CN210596996U - 一种具有减震功能的市政桥梁墩座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了市政桥梁领域的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，包括桥墩下底座、两组桥墩支撑柱、桥墩上顶座和减震机构，通过设置固定螺孔、螺纹、支撑杆、辅助固定杆、内螺孔、辅助螺杆和插孔，利用固定螺孔和螺纹的配合，便于减震机构的安装和拆卸，同时通过辅助螺杆和内螺孔的配合，可螺纹转动辅助螺杆插入插孔中，对减震机构进行进一步的固定，加强其稳定性；通过设置防护箱，对阻尼弹簧减震器进行保护，避免其直接裸露发生破损；通过设置调节螺杆和内螺杆，便于调整半圆形承板所处的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政桥梁领域，具体为一种具有减震功能的市政桥梁墩座。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。多跨桥的中间支承结构称为桥墩。近十几年来，随着新型材料的不断出现和桥梁设计技术的发展，特别是高强度、高韧性、高密实性及高耐久性混凝土的发展和应用，为桥墩结构向着轻型、高强和快速施工方向发展提供了实现的可能，然而现有的桥墩稳固性较差，使得桥墩在使用时，对桥梁的支撑效果较差，且车子在桥上行驶时，会产生较大的震动，如果桥墩的稳固性不好，会造成桥产生晃动，严重的情况下会发生桥梁的坍塌。
目前，申请号为CN201820779308.4的中国专利公开了一种具有减震功能的市政桥梁墩座，包括下墩座和上墩座，所述下墩座的上部中间设有支撑柱，所述下墩座的上部设有下固定座，所述下固定座的两侧贯穿有下墩柱，所述下墩柱的上端设有第一螺帽，所述下墩柱的下端延伸至下墩座的内部，所述下墩柱的上端连接有第一套筒，支撑柱的上端连接至上墩座，使支撑柱更加稳定、承重力更强，第一套筒的上部设有第一弹簧，对上端的支撑座起到了支撑和减震的作用，当支撑块受力向下的时候，第二滚珠在第二滑轨中向下滑动，第一连接杆一侧的第一滚珠向一侧滑动，第二支架在滑槽中滑动，这样起到了缓冲减震的作用，分散重力，使受力更加均匀。但是，使用该装置进行市政桥梁墩座减震，装置不便于安装和拆卸，同时减震装置处于外部，存在损坏破损的风险。基于此，本实用新型设计了一种具有减震功能的市政桥梁墩座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的市政桥梁墩座，以解决上述背景中提出的装置不便于安装和拆卸，同时减震装置处于外部，存在损坏破损的风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有减震功能的市政桥梁墩座，包括桥墩下底座、两组桥墩支撑柱、桥墩上顶座和减震机构，所述桥墩支撑柱对称设置在桥墩下底座顶端，所述减震机构包括有支撑杆、防护箱和两组辅助固定杆，所述防护箱固定在所述支撑杆顶端，所述辅助固定杆固定在所述支撑杆侧壁顶端，所述上顶座底部中心位于两组桥墩支撑柱之间的区域开设有半圆槽，所述桥墩下底座顶端中心开设有固定螺孔，所述支撑杆侧壁底端开设有和固定螺孔配合的螺纹，所述防护箱内部底端设置有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器顶端固定连接有安装板，所述安装板顶端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆内部螺纹连接有内螺杆，所述内螺杆顶端转动连接有轴承，所述轴承顶端固定连接有半圆形承板，所述辅助固定杆内部开设有内螺孔，所述内螺孔螺纹连接有辅助螺杆，所述桥墩支撑柱侧面开设有和辅助螺杆配合的插孔。
优选的，所述防护箱焊接固定在支撑杆顶端，所述辅助固定杆焊接对称固定在支撑杆侧壁顶端，所述防护箱底端与辅助固定杆顶端相接触。
优选的，所述防护箱的水平截面尺寸小于两组桥墩支撑柱之间区域水平截面的尺寸，所述防护箱的长度和宽度相同，所述辅助固定杆的长度大于桥墩支撑柱至防护箱侧面的距离的二分之一。
优选的，所述阻尼弹簧减震器共有三组且等间距设置在防护箱中，所述安装板侧壁与防护箱内侧壁接触，所述调节螺杆共有两组且其底部所处安装板顶端的位置正形投影在防护箱内部底端的位置处以两组阻尼弹簧减震器之间中心。
优选的，所述半圆形承板和半圆槽弧形吻合。
优选的，所述内螺孔的长度小于辅助螺杆的长度且大于插孔的深度，所述辅助螺杆的长度大于内螺孔的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置固定螺孔、螺纹、支撑杆、辅助固定杆、内螺孔、辅助螺杆和插孔，利用固定螺孔和螺纹的配合，便于减震机构的安装和拆卸，同时通过辅助螺杆和内螺孔的配合，可螺纹转动辅助螺杆插入插孔中，对减震机构进行进一步的固定，加强其稳定性；通过设置防护箱，对阻尼弹簧减震器进行保护，避免其直接裸露发生破损；通过设置调节螺杆和内螺杆，便于调整半圆形承板所处的高度。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震机构结构示意图；
图3为本实用新型A-A剖面结构示意图；
