CN212494629U - 一种用于重型汽车的大梁校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于重型汽车的大梁校正装置，包括固定底板、左滑道、右滑道、上滑道和多路换向阀；所述固定底板呈长方形，固定底板角边处铰接有滑动地锚；所述地锚使用钢结构制作；所述校正装置整体呈长方体，两侧边分别为竖直左滑道和竖直右滑道，顶端为水平上滑道；所述左滑道与右滑道呈对称设置；所述上滑道两端分别铰接固定于所述左滑道和右滑道的顶端；所述上滑道顶端铰接固定有一定滑轮；所述液压油缸控制器内部下方盛放有液压油，上方一侧安装固定有驱动电机，另一侧衔接固定与单个液压油缸相匹配的液压油缸控制器。本实用新型全过程使用液压系统，实现油缸的上下左右移动，方便实现重型汽车变形后的校正。

Description

一种用于重型汽车的大梁校正装置

技术领域

本实用新型属于重型汽车装置校正技术领域。具体涉及一种用于重型汽车的大梁校正装置。

背景技术

现有技术中的重型汽车大梁校正装置为单个的不具有移动功能的，并且采用分体式的技术，不能够整体进行使用，且地锚采用水泥制的无法移动，制作时一次成型，不可更改，对于重型汽车使用十分不便。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种用于重型汽车的大梁校正装置。本实用新型具有使用时一体化能够上下左右移动，方便快捷的特点。

为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于重型汽车的大梁校正装置，包括固定底板、左滑道、右滑道、上滑道和多路换向阀；

所述固定底板呈长方形，固定底板角边处铰接有滑动地锚；所述地锚使用钢结构制作；

所述校正装置整体呈长方体，两侧边分别为竖直左滑道和竖直右滑道，顶端为水平上滑道；所述左滑道与右滑道呈对称设置；所述上滑道两端分别铰接固定于所述左滑道和右滑道的顶端；

所述左滑道和右滑道下端三分之一处分别铰接固定有第一支撑架和第二支撑架；所述第一支撑架与所述第二支撑架中间部位分别套接安装固定有左滑道液压油缸和右滑道液压油缸；所述左滑道液压油缸的两侧边还对称固定有第一液压油缸和第二液压油缸；所述第一液压油缸与所述第二液压油缸滑动固定于第一支撑架中空位置处；

所述左滑道液压油缸与所述右滑道液压油缸、所述第一液压油缸、所述第二液压油缸均为双向水平伸缩液压油缸，并均位于左滑道和右滑道上呈侧钢螺旋移位；

所述上滑道前后两端固定有一可移动支撑杆；所述可移动支撑杆中间部位处竖直向下贯穿一上滑道液压油缸；

所述每单个液压油缸一端分别固定有液压油输送控制管，另一端固定启动控制线；

所述多路换向阀内部下方盛放有液压油，上方一侧安装固定有驱动电机，另一侧衔接固定与单个液压油缸相匹配的液压油缸控制器。

进一步的，所述单个液压油缸一端的液压油输送控制管与液压油缸控制器上单独的控制器连接，为单个液压油缸输送液压油；

所述单个液压油缸另一端的启动控制线与控制电板连接固定，控制电板上方固定相对应液压油缸的启动控制按钮。

进一步的，所述可移动支撑杆位于上滑道呈跑道移位；所述上滑道液压油缸通过卷扬机驱动实现卷扬移位进行上下移动；上滑道液压油缸上方固定有一定滑轮，定滑轮上绕有定滑轮线，定滑轮线一端铰接固定于上滑道液压油缸，另一端铰接固定于控制电板。

进一步的，所述固定底板上的地锚长13米宽6米。

有益效果：本实用新型提供一种用于重型汽车的大梁校正装置，通过采用液压系统，通过液压油缸控制器进行控制装置内部安装的上滑道液压油缸、左滑道液压油缸、右滑道液压油缸、第一液压油缸和第二液压油缸，实现相对应油缸的上下伸缩或双向伸缩或前后移动的状态，完成对不同类型重型汽车变形后的校正；并且通过第一液压油缸和第二液压油缸能够前后移动的特点，实现对不同长度的重型汽车实现校正，通过上滑道液压油缸能够上下伸缩的特点，实现对不同高度的重型汽车实现校正；即对应不同程度损坏的重型汽车通过控制左滑道液压油缸、右滑道液压油缸、上滑道液压油缸、第一液压油缸和第二液压油缸的伸缩与移动相适应的距离，借助两侧油缸和上方油缸提供的推力或压力实现不同类型、不同情况以及任意角度的校正。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-上滑道，2-右滑道，3-左滑道，4-固定底板，5-地锚，6-第一液压油缸，7-第二液压油缸，8-上滑道液压油缸，9-左滑道液压油缸，10-右滑道液压油缸，11-驱动电机，12-控制电板，13-多路换向阀，14-可移动支撑杆，15-第一支撑架，16-第二支撑架，17-定滑轮。

具体实施方式

以下参照具体的实施例来说明本实用新型。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，其不以任何方式限制本实用新型的范围。

