CN212477484U - 一种地埋式有源发光道钉 - Google Patents

Abstract

地埋式有源发光道钉，包括顶盖（1）、底壳（2）、紧固螺丝（3）、由透明内胆壳体（4）、发光体（5）及其他电气元件、隔板层（6）、封装胶固化层（7）、内胆底盘（8）结合成的发光内胆、外连防水导线（9），顶盖（1）、底壳（2）与发光内胆依靠公差间隙配合形成道钉整体，并在内胆底盘（8）与底壳（2）的内底面间留有线缆容置腔体设置冗余长度的外连防水导线（9）；内胆与保护壳体之间可以预留间隙以易于维护维修，也可以灌胶或用紧固件紧固以进一步增强结构强度；其总体结构强度高、防水功能强、在易于维护维修和进一步增强结构强度之间可以按需选择、适用性更广、发光效果好。

Description

一种地埋式有源发光道钉

技术领域

本实用涉及发光器材领域，具体涉及一种具有路面发光及诱导、指示作用的地埋式有源发光道钉。

背景技术

地埋式有源发光道钉是道钉的一种，安装时在路面上开槽布线，将道钉主体埋入路面（其顶部与路面平齐或略微凸出路面）并穿孔与外部电气连接，通过外部供电，能够对机动车驾驶员或行人提供照明、诱导、指示等作用，主要用于隧道、大型地下设施、或重要叉路口、陡坡急弯等交通要害地段。

早期的地埋式有源发光道钉结构比较简单，存在问题也较多。虽然经过多年的改善和优化，但是依然存在以下缺陷：

1、由于道钉内部结构和连线不合理，使得a、道钉内部的连线部位容易因为移位而发生漏水，b、在维修或检修时容易发生接线长度不够等问题，影响其维修或检修效率，c、道钉与外部的连接电线容易因为地基下沉、车辆重压等被拉断，这三点几乎是现有地埋式有源发光道钉的通病。

2、现有的地埋式有源发光道钉由透明塑料件与金属件以各种方式结合而成，由于金属材料属于无机材料，而塑料材料或胶圈等为有机材料，两者材料结构强度、热膨胀系数等性能不一致，导致道钉容易因车轮冲击或碾压、冷热温差等原因破损，发生漏水，影响其使用寿命，特别在塑料件与金属件的交接部位更容易引起水或尘土渗漏，这也是目前地埋式有源发光道钉的通病。

3、现有的地埋式有源发光道钉由于要与外部连线，维修和更换的可能性更大，而不断提高的人工成本和安装维修人员的安全性问题，已成为道钉使用过程中不可忽略的一个重要因素，且随着车路协同技术的发展和道钉智能化要求的提出，需要在道钉内部设置更多电子元器件，对道钉的快速安装和维护提出了更高的要求，而现有的地埋式有源发光道钉的结构和结合方式不利于对道钉的快速安装和维护，大多只能整个更换，更换道钉时因为需要重新开挖破坏路面，而后又要重新埋置道钉，等待粘结道钉壳体与沥青或水泥路面的粘结剂或结构胶固化完全后才能恢复通行，其间需要部分路面封道，有时长达数小时，引起道路车辆通行不畅，造成社会资源的巨大浪费。

综上所述，如何增强现有地埋式有缘发光道钉的防水性能，能够提高道钉维护、拆解的便捷程度，降低道钉的使用、维护和回收成本，同时保证其抗压性能、发光性能，延长道钉的使用寿命，成为业内亟待解决的难题。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题在于提供一种总体结构强度高、防水功能强、在易于维护维修和进一步增强结构强度之间可以按需选择的、适用性更广、发光效果好的地埋式发光道钉。

针对现有地埋式有源发光道钉的以上缺点和交通发展需求，我们从结构力学、交通设计规范、道钉使用和维护角度出发：

一、创新了地埋式有源发光道钉的顶盖、底壳和内胆壳体的结构、结合方式和道钉的连线结构及其整体结构，将防水密封的发光内胆与保护壳体分体制作，并进一步加强顶盖、底壳和发光内胆壳体的结构强度，按照各自所对应的结构位置和发光体所需对应的发光方向和发光角度，依靠一定公差范围的间隙配合或缓冲垫圈结合成物理上只有接触而没有结构连接的、内胆外连线有一定冗余长度可适度拉伸的、强度较高（可采用金属如铸铝或铸钢、锻铝或锻钢等）的外壳保护强度较低（可采用如注塑PC、注塑亚克力等）的发光内胆的、内胆的封装胶层与外连线的交接部位不易松动漏水的、抗压抗冲击能力强的道钉结构，并且在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），可以保证侧向（水平方向）发光效果更好或发光视角更大。

二、通过在发光内胆的底部与底壳（2）的内底面之间的线缆容置腔体内设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线，从而：

1、由于发光内胆和保护壳体间隙配合时会有晃动，冗余导线可以保证内胆的封装胶层与外连线的交接部位不易松动漏水；

2、为维修或检修留有足够的接线长度，便于二次接线，特别是利用防水活接，效率更高；

3、不易因地基下沉、车辆重压等导致道钉与外部的连接电线被拉断。

三、由于内胆与外连防水导线结合为独立的防水结构，可以与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间按照所需公差范围进行间隙配合但不存在结构连接，故而内胆与保护壳体的交接部位可以漏水漏尘土而不影响其使用功能和使用寿命，制成的地埋发光道钉不仅易于维护和拆解（该实用新型道钉几分钟内就可以完成维修或拆解，即只要拿取螺丝上的堵头或扎破封装胶头，松开顶盖和底壳之间的螺丝，撬开顶盖，断开防水活接，即可提取发光内胆进行更换或维修，更换或维修完后，接上防水活接，放回发光内胆，盖上顶盖，旋紧顶盖和底壳之间的螺丝，再滴胶并固化充当堵头，即可完成安装，非常便捷，而现有地埋式有源发光道钉的维修或拆解达半小时以上）。便于模块化维修或维护、更换，灵活运用，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，使用寿命长，装配方便，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念。

四、也可以在内胆与保护壳体内壁之间灌入结构胶或用紧固螺丝将内胆与保护壳体紧固，进一步提高防水效果和结合牢度，防止内胆与保护壳体之间松动磨损，更加适用于重载车道使用，可以按实际需要分步、分时灵活实施，甚至还可以检修时在道路现场灌胶，以降低后期的使用成本和提高维护的便捷性。

本实用新型的具体技术方案是：

一种地埋式有源发光道钉，包括地面部分的顶盖（1）、地埋部分的底壳（2）、紧固螺丝（3）和由透明内胆壳体（4）、发光体（5）或其他电气元件、隔板层（6）、封装胶固化层（7）、内胆底盘（8）结合成的发光内胆、外连防水导线（9），如图1-5所示；

所述的顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形（经圆角处理的长方形、正方形、正六边形或正八边形等，圆角大小可按需设置）的、其上设有向上或/和侧向的开口（1c）（开窗、开孔或开腔）的、结构强度相对较高（使之具有较高的抗压、抗冲击性能）的保护顶盖，所述的顶盖（1）的顶面由与外边沿平齐的平面部位（1b）（主要充当支承体）和从外边沿向内通过缓坡一（1f）（斜面或弧面）向上过渡到顶部的上凸体（1a）【主要充当上凸保护体，可以是凸块、凸筋等，一般为呈对称排布的两个、4个、6个或8个，安装到路面后，其缓坡一（1f）面一般正对车辆行进方向】部分连体组成；所述的上凸体（1a）靠近外边沿的部位或平面部位（1b）靠近外边沿的部位还设有下沉的紧固螺孔（1d），紧固螺孔（1d）所在部位的下方带有下凸的螺孔桩头（1e），以增加顶盖（1）的结构强度并可与底壳（2）形成契合结构，可以承受更大的侧向车辆冲击，减少对紧固螺丝（3）的冲击伤害，还可以防止顶盖（1）转动，起到更好的保护作用；

所述的底壳（2）为由上沿的口径较大的围圈部分和下部的与前者以台阶型连体交接的口径较小的容置主腔体部分连体组成的、开口向上的、上大下小的腔型壳体，底壳（2）上沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形，底壳（2）的内侧壁上设有内凸的柱形螺孔桩柱（2a），以增加底壳（2）的结构强度并可与顶盖（1）形成契合结构，充当顶盖（1）的支承，还可充当发光内胆的结构限位，防止发光内胆发生转动，也可以充当发光内胆上下回弹或复位的导轨，螺孔桩柱（2a）上设有与紧固螺孔（1d）相对应（形状互补）的攻丝螺孔（2c），底壳（2）位于螺孔桩柱（2a）上方的内侧壁上设有与螺孔桩头（1e）相对应的下陷的螺孔桩位（2b），螺孔桩位（2b）所对应的外侧壁上还设有外凸的凸块（2d），底壳（2）的底部或侧壁上还设有穿线孔；

