下降，第二闸板94封堵第二闸孔902，截断该侧熔窑烟道91，同时第二助燃孔9222得以打开，助燃空气通过第二助燃通道922进入玻璃熔窑的另一支烟道及第二蓄热室，此时第一闸板93封堵住第一助燃孔9211，燃烧的烟气流经玻璃熔窑的第一蓄热室及支烟道通过第一闸孔901 进入窑炉烟道，并通过烟囱排出。该空气交换设备中的气体流过时阻力小，检修方便，严密性好，因此可应用于规模较大的玻璃熔窑，消除了应急操作缺陷，提高玻璃熔窑内燃烧工艺气氛，从而提高玻璃质量及产量。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应急控制装置，其特征在于，包括：

传送本体，包括牵引链条及传动连接于所述牵引链条的支撑组件，所述支撑组件能够带动所述牵引链条运动；

主动传动机构，包括电机、连接于所述电机的减速器及连接于所述支撑组件的主动端离合器，所述主动端离合器能够驱动所述支撑组件与所述减速器对接或分离，所述电机能够在所述支撑组件与所述减速器对接时通过驱动所述减速器带动所述牵引链条运动；

手动传动机构，包括手动驱动件以及连接于所述支撑组件的手动端离合器，所述手动端离合器能够驱动所述支撑组件与所述手动驱动件对接或分离，所述手动驱动件能够在所述支撑组件与所述手动驱动件对接时通过手摇带动所述牵引链条运动。

2.如权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述支撑组件包括均与所述牵引链条并相互间隔设置的主动端支撑轴及手动端支撑轴，所述主动端离合器连接于所述主动端支撑轴并能够驱动所述主动端支撑轴与所述减速器对接或分离，所述手动端离合器连接于所述手动端支撑轴并能够驱动所述手动端支撑轴与所述手动驱动件对接或分离。

3.如权利要求2所述的应急控制装置，其特征在于，所述手动端支撑轴的延伸端凸设有加长杆，所述加长杆用于与所述手动驱动件对接。

4.如权利要求2所述的应急控制装置，其特征在于，所述手动驱动件包括传动结构及连接于所述传动结构的手摇杆，所述手动端离合器能够驱动所述手动端支撑轴与所述传动结构对接或分离，所述传动结构的速比大于所述减速器的速比。

5.如权利要求4所述的应急控制装置，其特征在于，所述手摇杆与所述传动结构可拆卸连接。

6.如权利要求4所述的应急控制装置，其特征在于，所述传动结构为涡轮减速器。

7.如权利要求4所述的应急控制装置，其特征在于，所述减速器的输出轴连接有主动端联轴器，所述主动端离合器能够驱动所述主动端支撑轴与所述主动端联轴器对接或分离，所述传动结构的输出端连接有手动端联轴器，所述手动端离合器能够驱动所述手动端支撑轴与所述手动端联轴器对接或分离。

8.如权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述电机包括驱动本体及转轴，所述驱动本体能够驱动所述转轴转动，所述转轴具有连接端及延伸端，所述连接端连接所述减速器，所述延伸端延伸至所述驱动本体外部，所述应急控制装置还包括连接于所述延伸端并用于手持的盘车杆。

9.如权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述支撑组件包括均与所述牵引链条并相互间隔设置的主动端支撑轴及手动端支撑轴，所述主动端离合器连接于所述主动端支撑轴并能够驱动所述主动端支撑轴的一端与所述减速器对接或分离，所述手动端离合器连接于所述主动端支撑轴的另一端并能够驱动所述主动端支撑轴与所述手动驱动件对接或分离。

10.一种空气交换设备，用于连接玻璃熔窑及烟囱，其特征在于，所述空气交换设备包括熔窑烟道、助燃机构、第一闸板、第二闸板及如权利要求1至7任一项所述的应急控制装置，所述助燃机构包括第一助燃通道及第二助燃通道，所述主动传动机构及手动传动机构均连接于所述助燃机构上方，所述熔窑烟道连接所述烟囱且其两端开设有均与玻璃熔窑相连通的第一闸孔及第二闸孔，所述第一助燃通道具有与所述玻璃熔窑相连通并位于所述第一闸孔上方的第一助燃孔，所述第二助燃通道具有与所述玻璃熔窑相连通并位于所述第二闸孔上方的第二助燃孔，所述牵引链条于其一端连接所述第一闸板，并于其另一端连接所述第二闸板，所述牵引链条能够带动所述第一闸板上升时带动所述第二闸板下降，或在带动所述第一闸板下降时带动所述第二闸板上升，所述第一闸板能够在所述第二闸板封堵所述第二闸孔并避让所述第二助燃孔时封堵所述第一助燃孔并避让所述第一闸孔，所述第一闸板还能够在所述第二闸板封堵所述第二助燃孔并避让所述第二闸孔时封堵所述第一闸孔并避让所述第一助燃孔。

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