CN212446945U - 一体化电动车轮体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体化电动车轮体，包括轮毂、轮辋和内备胎，所述轮毂中部两端设置有端盖，所述端盖上设置有连接螺栓，所述连接螺栓在所述端盖上呈圆形阵列分布，所述连接螺栓伸入所述轮毂一端外围设置有螺纹孔，所述端盖中部设置有连接轴承一，所述轮毂外围成型有轮辐，所述轮辐远离所述轮毂的外围成型有所述轮辋，所述轮辋外围中部设置有所述内备胎。本实用新型通过内备胎和轮辋的配合，内备胎可在轮胎发射管漏气时起到备用轮胎的作用，橡胶制成的内备胎可对轮胎进行支撑，防止轮胎内壁与轮辋接触，可防止轮胎被轮辋损坏，也可防止轮辋变形损坏，可有效减少电动车在轮胎漏气时所产生的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一体化电动车轮体。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，电动车轮体是电动车的重要组成部分。
现有的电动车轮体在发生轮胎漏气时，轮胎会被轮辋与地面相互挤压，使轮胎造成损坏，甚至使轮辋变形、损坏，难以使用，而且现有的电动车轮体的轮毂两端中部缺少防护措施，容易被石子等杂物损坏轴承等配件，实用性不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一体化电动车轮体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体化电动车轮体，包括轮毂、轮辋和内备胎，所述轮毂中部两端设置有端盖，所述端盖上设置有连接螺栓，所述连接螺栓在所述端盖上呈圆形阵列分布，所述连接螺栓伸入所述轮毂一端外围设置有螺纹孔，所述端盖中部设置有连接轴承一，所述轮毂外围成型有轮辐，所述轮辐远离所述轮毂的外围成型有所述轮辋，所述轮辋外围中部设置有所述内备胎。
优选的，所述内备胎两侧设置有连接槽，所述连接槽内设置有轮胎，所述轮毂内设置有连接轴承二，所述连接轴承二内圈内设置有连接套，所述连接套中部成型有转子，所述转子中部成型有连接孔，所述转子外围设置有永磁体，所述永磁体外围紧贴所述轮辋内壁上设置有定子，所述定子内壁的轴上设置有定子绕组。
优选的，所述连接螺栓与所述端盖插接，所述连接螺栓与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺纹孔成型于所述轮毂上。
优选的，所述端盖与所述轮毂通过所述连接螺栓进行连接，所述连接轴承一外圈与所述端盖中部内壁过盈连接。
优选的，所述轮毂、所述轮辐以及所述轮辋为一体成型，所述内备胎内壁与所述轮辋中部外壁胶接，所述内备胎采用橡胶制成。
优选的，所述连接槽成型于所述轮辋上，所述轮胎与所述轮辋通过所述连接槽进行连接。
优选的，所述连接轴承二外圈与所述轮毂过盈连接，所述连接轴承二内圈与所述连接套外围过盈连接。
优选的，所述永磁体与所述转子外围胶接，所述定子外围与所述轮辋内壁过盈连接，所述定子绕组缠绕在所述定子内壁的轴上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体化电动车轮体通过内备胎和轮辋的配合，内备胎可在轮胎发射管漏气时起到备用轮胎的作用，橡胶制成的内备胎可对轮胎进行支撑，防止轮胎内壁与轮辋接触，可防止轮胎被轮辋损坏，也可防止轮辋变形损坏，可有效减少电动车在轮胎漏气时所产生的损失；同时该一体化电动车轮体还通过连接螺栓、端盖和螺纹孔的配合使用，端盖可为连接套、轮毂和连接轴承二提供保护，防止灰尘、石子等杂物对连接套、轮毂和连接轴承二造成损坏，十分实用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型中连接套、连接轴承二、轮毂、轮辐、轮辋和内备胎的连接关系示意图；
图3为本实用新型中轮辋的剖视图；
图4为本实用新型中轮辋的侧剖视图。
图中：1、轮毂；2、端盖；3、连接螺栓；4、螺纹孔；5、连接轴承一；6、轮辐；7、轮辋；8、内备胎；9、连接槽；10、轮胎；11、连接轴承二；12、连接套；13、转子；14、连接孔；15、永磁体；16、定子；17、定子绕组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一体化电动车轮体，包括轮毂1、轮辋7和内备胎8，轮毂1中部两端设置有端盖2，端盖2上设置有连接螺栓3，连接螺栓3在端盖2上呈圆形阵列分布，连接螺栓3伸入轮毂1一端外围设置有螺纹孔4，端盖2中部设置有连接轴承一5，轮毂1外围成型有轮辐6，轮辐6远离轮毂1的外围成型有轮辋7，轮辋7外围中部设置有内备胎8。
在本实施中，内备胎8两侧设置有连接槽9，连接槽9内设置有轮胎10，轮毂1内设置有连接轴承二11，连接轴承二11内圈内设置有连接套12，连接套12中部成型有转子13，转子13中部成型有连接孔14，转子13外围设置有永磁体15，永磁体15外围紧贴轮辋7内壁上设置有定子16，定子16内壁的轴上设置有定子绕组17，在定子绕组17通电后，定子16具有一定的磁场，然后定子16的磁场和转子13上永磁体15的磁场相互作用，转子13就会发生转动，由于转子13中部要被电动车上的连接轴固定，这样就会使定子16带动轮毂1、轮辐6和轮辋7进行转动。
