CN212443305U - 一种数控车床的主轴精加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的主轴精加工装置，具体涉及数控车床领域，包括固定法兰盘，固定法兰盘的一侧固定安装有夹持凸盘，固定法兰盘的内部固定安装有旋转驱动机构和传动齿轮箱，传动齿轮箱的输出端传动连接有螺纹拉杆，螺纹拉杆的另一端螺纹套接有胀紧套环，夹持凸盘的一侧开设有楔块滑槽并安装有夹持锥套。本实用新型通过设置夹持锥套和胀紧套环结构，利用大扭矩电机通过丝杆结构驱动胀紧套环套持在夹持锥套外侧，通过夹持锥套外侧的斜面结构，驱动夹持锥套的内径不断减小从而对主轴外表面进行固定夹持，拉杆旋转驱动的方式结构简单稳定性高，操作简单，有效提高主轴精加工效率。

Description

一种数控车床的主轴精加工装置

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种数控车床的主轴精加工装置。

背景技术

数控车床电主轴，是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术，数控车床主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等，这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，特性为高转速、高精度、低噪音、内圈带锁口的结构更适合喷雾润滑。

传统的数控车床主轴表面精加工时需要采用结构复杂的液压动力卡盘对主轴进行固定夹持从而进行精加工，在对电主轴表面进行精加工时，夹持操作操作繁琐，且液压动力结构复杂故障率高，无法快速有效的对电主轴进行固定，从而降低了工作的效率，不满足现有使用者的使用需求，另外，在卡盘的夹持固定过程中难以进行同心对准，导致主轴偏心，精加工时易损坏主轴。

因此亟需提供一种新型数控车床的主轴精加工装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种数控车床的主轴精加工装置，过设置夹持锥套和胀紧套环结构，利用大扭矩电机通过丝杆结构驱动胀紧套环套持在夹持锥套外侧，通过夹持锥套外侧的斜面结构，驱动夹持锥套的内径不断减小从而对主轴外表面进行固定夹持，且利用呈圆周分布的夹持楔块同步径向运动与待加工主轴表面进行靠拢夹持，多个夹持楔块同步运动能够有效保证主轴与夹持凸盘的同心度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床的主轴精加工装置，包括固定法兰盘，所述固定法兰盘的一侧固定安装有夹持凸盘，所述固定法兰盘的内部固定安装有旋转驱动机构和传动齿轮箱，所述旋转驱动机构的输出端与传动齿轮箱的输入端传动连接，所述传动齿轮箱的输出端传动连接有螺纹拉杆，所述螺纹拉杆的另一端螺纹套接有胀紧套环，所述夹持凸盘的一侧开设有楔块滑槽，所述楔块滑槽的内侧滑动安装有夹持锥套，所述夹持锥套包括若干夹持楔块，所述夹持楔块呈圆周分布于夹持凸盘的一侧，所述胀紧套环的内侧开设有胀紧套孔，所述胀紧套环通过胀紧套孔活动套接于夹持锥套的外侧，所述胀紧套环的表面开设有与螺纹拉杆相适配的拉杆螺纹孔。

在一个优选地实施方式中，所述传动齿轮箱的内部转动安装有主动齿和从动齿，所述从动齿呈圆周分布并与主动齿的周侧相互啮合，所述主动齿和从动齿分别固定套接于旋转驱动机构的输出端和螺纹拉杆的端部。

在一个优选地实施方式中，所述旋转驱动机构为大扭矩电机或低速液压马达中的一种，所述主动齿的齿径小于从动齿的齿径。

在一个优选地实施方式中，所述固定法兰盘和夹持凸盘为一体成型结构，所述旋转驱动机构和传动齿轮箱位于固定法兰盘和夹持凸盘的内部，所述夹持凸盘的一侧开设有通孔，所述通孔直径大于螺纹拉杆的直径，所述螺纹拉杆垂直于夹持凸盘的侧面布置。

在一个优选地实施方式中，所述夹持楔块的一侧固定安装有滑行支脚，所述滑行支脚的外侧与楔块滑槽的内侧滑动连接，所述楔块滑槽的内部固定安装有复位拉伸弹簧，所述复位拉伸弹簧的两端分别与滑行支脚的一侧和楔块滑槽的内侧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述夹持锥套的外侧呈锥形结构，所述胀紧套孔的锥度大于夹持锥套的锥度，所述夹持楔块的外侧设有胀紧斜面，所述胀紧套孔的内侧与胀紧斜面的表面活动抵接，所述胀紧套孔呈锥形结构，所述胀紧套孔和胀紧斜面的表面做硬化处理。

在一个优选地实施方式中，所述夹持楔块的内侧开设有夹持槽面，所述夹持槽面呈水平结构，所述夹持槽面的内侧做磨砂处理。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置夹持锥套和胀紧套环结构，利用大扭矩电机通过丝杆结构驱动胀紧套环套持在夹持锥套外侧，通过夹持锥套外侧的斜面结构，驱动夹持锥套的内径不断减小从而对主轴外表面进行固定夹持，拉杆旋转驱动的方式结构简单稳定性高，操作简单，有效提高主轴精加工效率；

