CN212500120U - 一种稳定的大直径管道运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定的大直径管道运输设备,包括底座和L型板，底座的侧壁上设有两组滚轮，底座的上端设有凹槽，凹槽内滑动连接有支撑板，凹槽的四周内壁上均设有减震机构，多个减震机构均分别与支撑板的四周侧壁固定连接，支撑板的上端和L型板水平部分的下端之间固定连接有多根第一弹簧柱，L型板竖直部分的侧壁上设有锁紧机构，锁紧机构和L型板水平部分的上端均对称设有弧形槽，L型板水平部分的上端固定连接有多个固定环。本实用新型不仅提高了大直径管道运输时的稳定性，还便于工作人员对大直径管道进行固定。

Description

一种稳定的大直径管道运输设备

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种稳定的大直径管道运输设备。

背景技术

我国雪上运动起步较晚，高山滑雪赛道建设技术长期被北美公司垄断，高山滑雪赛道建设尚属国家空白领域。国家高山滑雪中心延庆赛区充分结合地形建设，坚持“绿色办奥”，突出科技、智慧、绿色、节俭特色。项目共有雪道7条，其他技术道18条，管线总长25公里，范围16平方公里山区。雪道依山势而建且多沿山脊，赛道最低海拔1255米，最高海拔2198米，垂直落差943米，平均坡度大于25%，最大坡度66%，其设置的主干管道DN530*21/14、DN426*18/12，单根长度12米。由于现场运输道路受地质、地势和环境影响较大，道路成型主要依靠机械破碎和爆破，为保证节俭、绿色施工，土石方排放存在较大困难，如此成型的道路，石块较多且崎岖不平。现场运输主干管道的方式主要有人工、骡马、货索、直升机运输等。骡马运输每天可运2次，每次可运约100Kg，费用4元/Kg。货索能够集中解决坡度较大难题，但是由于雪道分散，存在建设周期较长和使用时间较短，费用不是特别经济，只能集中几条困难较大地方使用。直升机运输单次重量不大于5吨，费用18万元/小时，经济费用巨大并受天气影响因素较大，只能用在紧急攻坚克难情况使用，进而需要一种经济实惠的运输方式在陡坡上对主干管道进行运输。

目前市场上使用的大直径管道运输设备大多不能有效地提高其运输时的稳定性，且不便于工作人员对大直径管道进行锁紧固定。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中大直径管道运输设备大多不能有效地提高其运输时的稳定性，且不便于工作人员对大直径管道进行锁紧固定的现象，而提出的一种稳定的大直径管道运输设备，其不仅提高了大直径管道运输时的稳定性，还便于工作人员对大直径管道进行固定。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种稳定的大直径管道运输设备，包括底座和L型板，所述底座的侧壁上设有两组滚轮，所述底座的上端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有支撑板，所述凹槽的四周内壁上均设有减震机构，多个所述减震机构均分别与支撑板的四周侧壁固定连接，所述支撑板的上端和L型板水平部分的下端之间固定连接有多根第一弹簧柱，所述L型板竖直部分的侧壁上设有锁紧机构，所述锁紧机构和L型板水平部分的上端均对称设有弧形槽，所述L型板水平部分的上端固定连接有多个固定环。

优选地，所述第一弹簧柱包括两端均分别与L型板水平部分下端和支撑板上端固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均分别与L型板水平部分的下端和支撑板的上端固定连接，第一弹簧柱的设置，有效地对大直径管道在竖直方向上进行了缓冲。

优选地，所述第一弹簧的表层镀锌处理，镀锌处理，有效地提高了第一弹簧的使用寿命。

优选地，所述锁紧机构包括设置于L型板竖直部分侧壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述第一滑槽的底部上转动连接有螺栓，所述螺栓的上端转动贯穿第一滑槽的顶部设置，位于所述第一滑槽内的螺栓螺纹贯穿第一滑块设置，所述第一滑块的侧壁上固定连接有压板，其中一个所述弧形槽设置于压板的下端，锁紧机构的设置，便于工作人员对大直径管道进行锁紧固定。

优选地，所述螺栓的上端固定连接有驱动盘，驱动盘的设置，便于工作人员对螺栓进行驱动。

优选地，多根所述第一弹簧柱的外侧套设有同一个伸缩罩，所述伸缩罩的内壁与底座的侧壁和L型板的侧壁均固定连接，伸缩罩的设置，有效地对第一弹簧柱进行了防护，进而提高了第一弹簧柱的使用寿命。

