KR200229953Y1

KR200229953Y1 - 구난차량용 견인삼각대 구조

Info

Publication number: KR200229953Y1
Application number: KR2020010002501U
Authority: KR
Inventors: 안창수
Original assignee: 안창수
Priority date: 2001-02-02
Filing date: 2001-02-02
Publication date: 2001-07-19

Abstract

본 고안은 민수용차량 및 군차량 견인 이동에 적합하고, 견인장비 장착시 작업시간을 단축함은 물론 소수 인원으로 손쉽게 장착가능하도록 하여 견인작업시 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지하도록 하고, 견인작업시에 견인봉의 링크구동으로 인하여 도로주행/회전/후진시 효율적인 견인작업이 수행될 수 있도록 한 구난차량용 견인삼각대 구조에 관한 것이다. 그리고, 상기 구난차량용 견인삼각대 구조는 소정 견인차량의 후미범퍼의 프레임에 장착되도록 대략 '⊃'형상을 가지며 그 측면부에는 상기 프레임에 형성된 관통홀과 대응되는 다수개의 관통홀(110a)이 구비된 상태에서 체결수단을 통해 상기 프레임에 장착되는 한편, 일단면에는 일정 축을 매개하여 상하 회동가능하는 상하조인트부재(112)가 장착될 수 있도록 관통홀(112a)이 구비된 돌출부가 형성되는 범퍼장치부재(110)와; 상기 견인차량에 의해 견인되는 피견인차량측에 설치되며 그 견인차량의 크레인붐대(210)에 의하여 피견인차를 들어올리도록 인양체인(150)과 결합하고 있는 날개축뭉치부재(120)와; 상기 범퍼장치부재(110)와 날개축뭉치부재(120)상호간에 개재되며, 그 범퍼장치부재(110) 및 날개축뭉치부재(120)의 단부에 형성된 체결홀을 통해 삽입된 일정 핀에 의해 조립/분해가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지는 한쌍의 견인봉(130)이 포함되어 구성되는 것 에 의하여 달성된다.

Description

구난차량용 견인삼각대 구조{TRACTION TRIANGLE STRUCTURE FOR RESCUE VEHICLES}

본 고안은 구난차량용 견인삼각대 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 민수용차량 및 군차량 견인 이동에 적합하고, 그 구난차량에 견인봉 장착시 작업시간을 단축함은 물론 소수 인원으로 손쉽게 장착가능하도록 함은 물론, 상기 견인장비의 제작비용을 절감하도록 하는 구난차량용 견인삼각대 구조에 관한 것이다.

통상, 구난차량(피견인차량)을 견인이동시키는 견인차는 트럭을 이용한 특장차로서 리어바디에 크레인과 견인삼각대 및 견인바, 그리고 옵션으로 윈치 등의 장비를 장착하고 있으며, 그러한 크레인과 윈치는 견인차의 리어바디 앞쪽에 설치되어 차의 구난작업에 사용되며, 리어바디의 후면부에 장착된 견인삼각대 및 견인바를 이용하여 구난차량의 앞쪽 바퀴 또는 뒤쪽 바퀴를 지면으로부터 들어올린 상태로 견인하게 된다. 그리고, 상기 견인차의 리어바디의 후단 상면에는 일정 높이의 지지대를 고정하여 크레인의 붐대를 수평으로 지지할 수 있도록 하고 리어바디의 전후 양측면에는 유압식 또는 수동식으로 된 아우트리거를 장착하여 구난작업시 견인차를 확고하게 지지할 수 있도록 하는 한편, 리어바디의 앞쪽에 있는 레버식으로 된 조작장치로 구난차량의 위치나 상황에 따라 크레인 및 윈치와 아우트리거 등의 구동장치를 작동시킬 수 있도록 하고 있다.

그리고, 현재 특수한 목적(예컨대, 군용)으로 견인작업에 이용되는견인차량(k-712,톤 A후렙 차량)에도 구난차량을 견인하기 위한 견인도구 등이 장착되어 군용차량의 견인작업에 이용되며, 그 군용견인차량은 민수용차량의 고장/긴급구난 요청시에 견인작업에 동원되고 있다.

그러나, 전술한 군용견인차량은 구난차량(예컨대,군전투차량)을 견인 이동시에 그 구난차량에 견인봉을 장착할 때, 견인봉의 중량(약 65㎏)이 과다하여 많은 인원과 시간이 많이 소요됨은 물론 견인봉 장착시 안전사고가 발생되는 우려가 있었다.

