CN212473345U - 一种新型汽车线束卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车线束卡扣结构，涉及汽车零配件技术领域，包括主板，所述主板上螺纹连接螺杆，螺杆一侧转动连接安装套，所述螺杆两侧的主板上固定连接安装板，安装板上开设安装槽，安装槽内转动连接半圆齿轮，半圆齿轮一侧的转动轴上固定连接卡板，所述安装板远离螺杆一侧的主板上设置支撑装置，所述主板远离支撑装置一侧固定连接扣板，扣板上螺纹连接紧固螺栓，所述扣板一侧的主板端面上开设滑槽，滑槽内滑动连接滑块，滑块一侧固定连接滑动板，所述扣板与滑动板通过紧固螺栓固定连接，所述安装套两侧的螺杆上固定连接挡圈，所述安装套两侧固定连接传动齿，该装置结构原理设计合理，操作使用便捷高效，实用性好。

Description

一种新型汽车线束卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体是一种新型汽车线束卡扣结构。

背景技术

汽车线束组件是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接插件（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束卡扣是一种用于将线束组件固定在汽车内部的装置，从而防止线束组件与汽车发生分离。

目前汽车中正在使用的线束卡扣有很多种类，在实际使用的过程中，一般都将卡扣安装在预先开设好的安装孔上，但是目前再用的卡扣，在扣接后都不能方便拆卸，强制进行拆卸可能会使得卡扣本体损伤，损坏的卡扣，不能再二次回收利用，造成了资源的浪费，且一般的卡扣只有一个线束卡接口，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车线束卡扣结构，解决了上述背景技术中出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车线束卡扣结构，包括主板，所述主板上螺纹连接螺杆，螺杆一侧转动连接安装套，所述螺杆两侧的主板上固定连接安装板，安装板上开设安装槽，安装槽内转动连接半圆齿轮，半圆齿轮一侧的转动轴上固定连接卡板，所述安装板远离螺杆一侧的主板上设置支撑装置，所述主板远离支撑装置一侧固定连接扣板，扣板上螺纹连接紧固螺栓，所述扣板一侧的主板端面上开设滑槽，滑槽内滑动连接滑块，滑块一侧固定连接滑动板，所述扣板与滑动板通过紧固螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括安装筒，安装筒内固定连接弹簧，弹簧一侧固定连接活塞杆，活塞杆远离弹簧一侧固定连接垫板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装套两侧的螺杆上固定连接挡圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装套两侧固定连接传动齿，所述安装套通过传动齿与半圆齿轮传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆远离安装套一侧穿过主板，且顶端固定套接旋转把手。

本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，通过安装套与半圆齿轮的啮合传动，可以带动卡板转动，通过在主板上设置支撑装置，在弹簧作用下，垫板支撑在车体安装孔的板面上，在卡板与垫板的共同作用下，线束卡扣结构能够固定在安装孔上，在进行拆卸时，只需要通过旋转把手，调节螺杆进而带动安装套移动，在传动齿的作用下，半圆齿轮带动卡板转动至安装槽内，即可将装置进行拆除回收，十分的快捷方便，且不损坏卡扣本体结构，通过在主板一侧设置两组扣板和滑动板，在紧固螺栓的作用下实现对线束的固定，操作便捷高效，实用性强，适合广泛推广使用。

附图说明

图1为一种新型汽车线束卡扣结构的主体结构示意图。

图2为一种新型汽车线束卡扣结构中安装板的结构示意图。

图3为一种新型汽车线束卡扣结构中主板的结构示意图。

图4为一种新型汽车线束卡扣结构中支撑装置的结构示意图。

图中：1、主板；2、支撑装置；21、安装筒；22、弹簧；23、活塞杆；24、垫板；3、安装板；31、安装槽；4、卡板；5、半圆齿轮；6、传动齿；7、安装套；8、挡圈；9、螺杆；10、紧固螺栓；11、扣板；12、滑动板；13、旋转把手；14、滑槽；15、滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-4，一种新型汽车线束卡扣结构，包括主板1，所述主板1上螺纹连接螺杆9，螺杆9一侧转动连接安装套7，所述螺杆9两侧的主板1上固定连接安装板3，安装板3上开设安装槽31，安装槽31内转动连接半圆齿轮5，半圆齿轮5一侧的转动轴上固定连接卡板4，所述安装板3远离螺杆9一侧的主板1上设置支撑装置2，所述主板1远离支撑装置2一侧固定连接扣板11，扣板11上螺纹连接紧固螺栓10，所述扣板11一侧的主板1端面上开设滑槽14，滑槽14内滑动连接滑块15，滑块15一侧固定连接滑动板12，所述扣板11与滑动板12通过紧固螺栓10固定连接。

所述支撑装置2包括安装筒21，安装筒21内固定连接弹簧22，弹簧22一侧固定连接活塞杆23，活塞杆23远离弹簧22一侧固定连接垫板24，所述安装套7两侧的螺杆9上固定连接挡圈8，所述安装套7两侧固定连接传动齿6，所述安装套7通过传动齿6与半圆齿轮5传动连接。

实施例2

请参阅图1-4，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述螺杆9远离安装套7一侧穿过主板1，且顶端固定套接旋转把手13。

本实用新型在实施过程中，将安装板3穿过预先设置好的安装孔内，同时压缩支撑装置2，手动调节旋转把手13，带动螺杆9转动，位于螺杆9一侧的安装套7随着螺杆9移动，在传动齿6的作用下，带动半圆齿轮5转动，进而使得卡板4从安装槽31转出，在支撑装置2的作用下，带动安装板3回拉，使得卡板与安装孔内侧接触，进而使得装置整体固定在安装孔内，通过调节扣板11上的紧固螺栓10，带动滑动板12移动，实现对线束的固定，当需要进行拆卸时，只需反向调节旋转把手13，使得卡板4回归安装槽31内，实现拆卸，总体来说该装置结构原理设计合理，操作使用便捷高效，实用性强，适合广泛推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车线束卡扣结构，包括主板（1），其特征在于，所述主板（1）上螺纹连接螺杆（9），螺杆（9）一侧转动连接安装套（7），所述螺杆（9）两侧的主板（1）上固定连接安装板（3），安装板（3）上开设安装槽（31），安装槽（31）内转动连接半圆齿轮（5），半圆齿轮（5）一侧的转动轴上固定连接卡板（4），所述安装板（3）远离螺杆（9）一侧的主板（1）上设置支撑装置（2），所述主板（1）远离支撑装置（2）一侧固定连接扣板（11），扣板（11）上螺纹连接紧固螺栓（10），所述扣板（11）一侧的主板（1）端面上开设滑槽（14），滑槽（14）内滑动连接滑块（15），滑块（15）一侧固定连接滑动板（12），所述扣板（11）与滑动板（12）通过紧固螺栓（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束卡扣结构，其特征在于，所述支撑装置（2）包括安装筒（21），安装筒（21）内固定连接弹簧（22），弹簧（22）一侧固定连接活塞杆（23），活塞杆（23）远离弹簧（22）一侧固定连接垫板（24）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束卡扣结构，其特征在于，所述安装套（7）两侧的螺杆（9）上固定连接挡圈（8）。

4.根据权利要求2或3所述的一种新型汽车线束卡扣结构，其特征在于，所述安装套（7）两侧固定连接传动齿（6），所述安装套（7）通过传动齿（6）与半圆齿轮（5）传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车线束卡扣结构，其特征在于，所述螺杆（9）远离安装套（7）一侧穿过主板（1），且顶端固定套接旋转把手（13）。

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