CN212479366U - 混合式油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了混合式油气分离器，属于分离器设备技术领域，包括底板(1)和壳体(2)，底板(1)与壳体(2)配合形成空腔，在壳体(2)上设置有PCV阀(3)，空腔包括依次设置的腔体一(4)、腔体二(5)和腔体三(6)，在腔体一(4)中设置有第一油气分离部，在腔体二(5)中设置有第二油气分离部，腔体三(6)与PCV阀(3)相配合，在底板(1)设置有进气口(31)、集油口一(29)和集油口二(30)，本实用新型通过设置两种油气分离方式的进行组合，可以提高油气分离效果。

Description

混合式油气分离器

技术领域

本实用新型属于油气分离设备技术领域，具体说，涉及一种用于燃油发动机曲轴箱进行油气分离的混合式油气分离器。

背景技术

汽车的发动机曲轴箱与发动机缸体连接，发动机工作的时候，在做功冲程时，由于混合气体的温度较高，会导致曲轴箱内的机油蒸发，形成带有机油蒸气的混合气体，如果将该混合气体直接排出，势必会造成空气污染，同时还会造成机油的浪费，因此现在的汽车在发动机的曲轴箱呼吸口会装有油气分离器，以减少污染。

申请日为2018年06月01日，申请号为2018208483757的中国实用新型专利，公开了一种油气分离器，包括主体底板和设置在主体底板上的主体壳体，在主体壳体内设置有中空的腔室，主体底板设置为长方形，在长方形主体底板上的一端设置有混合气进气口，在另一端设置回油口，在主体壳体上密封连接有PCV阀，在主体壳体内的混合气进气口与回油口之间，设置有可改变混合气运动方向的第一油气分离部和第二油气分离部。

申请日为2007年09月13日，申请号为CN2007201147634的中国实用新型专利，公开了一种用在油封式旋转机械真空泵中的油气分离器，包括壳体和连接在壳体上部的导管，其特征在于所述壳体的顶部有一顶盖，该顶盖连接一位于壳体中心处的中央排气管，壳体的底部开有一位于中央排气管下方的出油孔，导管的出气口与壳体上部的内壁相切。

上述两个油气分离器分别采用迷宫式分离和旋风式分离，但是上述的油气分离器都采用单一的分离方式，在实际使用中，油气分离效果还有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中油气分离效果不理想的技术问题，提供一种结合迷宫式分离和旋风式分离的两种分离方式，以提高油气分离效果的混合式油气分离器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种混合式油气分离器，包括底板和设置在底板上方的壳体，在底板和壳体之间设置有密封圈，底板与壳体配合形成空腔，在壳体上设置有PCV阀，在PCV阀上设置排气孔，空腔包括依次设置的腔体一、腔体二和腔体三，在腔体一中设置有第一油气分离部，在腔体二中设置有第二油气分离部，腔体三与PCV阀相配合，在底板的一端设置有进气口，进气口与腔体一连通，在底板上分别设置有集油口一和集油口二，集油口一与腔体一连通，集油口二与腔体二连通。

本实用新型主要通过设置第一油气分离部和第二油气分离部，使混合气通过迷宫式分离和旋风式分离两种油气分离方式，对收集的机油进行回收重新利用，对气体通过PCV阀排出，以提高油气分离的效果。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，所述的第一油气分离部包括纵向挡板一和纵向挡板二，在纵向挡板一和纵向挡板二之间设置横向挡板一和横向挡板二，在横向挡板一上设置气孔一，在横向挡板二上设置气孔二，在横向挡板一和横向挡板二之间的上方设置隔板一，隔板一的上缘与壳体上缘连接，在横向挡板一和横向挡板二之间的下方设置隔板二， 隔板二与底板之间设置有间隙，在纵向挡板二与腔体二之间设置隔板三，隔板三的上缘与壳体上缘连接。