优选地，两个所述弧形槽的弧形端内壁上均固定连接有磨砂层，磨砂层的设置，有效地提高了弧形槽对大直径管道的固定效果。

优选地，所述减震机构包括设置于凹槽一端内壁上的第二滑槽，所述第二滑槽内设有与之相匹配的第二滑块，所述第二滑块的一端侧壁上固定连接有多根第二弹簧柱，多根所述第二弹簧柱的自由端均与支撑板的一端侧壁固定连接，减震机构的设置，有效地对运输的大直径管道进行了减震处理，进而有效地提高了大直径管道运输的稳定性。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置底座、L型板、滚轮、第一弹簧柱、弧形槽、固定环、第一滑槽、第一滑块、螺栓、压板和驱动盘等，有效地提高了设备运输大直径管道的稳定性，其中磨砂层的设置，有效地提高了弧形槽对大直径管道的固定效果。

2、本实用新型通过设置底座、L型板、滚轮、第一弹簧柱、弧形槽、固定环、第一滑槽、第一滑块、螺栓、压板和驱动盘等，便于工作人员对大直径管道进行锁紧固定，其中驱动盘的设置，便于工作人员对螺栓进行驱动，另外伸缩罩的设置，有效地对第一弹簧柱进行了防护，进而提高了第一弹簧柱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种稳定的大直径管道运输设备的侧面透视图；

图2为本实用新型提出的一种稳定的大直径管道运输设备的正面透视图；

图3为本实用新型提出的一种稳定的大直径管道运输设备的俯视图；

图4为图1的A处局部放大图；

图5为本实用新型提出的一种稳定的大直径管道运输设备的演示图。

图中：1底座、2 L型板、3滚轮、4第一弹簧柱、5弧形槽、6固定环、7第一滑槽、8第一滑块、9螺栓、10压板、11驱动盘、12伸缩罩、13磨砂层、14凹槽、15支撑板、16第二滑槽、17第二滑块、18第二弹簧柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种稳定的大直径管道运输设备，包括底座1和L型板2，底座1的侧壁上设有两组滚轮3，底座1的上端设有凹槽14，凹槽14内滑动连接有支撑板15，凹槽14的四周内壁上均设有减震机构，多个减震机构均分别与支撑板15的四周侧壁固定连接，支撑板15的上端和L型板2水平部分的下端之间固定连接有多根第一弹簧柱4，L型板2竖直部分的侧壁上设有锁紧机构，锁紧机构和L型板2水平部分的上端均对称设有弧形槽5，L型板2水平部分的上端固定连接有多个固定环6，需要说明的是，多个固定环6均匀分布于L型板2上弧形槽5的两侧。

第一弹簧柱4包括两端均分别与L型板2水平部分下端和支撑板15上端固定连接的第一伸缩杆，第一伸缩杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的两端均分别与L型板2水平部分的下端和支撑板15的上端固定连接，第一弹簧柱4的设置，有效地对大直径管道在竖直方向上进行了缓冲，第一弹簧的表层镀锌处理，镀锌处理，有效地提高了第一弹簧的使用寿命。

锁紧机构包括设置于L型板2竖直部分侧壁上的第一滑槽7，第一滑槽7内设有与之相匹配的第一滑块8，第一滑槽7的底部上转动连接有螺栓9，螺栓9的上端转动贯穿第一滑槽7的顶部设置，位于第一滑槽7内的螺栓9螺纹贯穿第一滑块8设置，第一滑块8的侧壁上固定连接有压板10，其中一个弧形槽5设置于压板10的下端，锁紧机构的设置，便于工作人员对大直径管道进行锁紧固定，螺栓9的上端固定连接有驱动盘11，驱动盘11的设置，便于工作人员对螺栓9进行驱动，多根第一弹簧柱4的外侧套设有同一个伸缩罩12，伸缩罩12的内壁与底座1的侧壁和L型板2的侧壁均固定连接，伸缩罩12的设置，有效地对第一弹簧柱4进行了防护，进而提高了第一弹簧柱4的使用寿命。

两个弧形槽5的弧形端内壁上均固定连接有磨砂层13，磨砂层13的设置，有效地提高了弧形槽5对大直径管道的固定效果，减震机构包括设置于凹槽14一端内壁上的第二滑槽16，第二滑槽16内设有与之相匹配的第二滑块17，第二滑块17的一端侧壁上固定连接有多根第二弹簧柱18，多根第二弹簧柱18的自由端均与支撑板15的一端侧壁固定连接，减震机构的设置，有效地对运输的大直径管道进行了减震处理，进而有效地提高了大直径管道运输的稳定性。

需要说明的是，第二弹簧柱18包括两端均分别与第二滑块17一端侧壁和支撑板15一端侧壁固定连接的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均分别与第二滑块17的一端侧壁和支撑板15的一端侧壁固定连接，另外需要说明的是，第二弹簧的表层也镀锌处理。

需要说明的是，多个第二弹簧柱18均处于部分收缩的状态，如图3所示，若支撑板15在前后水平方向上或左右水平方向上受到震动，则对应的多个部分收缩的第二弹簧柱18在前后或左右水平方向上对支撑板15进行缓冲，进而对其上方运输的大直径管道进行缓冲，从而有效地提高了大直径管道运输的稳定性。

