CN212432857U - 一种车辆玻璃硬度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆玻璃硬度检测装置，包括基板，所述基板顶部开有滑槽，且滑槽内转动安装有丝杠，丝杠上螺纹套接有与滑槽形成滑动配合的滑块，所述滑块顶部外壁固定有U型架，U型架上转动安装有置物板，置物板两侧固定有对称分布的L板，L板上螺纹插接有夹持机构，所述置物板底部与基板顶部外壁左侧均固定有连接耳，两个连接耳之间转动安装有同一个连接杆，所述基板顶部外壁右侧固定有支撑板，支撑板一侧固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸长端固定有挤压机构。本实用新型能够使得置物板上夹持的玻璃进行角度调节，进而实现待检测挤压作用力角度的调节工作。

Description

一种车辆玻璃硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆玻璃硬度检测装置。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃），侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

在汽车玻璃出厂时需要对玻璃进行最大挤压作用的检测工作，进而得到玻璃的硬度数据，现有检测装置不方便进行玻璃的多个方向挤压力的检测工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆玻璃硬度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆玻璃硬度检测装置，包括基板，所述基板顶部开有滑槽，且滑槽内转动安装有丝杠，丝杠上螺纹套接有与滑槽形成滑动配合的滑块，所述滑块顶部外壁固定有U型架，U型架上转动安装有置物板，置物板两侧固定有对称分布的L板，L板上螺纹插接有夹持机构，所述置物板底部与基板顶部外壁左侧均固定有连接耳，两个连接耳之间转动安装有同一个连接杆，所述基板顶部外壁右侧固定有支撑板，支撑板一侧固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸长端固定有挤压机构。

进一步的，所述夹持机构包括螺杆，螺杆两端分别固定有旋转块与夹持块。

进一步的，所述丝杠的一端穿过基板左侧外壁固定有旋转柄。

进一步的，所述挤压机构包括套管，套管内固定有压力传感器，且套管内滑动配合有活塞，活塞的一侧固定有活动杆，活动杆的一端穿过套管一侧外壁固定有挤压头，活动杆上固定套接有弹簧。

进一步的，所述夹持块的夹持面固定有夹持防滑垫。

进一步的，所述压力传感器的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。

进一步的，所述置物板的置物面外壁底端还固定有导料斜板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过夹持机构的设置能够方便将待检测车辆玻璃固定夹持在置物板上，电动伸缩杆能够带动挤压机构向置物板方向运动，挤压头与待检测玻璃表面接触后由于反作用力带动活塞对压力传感器进行挤压作用，当玻璃碎裂时弹簧瞬间复位，使得压力传感器没有压力作用，配合PLC控制器能够检测玻璃碎裂时最大挤压力度，需要检测不同角度的挤压作用力时只需要转动旋转柄，转动的丝杠能够驱动滑块横向运动，配合连接杆的支撑转动作用，使得置物板上夹持的玻璃进行角度调节，进而实现待检测挤压作用力角度的调节工作。

2.通过导料板的设置能够对置物板上碎裂的车辆检测玻璃进行导料工作，便于玻璃的碎片收集工作，方便对碎片进行集中收集工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆玻璃硬度检测装置的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆玻璃硬度检测装置的实施例1挤压机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆玻璃硬度检测装置的实施例2置物板立体结构示意图。

图中：1基板、2丝杠、3滑槽、4滑块、5U型架、6支撑板、7电动伸缩杆、8套管、9置物板、10L板、11夹持机构、12连接杆、13连接耳、14旋转柄、15活塞、16弹簧、17挤压头、18活动杆、19压力传感器、20导料板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1和图2，一种车辆玻璃硬度检测装置，包括基板1，基板1顶部开有滑槽3，且滑槽3内转动安装有丝杠2，丝杠2上螺纹套接有与滑槽3形成滑动配合的滑块4，滑块4顶部外壁固定有U型架5，U型架5上转动安装有置物板9，置物板9两侧固定有对称分布的L板10，L板10上螺纹插接有夹持机构11，置物板9底部与基板1顶部外壁左侧均固定有连接耳13，两个连接耳13之间转动安装有同一个连接杆12，基板1顶部外壁右侧固定有支撑板6，支撑板6一侧固定有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的伸长端固定有挤压机构。

夹持机构11包括螺杆，螺杆两端分别固定有旋转块与夹持块，丝杠2的一端穿过基板1左侧外壁固定有旋转柄14，挤压机构包括套管8，套管8内固定有压力传感器19，且套管8内滑动配合有活塞15，活塞15的一侧固定有活动杆18，活动杆18的一端穿过套管8一侧外壁固定有挤压头17，活动杆18上固定套接有弹簧16，夹持块的夹持面固定有夹持防滑垫，压力传感器19的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。

本实施例工作原理：夹持机构11能够方便将待检测车辆玻璃固定夹持在置物板9上，电动伸缩杆7能够带动挤压机构向置物板9方向运动，挤压头17与待检测玻璃表面接触后由于反作用力带动活塞15对压力传感器19进行挤压作用，当玻璃碎裂时弹簧16瞬间复位，使得压力传感器19没有压力作用，配合PLC控制器能够检测玻璃碎裂时最大挤压力度，需要检测不同角度的挤压作用力时只需要转动旋转柄14，转动的丝杠2能够驱动滑块4横向运动，配合连接杆12的支撑转动作用，使得置物板9上夹持的玻璃进行角度调节，进而实现待检测挤压作用力角度的调节工作。

实施例2

参照图3，一种车辆玻璃硬度检测装置，本实施例与实施例1区别在于，置物板9的置物面外壁底端还固定有导料斜板20。

本实施例工作原理：导料板20能够对置物板9上碎裂的车辆检测玻璃进行导料工作，便于玻璃的碎片收集工作，方便对碎片进行集中收集工作。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆玻璃硬度检测装置，包括基板（1），其特征在于，所述基板（1）顶部开有滑槽（3），且滑槽（3）内转动安装有丝杠（2），丝杠（2）上螺纹套接有与滑槽（3）形成滑动配合的滑块（4），所述滑块（4）顶部外壁固定有U型架（5），U型架（5）上转动安装有置物板（9），置物板（9）两侧固定有对称分布的L板（10），L板（10）上螺纹插接有夹持机构（11），所述置物板（9）底部与基板（1）顶部外壁左侧均固定有连接耳（13），两个连接耳（13）之间转动安装有同一个连接杆（12），所述基板（1）顶部外壁右侧固定有支撑板（6），支撑板（6）一侧固定有电动伸缩杆（7），电动伸缩杆（7）的伸长端固定有挤压机构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述夹持机构（11）包括螺杆，螺杆两端分别固定有旋转块与夹持块。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述丝杠（2）的一端穿过基板（1）左侧外壁固定有旋转柄（14）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述挤压机构包括套管（8），套管（8）内固定有压力传感器（19），且套管（8）内滑动配合有活塞（15），活塞（15）的一侧固定有活动杆（18），活动杆（18）的一端穿过套管（8）一侧外壁固定有挤压头（17），活动杆（18）上固定套接有弹簧（16）。

5.根据权利要求2所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述夹持块的夹持面固定有夹持防滑垫。

6.根据权利要求4所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述压力传感器（19）的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。

7.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃硬度检测装置，其特征在于，所述置物板（9）的置物面外壁底端还固定有导料斜板（20）。

Images