这样，当油气混合气从进气口进入腔体一中，然后依次穿过气孔一、隔板二与底板之间的间隙、气孔二，在腔体一中可以改变气体运动方向，起到初步分离油气的作用。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，气孔一的面积大于气孔二的面积；通过改变气孔一和气孔二的面积，可以改变气体的流动速度，提高油气分离效果。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，所述纵向挡板二和底板之间设置有位于隔板三下方的导流板，导流板呈倾斜设置，在导流板上设置有通孔，这样可以对初步分离的油滴进行汇聚。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，所述第二油气分离部包括设置在腔体二中的滤芯座，滤芯座的内腔上部设置为圆筒状，滤芯座的内腔下部设置为圆锥状，在滤芯座与第一油气分离部之间设置隔板四，在隔板四上设置混合旋油口，混合旋油口与圆筒状滤芯座的内侧壁相切，混合旋油口在滤芯座的上方设置滤芯盖，在滤芯盖上设置有筒状的通气孔，在滤芯座的下端设置有集油口。当混合气从混合旋油口进入滤芯座内腔时，由于高速的气流进入圆筒状的滤芯座的内腔，产生螺旋状的漩涡，使油滴与滤芯座内侧壁碰撞，汇聚，从集油口流出；气体从筒状的通气孔中排出进入到腔体三中。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，在所述滤芯座上端设置有密封槽，在滤芯座上设置有与密封槽配合的密封条；这样可以使腔体二中的气体全部进入滤芯座内。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，所述的滤芯座设置为1至4个，这样可以提高油气分离效果。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，所述腔体二中在滤芯座外侧设置横向挡板三，横向挡板三将滤芯座外侧的腔体二分隔成上腔体和下腔体，在横向隔板二上设置有连通上腔体和下腔体的气孔三。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，在底板上设置有位于滤芯座下方的集油槽，在集油槽底部设置集油口二，集油槽用于汇集油滴，通过集油口二排出。

作为本实用新型的进一步改进措施，上述的一种混合式油气分离器，在腔体二和腔体三之间的底板上设置有隔板五，隔板五上设置有气孔四，在腔体三内设置二个阀膜片，在PCV阀上设置二个排气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1、通过设置第一油气分离部和第二油气分离部，第一油气分离部通过迷宫式油气分离，第二油气分离部通过旋风式油气分离，两种油气分离方式的进行组合，可以提高油气分离效果；2、在第一油气分离部，使气体通过上下流动，达到油气分离的目的，提高分离效果；3、通过设置多个滤芯座，可以增加滤芯座内壁的接触面，增加油气分离效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的仰视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的图3中A-A向的剖视图。

图5是本实用新型的图3中B-B向的剖视图。

图6是本实用新型壳体仰视图。

图7是本实用新型壳体结构示意图。

图8是本实用新型图7中D部放大图。

图9是本实用新型滤芯盖仰视图。

图10是本实用新型滤芯盖主视图。

附图标号说明：1、底板；2、壳体；3、PCV阀；4、腔体一；5、腔体二；6、腔体三；7、隔板三；8、挡板一；9、横向挡板一；10、横向挡板二；11、隔板一；12、隔板二；13、导流板；14、通孔；15、隔板四；16、滤芯座；17、混合旋油口；18、通气孔；19、集油口；20、滤芯盖；21-密封槽；22、密封条；23、横向挡板三；24、上腔体；25、下腔体；26、集油槽；27、隔板五；28、气孔四；29、集油口一；30、集油口二；31、进气口；32、纵向挡板二；33、排气孔；91、气孔一；101、气孔二；231、气孔三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