또한, 상기 군용견인차량에 의해 피견인차량을 견인시에 도로주행 회전시 및 후진시 회전반경이 크게 나타나며, 견인봉의 강도가 쇠약하여 균열, 굴곡, 절손 등이 발생되어 견인작업을 효율적으로 수행할 수 없음은 물론 교체비용이 향상되는 문제점이 있었다.

또한, 승용·승합·버스·15톤덤프트럭과 같은 민수차량이 운행시에 고장이 나거나 또는 교통사고발생에 따른 긴급구난작업을 군견인차량으로 수행해야 하는 경우, 기 보급된 견인장비로는 민수용차량 결박시 범퍼 및 견인고리가 없기 때문에 안전하게 견인할 수가 없음은 물론, 군견인차량은 구난 및 견인대상차량이 한정되어 있음으로서 민간차량으로 견인해야 하는 경우 군 예산의 손실이 불가피해지는 문제점이 있었다.

이에 따라, 견인능력이 부족하고 교통소통에도 지장을 주는 경우가 많아지게되는 바, 예컨대 군용차량을 견인해야 하는 경우 기 보급된 군견인차량으로는 신속하고 안전한 견인작업이 어려워 견인시간이 지체되며 교통흐름에 병목현상을 유발시키게 되는 부가적인 문제점이 초래되었다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 견인차량의 후미범퍼의 프레임에 소정 연결수단을 이용하여 장착가능하도록 하며, 피견인차에 견인장비를 장착시에 인원 및 설치시간을 절감시키도록 하는 구난차량용 견인삼각대 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 고안은 구난차량용 견인삼각대에 의해 견인차에 피견인차가 견인되어 도로주행시에 견인삼각대의 링크작동이 가능하도록 하여 도로회전시 또는 후진시 회전반경을 원활하게 함으로써, 견인작업을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 고안은 다양한 견인봉을 제작 제공함으로써 군차량뿐만 아니라 민수용차량을 견인하는데 있어 어려움없이 견인작업을 수행하도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 구난차량용 견인삼각대 구조는, 소정 견인차량의 후미범퍼의 프레임에 장착되도록 대략 '⊃'형상을 가지며 그 측면부에는 상기 프레임에 형성된 관통홀과 대응되는 다수개의 관통홀이 구비된 상태에서 체결수단을 통해 상기 프레임에 장착되는 한편, 일단면에는 일정 축을 매개하여 상하 회동가능하는 상하조인트부재가 장착될 수 있도록 관통홀이 구비된 돌출부가 형성되는 범퍼장치부재와; 상기 견인차량에 의해 견인되는 피견인차량측에 설치되며 그 견인차량의 크레인붐대에 의하여 피견인차를 들어올리도록 인양체인과 결합하고 있는 날개축뭉치부재와; 상기 범퍼장치부재와 날개축뭉치부재상호간에 개재되며, 그 범퍼장치부재 및 날개축뭉치부재의 단부에 형성된 체결홀을 통해 삽입된 일정 핀에 의해 조립/분해가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지는 한쌍의 견인봉이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 구성으로 된 본 고안의 구난차량용 삼각대에 따르면, 피견인차량에 견인장비를 적은 인원으로 짧은 시간안에 장착가능함은 물론, 견인봉의 링크기능으로 피견인차를 효율적으로 견인할 수 있음을 알게된다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 구난차량용 견인삼각대 구조를 나타내고 있는 개략사시도,

도 2는 도 1의 분해사시도,

도 3a 및 도 3b는 본 고안의 구난차량용 견인삼각대를 적용하여 민수용차량 및 군수용차량을 견인하는 각각의 상태를 보인 실시상태도,

도 4a 내지 도 4c는 본 고안의 구난차량용 견인삼각대를 이용하여 견인작업시에 부가적으로 장착가능한 도구를 각각 나타내고 있는 사시도,

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 구난차량용 견인삼각대 구조를 나타내고 있는 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 구난차량용 삼각대, 110 : 범퍼장치부재,

112 : 상하조인트부재, 120 : 날개축뭉치부재,

122 : 좌우돌림판부재, 130 : 견인봉,

132 : 외측사각파이프, 134 : 내측사각파이프,

140 : 고정판부재, 150 : 인양체인.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 구난차량용 견인삼각대 구조를 나타내고 있는 개략사시도, 도 2는 도 1의 분해사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 소정 견인차량의 후미범퍼의 프레임에 장착되도록 대략 '⊃'형상을 가지며 그 측면부에는 상기 프레임에 형성된 관통홀과 대응되는 다수개의 관통홀(110a)이 구비된 상태에서 체결수단을 통해 상기 프레임에 장착되는 한편, 일단면에는 일정 축을 매개하여 상하 회동가능하는 상하조인트부재(112)가 장착될 수 있도록 관통홀(112a)이 구비된 돌출부를 가지는 범퍼장치부재와(110); 상기 견인차량에 의해 견인되는 피견인차량측에 설치되며 그 견인차량의 크레인붐대에 의하여 피견인차를 들어올리도록 인양체인(150)과 결합하고 있는날개축뭉치부재(120)와; 상기 범퍼장치부재(110)와 날개축뭉치부재

