CN212500673U - 一种高强度的车辆箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的车辆箱盖，包括基层钢板，所述基层钢板的右侧固定连接有强化基板，所述强化基板的右侧固定连接有消音层，所述基层钢板的左侧固定连接有防火层。本实用新型通过基层钢板、强化基板和涂层钢板的设置，基层钢板的使用材质为冷轧钢板，冷轧钢板是在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板，和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、美观度更高，既能够承受发动机舱的热量，又有足够的强度承受车辆运动时的风压，强化基板的使用材质为钣金，钣金具有重量轻、强度高、成本低、大规模量产性能好等特点，同时解决了市场上常见的引擎盖的强度低的问题。

Description

一种高强度的车辆箱盖

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种高强度的车辆箱盖。

背景技术

对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响，通过导流，空气阻力可分解成有益力，提高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定，市场上常见的引擎盖的强度低，在受到冲击碰撞时会发生变形，对驾驶人员造成一定的人身安全，强度不够不能很好的保护汽车内的发动机等零部件，且散热效果需要进一步提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的车辆箱盖，具备整体强度高且散热效果好的优点，解决了市场上常见的引擎盖的强度低，且散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的车辆箱盖，包括基层钢板，所述基层钢板的右侧固定连接有强化基板，所述强化基板的右侧固定连接有消音层，所述基层钢板的左侧固定连接有防火层，所述防火层的左侧固定连接有涂层钢板，所述涂层钢板的左侧喷涂有防腐蚀层。

优选的，所述消音层的右侧位于中间部位设置有散热板，所述散热板的正面开设有散热孔。

优选的，所述消音层右侧的顶部固定安装有防撞缓冲条，所述防撞缓冲条的正面固定安装有锁扣。

优选的，所述消音层底部的两侧均固定安装有转轴。

优选的，所述基层钢板底部的内侧开设有卡槽，所述强化基板靠近基层钢板的一侧固定安装有卡块，所述卡块卡设于卡槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过基层钢板、强化基板和涂层钢板的设置，基层钢板的使用材质为冷轧钢板，冷轧钢板是在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板，和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、美观度更高，既能够承受发动机舱的热量，又有足够的强度承受车辆运动时的风压，强化基板的使用材质为钣金，钣金具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，涂层钢板又为镀层钢板，镀层钢板具有很强的耐污染性能，且具有耐高温和低温的效果，同时解决了市场上常见的引擎盖的强度低的问题。

2、本实用新型通过散热板、散热孔、防火层和消音层的设置，散热板表面开设的散热孔可以有效的在发动机运作时进行有效的散热，防火层可以起到车辆起火时阻燃的效果，防止车辆损坏面积过大，消音层的使用材质为消音棉，消音棉可以有效的进行吸音，减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型消音层结构侧视图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：1、基层钢板；2、强化基板；3、防火层；4、防腐蚀层；5、消音层；6、涂层钢板；7、转轴；8、锁扣；9、卡槽；10、散热孔；11、散热板；12、防撞缓冲条；13、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种高强度的车辆箱盖，包括基层钢板1，基层钢板1底部的内侧开设有卡槽9，强化基板2靠近基层钢板1的一侧固定安装有卡块13，卡块13卡设于卡槽9的内腔，基层钢板1的右侧固定连接有强化基板2，通过散热板11、散热孔10、防火层3和消音层5的设置，散热板11表面开设的散热孔10可以有效的在发动机运作时进行有效的散热，防火层3可以起到车辆起火时阻燃的效果，防止车辆损坏面积过大，消音层5的使用材质为消音棉，消音棉可以有效的进行吸音，减少噪音，强化基板2底部的两侧均固定安装有转轴7，强化基板2的右侧固定连接有消音层5，消音层5右侧的顶部固定安装有防撞缓冲条12，防撞缓冲条12的正面固定安装有锁扣8，消音层5的右侧位于中间部位设置有散热板11，散热板11的正面开设有散热孔10，基层钢板1的左侧固定连接有防火层3，防火层3的左侧固定连接有涂层钢板6，涂层钢板6的左侧喷涂有防腐蚀层4，通过基层钢板1、强化基板2和涂层钢板6的设置，基层钢板1的使用材质为冷轧钢板，冷轧钢板是在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板，和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、美观度更高，既能够承受发动机舱的热量，又有足够的强度承受车辆运动时的风压，强化基板2的使用材质为钣金，钣金具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，涂层钢板6又为镀层钢板，镀层钢板具有很强的耐污染性能，且具有耐高温和低温的效果，同时解决了市场上常见的引擎盖的强度低的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法（诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接）在此不再作出具体叙述。

使用时，通过基层钢板1、强化基板2和涂层钢板6的设置，基层钢板1的使用材质为冷轧钢板，冷轧钢板是在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板，和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、美观度更高，既能够承受发动机舱的热量，又有足够的强度承受车辆运动时的风压，强化基板2的使用材质为钣金，钣金具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，涂层钢板6又为镀层钢板，镀层钢板具有很强的耐污染性能，且具有耐高温和低温的效果，通过散热板11、散热孔10、防火层3和消音层5的设置，散热板11表面开设的散热孔10可以有效的在发动机运作时进行有效的散热，防火层3可以起到车辆起火时阻燃的效果，防止车辆损坏面积过大，消音层5的使用材质为消音棉，消音棉可以有效的进行吸音，减少噪音。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高强度的车辆箱盖，包括基层钢板（1），其特征在于：所述基层钢板（1）的右侧固定连接有强化基板（2），所述强化基板（2）的右侧固定连接有消音层（5），所述基层钢板（1）的左侧固定连接有防火层（3），所述防火层（3）的左侧固定连接有涂层钢板（6），所述涂层钢板（6）的左侧喷涂有防腐蚀层（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆箱盖，其特征在于：所述消音层（5）的右侧位于中间部位设置有散热板（11），所述散热板（11）的正面开设有散热孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆箱盖，其特征在于：所述消音层（5）右侧的顶部固定安装有防撞缓冲条（12），所述防撞缓冲条（12）的正面固定安装有锁扣（8）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆箱盖，其特征在于：所述消音层（5）底部的两侧均固定安装有转轴（7）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的车辆箱盖，其特征在于：所述基层钢板（1）底部的内侧开设有卡槽（9），所述强化基板（2）靠近基层钢板（1）的一侧固定安装有卡块（13），所述卡块（13）卡设于卡槽（9）的内腔。

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