CN212455445U - 一种风电齿轮箱结构及风力发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风电技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱结构及风力发电机，风电齿轮箱结构包括齿轮箱箱体，具有内部腔体，且所述内部腔体与大气连通；高速轴，通过轴承转动设置在所述齿轮箱箱体上；轴端密封组件，套设在所述高速轴上，且与所述齿轮箱箱体连接，所述轴端密封组件上间隔开设有多个密封腔；总油道，所述总油道开设在所述齿轮箱箱体上，一端与多个所述密封腔连通，另一端与所述内部腔体连通。本实用新型能够避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

Description

一种风电齿轮箱结构及风力发电机

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱结构及风力发电机。

背景技术

随着能源情况的逐步恶化，风能作为可再生的、无污染的自然能源逐渐受到重视。风力发电装置是一种能够将风能转化为电能的装置，齿轮箱是风力发电装置中必不可少的部件。为了防止漏油，现有的齿轮箱高速级输出装置一般采用两道，三道或者更多道密封形式，每一道回油密封腔都是一个独立封闭的回油通道，但是由于高速轴的快速运转会引起封闭密封腔内的油温、轴承的温度快速升高，使得油雾浓厚且密封腔内气压不断增大。由于油雾浓厚以及密封腔压力增大会使得高速级输出端漏油。由于局部零部件承受高温高压会使零件遭受一定的冲击以及金属机械性能恶化，强度降低，脆性增加等问题，这严重影响了齿轮箱的寿命。

因此，需要一种风电齿轮箱结构及风力发电机来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱结构及风力发电机，能够避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种风电齿轮箱结构，包括：

齿轮箱箱体，具有内部腔体，且所述内部腔体与大气连通；

高速轴，通过轴承转动设置在所述齿轮箱箱体上；

轴端密封组件，套设在所述高速轴上，且与所述齿轮箱箱体连接，所述轴端密封组件上间隔开设有多个密封腔；

总油道，所述总油道开设在所述齿轮箱箱体上，一端与多个所述密封腔连通，另一端与所述内部腔体连通。

进一步地，所述轴端密封组件包括甩油环和挡油环，所述甩油环套设在所述高速轴上，所述挡油环套设在所述甩油环上，且一侧与所述轴承抵接，所述挡油环与所述轴承之间形成第一密封腔，所述第一密封腔与所述内部腔体连通。

进一步地，所述挡油环上开设有第一分油道，所述第一分油道与所述总油道连通。

进一步地，所述轴端密封组件还包括透盖和盖板，所述透盖和所述盖板均套设在所述甩油环上，所述透盖的一侧与所述齿轮箱箱体连接，另一侧与所述盖板连接，所述透盖与所述挡油环之间形成第二密封腔，所述盖板与所述透盖之间形成第三密封腔，所述第二密封腔和所述第三密封腔均与所述总油道连通。

进一步地，所述透盖上开设有第二分油道，所述第二分油道分别与所述第二密封腔和所述总油道连通，所述第二密封腔和所述第三密封腔连通。

进一步地，所述总油道与所述内部腔体连通的一端设置有管接头。

进一步地，所述管接头的端面连接有导向管。

进一步地，所述齿轮箱箱体包括后箱体和后箱盖，所述后箱盖设置在所述后箱体的一侧，所述后箱盖与所述后箱体围设形成所述内部腔体，所述总油道开设在所述后箱盖上。

进一步地，所述后箱体上开设有与所述内部腔体相连通的透气孔，所述后箱体外侧位于所述透气孔处设置有空滤器。

一种风力发电机，其上设置有如上所述的风电齿轮箱结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的风电齿轮箱结构，齿轮箱箱体上具有与外部大气连通的内部腔体，高速轴转动设置在齿轮箱箱体上，在高速轴上套设有轴端密封组件，开设在轴端密封组件上的多个密封腔与开设在齿轮箱箱体的总油道连通，从而将密封腔中的气压和浓厚的油雾通过总油道排入内部腔体中，由于内部腔体与大气连通，降低了内部腔体的压力，从而降低密封腔中的压力，可以使得多道密封腔中的油雾浓度降低以及使得多道密封腔中的气压与齿轮箱线体内部其它区域和外部气压保持一致，从而避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