(120)상호간에 개재되며, 그 범퍼장치부재(110) 및 날개축뭉치부재(120)의 단부에 형성된 체결홀을 통해 삽입된 일정 핀에 의해 조립/분해가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지는 한쌍의 견인봉(130)이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 날개축뭉치부재(120)는 중앙 일정부위에 소정 축(A)을 중심으로 좌우회동하도록 결합되는 좌우돌림판부재(122)와, 그 좌우돌림판부재(122) 좌/우측으로 인양체인(150)이 연결되는 연결부재(124) 및 피견인차량의 차체와 연결되는 보조체인이 결합되는 갈고리부재(126)가 순차적으로 제공되며, 그 날개축뭉치부재(120) 양끝단은 상기 인양체인이 결합되거나 또는 상기 보조체인이 결합되는 갈고리부재(128)가 형성된다.

또한, 상기 견인봉(130)의 일단면은 상기 상하조인트부재(112)가 삽입되어 소정 체결수단에 의해 결합되도록 삽입홈(133a)이 형성되는 한편, 내부 일정부위는 공간부로 형성되며, 그 공간부로 후술하는 내측사각파이프(134)가 삽입될 수 있도록 개구부(133b)가 형성되는 외측사각파이프(132)와, 그 외측사각파이프 (132)의 내부에 슬라이딩 삽입된 상태에서 일단면이 상기 좌우돌림판부재(122)에 결합되는 내측사각파이프(134)로 구성되며, 그 내측사각파이프(134)가 삽입된 상태에서 전체길이를 조절할 수 있도록 상기 내측사각파이프(134) 및 외측사각파이프(132)에는 길이조절홈(132a,134a)이 복수개 형성되고, 상기 견인봉(130)을 고정하는 고정판부재(140)가 상기 일치된 길이조절홈을 통해 장착되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 구난차량용 견인삼각대를 피견인차량에 설치하고 그에따른 견인작업을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안의 구난차량용 견인삼각대의 범퍼장치부재(110)를 견인차량

(k-712구난차)의 뒷범퍼 프레임 좌우측면에 일치시킨뒤, 범퍼장치부재(110) 및 프레임에 형성된 관통홀(110a)을 상호 일치시킨다음 체결수단, 즉 볼트 및 너트로 결합하여 상기 프레임에 범퍼장치부재(110)를 장착시킨다.

그리고, 상기 견인차량에 제공되는 크레인를 조작하여 인양체인(150)을 상기 날개축뭉치부재(120)에 제공된 연결부재(124) 및 갈고리부재(128)에 거치함과 아울러 상기 견인봉을 구성하는 외측/내측사각파이프(134,132)를 각각 상하조인트부재

(112) 및 좌우돌림판부재(122)에 결합시키는 바, 이때 사각파이프(134,132)의 체결공과 상하조인트부재(112) 및 좌우돌림판부재(122)에 형성된 관통홀 (체결공)을 일치시킨 후 쪼개핀을 삽입하여 결합함으로써, 손쉽게 본 고안의 견인삼각대를 구난차량에 장착시킬수가 있게 된다. 상기 쪼개핀은 관통홀에 삽입되게되면, 볼트로서 견고하게 결합하도록 하여 쪼개핀이 쉽게 풀리는 것을 방지해야 한다.

여기서, 상기 날개축뭉치부재(120)는 무게가 대략 80㎏정도로서 먼저 인양축고리에 매단상태에서 결합/분리시키는 것이 손쉽게 작업을 할 수가 있게된다.

한편, 상기와 같은 견인삼각대는 전술한 바와 같이 범퍼장치부재(110), 견인봉(130) 및 날개축뭉치부재(120)로 3등분하여 결합/분리하며, 이때 평상시에도 견인차량의 후미범퍼 프레임에 상하조인트부재(112)가 부착된 범퍼장치부재(110)가 장착된 상태로 운행이 가능하며, 따라서 상기 견인차량에 견인봉(130) 및 날개축뭉치부재(120)를 보관하였다가 견인작업시에만 범퍼장치부재(110)에 결합시켜 견인작업을 수행할 수 있게된다.

