CN212497666U - 一种用于铁路列车检修的移动设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路列车检修的移动设备，包括底板，还包括：从动滚轮，两个所述从动滚轮均可拆卸设置于底板的底部后侧，且两个从动滚轮左右对称设置；第一转轴，所述第一转轴通过轴承转动连接于底板的底部前侧；主动滚轮，两个所述主动滚轮分别可拆卸设置于第一转轴的外壁左右两端，且主动滚轮与从动滚轮处于同一水平高度；从动链轮，所述从动链轮键连接于第一转轴的外壁中心位置；驱动机构，所述驱动机构可拆卸设置于底板的顶部前侧中心位置，且与从动链轮链连接。该用于铁路列车检修的移动设备，在实际使用时，工作人员可以坐在底板上，避免作业时肢体弯曲而造成酸痛，人员和工具移动方便，便于工作人员检修工作的开展。

Description

一种用于铁路列车检修的移动设备

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种用于铁路列车检修的移动设备。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量；

为了保证列车的安全运行，通常要对列车进行定期检修、保养，检修过程中，主要包括列车的底盘零部件、座椅等的拆修，对于底盘的检修，在检修车间导轨底部有一个检修沟，检修沟为工作人员提供检修空间，以便于工作人员在检修沟内作业。受导轨限制，检修沟修建的相对狭窄，工作人员只能弯曲身体进行移动，行动十分不便，而且腿部长时间弯曲承受身体的重量会造成酸痛，还要反复移动工具，不利于工作人员作业，因此，有必要提出一种检修移动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路列车检修的移动设备，以至少解决现有技术工作人员在列车检修沟内移动困难，检修作业不好开展的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路列车检修的移动设备，包括底板，还包括：

从动滚轮，两个所述从动滚轮均可拆卸设置于底板的底部后侧，且两个从动滚轮左右对称设置；

第一转轴，所述第一转轴通过轴承转动连接于底板的底部前侧；

主动滚轮，两个所述主动滚轮分别可拆卸设置于第一转轴的外壁左右两端，且主动滚轮与从动滚轮处于同一水平高度；

从动链轮，所述从动链轮键连接于第一转轴的外壁中心位置；

驱动机构，所述驱动机构可拆卸设置于底板的顶部前侧中心位置，且与从动链轮链连接；

收纳盒，两个所述收纳盒分别可拆卸设置于底板的顶部前侧左右两端。

优选的，所述驱动机构包括：外壳，所述外壳可拆卸设置于底板的顶部前侧中心位置，且外壳的右侧壁顶部沿周向均开设有定位槽；第二转轴，所述第二转轴沿左右方向设置于外壳的内腔顶部，且第二转轴与外壳通过轴承转动连接；主动链轮，所述主动链轮键连接于第二转轴的外壁中部；链条，所述链条的一侧链连接于主动链轮的外壁，且链条的另一侧与从动链轮的外壁链连接；摆杆，所述摆杆的一端可拆卸设置于第二转轴的右端；卡动组件，所述卡动组件内嵌于摆杆的另一端。

优选的，若干个所述定位槽以第二转轴的轴线为圆心按顺时针分布于外壳的右侧壁。

优选的，所述卡动组件包括：套筒，所述套筒内嵌于摆杆的底部，且套筒的内壁左侧沿周向均开设有滑道；弹簧，所述弹簧插接于套筒的内腔右端；插杆，所述插杆的一端插接于套筒的内腔左侧，且插杆的另一端与定位槽插接对摆杆制动，所述插杆的外壁顶部右端开设有斜槽，所述斜槽的内壁底部开设有滑槽；压块，所述压块的一端插接于滑槽的内腔，且压块的另一端延伸出套筒的外壁；滑块，若干个所述滑块沿周向设置于插杆的外壁，且滑块插接于滑道的内腔。

优选的，所述滑道的数量为四个，且四个滑道按顺时针每隔90度分布于套筒的内壁。

优选的，所述插杆的左端为圆锥形。

优选的，所述压块与滑槽的接触面为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于铁路列车检修的移动设备，通过收纳盒可用于工具的存放，方便拿取及移动，通过主动链轮、链条和从动链轮的配合可实现主动滚轮的顺时针或逆时针旋转，达到底板向前或向后侧移动的目的，卡动组件可对摆杆多角度制动，从而实现底板的移动并制动，利于工作人员和工具在检修沟内的移动，因此，在实际使用时，工作人员可以坐在底板上，避免作业时肢体弯曲而造成酸痛，人员和工具移动方便，便于工作人员检修工作的开展。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的驱动机构结构示意图；