透明内胆壳体（4）为至少顶壳部分是透明的、带有向下开口的腔体的、顶部较小、底部较大的壳体，其顶部由与顶盖（1）上开口（1c）相对应的、上凸的透光部位（4a）【一般为外露部分，充当光伏组件的采光部位或发光体（发光二极管或激光二极管）的发光部位】和其余相对较低并以台阶型（类似头肩型或台阶型凹凸）与前者连体交接的未上凸部位一（4b）【一般为被顶盖（1）扣合的遮盖部分，相对的也可以称为下陷部位】连体组成，其未上凸部位一（4b）与顶盖（1）的底部相对应，被顶盖（1）的底部所压盖，充当扣合部（卡住或锁住内胆，起限位作用，可以松动，但能防止发光内胆往上跑），透明内胆壳体（4）的侧壁上设有与底壳（2）上内凸的螺孔桩柱（2a）相对应内凹的柱状凹陷（4c），防止发光内胆转动，还可以充当发光内胆上下回弹或复位的滑道，透明内胆壳体（4）的顶壳部分的内底面上设有凹槽或凹腔（4d），透明内胆壳体（4）的顶壳下方设有隔板层（6）（起支承、支撑、容置、固定等作用，可以带有支架，可用线路板层代替），隔板层（6）上或凹槽或凹腔（4d）内设有发光体（5），透明内胆壳体（4）的内侧壁上带有台阶型限位支撑结构（4g），隔板层（6）通过台阶型限位支撑结构（4g）固定在透明内胆壳体（4）内，隔板层（6）与透明内胆壳体（4）的顶壳之间形成空气层、或与透明内胆壳体（4）的顶壳之间设有透明导光胶层，隔板层（6）的下方设有封装胶固化层（7），优选固化硬胶，封装胶固化层（7）的下方还设有带有与透明内胆壳体（4）的底部相契合的凹凸结构（8a）或紧固结构（8b）、及穿线孔（8c）、注胶孔和排气孔（8d）的内胆底盘（8），以进一步增加发光内胆壳体底部的结构强度，而且便于设置较大的缓冲垫或缓冲圈，增加内胆底部的受力面积，即减少其受冲击时的压强，从而提高道钉的使用寿命。外连防水导线（9）穿过内胆底盘（8）上的穿线孔与发光体（5）及其他电气元件相连，封装胶固化层（7）为通过内胆底盘（8）上的注胶孔灌入透明内胆壳体（4）下部的固化成型体，内胆底盘（8）与封装胶固化层（7）将发光体（5）或其他电气元件、外连防水导线（9）的一头封装在透明内胆壳体（4）内形成具有防水功能和抗压能力的、由较小的上凸顶部与较大的底部以台阶型交接（过渡连体）的、侧部带有柱状凹陷的、底部带有外连防水导线（9）的、结构强度相对较低的发光内胆；透明内胆壳体（4）可以由单个的透明件充当，也可以由透明顶壳和不透明壳体组件组合或结合而成。

一般的，底壳（2）的腔体底面大体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形，其上带有与内凸的螺孔桩柱（2a）相对应的内凹，总体呈花瓣形，而透明内胆壳体（4）的底面形状与底壳（2）腔体的底面相对应，透明内胆壳体（4）的下部呈花瓣形柱体。

所述的发光内胆通过公母配合原则设置在底壳（2）的腔体内，内胆底盘（8）与底壳（2）的腔体底面之间还留有线缆容置腔体，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设在线缆容置腔体内，发光内胆的其余部分与顶盖（1）、底壳（2）按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）向外（上方、侧方或侧上方）发光的道钉整体；其中，透明内胆壳体（4）的柱状凹陷（4c）包围在底壳（2）的螺孔桩柱（2a）外，顶盖（1）的螺孔桩头（1e）压合在所对应的底壳（2）的螺孔桩位（2b）内，顶盖（1）边沿的底面一部分压合在所对应的底壳（2）侧壁的台阶型结构上，其余部分的底部扣合在所对应的透明内胆壳体（4）的未上凸部位一（4b）上，透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）嵌合到顶盖（1）上对应的开口（1c）内，透明内胆壳体（4）的顶部高度大于等于顶盖（1）的平面部位（1b）的水平高度、小于等于顶盖（1）的上凸体（1a）的水平高度，顶盖（1）的外边沿被底壳（2）的上沿所包围并与底壳（2）上沿平齐，顶盖（1）的平面部位（1b）的上方充当侧方或侧上方的光出射通道，发光内胆内的发光体（5）通过上述光出射通道向外发光，还可以充当溢水通道。

安装道钉时，在路面挖洞后，将道钉壳体通过安装胶等粘结固定到洞内，其底壳（2）的上沿与路面平齐，因为顶盖（1）的外边沿被底壳（2）的上沿所包围并于底壳（2）上沿平齐，可以最大限度地利用道钉的凸出高度，可以使侧向发光效果更好、视距更远，而且道钉壳体外的安装胶与顶盖（1）的外边沿没有直接接触，保证顶盖（1）起撬时不会二次破坏路面。

进一步，地埋式有源发光道钉为透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间按照所需公差范围进行间隙配合但不存在结构连接的组合体，可以满足绝大多数标准道路的使用需求；透明内胆壳体（4）与底壳（2）内壁可接触，也可以略有缝隙，公差间隙一般在0.1mm～0.5mm之内，可以有松动，可以浸水，也可以漏尘土。

进一步，透明内胆壳体（4）与底壳（2）的缝隙之间还设有凝胶填充体，类似史莱姆凝胶，一般在底壳（2）内预先填入凝胶，再放入内胆将凝胶挤进内胆与保护壳体间的缝隙中，防止底壳（2）进水后往外溅水，还可以减少内胆晃动和磨损，维修时又方便提取内胆。

进一步，透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间可以有相对较大的间距，一般不超过2mm的间距，其间可以灌入结构胶充盈缝隙并固化，发光内胆与底壳（2）或与顶盖（1）通过结构胶固化层结合成整体结构，使道钉的防水、结构强度更高，可以在底壳（2）内预先灌入液态结构胶浆料或在内胆与壳体的缝隙间灌入或注射液态结构胶固化结合；对于重载车辆多的车道甚至可以在检修时现场临时灌封固化，以加强内胆与底壳（2）或与顶盖（1）的结合牢度，非常灵活方便；也可以当内胆与保护壳体之间因车轮冲击或碾压导致间隙过大时，通过灌胶固化来加固，此时优选环氧结构胶，可以满足重载车道或超载车辆较多的道路的实际使用需求。

进一步,透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间还设有紧固件，发光内胆与底壳（2）或与顶盖（1）通过紧固件结合成整体结构,以进一步提高道钉的结构强度，可以满足重载车道或超载车辆较多的道路的实际使用需求。

即同款产品可以按需选择两种用途侧重点的结构，而且更加便于模块化生产，提高生产效率，既有利与生产厂家，也有利于后期的终端用户。

进一步，底壳（2）的容置主腔体底面中间再次下陷并形成口径较小的底腔部分，较小的底腔部分与容置主腔体部分以台阶型连体交接，容置主腔体部分的上沿为口径较大的围圈部分，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，其中，围圈部分的外径、容置主腔体部分的外径和底腔部分的外径依次减小，围圈的内径、容置主腔体的内径和底腔的内径依次减小，发光内胆设在底腔与容置主腔体过渡的台阶上，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设有在发光内胆下方的底腔内。

进一步，内胆底盘（8）下部的中间部位自带有开口向下的柱形空腔、下部的四周部位自带有支承体，支承体设在底壳（2）的内底面上，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设在内胆底盘（8）下部的柱形空腔内。

进一步，外连防水导线（9）上还带有防水活接，如防水插座、防水接头或用防水胶带缠绕保护的电线接头等，便于分离内胆和外接导线，提高更换或维修效率。

进一步，外连防水导线（9）为通过线匝或松紧带固定的防水导线，可以防止松散、移位，减少可能的磨损。

进一步，线缆容置腔体还设有填充体，可以为弹性颗粒、易开割软胶或凝胶（类似史莱姆）、发泡剂等，优选凝胶，起填充、缓冲和保护外连防水导线（9）的作用，还可以防止过量的尘土或污水累积。

进一步，发光内胆上、顶盖（1）的底面上或底壳（2）上设有弹性体，如弹性膜、弹性胶等，可以调节发光内胆与保护壳体间的公差，或者，所述的发光内胆与顶盖（1）之间或与底壳（2）之间设有缓冲回弹垫层（10），优选设在发光内胆的底部或顶部；或者底壳（2）的腔体底部还设有垫圈槽位或腔位，垫圈槽位或腔位内设有缓冲回弹垫圈或缓冲回弹垫层（10）；可起减震或自动复位作用，减少重载车辆造成的壳体变形对发光内胆可能造成的冲击破坏，还可以减少发光内胆和金属壳体间的磨损，或减少尘土、淤泥和砂砾等对发光内胆的磨损，进一步提高道钉的寿命寿命。还可以用易开割的弹性胶或凝胶弥补发光内胆与保护壳体间过大的配合公差，使发光内胆和保护壳体结合得更紧密，使发光内胆不易晃动。

进一步，紧固螺丝（3）的上方设有封装胶的固化成型物或堵头（11），可防止紧固螺丝往上跑位，优选硅酮类结构软胶的固化成型物，用螺丝刀即可扎穿，便于维修、拆装或拆解。

进一步，顶盖（1）的边缘部分带有起撬结构（1g），便于用螺丝刀等工具起撬以便维修、拆装或拆解，优选4个及以上的起撬槽位，还可以贯穿到道钉内部，与外壳和与内胆的缝隙间形成通路，当内胆和外壳需要通过粘结剂固化结合为一体时，可以充当粘结剂的灌胶孔、溢胶孔或排气孔，也可以充当溢水孔。

进一步，顶盖（1）的上凸体（1a）上或发光内胆的顶面上设有防滑结构，避免车轮或行人打滑，或者顶盖（1）上或者发光内胆的顶面上还设有过水槽（也叫溢水槽），方便排水、排灰。

进一步，顶盖（1）上开有两个或多个的开口（1c），相邻的开口（1c）之间设有与发光内胆顶部的未上凸部位一（4b）相对应的梁体（1h），梁体（1h）可以上凸或与顶盖（1）的外边沿相平，优选梁体（1h）俯视呈十字形或T字形或工字形，或梁体（1h）与底盖（1）边缘的组合俯视呈工字形。

进一步，顶盖（1）的开口（1c）的边沿设有在光出射通道方向上平行于缓坡一（1f）面以直线过渡的加宽部（1k），透明内胆壳体（4）肩部还设有与加宽部（1k）底部的相对应的未上凸部位二（4K），可以增加边缘直线部分的宽度，以便留出固定螺孔的位置，并且可以把透明内胆壳体（4）的未上凸部位二（4K）压合在加宽部（1k）的下方，增加契合度，起扣合和保护作用，减少透明内胆壳体（4）和保护外壳之间可能存在的磕碰和磨损。

进一步，底壳（2）的底面或内、外侧壁上还设有凸筋或凸块（2d），可增加结构强度或与路面安装固定时的结合牢度，还可以增加底壳（2）的承载能力。优选底壳（2）的外侧壁与外底面上设有与底壳（2）上沿相连的连体凸筋。

