CN212498546U - 一种汽车零件模具滑块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车零件模具滑块结构，涉及模具技术领域，包括模具主体，模具主体的顶端对应设置有上盖，模具主体的内部固定连接有第一支撑块和第二支撑块，第二支撑块位于第一支撑块上方，模具主体的内部固定连接有安装卡槽，模具主体的表面固定开设装配槽和加固槽，装配槽位于模具主体的侧面两边位置。通过在模具主体的内部位置设置第一支撑块和第二支撑块块，在将模具主体和上盖进行连接安装的时候，对上盖进行支撑，在进行使用的时候减小滑块的模具主体质量，增强滑块模具主体的稳定和支撑性，通过在模具主体的内部设置和上盖配套的安装卡槽，将上盖和模具主体进行安装连接，在进行使用的时候，提供良好的稳定性和支撑力。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，更具体的，涉及一种汽车零件模具滑块结构。
背景技术
模具在生产中的作用越来越重要，随着模具技术的发展，越来越多的工件可用模具成型，模具的形式也日渐复杂，许多模具可同时完成很多动作，大大提高了生产效率。现有的模具中滑动机构的运用越来越多，而现有的模具中滑块大都与滑轨直接干磨接触，或需要频繁上油，维护频率高，操作麻烦。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种汽车零件模具滑块结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件模具滑块结构，包括模具主体，模具主体的顶端对应设置有上盖，模具主体的内部固定连接有第一支撑块和第二支撑块，第二支撑块位于第一支撑块上方，模具主体的内部固定连接有安装卡槽，模具主体的表面固定开设装配槽和加固槽，装配槽位于模具主体的侧面两边位置，加固槽位于装配槽上方，上盖的表面固定开设润滑槽，上盖的表面固定连接有受力凸起。
优选的，所述第一支撑块和第二支撑块均位于模具主体的内部两侧位置，第二支撑块位于第一支撑块的上方位置。
优选的，所述第一支撑块贴合模具主体的两侧内壁设置，第二支撑块呈凸起弧形设置，顶端弧形位置只上盖。
优选的，所述安装卡槽位于模具主体的内部四角位置，且安装卡槽呈竖向卡槽设置。
优选的，所述加固槽位于上盖和模具主体的连接边缘位置，且加固槽呈内凹梯形槽。
优选的，所述润滑槽成倒梯形槽体设置，且润滑槽的底端位置呈锥形延伸设置和模具主体相通设置。
优选的，所述受力凸起呈弧形凸起设置，且受力凸起位于润滑槽之间，受力凸起和上盖边缘呈同一水平高度。
本实用新型提供了一种汽车零件模具滑块结构，具有以下有益效果：
1、该种汽车零件模具滑块结构，通过在模具主体的内部位置设置第一支撑块和第二支撑块，在将模具主体和上盖进行连接安装的时候，对上盖进行支撑，在进行使用的时候减小滑块的模具主体质量，增强滑块模具主体的稳定和支撑性。
2、该种汽车零件模具滑块结构，通过在模具主体的内部设置和上盖配套的安装卡槽，将上盖和模具主体进行安装连接，在进行使用的时候，提供良好的稳定性和支撑力。
3、该种汽车零件模具滑块结构，通过在上盖表面开设润花槽，在进行润滑的时候，有效的对润滑油进行一定的保留，从而对滑块结构和滑轨进行长时间的润滑，降低维护频率。
4、该种汽车零件模具滑块结构，通过在上盖的表面设置弧形的受力凸起，在进行滑动的时候，有效的对和滑轨接触的时候产生的压力进行分散，从而延长滑块使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体立体剖面结构示意图。
图3为本实用新型的图2中A处剖面结构示意图。
图1-3中：1-模具主体，2-上盖，3-润滑槽，4-装配槽，5-加固槽，6-第一支撑块，7-第二支撑块，8-安装卡槽，9-受力凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种汽车零件模具滑块结构，包括模具主体1，模具主体1的顶端对应设置有上盖2，模具主体1的内部固定连接有第一支撑块6和第二支撑块7，第二支撑块 7位于第一支撑块6上方，模具主体1的内部固定连接有安装卡槽8，模具主体1的表面固定开设装配槽4和加固槽5，装配槽4位于模具主体1的侧面两边位置，加固槽5位于装配槽4上方，上盖2的表面固定开设润滑槽3，上盖2的表面固定连接有受力凸起9。