如图1至图4所示的一种混合式油气分离器，包括底板1和设置在底板1上方的壳体2，在底板1 和壳体2之间设置有密封圈，壳体2和底板1通过紧固件进行固定连接，这样可以提高壳体2与底板1之间的密封性，可以防止空腔内的气体泄漏。在底板1 与壳体2之间形成空腔，空腔包括依次设置的腔体一4、腔体二5和腔体三6，在底板1的一端设置有进气口31，进气口31与腔体一4连通，在腔体一4中设置有第一油气分离部，在腔体二5中设置有第二油气分离部，在壳体2上设置有PCV阀3，在PCV阀3上设置排气孔33，腔体三6与PCV阀3相配合，在底板1上分别设置有集油口一29和集油口二30，集油口一29与 腔体一4连通，集油口二30与腔体二5连通；这样，油气混和气可以从进气口31进入到腔体一4内，经过腔体一4中的第一油气分离部初次油气分离，使油滴汇集到集油口一29，由集油口一29排出。经过分离后的混和气体再进入到第二油气分离部，通过第二油气分离部再次对混和气体进行分离，这样通过设置第一油气分离部和第二油气分离部，使混合气进行油气分离，对收集的机油进行回收重新利用，对气体通过PCV阀排出，这样油气分离效果很好。

如图3、图4、图6、图7所述，第一油气分离部包括纵向挡板一8和纵向挡板二32，在纵向挡板一8和纵向挡板二32之间设置横向挡板一9和横向挡板二10，在横向挡板一9上设置气孔一91，在横向挡板二10上设置气孔二101，在横向挡板一9和横向挡板二10之间的上方设置隔板一11，隔板一11的上缘与壳体2上缘连接，在横向挡板一9和横向挡板二10之间的下方设置隔板二12， 隔板二12与底板1之间设置有间隙，在纵向挡板二32与腔体二5之间设置隔板三7，隔板三7的上缘与壳体2上缘连接。当油气混合气从进气口31进入腔体一4中，遇到隔板一11阻挡，气体通过气孔一91向下流动，通过隔板二12与底板1之间的间隙，遇到纵向挡板二32阻挡，气体从气孔二101向上流动，再进入到腔体一4与腔体二5之间，在腔体一4中可以改变气体运动方向，起到初步分离油气的作用。另外，气孔一91的面积大于气孔二101的面积；通过改变气孔一91和气孔二101的面积，可以改变气体的流动速度，提高油气分离效果。在纵向挡板二32和底板1之间设置有位于隔板三7下方的导流板13，导流板13呈倾斜设置，在导流板13上设置有通孔14，这样可以对初步分离的油滴进行汇聚。

如图3至图10所示，第二油气分离部包括设置在腔体二5中的滤芯座16，在滤芯座16的上方设置滤芯盖20，在滤芯盖20上设置有筒状的通气孔18，滤芯座16上端设置有密封槽21，在滤芯座16上设置有与密封槽21配合的密封条22；这样可以使腔体二5中的气体全部进入滤芯座16内。滤芯座16的内腔上部设置为圆筒状，滤芯座16的内腔下部设置为圆锥状，在滤芯座16的下端设置有集油口19，在滤芯座16与第一油气分离部之间设置隔板四15，在隔板四15上设置混合旋油口17，混合旋油口17与圆筒状滤芯座16的内侧壁相切，这样当混合气从混合旋油口17进入滤芯座16内腔时，由于高速的气流进入圆筒状的滤芯座16的内腔，就会产生螺旋状的漩涡，使油滴与滤芯座16内侧壁碰撞，汇聚，从集油口19流出；而分离后的气体从筒状的通气孔18中排出进入到腔体三6中。

如图5至图7所示，滤芯座16设置为3个，这样混合气可以分别进入到不同的滤芯座16，通过设置三个滤芯座16，可以增加滤芯座16内壁的接触面，增加油气分离效果。

如图4、图7所示，在腔体二5中在滤芯座16外侧设置横向挡板三23，横向挡板三23将滤芯座16外侧的腔体二5分隔成上腔体24和下腔体25，在横向隔板二12上设置有连通上腔体24和下腔体25的气孔三231，这样从通气孔18中排出的气体通过气孔三231从上腔体24进入到下腔体25，在下腔体25内再次进行油气分离。在底板1上设置有位于滤芯座16下方的集油槽26，由集油口19流出的油滴也进入到集油槽26内，在集油槽26底部设置集油口二30，集油槽26用于汇集油滴，通过集油口二30排出。