进一步，底壳（2）的上沿外侧还设有不高于上沿的外翻边圈。所述的外翻边圈的顶面高度不高于顶盖（1）的平面部位（1b），可以起加固上沿结构的作用，并且在路面安装时可以掩盖安装胶，防止安装胶上溢时与顶盖（1）粘结，便于维修、维护，安装后更加美观；外翻边圈一般呈缓坡型，可以减少磕碰。

此时，路面安装后的外翻边圈下沿与路面基准线平齐。

进一步，透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）的侧部为缓坡二（4e），可减少车轮冲击力，其顶部为平面或接近平面，可起承压等作用，或者所述的透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）的侧部在光出射通道的方向上为缓坡二（4e），可起导光或充当车轮导坡的作用，透明内胆壳体（4）的顶壁下方还设有导光作用的V型凹槽或凹腔（4d），所述的V型凹槽或凹腔（4d）与缓坡二（4e）相对应，V型凹槽或凹腔（4d）下方设有LED的发光体（5），V型槽充当容置空间并起反射、折射、透射等作用，可以按需求将LED的发光体（5）沿水平方向或其他所需方向导光，一般设置在车辆主行进方向，或者透明内胆壳体（4）的凹槽或凹腔（4d）内设有长余辉发光体，其下方设有用于激发长余辉发光材料的LED的发光体（5），可以使长余辉发光材料受激发光，使道钉具有长余辉发光的功能。

进一步，透明内胆壳体（4）的内壁上还设有加强筋（4f），可以增加发光内胆的结构强度，抗压和抗冲击能力更强，从而提高发光道钉的使用寿命。所述的加强筋（4f）与凹槽或凹腔（4d）呈十字形、目字形、口字形、井字形、田字形或丰字形。

进一步，隔板层（6）的下部带有延伸到透明内胆壳体（4）底面的加强支架（加强脚），通过封装胶固化层（7）与透明内胆壳体（4）连为一体；或者内胆底盘（8）的上部带有延伸到台阶型限位支撑结构（4g）的加强支架（加强柱），通过封装胶固化层（7）与透明内胆壳体（4）连为一体。以进一步加强发光内胆的总体结构强度，使发光内胆不易变形，封装胶固化层（7）不易脆裂，还可以增加底部缓冲回弹垫圈、缓冲回弹垫层（9）的接触面积，减震、缓冲效果更好。

进一步，发光体（5）为LED或LD发光体，所述的道钉为地埋式LED或LD发光道钉；发光体（5）为RBG LED等多色（红色、黄色、蓝色、绿色等）发光的LED，再通过内部程序或外部控制实现多色发光功能、智能发光指示功能；或者所述的透明内胆壳体（4）的顶壳下方还设有长余辉发光体，长余辉发光体下方还设有激发LED发光体，兼具长余辉发光和LED发光的双重功能，所述的道钉为地埋式LED和长余辉复合发光道钉。

进一步，发光体（5）还联有控制电路和储能元件；储能元件为可充电电源，充当应急电源，控制电路为具有控制储能元件充放电、及当外接线路断电时自动切换到储能元件供电、当外部线路通电时自动切换回外部供电功能的控制电路，在外连供电发生故障时可以临时切换到备用电源供电，使发光道钉还有应急发光功能，客观上减少了道钉的故障率，这是目前的地埋式发光道钉所不具备的，特别适用于隧道、军事设施、大型地下工程和交通要害场所等。

进一步，发光体（5）还联有控制电路；控制电路还联有具有接收或发射功能的无线装置，便于集群控制或智能控制，或者所述的控制电路还联有传感器，用于数据采集和车路协同。

进一步，顶盖（1）、底壳（2）与透明内胆壳体（4）相接触的部位为精密铸造或锻造结构、或经过金属机械加工的高精度结构，保证两者的公差配合度较高，不容易晃动。

进一步，顶盖（1）的外边沿总体呈经圆角处理的长方形、正方形、正六边形或正八边形，底壳（2）围圈部分的内沿总体呈与顶盖（1）相对应的经圆角处理的长方形、正方形、正六边形或正八边形。

进一步，优选的，顶盖（1）的外径为100mm～200mm，或者底壳（2）的总高度为30mm～120mm，或者道钉的最高点高出底壳（2）的上沿达5mm～12mm，或者透明内胆壳体（4）的厚度为3mm～12mm，或者内胆与底壳（2）的配合间隙为0.1mm～0.5mm。

进一步，透明内胆壳体（4）上的透光部位（4a）、未上凸部位一（4b）、柱状凹陷（4c）、凹槽或凹腔（4d）、加强筋（4f）、台阶型限位支撑结构（4g）之间的台阶型交接部位或凹凸部位以大于120度的倒角或R不小于0.5mm的圆角过渡，使内胆更耐冲击，被车轮碾压不易开裂，或者顶盖（1）的底部与透明内胆壳体（4）顶部的凸角以大于120度的倒角或R不小于0.5mm的圆角过渡，减少内胆与底壳采用公差配合时，由于车轮冲击对内胆造成的伤害。

进一步，顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的、中间部位设有向上的开口（1c）的、结构强度相对较高的保护顶圈，所述的顶盖（1）的实体部位由与外边沿平齐的平面部位（1b）和从外边沿向中间部位通过缓坡一（1f）向上过渡的上凸体（1a）部分连体组成

进一步，顶盖（1）或底壳（2）一般为金属，如铸铝件、锻铝件、铸钢件或锻钢件或者以上工件的机械加工件，或者发光内胆的外壳为注塑PC 透明外壳或注塑亚克力透明外壳或者玻璃透明外壳。

进一步，所述的顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的、中间部位设有向上的开口（1c）的、结构强度相对较高的保护顶圈，所述的顶盖（1）周边实体部位由与外边沿平齐的平面部位（1b）和从外边沿向中间部位通过缓坡一（1f）向上过渡的上凸体（1a）部分连体组成。

进一步，所述的顶盖（1）为中间部位设有向上的、带有圆弧过渡的类似宽体十字形的开口（1c）的外圈呈圆环形的金属顶圈，顶圈上对称地带有4个形状内突的上凸体（1a），顶面的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b），自然形成缺口，其中前后两侧的缺口宽度大于左右两侧的缺口宽度；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）及相邻上凸体（1a）之间的缺口部位向外发光的道钉整体。

进一步，所述的顶盖（1）为中间部位设有向上的带有圆弧过渡的类似宽体十字形的开口（1c）的圆环形顶圈，顶圈左右两侧对称地设有一个俯视呈弧面的、朝外侧面为缓坡一（1f）的内凸的上凸体（1a），顶圈的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b），两者之间形成前、后两个缺口；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）、及相邻上凸体（1a）之间的缺口部位向外发光的道钉整体。

进一步，所述的顶盖（1）的顶部设有向上的上凸体（1a），上凸体（1a）的顶面呈平面，顶部中间开有两个等大的向上开窗（1c1）,开窗（1c1）之间设有梁体（1h），前、后侧部分别开有侧向的开口（1c），上凸体（1a）的顶部俯视呈工字型。

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的向上开窗（1c1）及侧向的开口（1c）向外发光的道钉整体。

进一步，所述的顶盖（1）的左右两侧对称地设有一个带有长缓坡一（1f）的迎车面的导轮凸块（1a1），导轮凸块（1a1）与顶盖（1）外边沿通过弧面（1f4）过渡，导轮凸块（1a1）之间设有两个等大的方形的开口（1c），方形的开口（1c）之间设有一个带有与上述缓坡一（1f）平行的缓坡一（1f）的迎车面的、上凸的凸筋（1a2），并充当梁体（1h），方形的开口（1c）的上方自然形成缺口部位，顶盖（1）的后部设有凸台（1a3），凸台（1a3）与导轮凸块（1a1）之间设有侧向的过水槽，凸台（1a3）背向朝外的侧面呈缓坡（1f3）状，导轮凸块（1a1）的顶面与凸筋（1a2）的顶面及凸台（1a3）的顶面平齐，凸台（1a3）的内部设有底腔并在其侧部正对方形的开口（1c）上方缺口部位的方向上设有长方形的开口（1c），长方形的开口（1c）与方形的开口（1c）之间设有与顶盖（1）外边沿平齐的、左右横向的梁体（1h），整个梁体（1h）俯视呈T字形，顶盖（1）的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b）；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）底部的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的方形的开口（1c）及其上方的缺口部位向外发光的道钉整体。

顶盖（1）：

顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的、其上设有向上或/和侧向的开口（1c）的、结构强度相对较高的保护顶盖，所述的顶盖（1）的顶面由与外边沿平齐的平面部位（1b）和从外边沿向内通过缓坡一（1f）向上过渡到顶部的上凸体（1a）部分连体组成的，主要起保护、透光、承压或防滑等作用，优选金属材料如铸铝件、锻铝件、铸钢件或锻钢件等，使之具有较高的抗压、抗冲击性能。

底壳（2）：

底壳（2）为由上沿的口径较大的内边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的围圈部分和下部的与前者以台阶型连体交接的口径较小的容置主腔体部分连体组成的、开口向上的、上大下小的腔型壳体，两者以台阶型连体交接。主要起保护、容纳、支承等作用，优选铸铝壳体。

紧固螺丝（3）：

紧固螺丝（3）宜选用防水螺丝。

透明内胆壳体（4）：

透明内胆壳体（4）为至少顶壳透明的、带有向下开口的腔体的、由较小的上凸顶部与较大的底部以台阶型交接的、侧部带有柱状凹陷的壳体，主要起容纳、支承、透光等作用。其材料强度相对较低，一般选用透明PC或透明亚克力等。

发光体（5）：

发光体（5）为点光源或点阵光源或面光源或上述两者或两者以上的组合等，可以采用有机或无机发光材料，优选LED或LD发光体，可为贴片式灯珠或直立式草帽灯珠，其上可以带有长余辉发光体，从而具有余辉发光功能，也可为RBG LED等多色（红色、黄色、蓝色、绿色等）发光的集成封装LED，其上可以带有光扩散片。