一种用于重型汽车的大梁校正装置，如图1所示，包括固定底板（4）、左滑道（3）、右滑道（2）、上滑道（1）和多路换向阀（13）；

固定底板（4）呈长方形，固定底板（4）角边处铰接有滑动地锚（5）；地锚（5）使用钢结构制作；

校正装置整体呈长方体，两侧边分别为竖直左滑道（3）和竖直右滑道（2），顶端为水平上滑道（1）；左滑道（3）与右滑道（2）呈对称设置；上滑道（1）两端分别铰接固定于左滑道（3）和右滑道（2）的顶端；

左滑道（3）和右滑道（2）下端三分之一处分别铰接固定有第一支撑架（15）和第二支撑架（16）；第一支撑架（15）与第二支撑架（16）中间部位分别套接安装固定有左滑道液压油缸（9）和右滑道液压油缸（10）；左滑道液压油缸（9）的两侧边还对称固定有第一液压油缸（6）和第二液压油缸（7）；第一液压油缸（6）与第二液压油缸（7）滑动固定于第一支撑架（15）中空位置处；

左滑道液压油缸（9）与右滑道液压油缸（10）、第一液压油缸（6）、第二液压油缸（7）均为双向水平伸缩液压油缸，并均位于左滑道和右滑道上呈侧钢螺旋移位；

上滑道（1）前后两端固定有一可移动支撑杆（14）；可移动支撑杆（14）中间部位处竖直向下贯穿一上滑道液压油缸（8）；

每单个液压油缸一端分别固定有液压油输送控制管，另一端固定启动控制线；

多路换向阀（13）内部下方盛放有液压油，上方一侧安装固定有驱动电机（11），另一侧衔接固定与单个液压油缸相匹配的油缸控制器。

单个液压油缸一端的液压油输送控制管与液压油缸控制器上单独的控制器连接，为单个液压油缸输送液压油；

单个液压油缸另一端的启动控制线与控制电板连接固定，控制电板（12）上方固定相对应液压油缸的启动控制按钮。

可移动支撑杆（14）位于上滑道呈跑道移位；上滑道液压油缸（8）通过卷扬机驱动实现卷扬移位进行上下移动；上滑道液压油缸（8）上方固定有一定滑轮（17），定滑轮（17）上绕有定滑轮线，定滑轮线一端铰接固定于上滑道液压油缸，另一端铰接固定于控制电板。

固定底板（4）上的地锚长13米宽6米。

本实用新型的具体操作：

本实用新型的重型汽车大梁校正装置，通过液压油缸控制器实现对校正装置整体的控制，液压油缸控制器上固定的单个油缸控制器分别控制上滑道液压油缸、左滑道液压油缸、右滑道液压油缸以及第一液压油缸和第二液压油缸的液压油的输送，为液压油缸的启动和校正工作提供基础供应；控制电板上相对应的液压油缸的控制按钮实现不同油缸的上下伸缩、双向伸缩以及前后移动的状态，为不同类型需要校正的重型汽车提供校正方案，工作效率高，校正速度快。

Claims (4)

1.一种用于重型汽车的大梁校正装置，其特征在于：包括固定底板、左滑道、右滑道、上滑道和多路换向阀；

所述固定底板呈长方形，固定底板角边处铰接有滑动地锚；所述地锚使用钢结构制作；

所述校正装置整体呈长方体，两侧边分别为竖直左滑道和竖直右滑道，顶端为水平上滑道；所述左滑道与右滑道呈对称设置；所述上滑道两端分别铰接固定于所述左滑道和右滑道的顶端；

所述左滑道和右滑道下端三分之一处分别铰接固定有第一支撑架和第二支撑架；所述第一支撑架与所述第二支撑架中间部位分别套接安装固定有左滑道液压油缸和右滑道液压油缸；所述左滑道液压油缸的两侧边还对称固定有第一液压油缸和第二液压油缸；所述第一液压油缸与所述第二液压油缸滑动固定于第一支撑架中空位置处；

所述左滑道液压油缸与所述右滑道液压油缸、所述第一液压油缸、所述第二液压油缸均为双向水平伸缩液压油缸，并均位于左滑道和右滑道上呈侧钢螺旋移位；

所述上滑道前后两端固定有一可移动支撑杆；所述可移动支撑杆中间部位处竖直向下贯穿一上滑道液压油缸；

所述每单个液压油缸一端分别固定有液压油输送控制管，另一端固定启动控制线；

所述多路换向阀内部下方盛放有液压油，上方一侧安装固定有驱动电机，另一侧衔接固定与单个液压油缸相匹配的油缸控制器。

2.如权利要求1所述的用于重型汽车的大梁校正装置，其特征在于，所述单个液压油缸一端的液压油输送控制管与液压油缸控制器上单独的控制器连接，为单个液压油缸输送液压油；

所述单个液压油缸另一端的启动控制线与控制电板连接固定，控制电板上方固定相对应液压油缸的启动控制按钮。

3.如权利要求1所述的用于重型汽车的大梁校正装置，其特征在于，所述可移动支撑杆位于上滑道呈跑道移位；所述上滑道液压油缸通过卷扬机驱动实现卷扬移位进行上下移动；上滑道液压油缸上方固定有一定滑轮，定滑轮上绕有定滑轮线，定滑轮线一端铰接固定于上滑道液压油缸，另一端铰接固定于控制电板。

4.如权利要求1所述的用于重型汽车的大梁校正装置，其特征在于，所述固定底板上的地锚长13米宽6米。

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