CN212473244U - 一种清障救援车作业附件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种清障救援车作业附件，用于救援车辆时起吊车辆吗，包括两根纵向滑梁、两根横向滑梁、四个轮胎前托架和四个轮胎后托架；横向滑梁搭撑在两纵向滑梁之间；一个轮胎前托架和一个轮胎后托架为一组构成四组，两两对称安装在两根纵向滑梁上；横向滑梁的长度可调，在纵向滑梁上的安装位置可调；轮胎前托架和轮胎后托架在纵向滑梁上的安装位置也可调；轮胎前托架和轮胎后托架任一个的外侧面安装有固定锁钩，固定锁钩上拴接链绳。与现有技术相比，本实用新型避免车身与链绳的直接接触，能够有效避免救援操作对事故车辆造成二次损失，并且能够根据车型调节两纵向滑梁间的距离和前后轮轮胎托架间的距离，以满足不同车型的需求。

Description

一种清障救援车作业附件

技术领域

本实用新型属于道路救援车装置技术领域，具体涉及一种清障救援车的作业附件。

背景技术

随着社会经济的发展和人民群众出行需求的增加，机动车保有量在持续增长。伴随着车辆的增多，交通事故也相对增多，全国每年发生道路交通事故20多万起，因此对道路清障救援的需求极为迫切。道路清障救援其目的在于控制、减轻和消除道路交通突发事件引发的危害，最大限度地降低事故的伤害程度，尤其是降低“二次事故”发生率，快速恢复道路畅通。

清障救援车作为道路清障救援的专用装备，具备拖牵、起吊、扶正背载、破拆、涨破、警示等功能。对事故车辆进行起吊、拖牵、扶正等操作时，需要使用钢丝绳或者安全链条捆绑事故车辆，再配合使用吊钩对事故车辆进行救援。由于钢丝绳或安全链条属于高硬度材质，容易对事故车辆造成二次损坏，例如刮花车身、造成车身局部变形等，因此需要解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种清障救援车作业附件，用于吊起或拖牵事故车辆，该附件结构根据车辆轴距和轮距的不同，调节两纵向滑梁之间的距离和前后轮轮胎托架之间的距离，以满足不同车型的需求，能够有效避免对事故车辆造成二次损伤，保证清障救援操作的高效安全。

本发明解决以上技术问题所采用的技术方案如下：一种清障救援车作业附件，包括两根纵向滑梁、两根横向滑梁、四个轮胎前托架和四个轮胎后托架；

横向滑梁搭撑在两根纵向滑梁之间；

一个轮胎前托架和一个轮胎后托架为一组，构成四组托架，两两对称分别安装在两根纵向滑梁上；

横向滑梁的长度可调；

横向滑梁在所述纵向滑梁上的安装位置可调，轮胎前托架和轮胎后托架在纵向滑梁上的安装位置也可调；

轮胎前托架和轮胎后托架任一个的外侧面安装有固定锁钩，固定锁钩上拴接链绳。

进一步地，所述横向滑梁由截面积较大的滑梁和截面积较小的滑梁套接组成，截面积较小的滑梁在截面积较大的滑梁中的套接长度可调。

再进一步地，所述截面积较大的滑梁和截面积较小的滑梁上对应设置有销轴穿装孔，所述截面积较大的滑梁和截面积较小的滑梁通过插入到销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

进一步地，所述横向滑梁的两端焊接有第一套管，通过第一套管套装在纵向滑梁上。再进一步地，所述第一套管和纵向滑梁上对应设置有销轴穿装孔，第一套管和纵向滑梁通过插入到销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

进一步地，所述轮胎前托架和轮胎后托架的端部设置有第二套管，通过第二套管套装在所述纵向滑梁上。再进一步地，所述第二套管和纵向滑梁上对应设置有销轴穿装孔，第二套管和纵向滑梁通过插入到销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

进一步地，所述轮胎前托架和轮胎后托架在相对侧设有对称坡度的坡形挡。

再进一步地，所述轮胎前托架和轮胎后托架为“︿”形结构。

与现有技术相比，本实用新型避免车身与钢丝绳、安全链条的直接接触，能够有效避免救援操作对事故车辆造成二次损失，并且能够根据车辆轴距和轮距的不同，调节两纵向滑梁间的距离和前后轮轮胎托架间的距离，以满足不同车型的需求。具体体现如下：

