CN212477394U - 一种市政桥梁的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁的限位装置，包括桥梁主体和支撑台，所述桥梁主体位于支撑台的上方，所述支撑台的上表面两侧均设置有限位块，所述桥梁主体与支撑台之间设置有调整块，所述调整块包括三角块、竖块和弧形头，所述竖块位于三角块和弧形头之间，所述弧形头的外表面设置有第一齿条，所述支撑台上与调整块对应的位置开设有凹槽，所述凹槽的内部固定有安装筒，所述安装筒包括弧形筒和竖筒，所述竖筒位于弧形筒的上方，所述弧形筒的内表面设置有第二齿条，本实用新型设置了可旋转的调整块，弧形头沿着中轴转动，第一齿条沿着第二齿条转动，并且横向弹簧可对弧形头的转动进行缓冲，以进行桥梁主体的角度调节，不会产生断裂的情况。

Description

一种市政桥梁的限位装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是一种市政桥梁的限位装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物,它架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行,桥梁一般由.上部结构、下部结构和附属构造物组成；

现有的桥梁限位装置在使用的过程中，面对自然灾害的时候容易造成损害，减震稳固性能不好,为此,申请号为201721509898.0的专利中提出了一种市政桥梁的限位装置，其设置限位柱插入凹槽的内部，其原理为“当外力对桥体7进行授力的时候,压动连接板8和限位柱5向一侧进行倾斜,从而压动压板15和第一强力弹簧4,通过第一强力弹簧4进行缓冲减震,当压动限位柱5向一侧进行倾斜的时候,推动推板17向推块6的方向进行移动，从而通过压动第二强力弹簧16进行缓冲减震，减少对桥体7造成的伤害”但是在限位柱向一侧进行倾斜时，其底端会对凹槽有一个较大的推力，长期下来会导致限位柱断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁的限位装置，以解决现有技术中限位柱向一侧进行倾斜时，其底端会对凹槽有一个较大的推力，长期下来会导致限位柱断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁的限位装置，包括桥梁主体和支撑台，所述桥梁主体位于支撑台的上方，所述支撑台的上表面两侧均设置有限位块，所述桥梁主体与支撑台之间设置有调整块，所述调整块包括三角块、竖块和弧形头，所述竖块位于三角块和弧形头之间，所述弧形头的外表面设置有第一齿条，所述支撑台上与调整块对应的位置开设有凹槽，所述凹槽的内部固定有安装筒，所述安装筒包括弧形筒和竖筒，所述竖筒位于弧形筒的上方，所述弧形筒的内表面设置有第二齿条，所述第一齿条与第二齿条啮合，所述弧形头通过中轴转动安装在弧形筒的内部，所述竖块的两侧与竖筒之间通过横向弹簧连接。

优选的，所述桥梁主体的下表面设置有支承板，且支承板与三角块之间固定有至少四个等距离的竖向弹簧，两侧的竖向弹簧的中部套设有限位导杆，且限位导杆的下端穿过三角块的下表面。

优选的，所述限位导杆的下端安装有宽板。

优选的，所述限位块的内表面开设有容纳槽，所述三角块的两侧插入容纳槽的内部，所述三角块的两侧外表面均安装有补偿弹簧，且补偿弹簧与容纳槽相固定。

优选的，所述弧形筒与竖筒一体成型，且弧形筒与竖筒为钢制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型设置了可旋转的调整块，弧形头沿着中轴转动，第一齿条沿着第二齿条转动，并且横向弹簧可对弧形头的转动进行缓冲，以进行桥梁主体的角度调节，不会产生断裂的情况；

2、设置了补偿弹簧，在三角块角度发生变化时，补偿弹簧可补偿三角块的两侧与容纳槽之间的距离变化，也能够给三角块限位，避免三角块过度倾斜，即避免桥体过度倾斜。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部图。

图中：1、桥梁主体；2、支承板；3、容纳槽；4、安装筒；41、弧形筒；42、竖筒；43、第二齿条；5、支撑台；51、限位块；52、凹槽；6、竖向弹簧；7、调整块；71、三角块；72、竖块；73、弧形头；74、第一齿条；75、中轴；8、限位导杆；9、补偿弹簧；10、横向弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2所示，本实用新型实施例中，一种市政桥梁的限位装置，包括桥梁主体1和支撑台5，桥梁主体1位于支撑台5的上方，支撑台5起到支撑起桥梁主体1的作用，桥梁主体1与支撑台5之间设置有调整块7，调整块7可调整桥梁主体1受压力时的角度；