图4为本实用新型B-B剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-桥墩下底座，2-桥墩支撑柱，3-桥墩上顶座，4-减震机构，5-支撑杆，6-防护箱，7-辅助固定杆，8-半圆槽，9-固定螺孔，10-螺纹，11-阻尼弹簧减震器，12-安装板，13-调节螺杆，14-内螺杆，15-轴承，16-半圆形承板，17-内螺孔，18-辅助螺杆，19-插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有减震功能的市政桥梁墩座，包括桥墩下底座1、两组桥墩支撑柱2、桥墩上顶座3和减震机构4，桥墩支撑柱2对称设置在桥墩下底座1顶端，减震机构4包括有支撑杆5、防护箱6和两组辅助固定杆7，防护箱6固定在支撑杆5顶端，辅助固定杆7固定在支撑杆5侧壁顶端，上顶座3底部中心位于两组桥墩支撑柱2之间的区域开设有半圆槽8，桥墩下底座1顶端中心开设有固定螺孔9，支撑杆5侧壁底端开设有和固定螺孔9配合的螺纹10，防护箱6内部底端设置有阻尼弹簧减震器11，阻尼弹簧减震器11顶端固定连接有安装板12，安装板12顶端固定连接有调节螺杆13，调节螺杆13内部螺纹连接有内螺杆14，内螺杆14顶端转动连接有轴承15，轴承15顶端固定连接有半圆形承板16，辅助固定杆7内部开设有内螺孔17，内螺孔17螺纹连接有辅助螺杆18，桥墩支撑柱2侧面开设有和辅助螺杆18配合的插孔19。
其中，防护箱6焊接固定在支撑杆5顶端，辅助固定杆7焊接对称固定在支撑杆5侧壁顶端，防护箱6底端与辅助固定杆7顶端相接触，加强防护箱6的支撑稳定性；防护箱6的水平截面尺寸小于两组桥墩支撑柱2之间区域水平截面的尺寸，防护箱6的长度和宽度相同，辅助固定杆7的长度大于桥墩支撑柱2至防护箱6侧面的距离的二分之一，确保防护箱6能够在两组桥墩支撑柱2之间转动；阻尼弹簧减震器11共有三组且等间距设置在防护箱6中，安装板12侧壁与防护箱6内侧壁接触，调节螺杆13共有两组且其底部所处安装板12顶端的位置正形投影在防护箱6内部底端的位置处以两组阻尼弹簧减震器11之间中心；半圆形承板16和半圆槽8弧形吻合；内螺孔17的长度小于辅助螺杆18的长度且大于插孔19的深度，辅助螺杆18的长度大于内螺孔17的长度。
本实施例的一个具体应用为：首先通过螺纹10和固定螺孔9的配合，将减震机构4安装在桥墩下底座1顶端，其次通过辅助螺杆18和内螺孔17的配合，转动辅助螺杆18，使其端部插接入插孔19中，对减震机构4进行固定，然后通过调节螺杆13和内螺杆14的配合，转动内螺杆14，调整半圆形承板16所处的高度，对桥墩上顶座3进行支撑，当汽车经过桥墩上顶座3时，震动传递至阻尼弹簧减震器11处进行吸收消除，通过设置固定螺孔9、螺纹10、支撑杆5、辅助固定杆7、内螺孔17、辅助螺杆18和插孔19，利用固定螺孔9和螺纹10的配合，便于减震机构4的安装和拆卸，同时通过辅助螺杆18和内螺孔17的配合，可螺纹转动辅助螺杆18插入插孔19中，对减震机构4进行进一步的固定，加强其稳定性；通过设置防护箱6，对阻尼弹簧减震器11进行保护，避免其直接裸露发生破损。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的市政桥梁墩座，包括桥墩下底座(1)、两组桥墩支撑柱(2)、桥墩上顶座(3)和减震机构(4)，其特征在于：所述桥墩支撑柱(2)对称设置在桥墩下底座(1)顶端，所述减震机构(4)包括有支撑杆(5)、防护箱(6)和两组辅助固定杆(7)，所述防护箱(6)固定在所述支撑杆(5)顶端，所述辅助固定杆(7)固定在所述支撑杆(5)侧壁顶端，所述上顶座(3)底部中心位于两组桥墩支撑柱(2)之间的区域开设有半圆槽(8)，所述桥墩下底座(1)顶端中心开设有固定螺孔(9)，所述支撑杆(5)侧壁底端开设有和固定螺孔(9)配合的螺纹(10)，所述防护箱(6)内部底端设置有阻尼弹簧减震器(11)，所述阻尼弹簧减震器(11)顶端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)顶端固定连接有调节螺杆(13)，所述调节螺杆(13)内部螺纹连接有内螺杆(14)，所述内螺杆(14)顶端转动连接有轴承(15)，所述轴承(15)顶端固定连接有半圆形承板(16)，所述辅助固定杆(7)内部开设有内螺孔(17)，所述内螺孔(17)螺纹连接有辅助螺杆(18)，所述桥墩支撑柱(2)侧面开设有和辅助螺杆(18)配合的插孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，其特征在于：所述防护箱(6)焊接固定在支撑杆(5)顶端，所述辅助固定杆(7)焊接对称固定在支撑杆(5)侧壁顶端，所述防护箱(6)底端与辅助固定杆(7)顶端相接触。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，其特征在于：所述防护箱(6)的水平截面尺寸小于两组桥墩支撑柱(2)之间区域水平截面的尺寸，所述防护箱(6)的长度和宽度相同，所述辅助固定杆(7)的长度大于桥墩支撑柱(2)至防护箱(6)侧面的距离的二分之一。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，其特征在于：所述阻尼弹簧减震器(11)共有三组且等间距设置在防护箱(6)中，所述安装板(12)侧壁与防护箱(6)内侧壁接触，所述调节螺杆(13)共有两组且其底部所处安装板(12)顶端的位置正形投影在防护箱(6)内部底端的位置处以两组阻尼弹簧减震器(11)之间中心。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，其特征在于：所述半圆形承板(16)和半圆槽(8)弧形吻合。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的市政桥梁墩座，其特征在于：所述内螺孔(17)的长度小于辅助螺杆(18)的长度且大于插孔(19)的深度，所述辅助螺杆(18)的长度大于内螺孔(17)的长度。
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