如图3、图6所示，在腔体二5和腔体三6之间的底板1设置有隔板五27，隔板五27上设置有气孔四28，腔体二5中的气体通过气孔四28进入到PCV阀3内，在腔体三6内设置二个阀膜片，在PCV阀3上设置二个排气孔33，这样可以根据汽车安装的要求从不同的角度排出气体。

上面结合附图对本实用新型实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，对于本领域普通技术人员来说，还可以在不脱离本实用新型的前提下作若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种混合式油气分离器，包括底板(1)和设置在底板(1)上方的壳体(2)，在底板(1)和壳体(2)之间设置有密封圈，底板(1) 与壳体(2)配合形成空腔，在壳体(2)上设置有PCV阀(3)，在PCV阀(3)上设置排气孔（33），其特征在于，空腔包括依次设置的腔体一(4)、腔体二(5)和腔体三(6)，在腔体一(4)中设置有第一油气分离部，在腔体二(5)中设置有第二油气分离部，腔体三(6)与PCV阀(3)相配合，在底板(1)的一端设置有进气口(31)，进气口(31)与腔体一(4)连通，在底板(1)上分别设置有集油口一(29)和集油口二(30)，集油口一(29)与 腔体一(4)连通，集油口二(30)与腔体二(5)连通。

2.根据权利要求1所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，所述的第一油气分离部包括纵向挡板一(8)和纵向挡板二(32)，在纵向挡板一(8)和纵向挡板二(32)之间设置横向挡板一(9)和横向挡板二(10)，在横向挡板一(9)上设置气孔一(91)，在横向挡板二(10)上设置气孔二(101)，在横向挡板一(9)和横向挡板二(10)之间的上方设置隔板一(11)，隔板一(11)的上缘与壳体(2)上缘连接，在横向挡板一(9)和横向挡板二(10)之间的下方设置隔板二(12)， 隔板二(12)与底板(1)之间设置有间隙，在纵向挡板二(32)与腔体二(5)之间设置隔板三(7)。

3.根据权利要求2所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，气孔一(91)的面积大于气孔二(101)的面积。

4.根据权利要求2所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，所述纵向挡板二(32)和底板(1)之间设置有位于隔板三(7)下方的导流板(13)，导流板(13)呈倾斜设置，在导流板(13)上设置有通孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，所述第二油气分离部包括设置在腔体二(5)中的滤芯座(16)，在滤芯座(16)与第一油气分离部之间设置隔板四(15)，在隔板四(15)上设置混合旋油口(17)，在滤芯座(16)的上方设置滤芯盖(20)，在滤芯盖(20)上设置有筒状的通气孔(18)， 在滤芯座(16)的下端设置有集油口(19)。

6.根据权利要求5所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，在所述滤芯座(16)上端设置有密封槽(21)，在滤芯座(16)上设置有与密封槽(21)配合的密封条(22)。

7.根据权利要求5所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，所述的滤芯座(16)设置为1至4个。

8.根据权利要求7所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，所述腔体二(5)中在滤芯座(16)外侧设置横向挡板三(23)，横向挡板三(23)将滤芯座(16)外侧的腔体二(5)分隔成上腔体(24)和下腔体(25)，在横向隔板二(12)上设置有连通上腔体(24)和下腔体(25)的气孔三(231)。

9.根据权利要求8所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，在底板(1)上设置有位于滤芯座(16)下方的集油槽(26)，在集油槽(26)底部设置集油口二(30)。

10.根据权利要求9所述的一种混合式油气分离器，其特征在于，底板(1)在腔体二(5)和腔体三(6)之间设置有隔板五(27)，隔板五(27)上设置有气孔四(28)，在腔体三(6)内设置二个阀膜片，在PCV阀(3)上设置二个排气孔（33）。

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