그리고, 상기과 같이 견인차량용 견인삼각대를 구난차량에 설치한 상태에서 견인작업을 수행하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 이때 본 고안의 구난차량으로 민수용차량 및 군차량의 견인작업을 각각 별도로 설명하기로 한다.

먼저, 도 1내지 도 3a에 도시된 바와 같이, 본 고안의 구난차량으로 민수용차량을 견인하기 위해서는 피견인차량(220)인 민수용차량 전방에 구난차량(200)의 후방이 일정 거리만큼 이격되도록 유도시켜 정렬시키고, 견인봉(130)의 내/외측사각파이프(134,132)를 결합하는 연결핀을 제거하여 그 내/외측사각파이프(134,132)의 길이를 조정하면서 피견인차량(220)의 앞범퍼 위치까지 크레인을 이동시킨다.

그리고, 피견인차량(220)의 전방프레임에 체인(통상 3/4인치 체인을 사용함)을 원형으로 감싸 걸어서 범퍼 하측으로 결박시키고, 그 체인을 날개축의 갈고리부재(126)에 끼우게 된다. 이때 날개축뭉치부재(120)의 좌/우측체인의 길이는 동일하게 설치하도록 하여 날개축뭉치부재(120)가 수평을 유지하도록 하고, 피견인차량(220)의 몸체 손상을 방지하기위하여 체인이 결박되는 프레임 일면에는 목침 또는 앵글과 같은 보호부재를 제공한 상태에서 체인을 결박하게 된다.

이후, 견인차량(200)의 크레인을 조작하여 인양축고리(212)와 연결된 인양케이블을 구동시켜 그 피견인차량(220)을 견인이동시에 앞타이어가 지면에 닿지 않을 정도의 대략 20-30㎝정도의 높이를 유지하도록 한 다음, 상기 내/외측사각파이프

(134,132)의 길이가 조정된 상태에서 연결핀을 관통홀(132a,134a)중 어느 하나에 삽입시겨 견인봉(130)을 고정시킨다.

상기와 같이 구난차량용 견인삼각대를 이용하여 피견인차량(220)을 일정 높이만큼 들어올리게 되면, 갈고리부재(126)는 힘을 받는 방향으로 소정 각도만큼 경사가 이루어지게 됨으로써, 상기 갈고리부재에(126) 끼워진 체인이 쉽게 이탈되지 않게 된다.

그리고, 상기 피견인차량(220)을 견인이동시에 도로주행에 따른 회전운행이나 90°회전 및 후진시에, 상하조인트부재(112)의 상하운동 및 좌우돌림판부재 (122)의 좌우운동과 같이 견인봉(130)의 링크작용으로 인하여 회전반경이 원활해져 견인작업을 효율적으로 수행할 수가 있게 된다. 또한 인양체인(150)에 의해 크레인과 연결된 날개축뭉치부재(120)는 피견인차량 이동시에 그 날개축뭉치부재 (120) 외주면에 장착된 연결부재(124) 및 갈고리부재(128)는 주행시 발생되는 피견인차량(220)의 움직임에 비례하여 일정 방향으로 회동이동되기 때문에 안전하게 견인을 할 수가 있게된다.

상기 구난차량용 견인삼각대를 승합차에 적용하여 견인하는 경우에도, 피견인차량의 양쪽 타이어 센터의 양쪽축에 3/4인치 체인을 결박하고, 소정 체인을 날개축뭉치부재(120)의 갈고리부재(126)에 끼워 고정시킨다음, 전술한 바와 같은 견인작업을 수행하게 된다.

한편, 도 3b에 도시된 바와 같이 군차량을 견인하는 경우에도 전술한바와 같은 견인삼각대를 장착하고 견인작업을 하게되는바, 상기 민수용차량 견인이동에 설명된 부분과 동일한 부분에 대해서는 그 설명을 생략하고 상이한 부분에 대해서는 설명하기로 한다.

먼저 군차량을 견인하는 경우, 피견인차량의 전방에 견인차량을 위치시킨 다음, 내/외측사각파이프(134,132)의 길이를 조정하면서 피견인차량 앞범퍼에 크레인의 견인붐대를 위치시키고, 도 4a 내지 도 4c에 도시된 갈고리체인중 피견인차량의 차종에 따라 가장 적절한 갈고리체인을 선택한 후, 그 선택된 갈고리체인의 갈고리부위를 피견인차량의 소정 위치(예컨대, 앞타이어측의 센터축에 형성된 노하다이축)에 고정시킨 다음, 상기 그 갈고리체인을 날개축뭉치부재(120)의 갈고리부재(126)에 끼워 고정시킨다. 이때에도 피견인차량의 프레임 하부와 체인 사이에는 목침을 설치하여 손상을 방지하도록 한다. 즉, 군 덤프트럭등을 견인하는 경우에는 도 4a에 도시된 바와 같이 보호부재가 소정 핀에 의해 고정된 상태의 갈고리체인을 사용함으로써 별도 보호부재 없이 차량 외부를 보호할 수가 있게 된다. 상기한 갈고리체인은 군차량 뿐만 아니라 민수용차량 등에도 적용이 가능하며, 그 적용되는 차종에 따라 가장 적절한 것을 선택하여 사용함은 물론이다.