本实用新型所提供的齿轮箱，其上设置有如上所述的风电齿轮箱结构，能够避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

附图说明

图1是本实用新型一种风电齿轮箱结构；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：

1、齿轮箱箱体；11、后箱体；111、透气孔；112、空滤器；12、后箱盖；121、总油道；13、内部腔体；2、高速轴；3、轴端密封组件；31、甩油环；32、挡油环；321、第一分油道；33、透盖；331、第二分油道；34、盖板；35、第一密封腔；36、第二密封腔；37、第三密封腔；4、管接头；41、导向管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了延长风电齿轮箱的使用寿命，防止由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，减小高速级输出端漏油风险，如图1-图2所示，本实用新型提供一种风电齿轮箱结构。本风电齿轮箱结构包括：齿轮箱箱体1、高速轴2、轴端密封组件3和总油道121，其中，齿轮箱箱体1具有内部腔体13，且内部腔体13与大气连通；高速轴2通过轴承转动设置在齿轮箱箱体1上；轴端密封组件3套设在高速轴2上，且与齿轮箱箱体1连接，轴端密封组件3上间隔开设有多个密封腔，用于防止润滑油通过高速轴2这一端漏油；总油道121开设在齿轮箱箱体1上，一端与多个密封腔连通，另一端与内部腔体13连通。

通过开设在轴端密封组件3上的多个密封腔与开设在齿轮箱箱体1的总油道121连通，从而将密封腔中的气压和浓厚的油雾通过总油道121排入内部腔体13中，由于内部腔体13与大气连通，降低了内部腔体13的压力，从而降低密封腔中的压力，可以使得多道密封腔中的油雾浓度降低以及使得多道密封腔中的气压与齿轮箱线体内部其它区域和外部气压保持一致，从而避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

进一步地，轴端密封组件3包括甩油环31和挡油环32，甩油环31套设在高速轴2上，挡油环32套设在甩油环31上，且一侧与轴承抵接，挡油环32与轴承之间形成第一密封腔35，第一密封腔35与内部腔体13连通。具体地，甩油环31上设置有多个凹槽，在高速轴2的带动下用于将润滑油甩到第一密封腔35中。通过将第一密封腔35与内部腔体13连通，使得在第一密封腔35中的产生的浓厚的油雾排入内部腔体13中，从而安降低第一密封腔35中的压力。具体地，挡油环32上开设有第一分油道321，第一分油道321分别与第一密封腔35和总油道121连通。通过在挡油环32上开设第一分油道321能够使第一密封腔35与总油道121连通。

进一步地，轴端密封组件3还包括透盖33和盖板34，透盖33和盖板34均套设在甩油环31上，挡油环32位于所述透盖33中，透盖33为相对两端具有开口的筒状结构，透盖33的一侧与齿轮箱箱体1连接，另一侧与盖板34连接，透盖33与挡油环32之间形成第二密封腔36，盖板34与透盖33之间形成第三密封腔37，第二密封腔36和第三密封腔37均与总油道121连通。具体地，透盖33上开设有第二分油道331，第二分油道331分别与第二密封腔36和总油道121连通，第二密封腔36和第三密封腔37连通。通过第二分油道331将第二密封腔36和第三密封腔37均与总油道121连通，使得第二密封腔36和第三密封腔37中的高压油气排入内部腔体13中，从而降低高压油气对第二密封腔36和第三密封腔37的冲击。

进一步地，总油道121与内部腔体13连通的一端设置有管接头4。通过设置管接头4能够改变来自第一密封腔35、第二密封腔36和第三密封腔37的油雾排入内部腔体13中的方向。更进一步地，管接头4的端面连接有导向管41。通过导向管41能够进一步对油雾进行导向，防止排出的高压的油雾倒灌。