隔板层（6）：

隔板层（6）主要起分隔、支承、支撑、容置、固定、加固等作用，为塑料或金属或复合材料板材或异形板材。优选注塑件，通过透明内胆壳体（4）内的限位结构（例如内阶梯体卡位）与透明内胆壳体（4）之间形成空气层，灌胶时充当隔板，同时可以起结构加强作用，内胆受外力冲压时不易变形，其上可以发光体（5）或线路板等电气元件，还可以带有支架、支柱、立筋，起加固作用，进一步加强封装胶固化层（7）和透明内胆壳体（4）的结合强度。

最简单的可用线路板层代替。

封装胶固化层（7）：

封装胶固化层（7）主要起填充、密封、增加结构强度等作用，一般为聚氨酯类、环氧类、硅酮类等树脂固化层。在封装时，封装胶一般呈液态或熔融态或胶状物，可流动或蠕动，可以经过加热、反应等固化成型。固化后一般分为软胶和硬胶，可以按需要选择，可以结合使用，需要增加结构强度时优选硬胶。

内胆底盘（8）：

内胆底盘（8）主要的作用在于：增加发光内胆壳体底部的结构强度，而且便于设置较大的缓冲垫或缓冲圈，增加内胆底部的受力面积，即减少其受冲击时的压强，从而提高道钉的使用寿命。内胆底盘（8）上可带有与透明内胆壳体（4）的底部相契合的凹凸结构（8a）或紧固结构（8b），以增加结构强度，及穿线孔（8c）、注胶孔和排气孔（8d）；可选用塑料或金属底盖。

外连防水导线（9）：

外连防水导线（9）一般为橡套防水导线，其上多带有防水活接，如防水插座、防水接头或用防水胶带缠绕保护的电线接头等。

缓冲回弹垫层（10）：

缓冲回弹垫层（10）可起减震或自动复位作用，减少重载车辆造成的壳体变形对发光内胆可能造成的冲击破坏，还可以减少发光内胆和金属壳体间的磨损，或减少尘土、淤泥和砂砾等对发光内胆的磨损，进一步提高道钉的寿命寿命，一般选用柔性缓冲回弹垫圈或垫层，如橡胶垫圈或橡胶垫片等。最简单的可以用硅酮软胶固化后充当。

固化成型物或堵头（11）：

固化成型物或堵头（11）可防止紧固螺丝往上跑位，优选硅酮类结构软胶的固化成型物，用螺丝刀即可扎穿，便于维修、拆装或拆解。

本实用新型的主要优点在于：

一、实用新型的地埋式有源发光道钉连线结构和整体结构新颖，整体结构强度高、防水性能好，特别时内胆的封装胶层与外连线的交接部位不易松动漏水的，并且在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），可以保证侧向（水平方向）发光效果更好或发光视角更大。

二、通过在发光内胆的底部与底壳（2）的内底面之间的线缆容置腔体内设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线，从而：由于发光内胆和保护壳体间隙配合时会有晃动，冗余导线可以保证内胆的封装胶层与外连线的交接部位不易松动漏水；为维修或检修留有足够的接线长度，便于二次接线，特别是利用防水活接，效率更高；不易因地基下沉、车辆重压等导致道钉与外部的连接电线被拉断。

三、由于内胆与外连防水导线结合为独立的防水结构，与保护外壳之间可以只有物理接触没有结构连接，故而内胆与保护壳体的交接部位可以漏水漏尘土而不影响其使用功能和使用寿命，制成的地埋发光道钉不仅易于维护和拆解，便于模块化维修或维护、更换，灵活运用，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，可以满足标准道路的需求，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念；还可以在内胆与保护壳体内壁之间灌入封装胶，进一步提高防水效果和结合牢度，更加适用于重载车道或超载车辆较多的实际使用需求；可以按照不同路段的需求，选用相同结构、不同类型的产品，分步灵活运用。

3、解决了现有地埋式有源发光道钉的普遍性缺点，本实用新型产品效果更好、成本更低、寿命更长，更能满足未来道钉车路协同、智能化的要求，而且同款产品可以按需选择两种用途侧重点的结构，更加便于模块化生产，提高生产效率，既有利与生产厂家，也有利于后期终端用户，可以节省制造成本和维护、维修成本，更能满足未来道钉车路协同、智能化的要求，实用性强，既有较高的经济价值，还可以有效提高车辆和行人的安全出行，有效减少交通事故，也具有很好的社会价值。

附图说明

图1为本实用新型技术方案的剖面立体示意图；

图2为本实用新型技术方案的总装立体图；

图3为本实用新型技术方案的总装俯视图；

图4为本实用新型技术方案的分体爆炸结构示意图；

图5为本实用新型技术方案的内胆壳体的翻转图；

图6为本实用新型实施例一的一种地埋式有源发光道钉的总装立体图；

图7为本实用新型实施例一的一种地埋式有源发光道钉的总装俯视图；

图8为本实用新型实施例一的一种地埋式有源发光道钉的分体爆炸结构示意图；

图9为本实用新型实施例一的一种地埋式有源发光道钉的内胆壳体的翻转图；

图10为本实用新型实施例二的一种地埋式有源发光道钉的总装立体图；

图11为本实用新型实施例二的一种地埋式有源发光道钉的总装俯视图；

图12为本实用新型实施例二的一种地埋式有源发光道钉的透明内胆壳体的翻转图；

图13为本实用新型实施例二的一种地埋式有源发光道钉的内胆底盘的翻转图；

图14为本实用新型实施例二的一种地埋式有源发光道钉的分体爆炸结构示意图；

图15为本实用新型实施例三的一种地埋式有源发光道钉的总装立体图；

图16为本实用新型实施例三的一种地埋式有源发光道钉的总装俯视图；

图17为本实用新型实施例三的一种地埋式有源发光道钉的内胆壳体的翻转图；

图18为本实用新型实施例三的一种地埋式有源发光道钉的分体爆炸结构示意图；

图19为本实用新型实施例四的一种地埋式有源发光道钉的总装俯视图；

图20为本实用新型实施例四的一种地埋式有源发光道钉的总装立体图；

图21为本实用新型实施例四的一种地埋式有源发光道钉的分体爆炸结构示意图。

具体实施方式

本实例以道钉主体外形可以为圆形、椭圆形、经圆角处理的凸多边形等，本实例以最典型的圆形为主举例，结合附图描述本实用新型的实施例。

实施例一：

一种地埋式有源发光道钉，包括顶盖（110）、底壳（120）、紧固螺丝（130）、由内胆壳体（140）、发光体（150）及其他电气元件、隔板层（160）、封装胶固化层（170）、内胆底盘（180）结合成的发光内胆、外连防水导线（191）（192）、缓冲回弹垫圈（1100）、堵头（1110），如图6—9所示。

顶盖（110）：

顶盖（110）为外径146mm、中间部位设有向上的带有圆弧过渡的类似宽体十字形的宽体开窗（110c）的圆环形铸铝顶圈，顶圈上对称地带有4个朝外侧面呈斜坡（110f）状的内凸的上凸体（110a），上凸体（110a）上凸出顶盖（110）外边沿6mm，顶圈的其余部位为与外边沿平齐的平面部分（110b），两者之间形成四个缺口，其中前后两侧（面对车辆行进方向）的缺口宽度大于左右两侧的缺口宽度，顶圈边缘带有6个下部带有圆柱形螺孔桩头（110e）的φ4mm的紧固螺孔（110d），螺孔桩头（110e）的外径16mm，下凸出底面6mm。顶盖（110）的开窗（110c）的边沿设有在光出射通道方向上平行与缓坡（110f）面以直线过渡的加宽部（110k），顶盖（110）靠近外边沿部分还带有起撬凹槽（110g）。

底壳（120）：

底壳（120）为带有容置腔体的、开口向上的、上大下小的铸铝腔型壳体，总高度为90mm、壁厚为4mm，底壳（120）的容置主腔体部分的高度46mm、外径140mm、内径132mm，其底面中间还进一步下陷36mm并形成口径较小的底腔部分，底腔部分的高度32mm、外径120mm，内径112mm，较小的底腔部分与容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的最大宽度为16mm，容置主腔体部分的上沿为口径较大的围圈部分，围圈部分的内高度为8mm、外高度为12mm、外径156mm、内径148mm，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的宽度为8mm。

底壳（120）的上沿外侧还可以设有不高于上沿的宽5mm、厚3mm的外翻边圈，外翻边圈呈缓坡型。

底壳（120）的侧壁上设有6个内凸的柱形螺孔桩柱（120a），螺孔桩柱（120a）最厚处达13mm，螺孔桩柱（120a）上设有与紧固螺孔（110d）相对应的攻丝螺孔（120c），底壳（120）位于螺孔桩柱（120a）上方的内侧壁上设有6个与螺孔桩头（110e）相对应的下陷的半圆柱形螺孔桩位（120b），螺孔桩位（120b）所对应的外侧壁上还设有6个外凸的加强块，底壳（120）的侧壁上还带有穿线，底壳（120）的外侧壁与外底面上设有与底壳（120）上沿相连的连体凸筋。

透明内胆壳体（140）：

透明内胆壳体（140）为全透明PC外壳，形状类似倒扣的透明烟灰缸，下部呈花瓣形柱体。其高48mm，外径130mm，壳壁最薄处5mm，最厚处10mm。壳体侧部上设有6个与底壳（120）的螺孔桩柱（120a）相对应的柱状内陷槽位（140c）。

透明内胆壳体（140）的顶部设有与顶盖（110）上的十字形开窗（110c）相对应的十字形上凸的、带有防滑凸粒的发光部位（140a），发光部位（140a）的侧部朝外方向上呈斜面坡（140e），充当车轮导坡，发光部位（140a）靠近斜面坡（140e）的内顶壁呈V型凹槽，发光部位（140a）中间部分的下方通过导光胶固定有长余辉发光预成形片材（150），长余辉发光预成形片材（150）下方通过导光胶固定有带有线路板的贴片式LED灯板（150），也可以用直立的F8灯珠隔空激发，还可以发光部位（140a）中间部分的下方通过导光胶固定有光扩散片，光扩散片下方用直立的RBG LED隔空激发，从而可以得到所需颜色如红色、黄色、绿色等的面光源，再通过内部程序或外部控制实现多色发光和智能发光指示功能，线路板也充当隔板层（160），并通过台阶型限位支撑结构（140g）与透明内胆壳体（140）的顶壳之间形成空气层，线路板的四周焊有发光主方向垂直向上的草帽灯珠（150），草帽灯珠（150）恰好位于V型凹槽的下方。