在本实施中，连接螺栓3与端盖2插接，连接螺栓3与螺纹孔4螺纹连接，螺纹孔4成型于轮毂1上，通过连接螺栓3和螺纹孔4，可使端盖2能够被便捷的拆下或安装。
在本实施中，端盖2与轮毂1通过连接螺栓3进行连接，连接轴承一5外圈与端盖2中部内壁过盈连接，端盖2可为轮毂1提供保护，电动车的连接轴从连接轴承一5中部穿过后，端盖2在连接轴承一5的辅助下不会影响轮毂1的转动。
在本实施中，轮毂1、轮辐6以及轮辋7为一体成型，内备胎8内壁与轮辋7中部外壁胶接，内备胎8采用橡胶制成，内备胎8结构较为稳固。
在本实施中，连接槽9成型于轮辋7上，轮胎10与轮辋7通过连接槽9进行连接，轮胎10可从轮辋7上通过连接槽9拆下。
在本实施中，连接轴承二11外圈与轮毂1过盈连接，连接轴承二11内圈与连接套12外围过盈连接，连接套12通过连接轴承二11可与轮毂1便捷的进行转动。
在本实施中，永磁体15与转子13外围胶接，定子16外围与轮辋7内壁过盈连接，定子绕组17缠绕在定子16内壁的轴上。
工作原理：轮体在使用时，电动车的连接轴从连接轴承一5、和连接孔14穿过，且电动车的连接轴与连接套12内壁过盈连接或通过螺栓连接，在定子绕组17通电后，定子16具有一定的磁场，然后定子16的磁场和转子13上永磁体15的磁场相互作用，转子13就会发生转动，由于转子13中部要被电动车上的连接轴固定，这样就会使定子16带动轮毂1、轮辐6、轮辋7和轮胎10进行转动，以使电动车可以行进，在轮胎10发生漏气时，橡胶制成的内备胎8可对轮胎10进行支撑，防止轮胎10内壁与轮辋7接触，可防止轮胎10被轮辋7损坏，也可防止轮辋7变形损坏，端盖2可为连接套12、轮毂1和连接轴承二11提供保护，防止灰尘、石子等杂物对连接套12、轮毂1和连接轴承二11造成损坏，十分实用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一体化电动车轮体，包括轮毂(1)、轮辋(7)和内备胎(8)，其特征在于：所述轮毂(1)中部两端设置有端盖(2)，所述端盖(2)上设置有连接螺栓(3)，所述连接螺栓(3)在所述端盖(2)上呈圆形阵列分布，所述连接螺栓(3)伸入所述轮毂(1)一端外围设置有螺纹孔(4)，所述端盖(2)中部设置有连接轴承一(5)，所述轮毂(1)外围成型有轮辐(6)，所述轮辐(6)远离所述轮毂(1)的外围成型有所述轮辋(7)，所述轮辋(7)外围中部设置有所述内备胎(8)。
2.根据权利要求1所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述内备胎(8)两侧设置有连接槽(9)，所述连接槽(9)内设置有轮胎(10)，所述轮毂(1)内设置有连接轴承二(11)，所述连接轴承二(11)内圈内设置有连接套(12)，所述连接套(12)中部成型有转子(13)，所述转子(13)中部成型有连接孔(14)，所述转子(13)外围设置有永磁体(15)，所述永磁体(15)外围紧贴所述轮辋(7)内壁上设置有定子(16)，所述定子(16)内壁的轴上设置有定子绕组(17)。
3.根据权利要求1所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述连接螺栓(3)与所述端盖(2)插接，所述连接螺栓(3)与所述螺纹孔(4)螺纹连接，所述螺纹孔(4)成型于所述轮毂(1)上。
4.根据权利要求1所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述端盖(2)与所述轮毂(1)通过所述连接螺栓(3)进行连接，所述连接轴承一(5)外圈与所述端盖(2)中部内壁过盈连接。
5.根据权利要求1所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述轮毂(1)、所述轮辐(6)以及所述轮辋(7)为一体成型，所述内备胎(8)内壁与所述轮辋(7)中部外壁胶接，所述内备胎(8)采用橡胶制成。
6.根据权利要求2所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述连接槽(9)成型于所述轮辋(7)上，所述轮胎(10)与所述轮辋(7)通过所述连接槽(9)进行连接。
7.根据权利要求2所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述连接轴承二(11)外圈与所述轮毂(1)过盈连接，所述连接轴承二(11)内圈与所述连接套(12)外围过盈连接。
8.根据权利要求2所述的一体化电动车轮体，其特征在于：所述永磁体(15)与所述转子(13)外围胶接，所述定子(16)外围与所述轮辋(7)内壁过盈连接，所述定子绕组(17)缠绕在所述定子(16)内壁的轴上。
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