图3为图2的正面剖视图；

图4为图3的A处放大图。

图中：1、底板，2、从动滚轮，3、第一转轴，4、主动滚轮，5、从动链轮，6、驱动机构，61、外壳，62、定位槽，63、第二转轴，64、主动链轮，65、链条，66、摆杆，67、卡动组件，671、套筒，672、滑道，673、弹簧，674、插杆，675、斜槽，676、滑槽，677、压块，678、滑块，7、收纳盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路列车检修的移动设备，包括底板1，还包括从动滚轮2、第一转轴3、主动滚轮4、从动链轮5、驱动机构6和收纳盒7，两个从动滚轮2均可拆卸设置于底板1的底部后侧，且两个从动滚轮2左右对称设置，通过从动滚轮2的滚动可达到底板1移动的目的，第一转轴3通过轴承转动连接于底板1的底部前侧，两个主动滚轮4分别可拆卸设置于第一转轴3的外壁左右两端，且主动滚轮4与从动滚轮2处于同一水平高度，主动滚轮4用于驱动底板1的向前或向后侧移动，从动链轮5键连接于第一转轴3的外壁中心位置，驱动机构6可拆卸设置于底板1的顶部前侧中心位置，且与从动链轮5链连接，两个收纳盒7分别可拆卸设置于底板1的顶部前侧左右两端，通过收纳盒7存放检修工具。

作为优选方案，更进一步的，驱动机构6包括外壳61、定位槽62、第二转轴63、主动链轮64、链条65、摆杆66和卡动组件67，外壳61可拆卸设置于底板1的顶部前侧中心位置，且外壳61的右侧壁顶部沿周向均开设有定位槽62，通过定位槽62与插杆674的配合对摆杆66制动，第二转轴63沿左右方向设置于外壳61的内腔顶部，且第二转轴63与外壳61通过轴承转动连接，通过第二转轴63的支撑可使摆杆66与主动链轮64同步旋转，主动链轮64键连接于第二转轴64的外壁中部，主动链轮64分度圆直径大于从动链轮5的分度圆直径，当主动链轮64在链条65的传动下驱动从动链轮5旋转时较为省力，链条65的一侧链连接于主动链轮64的外壁，且链条65的另一侧与从动链轮5的外壁链连接，摆杆66的一端可拆卸设置于第二转轴63的右端，卡动组件67内嵌于摆杆66的另一端。

作为优选方案，更进一步的，若干个定位槽62以第二转轴63的轴线为圆心按顺时针分布于外壳61的右侧壁，当摆杆66旋转时，可使插杆674从多个方向与定位槽62对应上，进而实现摆杆66的多角度制动。

作为优选方案，更进一步的，卡动组件67包括套筒671、滑道672、弹簧673、插杆674、斜槽675、滑槽676、压块677和滑块678，套筒671内嵌于摆杆66的底部，且套筒671的内壁左侧沿周向均开设有滑道672，通过滑道672与滑块678的配合对插杆674限位，避免插杆674在套筒671内移动时出现旋转的现象，弹簧673插接于套筒671的内腔右端，弹簧673为旋转弹簧，弹性系数为45N/CM，弹簧673受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，利用弹簧673的弹力可使插杆674稳定停留在定位槽62内，插杆674的一端插接于套筒671的内腔左侧，且插杆674的另一端与定位槽62插接对摆杆66制动，插杆674的外壁顶部右端开设有斜槽675，斜槽675的内壁底部开设有滑槽676，滑槽676内腔呈燕尾形，确保压块677可在滑槽676内稳定滑动，压块677的一端插接于滑槽676的内腔，且压块677的另一端延伸出套筒671的外壁，压块677用于插杆674的挤压，若干个滑块678沿周向设置于插杆674的外壁，且滑块678插接于滑道672的内腔。

作为优选方案，更进一步的，滑道672的数量为四个，且四个滑道672按顺时针每隔90度分布于套筒671的内壁，可从四个方向对插杆674限位，进一步提高插杆674移动的稳定性。

作为优选方案，更进一步的，插杆674的左端为圆锥形，便于插杆674对准定位槽62插入。

作为优选方案，更进一步的，压块677与滑槽676的接触面为斜面，当压块677向套筒671内移动时，由于压块677是直线移动，从而可通过挤压滑槽676的斜面使插杆674向右侧移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，工具放入收纳盒7内进行存放，方便检修工具的拿取，工作人员坐在底板1上，避免腿部长时间弯曲，缓解工作人员身体压力；