将内胆壳体（140）倒置，线路板和透明内胆壳体（140）内壁之间先用硅酮胶或热熔胶预封装，再从线路板上穿过边沿高6mm的内胆底盘（180）上的穿线孔连出带有外径18mm的防水活接的防水导线（191）并盖上内胆底盘（180），通过内胆底盘（180）上的穿线孔灌入用白色双组份环氧树脂封装胶灌封至与底面平齐，加热固化后，形成内胆整体。将内胆连出来的防水导线（191）通过防水活接与通过底壳（120）侧壁上的穿线孔连进来的两圈外接防水导线（192）相连，用扎带或橡皮筋捆扎后塞到底腔内，在底壳（120）的内腔底面垫上作为缓冲回弹垫圈（1100）的聚氨酯胶圈，将发光内胆置于底壳（120）的底腔与容置主腔体过渡的台阶上，将顶盖（110）按照（110d）和（120b）所对应的位置压合到底壳（120）的开口处，旋上紧固螺丝（130），再在紧固螺丝（130）上方滴注硅酮胶并固化密封充当堵头（1110），从而将透明内胆壳体（140）锁住，透明内胆壳体（140）与保护壳体仅可接触但不存在结构连接。此时，内胆的外侧壁与底壳的内侧壁之间的配合公差为1mm，内胆顶部低于顶盖（110）上的上凸体（110a）顶部1～2mm。

发光体（150）也可以联有控制电路和储能元件；其中，储能元件充当应急电源，可以用防水软胶二次封装在发光内胆的底面内，以方便更换，控制电路具有控制储能元件充放电、及当外接线路断电时自动切换到储能元件供电的功能，设在隔板层（160）下方的封装胶固化层内；制成的道钉特别适用于隧道内。

也可以在底壳（120）内预先填入凝胶，再放入内胆将凝胶挤进内胆与保护壳体间的缝隙中，防止底壳（120）进水后往外溅水，还可以减少内胆晃动和磨损，维修时又方便提取内胆。

也可以在底壳（120）内预先灌入液态环氧结构胶浆料，或在内胆与壳体的缝隙间灌入或注射液态环氧结构胶，内胆与壳体固化结合成整体结构，使道钉的防水、结构强度更高。

工作时，透明内胆壳体（140）内的草帽灯珠（150）透过顶盖（110）上的开窗向上发光、及通过顶盖（110）上相邻的上凸体（110a）之间的缺口部位侧向（朝车辆行进方向）发光。

本实用新型的一种地埋式有源发光道钉，安装时先在道路上打孔布线，将地埋式有源发光道钉与地埋导线连接后，在所打孔内灌入结构胶，部分埋入孔内至底壳上沿与路面平齐，待胶水固化后即可正常工作；内胆和壳体采用公差配合结合为整体，易于维护和拆解，即只要扎破硅酮胶堵头，松开顶盖和底壳之间的螺丝，撬开顶盖，断开防水活接，即可提取发光内胆进行更换或维修，更换或维修完后，接上防水活接，放回发光内胆，盖上顶盖，旋紧顶盖和底壳之间的螺丝，再滴胶并固化充当堵头，即可完成安装，非常便捷，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，并且通过在内胆底盘（8）与底壳的内底面间留有线缆容置腔体设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线从而不易因地基下沉重压导致道钉外接电线拉断，在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），而且可以保证侧向（水平方向）发光效果更好或发光视角更大，也不易漏水，抗压抗冲击能力强，使用寿命长，装配方便，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念，具有很强的实用性。

实施例二：

一种地埋式有源发光道钉，包括顶盖（210）、底壳（220）、紧固螺丝（230）、由透明内胆壳体（240）、发光体（250）及其他电气元件、隔板层（260）、封装胶固化层（270）、内胆底盘（280）结合成的发光内胆、外连防水导线（291）（292）、缓冲回弹垫圈（2100）、堵头（2110），如图10—14所示。

顶盖（210）：

顶盖（210）为外径140mm的圆形锻铝顶盖，其上设有上凸的凸台（210a），凸台（210a）高出顶盖（210）外边沿10mm，其余部位为与外边沿平齐的平面部分（210b），凸台（210a）的底部设有底腔（210c），顶部呈平面状，顶部的中间部位设有两个并排等大的方形开窗（210c），开窗（210c）之间设有梁体（210h），梁体（210h）的两头分别与凸台（210a）相接且其顶面与凸台（210a）的顶面平齐，凸台（210a）的侧面与顶盖（210）的外边沿呈缓坡（210f）状过渡，左右侧部带有过水槽，前后侧部（正对车辆行进方向）开有6mm高、62mm宽的长方形开口（210c），整个凸台（210a）的顶部呈工字型。

顶盖（210）的边缘带有6个下部带有圆柱形螺孔桩头（210e）的φ4mm的紧固螺孔（210d），螺孔桩头（210e）的外径16mm，下凸出底面6mm，顶盖（210）靠近外边沿部分还带有6个起撬凹槽（210g）。

底壳（220）：

底壳（220）为带有容置腔体的、开口向上的、上大下小的铸铝腔型壳体，总高度为68mm、壁厚为4mm，底壳（220）的容置主腔体部分的高度56mm、外径134mm、内径126mm，其上沿带有外扩呈圆形的口径较大的围圈部分，围圈部分的内高度为8mm、外高度为12mm、外径150mm、内径142mm，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的宽度为8mm。

底壳（220）的侧壁上设有6个内凸的柱形螺孔桩柱（220a），螺孔桩柱（220a）最厚处达14mm，螺孔桩柱（220a）上设有与紧固螺孔（210d）相对应的紧固螺孔（220c），底壳（220）位于螺孔桩柱（220a）上方的内侧壁上设有6个与螺孔桩头（210e）相对应的下陷的半圆柱形螺孔桩位（220b），螺孔桩位（220b）所对应的外侧壁上还设有6个外凸的加强块，底壳（220）的底部中央还带有穿线孔，底壳（220）的外侧壁与外底面上设有与底壳（220）上沿相连的连体凸筋。

透明内胆壳体（240）：

透明内胆壳体（240）为全透明亚克力外壳，形状类似倒扣的透明烟灰缸，下部呈花瓣形柱体。其高38mm，外径124mm，壳壁最薄处5mm，最厚处10mm。壳体侧部上设有6个与底壳（220）的螺孔桩柱（220a）相对应的柱状内陷槽位（240c）。

透明内胆壳体（240）的顶部设有与顶盖（210）上的凸台底腔（210c）和方形开窗（210c）相对应的上凸的发光部位（240a）。其中，与凸台底腔（210c）相对应的发光部位（240a）呈阶梯型，其前、后侧部（面对道路车辆行进方向）呈斜面坡（240e），充当车轮导坡，斜面坡（240e）的后方固定有带有线路板的、发光主方向水平向外的草帽灯珠（250）；与方形开窗（210c）相对应的发光部位（240a）呈圆角处理的长方体，其下方通过导光胶固定有长余辉发光预成形片材（250），用直立的F8灯珠隔空激发，还可以在其下方通过导光胶固定有光扩散片，光扩散片下方用直立的RBG LED隔空激发，从而可以得到所需颜色如红色、黄色、绿色等的面光源，再通过内部程序或外部控制实现多色发光和智能发光指示功能，长余辉发光预成形片材（250）的下方固定有带有线路板的贴片式LED灯板（250），贴片式LED灯板（250）通过粘胶粘结固定在注塑ABS板（260）上，注塑ABS板（260）并通过台阶型限位支撑结构（240g）与透明内胆壳体（240）的顶壳之间形成空气层，草帽灯珠（250）通过卡槽固定在注塑ABS板（260）上。

将透明内胆壳体（240）倒置，从线路板上连出带有外径18mm的防水活接的防水导线（291），线路板和透明内胆壳体（240）内壁之间先用硅酮胶或热熔胶预封装，再从线路板上穿过高30mm的、底部带有24mm深的容置空腔的内胆底盘（280）上的穿线孔连出带有外径18mm的防水活接的防水导线（291）并盖上内胆底盘（280），通过内胆底盘（280）上的穿线孔用白色双组份环氧树脂封装胶灌封至与底面平齐，加热固化后，形成内胆整体。在底壳（220）的内腔底面垫上作为缓冲回弹垫圈（2100）的聚氨酯胶圈，从内胆连出来的防水导线（291）通过防水活接与通过底壳（220）侧壁上的穿线孔连进来的两圈外接防水导线（292）相连，用扎带或橡皮筋捆扎后塞到内胆底盘（280）底部的容置空腔内，将发光内胆置于聚氨酯胶圈上，将顶盖（210）按照（210d）和（220b）所对应的位置压合到底壳（220）的开口处，旋上紧固螺丝（230），再在紧固螺丝（230）上方滴注硅酮胶并固化密封充当堵头（2110），从而将透明内胆壳体（240）锁住，透明内胆壳体（240）与保护壳体仅可接触但不存在结构连接。此时，内胆的外侧壁与底壳的内侧壁之间的配合公差为1mm，内胆顶部低于顶盖（210）上的上凸体（210a）顶部1～2mm。

也可以在底壳（220）内预先填入凝胶，再放入内胆将凝胶挤进内胆与保护壳体间的缝隙中，防止底壳（120）进水后往外溅水，还可以减少内胆晃动和磨损，维修时又方便提取内胆。

也可以在底壳（220）内预先灌入液态环氧结构胶浆料，或在内胆与壳体的缝隙间灌入或注射液态环氧结构胶，内胆与壳体固化结合成整体结构，使道钉的防水、结构强度更高。

工作时，透明内胆壳体（240）内的长余辉发光体（250）透过顶盖（210）上的方形开窗（210c）向上发光、草帽灯珠（250）通过凸台（210）上的长方形开口（210c）正对车辆行进方向水平发光。

