CN212499086U - 一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构 - Google Patents

Abstract

一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，属于轮胎生产技术领域。包括反包筒部位、脖筒部位、牙口部位及外包材料贴合部位，所述外包材料贴合部位贴合的胶片Ⅶ41距反包胶囊牙口内侧面的最短距离W1为40mm；在胶片Ⅶ41外层贴合的胶片Ⅷ42距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W2为30mm；在胶片Ⅷ43外层贴合的胶片Ⅸ43距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W3为20mm。本实用新型通过调整贴合胶片的位置和尺寸，进而达到胶囊整体尺寸减短、高点内移目的，实现对胶囊充气高度的调增，使胶囊充气后高点向圈部方向靠近，充气后胎体与胶芯贴合。

Description

一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构

技术领域

本实用新型属于轮胎生产技术领域，特别是涉及一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，应用于轮胎胎胚成型过程。

背景技术

轮胎是轿车、卡车等交通工具不可或缺的部件，这些交通工具的性能与轮胎的特性密切相关。而胎胚成型是轮胎生产过程中关键过程，成型鼓更是胎胚成型过程中不可或缺的重要工装。

目前传统的三鼓成型机胎胚成型流程为：1、成型鼓平宽位时胎筒传递至成型鼓；2、锁块撑起胶囊预充气；3、胎冠传递至成型鼓位，胎筒充气成型鼓收缩至超定型位，完成胎筒胎冠复合4、压合胶芯，完成胶囊再次微充气；5、压合胎冠；6、反包胶囊、助推胶囊充气完成胎侧反包；7、反包胶囊助推胶囊排气；8、压合胎侧；9、卸胎。在整个过程中胶囊起到至关重要的作用，胶囊的充气形状、使用寿命、设计尺寸等直接影响着胎胚质量，目前反包胶囊均是按照传统成型结构设计制作，存在效率低下、圈部材料不均匀，使用寿命低等问题，随着三鼓新型旋拉反包技术开发与应用，与之相应使用的三鼓旋拉反包胶囊设计意义重大。旨在提高效率、提高质量、降低成本、延长使用寿命。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，为提高胶囊使用寿命的同时，保证轮胎圈部材料均匀分布，提高充排气效率，提升成型效率，本实用新型提供一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，包括反包筒部位、脖筒部位、牙口部位及外包材料贴合部位，所述反包筒部位和脖筒部位间的一侧为牙口部位，反包筒部位外端和脖筒部位外端间另一侧为外包材料贴合部位，所述牙口部位为与与成型鼓安装端配合的结构，所述外包材料贴合部位贴合的胶片Ⅶ41距反包胶囊牙口内侧面的最短距离W1为40±10mm；在胶片Ⅶ41外层贴合的胶片Ⅷ42距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W2为30±10mm；在胶片Ⅷ43外层贴合的胶片Ⅸ43距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W3为20±10mm。

优选的，所述胶片Ⅶ41沿反包筒长度方向的长度L1为160±10mm。

优选的，所述胶片Ⅷ42沿反包筒长度方向的长度L2为160±10mm。

优选的，所述胶片Ⅷ43沿反包筒长度方向的长度L3为160±10mm。

优选的，所述反包筒端部距牙口的最近距离m为240±20mm。

优选的，所述旋拉反包胶囊整体长度L为500mm±30mm。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型是在现有成型胶囊的结构上进行的改进，通过调整胶片的位置和尺寸，进而达到胶囊整体尺寸减短、高点内移目的，实现对胶囊充气高度的调增，使胶囊充气后高点向圈部方向靠近，充气后胎体与胶芯贴合。

2.本实用新型在旋拉反包时无打胎侧问题，且提高了生产效率，圈部材料更加均匀，提高了产品质量。

3.本实用新型的胶囊整体尺寸减小，充气到同等高度时使用空气量减小。

4.本实用新型可以改善胶囊使用至10000次，提升胶囊使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型胶囊的结构示意图；