当需要进行移动时，握住套筒671，促使压块677向套筒671内移动，压块677沿着滑槽676滑动，由于压块677与滑槽676的接触面为斜面，进而挤压插杆674向右侧移动，弹簧673受压迫收缩，滑块678沿着滑道672内腔向右侧滑动，待插杆674移出定位槽62，解除摆杆66的制动，便可驱动第二转轴63和主动链轮64顺时针或逆时针旋转，在链条65的传动下从动链轮5跟随主动链轮64顺时针或逆时针旋转，进而使主动滚轮4顺时针或逆时针旋转，在从动滚轮2的滚动下，主动滚轮4驱动底板1向前或向后侧移动，实现工作人员在检修沟内的移动，待工作人员到达列车底盘的指定地点，松开套筒671，弹簧673在自身弹力作用下推动插杆674向左侧移动，同时滑槽676利用自身斜面挤压压块678向套筒671外部移动，待插杆674插入相对应位置的定位槽62内，对摆杆66制动，进而使主动滚轮4制动，完成移动，从而在对列车底盘检修时，可使工作人员以舒适的姿势作业，人员及工具移动方便，防止工作人员肢体酸痛，便于检修，更利于推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“可拆卸设置”、“键连接”、“链连接”、“开设”、“插接”、“内嵌”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于铁路列车检修的移动设备，包括底板(1)，其特征在于，还包括：

从动滚轮(2)，两个所述从动滚轮(2)均可拆卸设置于底板(1)的底部后侧，且两个从动滚轮(2)左右对称设置；

第一转轴(3)，所述第一转轴(3)通过轴承转动连接于底板(1)的底部前侧；

主动滚轮(4)，两个所述主动滚轮(4)分别可拆卸设置于第一转轴(3)的外壁左右两端，且主动滚轮(4)与从动滚轮(2)处于同一水平高度；

从动链轮(5)，所述从动链轮(5)键连接于第一转轴(3)的外壁中心位置；

驱动机构(6)，所述驱动机构(6)可拆卸设置于底板(1)的顶部前侧中心位置，且与从动链轮(5)链连接；

收纳盒(7)，两个所述收纳盒(7)分别可拆卸设置于底板(1)的顶部前侧左右两端。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：所述驱动机构(6)包括：

外壳(61)，所述外壳(61)可拆卸设置于底板(1)的顶部前侧中心位置，且外壳(61)的右侧壁顶部沿周向均开设有定位槽(62)；

第二转轴(63)，所述第二转轴(63)沿左右方向设置于外壳(61)的内腔顶部，且第二转轴(63)与外壳(61)通过轴承转动连接；

主动链轮(64)，所述主动链轮(64)键连接于第二转轴(63)的外壁中部；

链条(65)，所述链条(65)的一侧链连接于主动链轮(64)的外壁，且链条(65)的另一侧与从动链轮(5)的外壁链连接；

摆杆(66)，所述摆杆(66)的一端可拆卸设置于第二转轴(63)的右端；

卡动组件(67)，所述卡动组件(67)内嵌于摆杆(66)的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：若干个所述定位槽(62)以第二转轴(63)的轴线为圆心按顺时针分布于外壳(61)的右侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：所述卡动组件(67)包括：

套筒(671)，所述套筒(671)内嵌于摆杆(66)的底部，且套筒(671)的内壁左侧沿周向均开设有滑道(672)；

弹簧(673)，所述弹簧(673)插接于套筒(671)的内腔右端；

插杆(674)，所述插杆(674)的一端插接于套筒(671)的内腔左侧，且插杆(674)的另一端与定位槽(62)插接对摆杆(66)制动，所述插杆(674)的外壁顶部右端开设有斜槽(675)，所述斜槽(675)的内壁底部开设有滑槽(676)；

压块(677)，所述压块(677)的一端插接于滑槽(676)的内腔，且压块(677)的另一端延伸出套筒(671)的外壁；

滑块(678)，若干个所述滑块(678)沿周向设置于插杆(674)的外壁，且滑块(678)插接于滑道(672)的内腔。

5.根据权利要求4所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：所述滑道(672)的数量为四个，且四个滑道(672)按顺时针每隔90度分布于套筒(671)的内壁。

6.根据权利要求4所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：所述插杆(674)的左端为圆锥形。

7.根据权利要求4所述的一种用于铁路列车检修的移动设备，其特征在于：所述压块(677)与滑槽(676)的接触面为斜面。

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