本实用新型的一种地埋式有源发光道钉，安装时先在道路上打孔布线，将地埋式有源发光道钉与地埋导线连接后，在所打孔内灌入结构胶，部分埋入孔内至底壳上沿与路面平齐，待胶水固化后即可正常工作；内胆和壳体采用公差配合结合为整体，易于维护和拆解，即只要扎破硅酮胶堵头，松开顶盖和底壳之间的螺丝，撬开顶盖，断开防水活接，即可提取发光内胆进行更换或维修，更换或维修完后，接上防水活接，放回发光内胆，盖上顶盖，旋紧顶盖和底壳之间的螺丝，再滴胶并固化充当堵头，即可完成安装，非常便捷，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，并且通过在内胆底盘（8）与底壳的内底面间留有线缆容置腔体设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线从而不易因地基下沉重压导致道钉外接电线拉断，在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），而且可以保证侧向（水平方向）发光效果更好或发光视角更大，也不易漏水，抗压抗冲击能力强，使用寿命长，装配方便，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念，具有很强的实用性。

实施例三：

一种地埋式有源发光道钉，包括顶盖（310）、底壳（320）、紧固螺丝（330）、由透明内胆壳体（340）、发光体（350）及其他电气元件、隔板层（360）、封装胶固化层（370）、内胆底盘（380）结合成的发光内胆、外连防水导线（391）（392）、缓冲回弹垫圈（3100）、堵头（3110），如图15—18所示。

顶盖（310）：

顶盖（310）为外径144mm的圆形铸铝顶盖，顶盖（310）前部的左右两侧对称地设有一个带有呈长缓坡（310f）迎车面的导轮凸块（310a），导轮凸块（310a）与顶盖（310）的外边沿通过弧面（310e）过渡，导轮凸块（310a）之间设有两个方形开窗（301c），两个方形开窗（310a）之间设有一个带有缓坡（310f）迎车面的、上凸的梁体（310h），方形开窗（310c）的上方自然形成光出射通道，顶盖（310）后部设有凸台（310a），凸台（310a）与导轮凸块（310a）之间设有侧向的过水槽，凸台（310a）与顶盖（310）的外边沿通过斜面（310e）过渡，凸体（310a）的顶部与导轮凸块（310a）及梁体（310h）的顶部平齐，且高出顶盖（310）外边沿10mm，顶盖（310）的其余部位为与外边沿平齐的平面部分（310b）。

其中，凸台（310a）的内部设有底腔（310c）并在其侧部正对方形开窗（310c）上方的光出射通道的方向上设有长方形开口（310c），长方形开口（310c）与其前方的方形开窗（310c）之间设有与顶盖（310）外边沿平齐的、左右横向的梁体（310h），故整个梁体（310h）俯视呈T字形。顶盖（310）边缘带有6个下部带有圆柱形螺孔桩头（310e）的φ4mm的紧固螺孔（310d），螺孔桩头（310e）的外径16mm，下凸出底面6mm，顶盖（310）靠近外边沿部分还带有4个起撬凹槽（310g）。

底壳（320）：

底壳（320）为带有容置腔体的、开口向上的、上大下小的铸铝腔型壳体，总高度为86mm、壁厚为4mm，底壳（320）的容置主腔体部分的高度48mm、外径138mm、内径130mm，其底面中间还进一步下陷30mm并形成口径较小的底腔部分，底腔部分的高度26mm、外径124mm，内径116mm，较小的底腔部分与容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的最大宽度为15mm，容置主腔体部分的上沿为口径较大的围圈部分，围圈部分的内高度为8mm、外高度为12mm、外径154mm、内径146mm，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的宽度为8mm。

底壳（320）的侧壁上设有6个内凸的柱形螺孔桩柱（320a），螺孔桩柱（320a）最厚处达14mm，螺孔桩柱（320a）上设有与紧固螺孔（310d）相对应的紧固螺孔（320c），底壳（320）位于螺孔桩柱（320a）上方的内侧壁上设有6个与螺孔桩头（310e）相对应的下陷的半圆柱形螺孔桩位（320b），螺孔桩位（320b）所对应的外侧壁上还设有6个外凸的加强块，底壳（320）的侧壁上还带有穿线孔，容置主腔体的外侧壁上还设有与底壳（320）上沿相连的加强筋，底腔的外侧壁上还设有加强筋。

透明内胆壳体（340）：

透明内胆壳体（340）为全透明PC外壳，形状类似倒扣的透明烟灰缸，下部呈花瓣形柱体。其高54mm，外径128mm，壳壁最薄处5mm，最厚处10mm。壳体侧部上设有6个与底壳（320）的螺孔桩柱（320a）相对应的柱状内陷槽位（340c）。

透明内胆壳体（340）上设有与顶盖（310）上的底腔（310c）相对应的上凸的阶梯型发光部位（340a），及与顶盖（310）上的方形开窗（310c）相对应的上凸的长方体发光部位（340a），透明内胆壳体（340）顶部的其余区位为相对较低的未上凸部位（340b），未上凸部位（340b）与顶盖（310）实体部分的下部相对应，充当扣合部。其中，阶梯型发光部位（340a）顶面高出周围的未上凸部位（340b）为14mm，其侧肩部呈斜面，位于凸台（310a）的长方形开口（310c）内，正对方形开窗（310c）上方的光出射通道的方向，上述斜面的后方固定有带有线路板的、发光主方向水平向外的草帽灯珠（350）；长方体发光部位（340a）的顶面高出周围的未上凸部位（340b）8mm，其顶部下方通过导光胶粘结固定有光扩散片（350），光扩散片（350）的下方设有通过粘胶固定在注塑ABS板（360）上的RGB LED，注塑ABS板（360）通过台阶型限位支撑结构（340g）与透明内胆壳体（340）的顶壳之间形成空气层，草帽灯珠（350）通过卡槽固定在注塑ABS板（360）上。

将透明内胆壳体（340）倒置，从线路板上连出带有外径20mm的防水活接的防水导线（391），线路板和透明内胆壳体（340）内壁之间先用硅酮胶或热熔胶预封装，再从线路板上穿过边沿高6mm的内胆底盘（380）上的穿线孔连出带有外径18mm的防水活接的防水导线（391）并盖上内胆底盘（380），通过内胆底盘（380）上的穿线孔用白色双组份环氧树脂封装胶灌封至与底面平齐。将内胆连出来的防水导线（391）通过防水活接与通过底壳（320）侧壁上的穿线孔连进来的两圈外接防水导线相连，用扎带或橡皮筋捆扎后塞到底腔内，在底壳（320）的内腔底面垫上作为缓冲回弹垫圈（3100）的PU胶圈，将发光内胆置于底壳（320）的底腔与容置主腔体过渡的台阶上，将顶盖（310）按照（310d）和（320b）所对应的位置压合到底壳（320）的开口处，旋上紧固螺丝（330），再在紧固螺丝（330）上方滴注硅酮胶并固化密封充当堵头（3110），从而将透明内胆壳体（340）锁住，透明内胆壳体（340）与保护壳体仅可接触但不存在结构连接。此时，内胆的外侧壁与底壳的内侧壁之间的配合公差为1mm，长方体发光部位（340a）的顶部与底壳（320）的外边沿平齐。

工作时，透明内胆壳体（340）内的RBG LED（350）透过顶盖（310）上的方形开窗（310c）向上发光，可以作为智能信号灯使用，草帽灯珠（350）通过凸台（310）上的长方形开口（310c）正对车辆行进方向水平发光。

本实用新型的一种地埋式有源发光道钉，安装时先在道路上打孔布线，将地埋式有源发光道钉与地埋导线连接后，在所打孔内灌入结构胶，部分埋入孔内至底壳上沿与路面平齐，待胶水固化后即可正常工作；内胆和壳体可以采用公差配合结合为整体，易于维护和拆解，即只要扎破硅酮胶堵头，松开顶盖和底壳之间的螺丝，撬开顶盖，断开防水活接，即可提取发光内胆进行更换或维修，更换或维修完后，接上防水活接，放回发光内胆，盖上顶盖，旋紧顶盖和底壳之间的螺丝，再滴胶并固化充当堵头，即可完成安装，非常便捷，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，并且通过在内胆底盘（8）与底壳的内底面间留有线缆容置腔体设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线从而不易因地基下沉重压导致道钉外接电线拉断，在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），可以保证侧向平方向）发光效果更好或发光视角更大，而且不易漏水，抗压抗冲击能力强，使用寿命长，装配方便，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念，具有很强的实用性。

实施例四

一种地埋式有源发光道钉，包括顶盖（410）、底壳（420）、紧固螺丝（430）、由透明内胆壳体（440）、发光体（450）及其他电气元件、隔板层（460）、封装胶固化层（470）、内胆底盘（480）结合成的发光内胆、外连防水导线（491）（492）、缓冲回弹垫圈（4100）、堵头（4110），如图19—21所示。

顶盖（410）：

顶盖（410）为外径130mm、中间部位设有向上的带有圆弧过渡的类似宽体十字形的宽体开窗（410c）的铸铝顶圈，其外沿呈圆角过渡的对称八边形，顶圈上对称地带有4个朝外侧面呈斜坡（410f）状的内凸的上凸体（410a），上凸体（410a）上凸出顶盖（410）外边沿5mm，顶圈的其余部位为与外边沿平齐的平面部分（410b），两者之间形成四个缺口，其中前后两侧（面对车辆行进方向）的缺口宽度大于左右两侧的缺口宽度，顶圈边缘带有6个下部带有圆柱形螺孔桩头（410e）的φ4mm的紧固螺孔（410d），螺孔桩头（410e）的外径15mm，下凸出底面6mm。顶盖（410）的开窗（410c）的边沿设有在光出射通道方向上平行与缓坡（410f）面以直线过渡的加宽部（410k），顶盖（410）靠近外边沿部分还带有起撬凹槽（410g）。

