CN212478699U - 一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置，涉及立体车库技术领域，它包括支架、挂钩、挡块、行程开关、拉手、压板，所述的支架的底部固定在立体车库的主机架上，钢丝绳一端连接挡块，钢丝绳的另一端固定连接在挂钩上，钢丝绳的中部由固定在支架上的滑轮支撑，所述的拉手的上端固定在车库门的底部，所述的行程开关位于车库过渡铁板的底部，所述的压板设置在升降机上。支架上设有左挡板和右挡板，当挂钩抵靠在左挡板时，挂钩的端部卡在拉手上，且拉手的端部触发行程开关，当挂钩受拉力作用抵靠在右挡板时，挂钩的端部从拉手上脱出，拉手的端部不再触发行程开关。本实用新型结构简单，实现机械和电气双重控制，故障率低，防止出现安全事故。

Description

一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体说是一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置。

背景技术

随着社会的发展，立体车库技术不断更新。立体车库的升降部分是车库的最危险的部件。保证升降机的安全运行，防止升降机坠落事故的发生是非常重要的。对于钢丝绳或链条提拉的升降平台在预定高度停靠后，进行卸载和装载动作时，为保证稳定及可靠性，升降平台必须和车库门进行联锁。即保证升降机带动升降车板在站口平台位置时车库门才能打开，当升降机带动升降车板离开站口平台位置时，车库门处于锁死状态，防止出现安全事故。但是现有的立体车库有的只有电气系统控制锁死，保险系数较低，有的具有机械和电气双重控制，但是结构复杂，故障率较高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置，该装置结构简单，实现机械和电气双重控制，故障率低，防止出现安全事故。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置，其特征是，包括支架、挂钩、挡块、行程开关、拉手、压板，所述的支架的底部固定在立体车库的主机架上，挂钩的底部铰接在支架的上端部上，所述的挡块通过钢丝绳悬挂固定，钢丝绳一端连接挡块，钢丝绳的另一端固定连接在挂钩上，钢丝绳的中部由固定在支架上的滑轮支撑，所述的拉手的上端固定在车库门的底部，拉手的下端设有用于卡接挂钩端部的卡接部，所述的行程开关位于车库过渡铁板的底部，当车库门处于关闭状态时，拉手触发行程开关，所述的压板设置在升降机上，当升降机下降一定高度时，压板会压住挡块并带着挡块向下运动，

支架上设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板限制挂钩的摆动范围，当挂钩抵靠在左挡板时，挂钩的端部卡在拉手上，且拉手的端部触发行程开关，当挂钩受拉力作用抵靠在右挡板时，挂钩的端部从拉手上脱出，拉手的端部不再触发行程开关，且此时挂钩处于向左倾斜状态，当拉力减小时，挡块的重力小于挂钩因自重倾斜的拉力，挂钩在自重的作用下摆动至抵靠左挡板位置。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，成本低，实现机械和电气双重控制，故障率低，可靠性高，防止出现安全事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的升降机离开站口平台位置时的结构示意图；

图2是本实用新型的升降机到达站口平台位置时的结构示意图；

图中：1车库，2过渡铁板，3车库门，4拉手，5支架，6挂钩，7行程开关，8钢丝绳，9压板，10升降机，11挡块，12左挡板，13右挡板，14滑轮。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置，包括支架5、挂钩6、挡块11、行程开关7、拉手4、压板9，所述的支架5的底部固定在立体车库的主机架上，挂钩6的底部铰接在支架5的上端部上，所述的挡块11通过钢丝绳8悬挂固定，钢丝绳8一端连接挡块11，钢丝绳8的另一端固定连接在挂钩6上，钢丝绳8的中部由固定在支架5上的滑轮14支撑，所述的拉手4的上端固定在车库门3的底部，拉手4的下端设有用于卡接挂钩6端部的卡接部，所述的行程开关7位于车库1过渡铁板2的底部，当车库门3处于关闭状态时，拉手4触发行程开关7，所述的压板9设置在升降机10上，当升降机10下降一定高度时，压板9会压住挡块11并带着挡块11向下运动。

支架5上设有左挡板12和右挡板13，左挡板12和右挡板13限制挂钩6的摆动范围，当挂钩6抵靠在左挡板12时，挂钩6的端部卡在拉手4上，且拉手4的端部触发行程开关7，当挂钩6受拉力作用抵靠在右挡板13时，挂钩6的端部从拉手4上脱出，拉手4的端部不再触发行程开关7，且此时挂钩6处于向左倾斜状态，当拉力减小时，挡块11的重力小于挂钩6因自重倾斜的拉力，挂钩6在自重的作用下摆动至抵靠左挡板12位置。

工作时，当车库门3处于关位，且升降机10离开站口平台位置时，车库门3的拉手4处于过渡铁板2的下部，挂钩6靠自重向左转动抵靠在左挡板12上，同时由钢丝绳8带动挡块11向上移动，挂钩6的端部卡在拉手4上，此时，车库门被机械锁死，不能向上移动。同时车库门3处于关位时，车库门3的拉手4处于过渡铁板2的下部，触碰行程开关7，行程开关7后，向立体车库控制系统传送信号后升降机10才能自由升降。保证了车库门在关位时，实现机械和电气双重控制，升降机才能自由升降，防止出现安全事故。

当车库门3处于关位，且升降机10到达站口平台位置时，车库门3的拉手4处于过渡铁板2的下部，升降机10的压板9向下运动时，压住挡块11，同时由钢丝绳8带动挂钩6向右转动，右挡板13限制其最大转动位置，此时挂钩6脱离拉手4，车库门3可以向上移动，方便人员进出车库1存取车辆。保证了升降机10在站口平台位置时车库门3才能打开，防止出现安全事故。

本实用新型不仅仅局限于上述实施例。

Claims (1)

1.一种立体车库用车库门与升降车板的联锁装置，其特征是，包括支架、挂钩、挡块、行程开关、拉手、压板，所述的支架的底部固定在立体车库的主机架上，挂钩的底部铰接在支架的上端部上，所述的挡块通过钢丝绳悬挂固定，钢丝绳一端连接挡块，钢丝绳的另一端固定连接在挂钩上，钢丝绳的中部由固定在支架上的滑轮支撑，所述的拉手的上端固定在车库门的底部，拉手的下端设有用于卡接挂钩端部的卡接部，所述的行程开关位于车库过渡铁板的底部，当车库门处于关闭状态时，拉手触发行程开关，所述的压板设置在升降机上，当升降机下降一定高度时，压板会压住挡块并带着挡块向下运动，

支架上设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板限制挂钩的摆动范围，当挂钩抵靠在左挡板时，挂钩的端部卡在拉手上，且拉手的端部触发行程开关，当挂钩受拉力作用抵靠在右挡板时，挂钩的端部从拉手上脱出，拉手的端部不再触发行程开关，且此时挂钩处于向左倾斜状态，当拉力减小时，挡块的重力小于挂钩因自重倾斜的拉力，挂钩在自重的作用下摆动至抵靠左挡板位置。

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