CN212500083U - 一种移动储能车用配电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动储能车用配电系统，包括电池组，电池组的输出端通过断路器连接DC/AC变流器的输入端，DC/AC变流器的输出端分别连接UPS不间断电源的输入端和交流负载，UPS不间断电源的输出端分别连接交流负载和第一AC/DC变流器的输入端，第一AC/DC变流器的输出端连接直流负载；BMS电池管理系统监控电池组的电流及电压，并控制断路器开合，当BMS电池管理系统判断电池组亏电时，控制断路器断开。本实用新型的UPS不间断电源可直接提供交流电，也可通过第一AC/DC变流器提供直流电，可以满足不同设备的配电需求；保证对车内设备持续供电，即便在无外接电源情况下，满足用电需求，保证车内设备正常运行，大大提高了系统运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及供电设备领域，尤其是一种移动储能车用配电系统。
背景技术
随着新能源电动车数量快速增长，现有充电设施难以满足海量的充电需求。在一些偏远地区，新建充电设施成本高、使用率低，并且，当电动汽车因电量低抛锚时，则需要移动式充电服务救援。因此移动储能车应运而生，可对电动汽车实现应急电力供应。目前移动储能车多是采用市电网或直流充电桩对电池组进行充电，电池组再为电动汽车、车内设备进行供电，但在电池组亏电且未能及时接入市电或充电桩时，车内设备的用电需求无法满足，使得移动储能车的关键设备无法维护正常运转，导致移动储能车抛锚或者无法启动，车内设备运行的可靠性低。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产中这些缺点，提供一种结构合理的移动储能车用配电系统，不仅能解决移动储能车内设备的不同配电需求，在电池组亏电时也可保证车内设备的正常运转、移动储能车可以正常行驶和启动，从而提高移动储能车的运行可靠性。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种移动储能车用配电系统，包括输入端连接外部电源的电池组，电池组的输出端通过断路器连接DC/AC变流器的输入端，DC/AC变流器的输出端分别连接UPS不间断电源的输入端和交流负载，UPS不间断电源的输出端分别连接交流负载和第一AC/DC变流器的输入端，第一AC/DC变流器的输出端连接直流负载；BMS电池管理系统监控电池组的电流及电压，并控制断路器开合，当BMS电池管理系统判断电池组亏电时，控制断路器断开。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述外部电源为市电和/或充电桩，电池组的输入端通过第二AC/DC变流器连接市电；电池组的输入端连接直流的充电桩。
市电为AC220V、50Hz的交流电，市电与第二AC/DC变流器之间通过隔离变压器连接。
电池组的输出端还连接外部设备，用于为外部设备供电。
第一AC/DC变流器的输出端连接BMS电池管理系统。
本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型通过BMS电池管理系统可监控电池组的电流、电压、温度等信息，当BMS电池管理系统判断电池组的电压偏低、亏电运行时，控制断路器断开，使电池组与交流负载、直流负载以及UPS不间断电源的连接断开，转变为由UPS不间断电源对直流负载、交流负载进行供电，有效防止电池组继续亏电运行，避免影响电池组的使用寿命；
(2)本实用新型的断路器闭合，电池组正常供电时，UPS不间断电源的内部电池充电，当电池组断开时，UPS不间断电源的内部电池放电，即可直接提供交流电，也可通过第一AC/DC变流器提供直流电，可以满足不同设备的配电需求；
(3)本实用新型通过电池组和UPS不间断电源，保证对车内设备持续供电，即便在无外接电源情况下，满足用电需求，保证车内设备正常运行，大大提高了车内设备运行的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、电池组；2、BMS电池管理系统；3、UPS不间断电源；4、第一AC/DC变流器；5、直流负载；6、交流负载；7、DC/AC变流器；8、断路器；9、第二AC/DC变流器；10、充电桩；11、市电；12、外部设备。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型所述的移动储能车用配电系统，包括电池组1，市电11通过第二AC/DC变流器9连接电池组1的输入端，直流的充电桩10通过线路连接电池组1的输入端，电池组1的输出端通过断路器8连接DC/AC变流器7，BMS电池管理系统2控制断路器8闭合或断开，DC/AC变流器7的输出端分别连接UPS不间断电源3的输入端、交流负载6，UPS不间断电源3的输出端分别连接交流负载6和第一AC/DC变流器4，第一AC/DC变流器4分别连接直流负载5和BMS电池管理系统2。BMS电池管理系统2可监控电池组1的电流、电压、温度等信息，当BMS电池管理系统2判断电池组1的电压偏低、亏电运行时，控制断路器8断开，使电池组1与交流负载6、直流负载5以及UPS不间断电源3的连接断开，转变为由UPS不间断电源3对直流负载5、交流负载6进行供电，有效防止电池组1亏电运行，避免影响电池组1的使用寿命；当断路器8闭合，电池组1正常供电时，电池组1的高压直流电通过DC/AC变流器7为UPS不间断电源3以及车内负载供电，UPS不间断电源3的内部电池充电，当电池组1断开时，UPS不间断电源3的内部电池放电，即可直接提供交流电，也可通过第一AC/DC变流器4提供直流电，可以满足不同设备的配电需求；保证对车内设备持续供电，即便在无外接电源情况下，满足用电需求，大大提高了车内设备运行的可靠性。