底壳（420）：

底壳（420）为带有容置腔体的、开口向上的、上大下小的铸铝腔型壳体，总高度为95mm、壁厚为5mm，底壳（420）的容置主腔体部分的高度51mm、外径126mm、内径116mm，其底面中间还进一步下陷32mm并形成口径较小的底腔部分，底腔部分的高度36mm、外径118mm，内径108mm，较小的底腔部分与容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的最大宽度为16mm，容置主腔体部分的上沿为口径较大的围圈部分，围圈部分内高度为8mm、外高度为12mm、外径142mm、内径132mm，其内沿呈圆角过渡的对称八边形，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，上述台阶的宽度为8mm。

底壳（420）的上沿外侧还可以设有不高于上沿的宽5mm、厚3mm的外翻边圈，外翻边圈呈缓坡型。

底壳（420）的侧壁上设有6个内凸的柱形螺孔桩柱（420a），螺孔桩柱（420a）最厚处达15mm，螺孔桩柱（420a）上设有与紧固螺孔（410d）相对应的攻丝螺孔（420c），底壳（420）位于螺孔桩柱（420a）上方的内侧壁上设有6个与螺孔桩头（410e）相对应的下陷的半圆柱形螺孔桩位（420b），螺孔桩位（420b）所对应的外侧壁上还设有6个外凸的加强块，底壳（420）的侧壁上还带有穿线孔，底壳（420）的外侧壁与外底面上设有与底壳（420）上沿相连的连体凸筋。

透明内胆壳体（440）：

透明内胆壳体（440）为全透明PC外壳，形状类似倒扣的透明烟灰缸，下部呈花瓣形柱体。其高56mm，外径114mm，壳壁最薄处5mm，最厚处10mm。壳体侧部上设有6个与底壳（420）的螺孔桩柱（420a）相对应的柱状内陷槽位（440c）。

透明内胆壳体（440）的顶部设有与顶盖（410）上的十字形开窗（410c）相对应的十字形上凸的、带有防滑凸粒的发光部位（440a），发光部位（440a）的侧部朝外方向上呈斜面坡（440e），充当车轮导坡，发光部位（440a）靠近斜面坡（440e）的内顶壁呈V型凹槽，发光部位（440a）中间部分的下方通过导光胶固定有长余辉发光预成形片材（450），长余辉发光预成形片材（450）下方通过导光胶固定有带有线路板的贴片式LED灯板（450），也可以用直立的F8灯珠隔空激发，线路板也充当隔板层（460），并通过台阶型限位支撑结构（440g）与透明内胆壳体（440）的顶壳之间形成空气层，线路板的四周焊有发光主方向垂直向上的草帽灯珠（450），草帽灯珠（450）恰好位于V型凹槽的下方。

将透明内胆壳体（440）倒置，线路板和透明内胆壳体（440）内壁之间先用硅酮胶或热熔胶预封装，再从线路板上穿过边沿高6mm的内胆底盘（480）上的穿线孔连出带有外径18mm的防水活接的防水导线（491）并盖上内胆底盘（480），通过内胆底盘（480）上的穿线孔灌入用白色双组份环氧树脂封装胶灌封，加热固化后，形成内胆整体。将内胆连出来的防水导线（491）通过防水活接与通过底壳（420）侧壁上的穿线孔连进来的两圈外接防水导线（492）相连，用扎带或橡皮筋捆扎后塞到底腔内，在底壳（420）的内腔底面垫上作为缓冲回弹垫圈（4100）的橡胶胶圈，将发光内胆置于底壳（420）的底腔与容置主腔体过渡的台阶上，将顶盖（410）按照（410d）和（420b）所对应的位置压合到底壳（420）的开口处，旋上紧固螺丝（430），再在紧固螺丝（430）上方滴注硅酮胶并固化密封充当堵头（4110），从而将透明内胆壳体（440）锁住，透明内胆壳体（440）与保护壳体仅可接触但不存在结构连接。此时，内胆的外侧壁与底壳的内侧壁之间的配合公差为1mm，内胆顶部低于顶盖（410）上的上凸体（410a）顶部1～2mm。

发光体（450）也可以联有控制电路和储能元件；其中，储能元件充当应急电源，可以用防水软胶二次封装在发光内胆的底面内，以方便更换，控制电路具有控制储能元件充放电、及当外接线路断电时自动切换到储能元件供电的功能，设在隔板层（460）下方的封装胶固化层内；制成的道钉特别适用于隧道内。

工作时，透明内胆壳体（440）内的草帽灯珠（450）透过顶盖（410）上的开窗向上发光、及通过顶盖（410）上相邻的上凸体（410a）之间的缺口部位侧向（朝车辆行进方向）发光。

本实用新型的一种地埋式有源发光道钉，安装时先在道路上打孔布线，将地埋式有源发光道钉与地埋导线连接后，在所打孔内灌入结构胶，部分埋入孔内至底壳上沿与路面平齐，待胶水固化后即可正常工作；内胆和壳体采用公差配合结合为整体，易于维护和拆解，即只要扎破硅酮胶堵头，松开顶盖和底壳之间的螺丝，撬开顶盖，断开防水活接，即可提取发光内胆进行更换或维修，更换或维修完后，接上防水活接，放回发光内胆，盖上顶盖，旋紧顶盖和底壳之间的螺丝，再滴胶并固化充当堵头，即可完成安装，非常便捷，各组件可以重复利用，不会二次损伤路面，并且通过在内胆底盘（8）与底壳的内底面间留有线缆容置腔体设置有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线从而不易因地基下沉重压导致道钉外接电线拉断，在道钉有限的地面凸起高度范围内（露于地面高度一般不超过12mm），而且可以保证侧向（水平方向）发光效果更好或发光视角更大，也不易漏水，抗压抗冲击能力强，使用寿命长，装配方便，符合现代交通所提倡的环保和绿色循环经济的理念，具有很强的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳方案而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的各种修改或变形、组合或叠加、等同替换等，或者将本技术应用于相关和类似技术领域，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (27)

1.一种地埋式有源发光道钉，包括地面部分的顶盖（1）、地埋部分的底壳（2）、紧固螺丝（3）和发光内胆、外连防水导线（9），所述的发光内胆由透明内胆壳体（4）、发光体（5）或其他电气元件、隔板层（6）、封装胶固化层（7）、内胆底盘（8）结合而成，其特征在于：

所述的顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的、其上设有向上或/和侧向的开口（1c）的、结构强度相对较高的保护顶盖，所述的顶盖（1）的顶面由与外边沿平齐的平面部位（1b）和从外边沿向内通过缓坡一（1f）向上过渡到顶部的上凸体（1a）部分连体组成；所述的上凸体（1a）靠近外边沿的部位或平面部位（1b）靠近外边沿的部位还设有下沉的紧固螺孔（1d），紧固螺孔（1d）所在部位的下方带有下凸的螺孔桩头（1e）；

所述的底壳（2）为由上沿的口径较大的边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的围圈部分和下部的与前者以台阶型连体交接的口径较小的容置主腔体部分连体组成的、开口向上的、上大下小的腔型壳体，底壳（2）的内侧壁上设有内凸的柱形螺孔桩柱（2a），螺孔桩柱（2a）上设有与紧固螺孔（1d）相对应的攻丝螺孔（2c），底壳（2）位于螺孔桩柱（2a）上方的内侧壁上设有与螺孔桩头（1e）相对应的下陷的螺孔桩位（2b），螺孔桩位（2b）所对应的外侧壁上还设有外凸的凸块（2d），底壳（2）的底部或侧壁上还设有穿线孔；

所述的透明内胆壳体（4）为顶壳部分是透明的、带有向下开口的腔体的、顶部较小、底部较大的壳体，其顶部由与顶盖（1）上开口（1c）相对应的、上凸的透光部位（4a）和其余相对较低并以台阶型与前者连体交接的未上凸部位一（4b）连体组成，其未上凸部位一（4b）与顶盖（1）的底部相对应，被顶盖（1）的底部所压盖，透明内胆壳体（4）的侧壁上设有与底壳（2）上内凸的螺孔桩柱（2a）相对应内凹的柱状凹陷（4c），透明内胆壳体（4）的顶壳部分的内底面上设有凹槽或凹腔（4d），透明内胆壳体（4）的顶壳下方设有隔板层（6），隔板层（6）上或凹槽或凹腔（4d）内设有发光体（5），透明内胆壳体（4）的内侧壁上带有台阶型限位支撑结构（4g），隔板层（6）通过台阶型限位支撑结构（4g）固定在透明内胆壳体（4）内，隔板层（6）与透明内胆壳体（4）的顶壳之间形成空气层、或与透明内胆壳体（4）的顶壳之间设有透明导光胶层，隔板层（6）的下方设有封装胶固化层（7），封装胶固化层（7）的下方还设有带有与透明内胆壳体（4）的底部相契合的凹凸结构（8a）或紧固结构（8b）、及穿线孔（8c）、注胶孔和排气孔（8d）的内胆底盘（8）；外连防水导线（9）穿过内胆底盘（8）上的穿线孔与发光体（5）及其他电气元件相连，封装胶固化层（7）为通过内胆底盘（8）上的注胶孔灌入透明内胆壳体（4）下部的固化成型体，内胆底盘（8）与封装胶固化层（7）将发光体（5）或其他电气元件、外连防水导线（9）的一头封装在透明内胆壳体（4）内形成具有防水功能和抗压能力的、由较小的上凸顶部与较大的底部以台阶型交接的、侧部带有柱状凹陷的、底部带有外连防水导线（9）的、结构强度相对较低的发光内胆结构；