结合图1和图2所示，调整块7包括三角块71、竖块72和弧形头73，竖块72位于三角块71和弧形头73之间，竖块72用于连接三角块71和弧形头73，弧形头73的外表面设置有第一齿条74，支撑台5上与调整块7对应的位置开设有凹槽52，凹槽52的内部固定有安装筒4，安装筒4包括弧形筒41和竖筒42，竖筒42位于弧形筒41的上方，弧形筒41与竖筒42一体成型，且弧形筒41与竖筒42为钢制，弧形筒41的内表面设置有第二齿条43，第一齿条74与第二齿条43啮合，在桥梁主体1的一侧收到压力时弧形头73会转动，第一齿条74在第二齿条43上转动，以便于调整桥梁主体1的倾斜角度；

如图2所示，弧形头73通过中轴75转动安装在弧形筒41的内部，竖块72的两侧与竖筒42之间通过横向弹簧10连接，在弧形头73转动时，横向弹簧10的一侧处于被压缩的状态，以给调整块7的转动进行缓冲；

结合图1和图2所示，支撑台5的上表面两侧均设置有限位块51，限位块51的内表面开设有容纳槽3，三角块71的两侧插入容纳槽3的内部，三角块71的两侧外表面均安装有补偿弹簧9，且补偿弹簧9与容纳槽3相固定，在三角块71角度发生变化时，补偿弹簧9可补偿三角块71的两侧与容纳槽3之间的距离变化；

如图1所示，桥梁主体1的下表面设置有支承板2，且支承板2与三角块71之间固定有至少四个等距离的竖向弹簧6，两侧的竖向弹簧6的中部套设有限位导杆8，且限位导杆8的下端穿过三角块71的下表面，限位导杆8的下端安装有宽板，在桥梁主体1被向下压时，竖向弹簧6被压缩，限位导杆8起到导向作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，当桥梁主体1受到竖直向下的力时，竖向弹簧6被压缩，限位导杆8起到导向作用；

当桥梁主体1受到一侧向下的力时，此时的竖向弹簧6一侧压缩一侧伸长，弧形头73沿着中轴75转动，并且第一齿条74沿着第二齿条43转动，并且横向弹簧10可对弧形头73的转动进行缓冲，在三角块71角度发生变化时，补偿弹簧9可补偿三角块71的两侧与容纳槽3之间的距离变化。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政桥梁的限位装置，包括桥梁主体（1）和支撑台（5），其特征在于：所述桥梁主体（1）位于支撑台（5）的上方，所述支撑台（5）的上表面两侧均设置有限位块（51），所述桥梁主体（1）与支撑台（5）之间设置有调整块（7），所述调整块（7）包括三角块（71）、竖块（72）和弧形头（73），所述竖块（72）位于三角块（71）和弧形头（73）之间，所述弧形头（73）的外表面设置有第一齿条（74），所述支撑台（5）上与调整块（7）对应的位置开设有凹槽（52），所述凹槽（52）的内部固定有安装筒（4），所述安装筒（4）包括弧形筒（41）和竖筒（42），所述竖筒（42）位于弧形筒（41）的上方，所述弧形筒（41）的内表面设置有第二齿条（43），所述第一齿条（74）与第二齿条（43）啮合，所述弧形头（73）通过中轴（75）转动安装在弧形筒（41）的内部，所述竖块（72）的两侧与竖筒（42）之间通过横向弹簧（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁的限位装置，其特征在于：所述桥梁主体（1）的下表面设置有支承板（2），且支承板（2）与三角块（71）之间固定有至少四个等距离的竖向弹簧（6），两侧的竖向弹簧（6）的中部套设有限位导杆（8），且限位导杆（8）的下端穿过三角块（71）的下表面。

3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁的限位装置，其特征在于：所述限位导杆（8）的下端安装有宽板。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁的限位装置，其特征在于：所述限位块（51）的内表面开设有容纳槽（3），所述三角块（71）的两侧插入容纳槽（3）的内部，所述三角块（71）的两侧外表面均安装有补偿弹簧（9），且补偿弹簧（9）与容纳槽（3）相固定。

5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁的限位装置，其特征在于：所述弧形筒（41）与竖筒（42）一体成型，且弧形筒（41）与竖筒（42）为钢制。

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