1)本实用新型的横向滑梁由两节滑梁组成，长度可调节，满足于不同的车型宽度。

2)本实用新型的纵向滑梁上加工有销轴穿装孔，可根据轴距、轮胎型号的不同，调节轮胎前托架和轮胎后托架的安装位置以及横向滑梁的位置。

3)本实用新型利用四组轮胎托架实现对轮胎的固定，在轮胎前托架的后侧设置有轮胎前挡，在轮胎后托架的前侧设置有轮胎后挡，前后挡组合实现夹持轮胎的功能。

4)本实用新型在各部件连接部位都设置套管套装，便于滑动调节位置。

5)本实用新型在侧面配有固定锁钩，安全链条或者钢丝绳绕过车身拴到固定锁钩上，便于被救车辆与托架绑扎固定。

附图说明

图1为本作业附件的立体图；

图2为本作业附件的俯视图；

图3为图2中的A向视图；

图4为图2中的B向视图；

图5为图2中的C处放大图；

图6为图3中的D处放大图。

图中标号说明：1-纵向滑梁，2-横向滑梁，3-轮胎前托架，4-轮胎后托架，5-第一套管、6-第二套管，7-锁止销，8-固定锁钩，11-纵向滑梁销轴穿装孔，21-截面积较大的滑梁，22-截面积较小的滑梁，23-横向滑梁销轴穿装孔，31、41-坡形挡，51-套管销轴穿装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述，其中附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明。但本领域的技术人员应该知道，以下实施例并不是对本发明技术方案作的唯一限定，凡是在本发明技术方案精神实质下所做的任何等同变换或改动，均应视为属于本发明的保护范围。

如图1、图2所示的清障救援车作业附件，包括：两根纵向滑梁1、两根横向滑梁 2、四个轮胎前托架3和四个轮胎后托架4。

两根横向滑梁2搭撑在两根纵向滑梁1之间，且位于两根纵向滑梁1的首末两端，组成担架式结构；其中，两根纵向滑梁1为固定长度滑梁，两根横向滑梁2为可调长度滑梁，横向滑梁2由截面积较大的滑梁21和截面积较小的滑梁22组成，进一步地，截面积较小的滑梁22和截面积较大的滑梁21为空心梁，截面积较小的滑梁22插入在截面积较大的滑梁21中，可在其中伸缩滑动，由此改变横向滑梁2的长度。

进一步地，在横向滑梁2两端部焊接有第一套管5，通过第一套管5套装在纵向滑梁1上。还进一步地，在纵向滑梁1上设置有纵向滑梁销轴穿装孔11，在第一套管 5上设置有套管销轴穿装孔51，如图3所示，通过在两者的销轴穿装孔内插入锁止销，固定第一套管5的位置。

进一步地，在截面积较大的滑梁21上和截面积较小的滑梁22上都设置有横向滑梁销轴穿装孔23，如图4所示，通过在两者的销轴穿装孔内插入锁止销，固定两滑梁的相对位置。

四个轮胎前托架3和四个轮胎后托架4，都安装于纵向滑梁1上；每一个轮胎前托架3和一个轮胎后托架4组成一组托架，承托一个车轮，每根纵向滑梁1上安装两组，结构左右对称，共有四组，承托四个车轮。

进一步地，在轮胎前托架3和轮胎后托架4的端部都设置有第二套管6，如图1、图5、图6所示，同理，在第二套管6上设置有套管销轴穿装孔，通过在套管销轴穿装孔和纵向滑梁销轴穿装孔之间插入锁止销7(可为弹簧锁销)，固定第二套管6的位置。