图2是本实用新型成品胶囊断面局部示意图；

图3是本实用新型成品胶囊充气示意图。

图中：1.反包筒部位，11.胶片Ⅰ，12.胶片Ⅱ，13.帘布Ⅰ，14.加硫胶片Ⅰ，15.帘布Ⅱ，16.胶片Ⅲ，17.加硫胶片Ⅱ，18.胶片Ⅳ；

2.脖筒部位，21.胶片Ⅴ，22.帘布Ⅲ，23.帘布Ⅳ，24.胶片Ⅵ；

3.牙口部位，31.加硫胶片Ⅲ，32.帘布Ⅴ，33.填充胶条，34.型胶；

4.外包材料贴合部位，41.胶片Ⅶ，42.胶片Ⅷ，43.胶片Ⅸ，44.胶片Ⅹ，45.高弹布Ⅰ，46.高弹布Ⅱ，47.尼龙网，48.高弹布Ⅲ，49.硅胶；

5.旋拉反包胶囊。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例：如图1所示，本实用新型一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，反包筒部位、脖筒部位、牙口部位及外包材料贴合部位，所述反包筒部位和脖筒部位间的一侧为牙口部位，反包筒部位外端和脖筒部位外端间另一侧为外包材料贴合部位，所述牙口部位为与成型鼓安装配合的结构，牙口伸出端相当于密封圈与成型鼓对应部位凹槽匹配，保证胶囊使用时在充气状态下的气压。所述外包材料贴合部位贴合的胶片Ⅶ41距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W1为 40mm；在胶片Ⅶ41外层贴合的胶片Ⅷ42距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W2 为30mm；在胶片Ⅷ43外层贴合的胶片Ⅸ43距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离 W3为20mm。

本例所述胶片Ⅶ41、胶片Ⅷ42、胶片Ⅷ43沿反包筒长度方向的长度L1、 L2、L3均为160±2mm。

本例所述反包筒端部距牙口的最近距离m为240±20mm。所述旋拉反包胶囊整体长度L为500mm±30mm。

本例各部位材料的贴合顺序与现有贴合顺序相同，具体为反包筒部位1、脖筒部位2、牙口部位3、外包材料贴合部位4，每个部位的材料贴合顺序按照各部位的图示顺序号贴合。

如图3所示，本例旋拉反包胶囊充气后的胶囊5最高点H0使胶囊充气后的最高点向圈部方向(即：脖筒部位2端)靠近约160mm，充气后胎体与胶芯贴合，利于本实用新型快速高效充气的特点，达到预期胶囊高度，并保证轮胎侧部及圈部材料均匀。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：包括反包筒部位、脖筒部位、牙口部位及外包材料贴合部位，所述反包筒部位和脖筒部位间的一侧为牙口部位，反包筒部位外端和脖筒部位外端间另一侧为外包材料贴合部位，所述牙口部位为与成型鼓安装端配合的结构，所述外包材料贴合部位贴合的胶片Ⅶ距反包胶囊牙口内侧面的最短距离W1为40±10mm；在胶片Ⅶ外层贴合的胶片Ⅷ距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W2为30±10mm；在胶片Ⅷ外层贴合的胶片Ⅸ距反包胶囊牙口内侧面的最短的距离W3为20±10mm。

2.根据权利要求1所述全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：所述胶片Ⅶ沿反包筒长度方向的长度L1为160±10mm。

3.根据权利要求1所述全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：所述胶片Ⅷ沿反包筒长度方向的长度L2为160±10mm。

4.根据权利要求1所述全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：所述胶片Ⅷ沿反包筒长度方向的长度L3为160±10mm。

5.根据权利要求1所述全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：所述反包筒端部距牙口的最近距离m为240±20mm。

6.根据权利要求1所述全钢三鼓旋拉反包胶囊结构，其特征在于：所述旋拉反包胶囊整体长度L为500mm±30mm。

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