계속해서, 크레인 조작에 따라 피견인차량을 지면으로부터 소정 높이까지 들어 올린다음 견인작업을 수행하게 된다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 견인삼각대 구조중 '⊃'형상을 가지는 범퍼장치부재 대신에 상하조인트부재(122)가 장착된 상태의 평부재의 범퍼장치부재(114)를 구난차량의 후미 일정 위치에 체결수단을 이용하여 고정시켜 견인작업을 수행할 수가 있다. 즉, '⊃'형상의 범퍼장치부재를 결합하기에 어려운 구난차량인 경우에는 도 5의 범퍼장치부재를 사용할 수 있다는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 구난차량용 삼각대 구조에 따르면, 피견인차량 견인시 견인장비를 적은 인원 및 짧은 시간내에 손쉽게 장착할 수가 있어 안전사고 등을 방지할 수가 있으며, 견인작업시에 견인봉의 링크구동으로 인하여 도로주행/회전/후진시 효율적인 견인작업이 수행될 수가 있다.

또한, 민수용차량 뿐만 아니라 군차량도 적절하게 견인할 수가 있기 때문에 민수용 견인차량으로 군차량 견인에 소요되는 비용을 절감할 수가 있다.

Claims

소정 견인차량의 후미범퍼의 프레임에 장착되도록 대략 '⊃'형상을 가지며 그 측면부에는 상기 프레임에 형성된 관통홀과 대응되는 다수개의 관통홀(110a)이 구비된 상태에서 체결수단을 통해 상기 프레임에 장착되는 한편, 일단면에는 일정 축을 매개하여 상하 회동가능하는 상하조인트부재(112)가 장착될 수 있도록 관통홀(112a)이 구비된 돌출부가 형성되는 범퍼장치부재(110)와;

상기 견인차량에 의해 견인되는 피견인차량측에 설치되며 그 견인차량의 크레인붐대(210)에 의하여 피견인차를 들어올리도록 인양체인(150)과 결합하고 있는 날개축뭉치부재(120)와;

상기 범퍼장치부재(110)와 날개축뭉치부재(120)상호간에 개재되며, 그 범퍼장치부재(110) 및 날개축뭉치부재(120)의 단부에 형성된 체결홀을 통해 삽입된 일정 핀에 의해 조립/분해가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지는 한쌍의 견인봉(130)이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 구난차량용 삼각대 구조.
제 1항에 있어서,

상기 날개축뭉치부재(120)는 중앙 일정부위에 소정 축(A)을 중심으로 좌우회동하도록 결합되는 좌우돌림판부재(122)와, 그 좌우돌림판부재(122) 좌/우측으로 인양체인(150)이 연결되는 연결부재(124) 및 피견인차량의 차체와 연결되는 보조체인이 결합되는 갈고리부재(126)가 순차적으로 제공되며, 그 날개축뭉치부재(120)양끝단은 상기 인양체인(150)이 결합되거나 또는 상기 보조체인이 결합되는 갈고리부재(128)가 형성되는 것을 특징으로 하는 구난차량용 삼각대 구조.
제 1항에 있어서,

상기 견인봉(130)은 상기 상하조인트부재(112)가 삽입되어 소정 체결수단에 의해 결합되도록 일단면에 삽입홈(133a)이 형성되며 타단면은 중공상태의 내부로 연결되는 개구부(133b)가 형성된 외측사각파이프(132)와, 그 외측사각파이프(132)의 내부에 슬라이딩 삽입된 상태에서 일단면이 상기 좌우돌림판부재(122)에 결합되는 내측사각파이프(134)로 구성되며, 그 내측사각파이프(134)가 삽입된 상태에서 전체길이를 조절할 수 있도록 상기 내측사각파이프(134) 및 외측사각파이프(132)에는 길이조절홈(132a,134a)이 복수개 형성되고, 상기 견인봉(130)을 고정하는 고정판부재(140)가 상기 길이조절홈(132a,134a)을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 구난차량용 삼각대 구조.