CN212455613U - 一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀 - Google Patents
一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，包括阀体、电磁阀、进气口、出气口、瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口，所述阀体的一端设有进气口，所述阀体的另一端设有出气口，所述阀体的上表面设有瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口，阀体的前表面中间设有通孔，该通孔的内部设有电磁阀，通过瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口可以和外部两个瓶组连接，通过压力传感器可以对阀体内部压力进行检测，使得控制更方便，通过进气口可以和外部氢气加注装置，通过出气口可以和一级减压器连接，该燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀有效减少了管路漏点，简化了管路布置，为系统氢安全提供了有力保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料电池汽车供氢系统技术领域，具体为一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀。
背景技术
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。近年来，燃料电池汽车作为最广泛的应用场景，得到了迅速发展，“十城千辆”和“城市群联合申报”等政策的落地，更是为燃料电池汽车市场化应用注入了动力。
然而，目前的燃料电池汽车任然存在着诸多弊端。其中，在车载供氢系统中最主要的问题就是氢气的泄漏与氢安全问题。目前主流设计是通过三通接头，采用串联或并联的方式，连接各个瓶组。这种连接方式，一是漏点多且不集中，不方便对氢泄漏的监测，二是必要的功能件难于布置，如压力传感器、电磁阀和手动截止阀，在传统系统布局上位置分散，线束布置和人工操作都极为不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，有效减少了管路漏点，简化了管路布置，为系统氢安全提供了有力保障，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，包括阀体、电磁阀、进气口、出气口、瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口，所述阀体的一端设有进气口，所述阀体的另一端设有出气口，所述阀体的上表面设有瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口，阀体的前表面中间设有通孔，该通孔的内部设有电磁阀，所述阀体上设有两个安装孔，两个安装孔位于阀体的两个对角处，通过安装孔可以对分流阀进行安装固定，使得安装更方便。
进一步的，所述阀体的上表面设有通孔，该通孔的内部设有手动截止阀，通过手动截止阀可以控制出气口的开闭。
进一步的，所述阀体的一端设有对其内部压力检测的压力传感器，压力传感器位于进气口的下方，通过压力传感器可以对阀体内部压力进行检测，使得控制更方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，通过瓶组Ⅰ接口和瓶组Ⅱ接口可以和外部两个瓶组连接，通过压力传感器可以对阀体内部压力进行检测，使得控制更方便，通过进气口可以和外部氢气加注装置，通过出气口可以和一级减压器连接，该燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀有效减少了管路漏点，简化了管路布置，为系统氢安全提供了有力保障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型原理结构示意图。
图中：1阀体、2电磁阀、3手动截止阀、4进气口、5出气口、6瓶组Ⅰ接口、7瓶组Ⅱ接口、8压力传感器、9安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，包括阀体1、电磁阀2、进气口4、出气口5、瓶组Ⅰ接口6和瓶组Ⅱ接口7，阀体1的一端设有进气口4，阀体1的另一端设有出气口5，阀体1的上表面设有瓶组Ⅰ接口6和瓶组Ⅱ接口7，阀体1的前表面中间设有通孔，该通孔的内部设有电磁阀2，电磁阀2为外置式电磁阀，电磁阀2通过导线与外部开关连接，阀体1上设有两个安装孔9，两个安装孔9位于阀体1的两个对角处，通过安装孔9可以对分流阀进行安装固定，使得安装更方便，阀体1的上表面设有通孔，该通孔的内部设有手动截止阀3，手动截止阀3采用面密封形式进行密封，通过手动截止阀3可以控制出气口5的开闭，阀体1的一端设有对其内部压力检测的压力传感器8，压力传感器8位于进气口4的下方，通过压力传感器8可以对阀体1内部压力进行检测，使得控制更方便，该燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀有效减少了管路漏点，简化了管路布置，为系统氢安全提供了有力保障。
在使用时：通过安装孔9可以对分流阀进行安装固定，通过瓶组Ⅰ接口6和瓶组Ⅱ接口7可以和外部两个瓶组连接，通过进气口4可以和外部氢气加注装置，通过出气口5可以和一级减压器连接，通过压力传感器8可以对阀体1内部压力进行检测，以此对管路压力信号采集和监控，通过电磁阀2来控制一级减压器方向气路的开闭，或者通过手动截止阀3来控制出气口5的开闭。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，包括阀体（1）、电磁阀（2）、进气口（4）、出气口（5）、瓶组Ⅰ接口（6）和瓶组Ⅱ接口（7），其特征在于：所述阀体（1）的一端设有进气口（4），所述阀体（1）的另一端设有出气口（5），所述阀体（1）的上表面设有瓶组Ⅰ接口（6）和瓶组Ⅱ接口（7），阀体（1）的前表面中间设有通孔，该通孔的内部设有电磁阀（2），所述阀体（1）上设有两个安装孔（9），两个安装孔（9）位于阀体（1）的两个对角处。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，其特征在于：所述阀体（1）的上表面设有通孔，该通孔的内部设有手动截止阀（3）。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀，其特征在于：所述阀体（1）的一端设有对其内部压力检测的压力传感器（8），压力传感器（8）位于进气口（4）的下方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023259306.9U CN212455613U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202023259306.9U CN212455613U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212455613U true CN212455613U (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=74474850
Family Applications (1)
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| CN202023259306.9U Active CN212455613U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种燃料电池汽车的车载供氢系统分流阀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212455613U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114935110A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-23 | 山东济燃氢动力有限公司 | 一种搭载双氢气瓶的燃料电池摩托车 |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023259306.9U patent/CN212455613U/zh active Active
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| CN114935110A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-23 | 山东济燃氢动力有限公司 | 一种搭载双氢气瓶的燃料电池摩托车 |
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