工作原理：当需要使用本实用新型对大直径管道进行运输时，如图5所示，工作人员可将大直径管道放置于两个本实用新型上，即将大直径管道放置于两块L型板2水平部分的弧形槽5上，需要说明的是，管道的装卸为现有技术，在此不再赘述，当管道放置完毕后，工作人员可手动或利用其它现有的辅助机械依次对两个驱动盘11进行转动，驱动盘11转动使得螺栓9转动，螺栓9转动使得第一滑块8在第一滑槽7的限位作用下，沿着第一滑槽7向上或向下移动，进而使得压板10同步向上或向下移动，转动驱动盘11直至压板10下方的弧形槽5对管道的侧壁抵紧为止，如图5所示，当两块压板10上的弧形槽5均对管道的侧壁抵紧后，工作人员还可利用绳索对管道进行二次固定，需要说明的是，绳索对管道的固定为现有技术，在此不再赘述，其中工作人员可将对管道绑定后的绳索穿过多个固定环6，进而使得绳索与本实用新型绑定成为一体，进一步地增加大直径管道的稳定性，需要说明的是，绳索如何穿过固定环6，以及穿过多少个固定环6依现场情况而定，本实用新型的牵引系统主要采用履带运输机械（挖掘机、推土机），将靠近履带运输机械的L型板2的侧壁上焊接三角架，通过三角架与牵引车螺栓相连，从而形成一个完整的运输设备，需要说明的是，三角架和履带运输机械以及其之间的连接结构均为现有技术，在此不再赘述，另外对于局部坡度超过30%的陡坡，可采用卷扬机代替履带运输机械完成运输，运输过程中，设备由于颠簸会发生震动，其中多根第一弹簧柱4的设置，在竖直方向上，会对大直径管道进行缓冲，从而降低大直径管道在竖直方向上的震动，使得管道稳定的运输，另外如图3所示，多个减震机构的设置，在水平方向上对大直径管道进一步地进行缓冲，从而有效地对大直径管道在水平方向上进行减震，进而进一步地提高了大直径管道运输的稳定性，当管道运输至目的的时，同理，转动驱动盘11，直至压板10上的弧形槽5与管道的侧壁分离，再拆卸下绳索，从而解除对管道的锁紧状态，最后完成对管道的卸料即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种稳定的大直径管道运输设备，包括底座（1）和L型板（2），其特征在于，所述底座（1）的侧壁上设有两组滚轮（3），所述底座（1）的上端设有凹槽（14），所述凹槽（14）内滑动连接有支撑板（15），所述凹槽（14）的四周内壁上均设有减震机构，多个所述减震机构均分别与支撑板（15）的四周侧壁固定连接，所述支撑板（15）的上端和L型板（2）水平部分的下端之间固定连接有多根第一弹簧柱（4），所述L型板（2）竖直部分的侧壁上设有锁紧机构，所述锁紧机构和L型板（2）水平部分的上端均对称设有弧形槽（5），所述L型板（2）水平部分的上端固定连接有多个固定环（6）。

2.根据权利要求1所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，所述第一弹簧柱（4）包括两端均分别与L型板（2）水平部分下端和支撑板（15）上端固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均分别与L型板（2）水平部分的下端和支撑板（15）的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，所述第一弹簧的表层镀锌处理。

4.根据权利要求1所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，所述锁紧机构包括设置于L型板（2）竖直部分侧壁上的第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）内设有与之相匹配的第一滑块（8），所述第一滑槽（7）的底部上转动连接有螺栓（9），所述螺栓（9）的上端转动贯穿第一滑槽（7）的顶部设置，位于所述第一滑槽（7）内的螺栓（9）螺纹贯穿第一滑块（8）设置，所述第一滑块（8）的侧壁上固定连接有压板（10），其中一个所述弧形槽（5）设置于压板（10）的下端。

5.根据权利要求4所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，所述螺栓（9）的上端固定连接有驱动盘（11）。

6.根据权利要求1所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，多根所述第一弹簧柱（4）的外侧套设有同一个伸缩罩（12），所述伸缩罩（12）的内壁与底座（1）的侧壁和L型板（2）的侧壁均固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，两个所述弧形槽（5）的弧形端内壁上均固定连接有磨砂层（13）。

8.根据权利要求1所述的一种稳定的大直径管道运输设备，其特征在于，所述减震机构包括设置于凹槽（14）一端内壁上的第二滑槽（16），所述第二滑槽（16）内设有与之相匹配的第二滑块（17），所述第二滑块（17）的一端侧壁上固定连接有多根第二弹簧柱（18），多根所述第二弹簧柱（18）的自由端均与支撑板（15）的一端侧壁固定连接。

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