本实施例中，第一支撑块6和第二支撑块7均位于模具主体1的内部两侧位置，第二支撑块7位于第一支撑块6的上方位置。
本实施例中，第一支撑块6贴合模具主体1的两侧内壁设置，第二支撑块7呈凸起弧形设置，顶端弧形位置只上盖2，通过在模具主体1的内部位置设置第一支撑块6和第二支撑块7，在将模具主体1 和上盖2进行连接安装的时候，对上盖2进行支撑，在进行使用的时候减小滑块的模具主体质量，增强滑块模具主体的稳定和支撑性。
本实施例中，安装卡槽8位于模具主体1的内部四角位置，且安装卡槽8呈竖向卡槽设置，通过在模具主体1的内部设置和上盖2配套的安装卡槽8，将上盖2和模具主体1进行安装连接，在进行使用的时候，提供良好的稳定性和支撑力。
本实施例中，加固槽5位于上盖2和模具主体1的连接边缘位置，且加固槽5呈内凹梯形槽。
本实施例中，润滑槽3成倒梯形槽体设置，且润滑槽3的底端位置呈锥形延伸设置和模具主体1相通设置，通过在上盖2表面开设润花槽3，在进行润滑的时候，有效的对润滑油进行一定的保留，从而对滑块结构和滑轨进行长时间的润滑，降低维护频率。
本实施例中，受力凸起9呈弧形凸起设置，且受力凸起9位于润滑槽3之间，受力凸起9和上盖2边缘呈同一水平高度，通过在上盖 2的表面设置弧形的受力凸起9，在进行滑动的时候，有效的对和滑轨接触的时候产生的压力进行分散，从而延长滑块使用寿命。
在使用本实用新型一种汽车零件模具滑块结构时，首先，使用人员通过上盖2侧面位置的开孔将润滑油倒入上盖2上的润花槽3中，之后使用人员将上盖2和模具主体1进行安装拼接，使得上盖2底端四角位置对应安装卡槽8进行卡接固定，在滑块使用的过程中，随着滑块的滑动，润花槽3内部的润滑油缓慢流出，对滑块结构进行润滑，而模具主体1内部的第一支撑块6和第二支撑块7对上盖2进行支撑，增强滑块的受力和支撑性。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种汽车零件模具滑块结构，包括模具主体(1)，模具主体(1)的顶端对应设置有上盖(2)，其特征在于：模具主体(1)的内部固定连接有第一支撑块(6)和第二支撑块(7)，第二支撑块(7)位于第一支撑块(6)上方，模具主体(1)的内部固定连接有安装卡槽(8)，模具主体(1)的表面固定开设装配槽(4)和加固槽(5)，装配槽(4)位于模具主体(1)的侧面两边位置，加固槽(5)位于装配槽(4)上方，上盖(2)的表面固定开设润滑槽(3)，上盖(2)的表面固定连接有受力凸起(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述第一支撑块(6)和第二支撑块(7)均位于模具主体(1)的内部两侧位置，第二支撑块(7)位于第一支撑块(6)的上方位置。
3.根据权利要求1和2任意一项所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述第一支撑块(6)贴合模具主体(1)的两侧内壁设置，第二支撑块(7)呈凸起弧形设置，顶端弧形位置只上盖(2)。
4.根据权利要求1所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述安装卡槽(8)位于模具主体(1)的内部四角位置，且安装卡槽(8)呈竖向卡槽设置。
5.根据权利要求1所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述加固槽(5)位于上盖(2)和模具主体(1)的连接边缘位置，且加固槽(5)呈内凹梯形槽。
6.根据权利要求1所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述润滑槽(3)成倒梯形槽体设置，且润滑槽(3)的底端位置呈锥形延伸设置和模具主体(1)相通设置。
7.根据权利要求1所述的汽车零件模具滑块结构，其特征在于：所述受力凸起(9)呈弧形凸起设置，且受力凸起(9)位于润滑槽(3)之间，受力凸起(9)和上盖(2)边缘呈同一水平高度。
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2020
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