所述的发光内胆通过公母配合原则设置在底壳（2）的腔体内，内胆底盘（8）与底壳（2）的腔体底面之间还留有线缆容置腔体，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设在线缆容置腔体内，发光内胆的其余部分与顶盖（1）、底壳（2）按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）向外发光的道钉整体；其中，透明内胆壳体（4）的柱状凹陷（4c）包围在底壳（2）的螺孔桩柱（2a）外，顶盖（1）的螺孔桩头（1e）压合在所对应的底壳（2）的螺孔桩位（2b）内，顶盖（1）边沿的底面一部分压合在所对应的底壳（2）侧壁的台阶型结构上，其余部分的底部扣合在所对应的透明内胆壳体（4）的未上凸部位一（4b）上，透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）嵌合到顶盖（1）上对应的开口（1c）内，透明内胆壳体（4）的顶部高度大于等于顶盖（1）的平面部位（1b）的水平高度、小于等于顶盖（1）的上凸体（1a）的水平高度，顶盖（1）的外边沿被底壳（2）的上沿所包围并与底壳（2）上沿平齐，顶盖（1）的平面部位（1b）的上方充当侧方或侧上方的光出射通道，发光内胆内的发光体（5）通过上述光出射通道向外发光。

2.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的地埋式有源发光道钉为透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间按照所需公差范围进行间隙配合但不存在结构连接的组合体。

3.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）与底壳（2）的之间还设有凝胶填充体。

4.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间还设有结构胶固化层，发光内胆与底壳（2）或与顶盖（1）通过结构胶固化层结合成结构连体的整体，或者所述的透明内胆壳体（4）与底壳（2）之间或与顶盖（1）之间还设有紧固件，发光内胆与底壳（2）或与顶盖（1）通过紧固件结合成结构连体的整体。

5.根据权利根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的底壳（2）的容置主腔体底面中间再次下陷并形成口径较小的底腔部分，较小的底腔部分与容置主腔体部分以台阶型连体交接，容置主腔体部分的上沿为口径较大的围圈部分，较大的围圈部分和容置主腔体部分以台阶型连体交接，其中，围圈部分的外径、容置主腔体部分的外径和底腔部分的外径依次减小，围圈的内径、容置主腔体的内径和底腔的内径依次减小，发光内胆设在底腔与容置主腔体过渡的台阶上，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设有在发光内胆下方的底腔内。

6.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的内胆底盘（8）下部的中间部位自带有开口向下的柱形空腔、下部的四周部位自带有支承体，支承体设在底壳（2）的内底面上，有冗余长度的、可适度拉伸的外连防水导线（9）设在内胆底盘（8）下部的柱形空腔内。

7.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的外连防水导线（9）上还带有防水活接，或者所述的外连防水导线（9）为通过线匝或松紧带固定的防水导线。

8.根据权利根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的线缆容置腔体还设有填充体。

9.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的发光内胆上、顶盖（1）的底面上或底壳（2）上设有弹性体，或者，所述的发光内胆与顶盖（1）之间或与底壳（2）之间设有缓冲回弹垫层（10）；或者底壳（2）的腔体底部还设有垫圈槽位或腔位，垫圈槽位或腔位内设有缓冲回弹垫层（10）。

10.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的紧固螺丝（3）的上方设有封装胶的固化成型物或堵头（11），或者所述的顶盖（1）的边缘部分带有起撬结构（1g），或者所述的顶盖（1）的上凸体（1a）上或发光内胆的顶面上设有防滑结构，或者顶盖（1）上或者发光内胆的顶面上还设有过水槽。

11.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的顶盖（1）上开有两个或多个的开口（1c），相邻的开口（1c）之间设有与发光内胆顶部的未上凸部位一（4b）相对应的梁体（1h）。

12.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的顶盖（1）的开口（1c）的边沿设有在光出射通道方向上平行于缓坡一（1f）面以直线过渡的加宽部（1k），所述的透明内胆壳体（4）肩部还设有与加宽部（1k）底部的相对应的未上凸部位二（4K）。

13.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的底壳（2）的底面或内、外侧壁上还设有凸筋或凸块（2d），或者所述的底壳（2）的上沿外侧还设有不高于上沿的外翻边圈。

14.据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）的侧部为缓坡二（4e），或者所述的透明内胆壳体（4）的透光部位（4a）的侧部在光出射通道的方向上为缓坡二（4e），透明内胆壳体（4）的顶壁下方还设有导光作用的V型凹槽或凹腔（4d），所述的V型凹槽或凹腔（4d）与缓坡二（4e）相对应，V型凹槽或凹腔（4d）下方设有LED的发光体（5）或LD的发光体（5），所述的道钉为地埋式LED或LD发光道钉，或者透明内胆壳体（4）的凹槽或凹腔（4d）内设有长余辉发光体，其下方设有用于激发长余辉发光材料的LED的发光体（5），所述的道钉为地埋式LED和长余辉复合发光有源道钉。

15.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）的下部呈花瓣形柱体。

16.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）的内壁上还设有加强筋（4f），所述的加强筋（4f）与凹槽或凹腔（4d）呈十字形、目字形、口字形、井字形、田字形或丰字形。

17.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的隔板层（6）的下部带有延伸到透明内胆壳体（4）底面的加强支架，通过封装胶固化层（7）与透明内胆壳体（4）连为一体；或者所述的内胆底盘（8）的上部带有延伸到台阶型限位支撑结构（4g）的加强支架，通过封装胶固化层（7）与透明内胆壳体（4）连为一体。

18.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的发光体（5）还联有控制电路和储能元件，储能元件为可充电电源，控制电路为具有控制储能元件充放电、及当外接线路断电时自动切换到储能元件供电、当外部线路通电时自动切换回外部供电功能的控制电路；或者所述的发光体（5）还联有控制电路，所述的控制电路还联有传感器、或联有具有接收或发射功能的无线装置。

19.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的顶盖（1）、底壳（2）与透明内胆壳体（4）相接触的部位为精密铸造或锻造结构、或经过金属机械加工的高精度结构。

20.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的

顶盖（1）的外边沿总体呈经圆角处理的长方形、正方形、正六边形或正八边形，底壳（2）围圈部分的内沿总体呈与顶盖（1）相对应的经圆角处理的长方形、正方形、正六边形或正八边形。

21.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的顶盖（1）的外径为100mm～200mm，或者底壳（2）的总高度为30mm～120mm，或者道钉的最高点高出底壳（2）的上沿达5mm～12mm，或者透明内胆壳体（4）的厚度为3mm～12mm，或者内胆与底壳（2）的配合间隙为0.1mm～0.5mm。

22.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的透明内胆壳体（4）上的透光部位（4a）、未上凸部位一（4b）、柱状凹陷（4c）、凹槽或凹腔（4d）、加强筋（4f）、台阶型限位支撑结构（4g）之间的台阶型交接部位或凹凸部位以大于120度的倒角或R不小于0.5mm的圆角过渡，或者顶盖（1）的底部与透明内胆壳体（4）顶部的凸角以大于120度的倒角或R不小于0.5mm的圆角过渡。

23.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：所述的顶盖（1）为外边沿总体呈圆形或经过线条切割的圆形或对称多边形或经圆角处理的对称多边形的、中间部位设有向上的开口（1c）的、结构强度相对较高的保护顶圈，所述的顶盖（1）周边实体部位由与外边沿平齐的平面部位（1b）和从外边沿向中间部位通过缓坡一（1f）向上过渡的上凸体（1a）部分连体组成。

24.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：

所述的顶盖（1）为中间部位设有向上的、带有圆弧过渡的类似宽体十字形的开口（1c）的外圈呈圆环形的金属顶圈，顶圈上对称地带有4个形状内突的上凸体（1a），顶面的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b），自然形成缺口，其中前后两侧的缺口宽度大于左右两侧的缺口宽度；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）及相邻上凸体（1a）之间的缺口部位向外发光的道钉整体。

25.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：

所述的顶盖（1）为中间部位设有向上的带有圆弧过渡的类似宽体十字形的开口（1c）的圆环形顶圈，顶圈左右两侧对称地设有俯视呈弧面的、朝外侧面为缓坡一（1f）的内凸的上凸体（1a），顶圈的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b），两者之间形成前、后两个缺口；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的开口（1c）、及相邻上凸体（1a）之间的缺口部位向外发光的道钉整体。

26.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：

所述的顶盖（1）的顶部设有向上的上凸体（1a），上凸体（1a）的顶面呈平面，顶部中间开有两个等大的向上开窗（1c1）,开窗（1c1）之间设有梁体（1h），前、后侧部分别开有侧向的开口（1c），上凸体（1a）的顶部俯视呈工字型;

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）侧壁上的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的向上开窗（1c1）及侧向的开口（1c）向外发光的道钉整体。

27.根据权利要求1所述的一种地埋式有源发光道钉，其特征在于：

所述的顶盖（1）的左右两侧对称地设有一个带有缓坡一（1f）的迎车面的导轮凸块（1a1），导轮凸块（1a1）与顶盖（1）外边沿通过弧面（1f4）过渡，导轮凸块（1a1）之间设有两个等大的方形的开口（1c），方形的开口（1c）之间设有一个带有与上述缓坡一（1f）平行的缓坡一（1f）的迎车面的、上凸的凸筋（1a2），并充当梁体（1h），方形的开口（1c）的上方自然形成缺口部位，顶盖（1）的后部设有凸台（1a3），凸台（1a3）与导轮凸块（1a1）之间设有侧向的过水槽，凸台（1a3）背向朝外的侧面呈缓坡（1f3）状，导轮凸块（1a1）的顶面与凸筋（1a2）的顶面及凸台（1a3）的顶面平齐，凸台（1a3）的内部设有底腔并在其侧部正对方形的开口（1c）上方缺口部位的方向上设有长方形的开口（1c），长方形的开口（1c）与方形的开口（1c）之间设有与顶盖（1）外边沿平齐的、左右横向的梁体（1h），整个梁体（1h）俯视呈T字形，顶盖（1）的其余部位为与外边沿平齐的平面部位（1b）；

所述的发光内胆与顶盖（1）、底壳（2）通过公母配合原则、按照所需公差范围进行间隙配合，形成发光内胆被锁定在由顶盖（1）通过紧固螺丝（3）并按照螺孔桩头（1e）和螺孔桩位（2b）所对应的位置与底壳（2）结合成的组合壳体内的、其顶部被顶盖（1）扣合或部分包围的、其内部的发光体（5）或其他电气元件通过底壳（2）底部的穿孔导线与外部电气连接的、发光体（5）透过顶盖（1）上的方形的开口（1c）及其上方的缺口部位向外发光的道钉整体。

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