进一步地，在轮胎前托架3和轮胎后托架4任何一个的第二套管6外侧还安装有固定锁钩8，用于拴接链绳。

进一步地，轮胎前托架3和轮胎后托架4为“︿”形结构，轮胎前托架3和轮胎后托架4在相对侧具有对称坡度的坡形挡31和41，作为轮胎前挡和轮胎后挡，如图1 所示。

进一步地，纵向滑梁1、横向滑梁2、轮胎前托架3和轮胎后托架4、第一套管5、第二套管6都为截面是四方形的方管梁。

本实用新型的安装、工作原理如下：

在安装时，先将一根横向滑梁2的截面积较小的滑梁22插入到截面积较大的滑梁21中，根据被救车辆的左右轮距初步调整横向滑梁2的长度，在横向滑梁销轴穿装孔 23内插入锁止销固定，并将该根横向滑梁置于被救车辆车头；

然后将四组轮胎前托架3和轮胎后托架4分别按顺序套装到纵向滑梁1上，根据被救车辆的前后轴距初步调整四组托架的位置；根据被救车辆车轮大小，调整每组托架中轮胎前托架3和轮胎后托架4的相对位置，使轮胎前托架3的轮胎前挡与轮胎前底面接触，轮胎后托架4的轮胎后挡与轮胎后底面接触，然后插入锁止销7，固定第二套管6在纵向滑梁1上的位置；

然后将两根纵向滑梁1分别插入到放置于车头处的横向滑梁2两端的第一套管5内，插入锁止销固定第一套管5的位置，使两纵向滑梁1分别位于被救车辆轮胎的外侧；

然后将另一根横向滑梁2两端的第一套管5套入到纵向滑梁1内，调整滑梁21 和滑梁22，并锁止，将该根横向滑梁2置于被救车辆车尾处，使两根横向滑梁2和两根纵向滑梁1整体成型，固定。

工作时，在侧面的固定锁钩8上拴接链绳(包括钢丝绳或链条或捆绑带)，链绳绕过被救车辆车身侧面连接到吊臂的吊钩上，以此实现对被救车辆的围绕绑扎，将被救车辆吊起。

Claims (9)

1.一种清障救援车作业附件，其特征在于：包括两根纵向滑梁(1)、两根横向滑梁(2)、四个轮胎前托架(3)和四个轮胎后托架(4)；

所述横向滑梁(2)搭撑在两根所述纵向滑梁(1)之间；

一个所述轮胎前托架(3)和一个所述轮胎后托架(4)为一组，构成四组托架，两两对称分别安装在两根所述纵向滑梁(1)上；

所述横向滑梁(2)的长度可调；

所述横向滑梁(2)在所述纵向滑梁(1)上的安装位置可调，所述轮胎前托架(3)和轮胎后托架(4)在所述纵向滑梁(1)上的安装位置可调；

所述轮胎前托架(3)和所述轮胎后托架(4)任一个的外侧面安装有固定锁钩，所述固定锁钩上拴接链绳。

2.根据权利要求1所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述横向滑梁(2)由截面积较大的滑梁(21)和截面积较小的滑梁(22)套接组成，截面积较小的滑梁(22)在截面积较大的滑梁(21)中的套接长度可调。

3.根据权利要求2所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述截面积较大的滑梁(21)和截面积较小的滑梁(22)上对应设置有销轴穿装孔，所述截面积较大的滑梁(21)和截面积较小的滑梁(22)通过插入到所述销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述横向滑梁(2)的两端焊接有第一套管(5)，通过第一套管(5)套装在所述纵向滑梁(1)上。

5.根据权利要求4所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述第一套管(5)和所述纵向滑梁(1)上对应设置有销轴穿装孔，所述第一套管(5)和所述纵向滑梁(1)通过插入到所述销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

6.根据权利要求1所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述轮胎前托架(3)和轮胎后托架(4)的端部设置有第二套管(6)，通过第二套管(6)套装在所述纵向滑梁(1)上。

7.根据权利要求6所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述第二套管(6)和所述纵向滑梁(1)上对应设置有销轴穿装孔，所述第二套管(6)和所述纵向滑梁(1)通过插入到所述销轴穿装孔中的锁止销连接固定。

8.根据权利要求1所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述轮胎前托架(3)和轮胎后托架(4)在相对侧设有对称坡度的坡形挡。

9.根据权利要求8所述的清障救援车作业附件，其特征在于：所述轮胎前托架(3)和轮胎后托架(4)为“︿”形结构。

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