进一步地，齿轮箱箱体1包括后箱体11和后箱盖12，后箱盖12设置在后箱体11的一侧，后箱盖12与后箱体11围设形成内部腔体13，总油道121开设在后箱盖12上。具体地，后箱体11上和后箱盖12上均设置有轴承座，高速轴2通过轴承转动设置在轴承座上。通过在后箱盖12上开设总油道121，将来自第一密封腔35、第二密封腔36和第三密封腔37的油雾进行汇集后排出，避免开设多根油道，降低了在后箱盖12上加工总油道121的难度。

进一步地，后箱体11上开设有与内部腔体13相连通的透气孔111，后箱体11外侧位于透气孔111处设置有空滤器112。通过设置空滤器112，能够将外界大气中的杂质、水分等进行滤除，从而防止杂质和水分进入到齿轮箱箱体1中，对高速轴2和轴承等部件造成磨损以及防止水分污染润滑油。

本实施例还提供了一种风力发电机，其上设置有如上的风电齿轮箱结构，能够避免由于密封腔中的高压、高温对零件产生冲击，提高零件的寿命同时减小高速级输出端漏油风险。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风电齿轮箱结构，其特征在于，包括：

齿轮箱箱体(1)，具有内部腔体(13)，且所述内部腔体(13)与大气连通；

高速轴(2)，通过轴承转动设置在所述齿轮箱箱体(1)上；

轴端密封组件(3)，套设在所述高速轴(2)上，且与所述齿轮箱箱体(1)连接，所述轴端密封组件(3)上间隔开设有多个密封腔；

总油道(121)，所述总油道(121)开设在所述齿轮箱箱体(1)上，一端与多个所述密封腔连通，另一端与所述内部腔体(13)连通。

2.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述轴端密封组件(3)包括甩油环(31)和挡油环(32)，所述甩油环(31)套设在所述高速轴(2)上，所述挡油环(32)套设在所述甩油环(31)上，且一侧与所述轴承抵接，所述挡油环(32)与所述轴承之间形成第一密封腔(35)，所述第一密封腔(35)与所述内部腔体(13)连通。

3.根据权利要求2所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述挡油环(32)上开设有第一分油道(321)，所述第一分油道(321)分别与所述第一密封腔(35)和所述总油道(121)连通。

4.根据权利要求2所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述轴端密封组件(3)还包括透盖(33)和盖板(34)，所述透盖(33)和所述盖板(34)均套设在所述甩油环(31)上，所述透盖(33)的一侧与所述齿轮箱箱体(1)连接，另一侧与所述盖板(34)连接，所述透盖(33)与所述挡油环(32)之间形成第二密封腔(36)，所述盖板(34)与所述透盖(33)之间形成第三密封腔(37)，所述第二密封腔(36)和所述第三密封腔(37)均与所述总油道(121)连通。

5.根据权利要求4所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述透盖(33)上开设有第二分油道(331)，所述第二分油道(331)分别与所述第二密封腔(36)和所述总油道(121)连通，所述第二密封腔(36)和所述第三密封腔(37)连通。

6.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述总油道(121)与所述内部腔体(13)连通的一端设置有管接头(4)。

7.根据权利要求6所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述管接头(4)的端面连接有导向管(41)。

8.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述齿轮箱箱体(1)包括后箱体(11)和后箱盖(12)，所述后箱盖(12)设置在所述后箱体(11)的一侧，所述后箱盖(12)与所述后箱体(11)围设形成所述内部腔体(13)，所述总油道(121)开设在所述后箱盖(12)上。

9.根据权利要求8所述的一种风电齿轮箱结构，其特征在于，所述后箱体(11)上开设有与所述内部腔体(13)相连通的透气孔(111)，所述后箱体(11)外侧位于所述透气孔(111)处设置有空滤器(112)。

10.一种风力发电机，其特征在于，其上设置有如权利要求1-9任一项所述的风电齿轮箱结构。

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