CN212459131U - 一种汽车密封条保持力检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条保持力检测工装，包括：底座；检测结构，其固定安置于底座上壁，且位于左端中心线上；施力结构，其固定安置于底座上壁，且位于右端中心线上，本实用新型涉及检测设备技术领域，通过将被检测密封条两端通过旋接件与螺杆的配合，固定在第一夹持组件以及第二夹持组件中的第一夹板与第二夹板之间，并通过橡胶垫增大摩擦防止脱离，进而可通过触控屏控制电动推杆收缩，使第二夹持组件在安装架上向右移动拉扯密封条，继而通过力度检测器进行检测在最大拉伸力度值，进行检测器保持力数值；改设计结构简单、操作方便，成本较低，可单独检测使用。

Description

一种汽车密封条保持力检测工装

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种汽车密封条保持力检测工装。

背景技术

随着汽车技术的革新以及人们生活水平的提高，消费者对汽车的要求已不局限于代步，更多的是要求舒适性和美观；密封条是保证汽车驾乘体验和舒适感的重要部件，具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，产生减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，提高驾乘体验的舒适感和保护车体；自夹紧式密封条的减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用都必须建立在能够保持现有装配状态的前提之下，因此，密封条的保持力这一项指标很重要，实用意义很大；

其检测工装涉及、装卡、测量等，目前国内相关生产企业使用的汽车密封条保持力的检测工装存在以下缺点：独立性差，需与某些专用设备绑定使用，较为复杂，导致其价格比较高昂，因此，现设计一种汽车密封条保持力检测工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条保持力检测工装，以解决独立性差、操作复杂以及成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条保持力检测工装，包括：

底座；

检测结构，其固定安置于底座上壁，且位于左端中心线上；

施力结构，其固定安置于底座上壁，且位于右端中心线上；

所述检测结构，包括：支臂、触控屏、力度检测器以及第一夹持组件；

所述支臂其一端固定焊接于自作上壁，且位于左端中心线上，所述触控屏固定安置于支臂另一端上，所述力度检测器固定安置于支臂右侧壁上，且与触控屏电性相连，所述第一夹持组件固定安置于力度检测器上；

所述施力结构，包括：安装架、电动推杆以及第二夹持组件；

所述安装架其一端固定焊接于底座上壁，且位于右端中心线上，所述电动推杆水平固定安置于安装架另一端左侧壁上，所述第二夹持组件与第一夹持组件相同，所述第二夹持组件固定安置于电动推杆伸缩端上。

优选的，所述第二夹持组件，包括：第一夹板、第二夹板、一对结构相同的螺杆、一对结构相同的旋接件以及橡胶垫；

所述第一夹板其一端中心部位处开安装槽，且其另一端中心线上下两侧均开设有结构相同的第一豁口，所述第一夹板固定焊接于电动推杆伸缩伸缩端上，所述第二夹板通过销轴活动安置于第一夹板一段安装槽内，且其另一端中心线上下两侧均开设有与第一豁口相对应的结构相同的第二豁口，一对所述螺杆其一端分别通过销轴活动嵌装于第二豁口内，且其另一端别活动嵌装于第一豁口内，一对所述旋接件分别活动旋接于螺杆另一端上，且分别贴合于第一夹板后侧壁上。

优选的，所述旋接件其中心部位处为内螺纹管结构，且其上下两侧壁均开设有结构相同的转柄。

优选的，所述第一夹板为L型结构。

优选的，所述安装架为T型结构。

优选的，所述第一夹持组件与第二夹持组件在同一高度水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车密封条保持力检测工装，通过将被检测密封条两端通过旋接件与螺杆的配合，固定在第一夹持组件以及第二夹持组件中的第一夹板与第二夹板之间，并通过橡胶垫增大摩擦防止脱离，进而可通过触控屏控制电动推杆收缩，使第二夹持组件在安装架上向右移动拉扯密封条，继而通过力度检测器进行检测在最大拉伸力度值，进行检测器保持力数值；改设计结构简单、操作方便，成本较低，可单独检测使用。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型的A局部放大结构示意图。

图中：1、底座，2、检测结构，21、支臂，22、触控屏，23、力度检测器，24、第一夹持组件，3、施力结构，31、安装架，32、电动推杆，33、第二夹持组件，331、第一夹板，332、第二夹板，333、螺杆，334、旋接件，335、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车密封条保持力检测工装，包括：底座1；检测结构2，其固定安置于底座1上壁，且位于左端中心线上；施力结构3，其固定安置于底座1上壁，且位于右端中心线上；检测结构2，包括：支臂21、触控屏22、力度检测器23以及第一夹持组件24；支臂21其一端固定焊接于自作上壁，且位于左端中心线上，触控屏22固定安置于支臂21另一端上，力度检测器23固定安置于支臂21右侧壁上，且与触控屏22电性相连，第一夹持组件24固定安置于力度检测器23上；通过检测结构2可以进行驱动以及检测出耐力数值；施力结构3，包括：安装架31、电动推杆32以及第二夹持组件33；安装架31其一端固定焊接于底座1上壁，且位于右端中心线上，电动推杆32水平固定安置于安装架31另一端左侧壁上，第二夹持组件33与第一夹持组件24相同，第二夹持组件33固定安置于电动推杆32伸缩端上；通过施力结构3可以对密封条施加拉力，方便检测。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电动推杆：其为现有技术，只要适用于本方案的电动推杆均可使用。