市电11为AC220V、50Hz的交流电，市电11与第二AC/DC变流器9之间通过隔离变压器连接。
电池组1的输出端还连接外部设备12，外部设备12可以为电动汽车等用电设备。
本实用新型的工作原理如下：
1、配电系统开始工作时，UPS不间断电源3作为启动电源，通过第一AC/DC变流器4为BMS电池管理系统2提供工作电压；
2、当外部电量输入时，市电11通过第二AC/DC变流器9转换成直流电给电池组1进行充电；或者直流的充电桩10直接为电池组1进行充电；同时，BMS电池管理系统2控制断路器8闭合，电池组1的高压直流电通过DC/AC变流器7转换为220V交流电为交流负载6、UPS不间断电源3供电，交流电再通过第一AC/DC变流器4转换为24V直流电，为直流负载5供电；
3、当外部无输入，且电池组1电压正常时，断路器8闭合，电池组1的高压直流电通过DC/AC变流器7转换为220V交流电，为车内的交流负载6和UPS不间断电源3供电；UPS不间断电源3通过第一AC/DC变流器4转换为24V直流电，为车内的直流负载5供电；
4、当外部无输入，且电池组1电压偏低时，BMS电池管理系统2判断电池组1亏电时，BMS电池管理系统2控制断路器8断开，UPS不间断电源3的内部电池放电，UPS不间断电源3直接为交流负载6供电，并通过第一AC/DC变流器4提供直流电，为直流负载5供电。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种移动储能车用配电系统，其特征在于：包括输入端连接外部电源的电池组(1)，电池组(1)的输出端通过断路器(8)连接DC/AC变流器(7)的输入端，DC/AC变流器(7)的输出端分别连接UPS不间断电源(3)的输入端和交流负载(6)，UPS不间断电源(3)的输出端分别连接交流负载(6)和第一AC/DC变流器(4)的输入端，第一AC/DC变流器(4)的输出端连接直流负载(5)；BMS电池管理系统(2)监控电池组(1)的电流及电压，并控制断路器(8)开合，当BMS电池管理系统(2)判断电池组(1)亏电时，控制断路器(8)断开。
2.按照权利要求1所述的移动储能车用配电系统，其特征在于：所述外部电源为市电(11)和/或充电桩(10)，电池组(1)的输入端通过第二AC/DC变流器(9)连接市电(11)；电池组(1)的输入端连接直流的充电桩(10)。
3.按照权利要求2所述的移动储能车用配电系统，其特征在于：市电(11)为AC220V、50Hz的交流电，市电(11)与第二AC/DC变流器(9)之间通过隔离变压器连接。
4.按照权利要求1所述的移动储能车用配电系统，其特征在于：电池组(1)的输出端还连接外部设备(12)，用于为外部设备(12)供电。
5.按照权利要求1所述的移动储能车用配电系统，其特征在于：第一AC/DC变流器(4)的输出端连接BMS电池管理系统(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020941334.XU CN212500083U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种移动储能车用配电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020941334.XU CN212500083U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种移动储能车用配电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212500083U true CN212500083U (zh) | 2021-02-09 |
Family
ID=74390873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020941334.XU Active CN212500083U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种移动储能车用配电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212500083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115459391A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-12-09 | 国网浙江电动汽车服务有限公司 | 一种储能装置及车辆 |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020941334.XU patent/CN212500083U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115459391A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-12-09 | 国网浙江电动汽车服务有限公司 | 一种储能装置及车辆 |
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