作为优选方案，更进一步的，第二夹持组件33，包括：第一夹板331、第二夹板332、一对结构相同的螺杆333、一对结构相同的旋接件334以及橡胶垫335；

第一夹板331其一端中心部位处开安装槽，且其另一端中心线上下两侧均开设有结构相同的第一豁口，第一夹板331固定焊接于电动推杆32伸缩伸缩端上，第二夹板332通过销轴活动安置于第一夹板331一段安装槽内，且其另一端中心线上下两侧均开设有与第一豁口相对应的结构相同的第二豁口，一对螺杆333其一端分别通过销轴活动嵌装于第二豁口内，且其另一端别活动嵌装于第一豁口内，一对旋接件334分别活动旋接于螺杆333另一端上，且分别贴合于第一夹板331后侧壁上。

作为优选方案，更进一步的，旋接件334其中心部位处为内螺纹管结构，且其上下两侧壁均开设有结构相同的转柄，方便安装着力。

作为优选方案，更进一步的，第一夹板331为L型结构，方便安装。

作为优选方案，更进一步的，安装架31为T型结构，用于设计需求，方便安装。

作为优选方案，更进一步的，第一夹持组件24与第二夹持组件33在同一高度水平线上，用于设计需求，增加检测准确性。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：通过说明书附图1-3可知，首先，设备通电后，通过将被检测密封条两端分别放入检测结构2中的第一夹持组件24以及施力结构3中的第二夹持组件33中，通过翻转第二夹板332，将螺杆333一段嵌装在第一夹板331第一豁口内，与旋接件334配合，使密封条两端夹持在第一夹板331与第二夹板332之间，并通过橡胶垫335增大摩擦防止脱离，进而可通过支臂21上的触控屏22控制安装架31上的电动推杆32收缩，使第二夹持组件33在底座1上方的安装架31上向右移动拉扯密封条，继而通过力度检测器23进行检测在最大拉伸力度值，进行检测器保持力数值。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“固定焊接”、“开设有”、“活动安置”、“活动钱庄”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于，包括：

底座(1)；

检测结构(2)，其固定安置于底座(1)上壁，且位于左端中心线上；

施力结构(3)，其固定安置于底座(1)上壁，且位于右端中心线上；

所述检测结构(2)，包括：支臂(21)、触控屏(22)、力度检测器(23)以及第一夹持组件(24)；

所述支臂(21)其一端固定焊接于自作上壁，且位于左端中心线上，所述触控屏(22)固定安置于支臂(21)另一端上，所述力度检测器(23)固定安置于支臂(21)右侧壁上，且与触控屏(22)电性相连，所述第一夹持组件(24)固定安置于力度检测器(23)上；

所述施力结构(3)，包括：安装架(31)、电动推杆(32)以及第二夹持组件(33)；

所述安装架(31)其一端固定焊接于底座(1)上壁，且位于右端中心线上，所述电动推杆(32)水平固定安置于安装架(31)另一端左侧壁上，所述第二夹持组件(33)与第一夹持组件(24)相同，所述第二夹持组件(33)固定安置于电动推杆(32)伸缩端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述第二夹持组件(33)，包括：第一夹板(331)、第二夹板(332)、一对结构相同的螺杆(333)、一对结构相同的旋接件(334)以及橡胶垫(335)；

所述第一夹板(331)其一端中心部位处开安装槽，且其另一端中心线上下两侧均开设有结构相同的第一豁口，所述第一夹板(331)固定焊接于电动推杆(32)伸缩伸缩端上，所述第二夹板(332)通过销轴活动安置于第一夹板(331)一段安装槽内，且其另一端中心线上下两侧均开设有与第一豁口相对应的结构相同的第二豁口，一对所述螺杆(333)其一端分别通过销轴活动嵌装于第二豁口内，且其另一端别活动嵌装于第一豁口内，一对所述旋接件(334)分别活动旋接于螺杆(333)另一端上，且分别贴合于第一夹板(331)后侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述旋接件(334)其中心部位处为内螺纹管结构，且其上下两侧壁均开设有结构相同的转柄。

4.根据权利要求2所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述第一夹板(331)为L型结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述安装架(31)为T型结构。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述第一夹持组件(24)与第二夹持组件(33)在同一高度水平线上。

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