2、本实用新型通过设置多个夹持楔块，利用呈圆周分布的夹持楔块同步径向运动与待加工主轴表面进行靠拢夹持，多个夹持楔块同步运动能够有效保证主轴与夹持凸盘的同心度，无需人工调整圆心对齐，保证加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型的夹持锥套和胀紧套环结构示意图。

图4为本实用新型的夹持楔块结构示意图。

图5为本实用新型的旋转驱动机构和螺纹拉杆传动结构示意图。

附图标记为：1、固定法兰盘；2、旋转驱动机构；3、传动齿轮箱；4、夹持凸盘；5、螺纹拉杆；6、夹持锥套；7、胀紧套环；31、主动齿；32、从动齿；41、楔块滑槽；42、复位拉伸弹簧；61、夹持楔块；62、滑行支脚；611、胀紧斜面；612、夹持槽面；71、胀紧套孔；72、拉杆螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种数控车床的主轴精加工装置，包括固定法兰盘1，固定法兰盘1的一侧固定安装有夹持凸盘4，固定法兰盘1的内部固定安装有旋转驱动机构2和传动齿轮箱3，旋转驱动机构2的输出端与传动齿轮箱3的输入端传动连接，传动齿轮箱3的输出端传动连接有螺纹拉杆5，螺纹拉杆5的另一端螺纹套接有胀紧套环7，夹持凸盘4的一侧开设有楔块滑槽41，楔块滑槽41的内侧滑动安装有夹持锥套6，夹持锥套6包括若干夹持楔块61，夹持楔块61呈圆周分布于夹持凸盘4的一侧，胀紧套环7的内侧开设有胀紧套孔71，胀紧套环7通过胀紧套孔71活动套接于夹持锥套6的外侧，胀紧套环7的表面开设有与螺纹拉杆5相适配的拉杆螺纹孔72。

实施方式具体为：通过设置夹持锥套6和胀紧套环7结构，利用大扭矩电机通过丝杆结构驱动胀紧套环7套持在夹持锥套6外侧，通过夹持锥套6外侧的斜面结构，驱动夹持锥套6的内径不断减小从而对主轴外表面进行固定夹持，拉杆旋转驱动的方式结构简单稳定性高，操作简单，有效提高主轴精加工效率；另外，本实用新型通过设置多个夹持楔块61，利用呈圆周分布的夹持楔块61同步径向运动与待加工主轴表面进行靠拢夹持，多个夹持楔块61同步运动能够有效保证主轴与夹持凸盘的同心度，无需人工调整圆心对齐，保证加工精度。

其中，传动齿轮箱3的内部转动安装有主动齿31和从动齿32，从动齿32呈圆周分布并与主动齿31的周侧相互啮合，主动齿31和从动齿32分别固定套接于旋转驱动机构2的输出端和螺纹拉杆5的端部，实现螺纹拉杆5的同步旋转。

其中，旋转驱动机构2为大扭矩电机或低速液压马达中的一种，主动齿31的齿径小于从动齿32的齿径，提高螺纹拉杆5的旋转扭矩。

其中，固定法兰盘1和夹持凸盘4为一体成型结构，旋转驱动机构2和传动齿轮箱3位于固定法兰盘1和夹持凸盘4的内部，夹持凸盘4的一侧开设有通孔，通孔直径大于螺纹拉杆5的直径，螺纹拉杆5垂直于夹持凸盘4的侧面布置，带动胀紧套环7靠近或远离夹持凸盘4运动。

其中，夹持楔块61的一侧固定安装有滑行支脚62，滑行支脚62的外侧与楔块滑槽41的内侧滑动连接，楔块滑槽41的内部固定安装有复位拉伸弹簧42，复位拉伸弹簧42的两端分别与滑行支脚62的一侧和楔块滑槽41的内侧固定连接，实现夹持楔块61的自动复位张开。

其中，夹持锥套6的外侧呈锥形结构，胀紧套孔71的锥度大于夹持锥套6的锥度，夹持楔块61的外侧设有胀紧斜面611，胀紧套孔71的内侧与胀紧斜面611的表面活动抵接，胀紧套孔71呈锥形结构，胀紧套孔71和胀紧斜面611的表面做硬化处理，用于将胀紧套环7横向运动力转换为夹持楔块61的径向夹持力。

其中，夹持楔块61的内侧开设有夹持槽面612，夹持槽面612呈水平结构，夹持槽面612的内侧做磨砂处理，提高与工件之间的摩擦力，夹持更加稳定。

其中，旋转驱动机构2的型号为BMR80型液压马达。

本实用新型工作原理：

第一步：启动旋转驱动机构2通过传动齿轮箱3带动螺纹拉杆5旋转，从而使得胀紧套环7向夹持凸盘4的相反一侧进行横向移动，从而脱离与夹持锥套6外侧的套接，在复位拉伸弹簧42的拉动复位下，使得夹持楔块61沿夹持凸盘4的径向向外运动从而扩张夹持锥套6内侧的半径，方便对主轴进行夹持；

第二步：当夹持锥套6的内径大于待加工主轴外径，即可停止旋转驱动机构2的运动，将主轴的一端穿过胀紧套孔71插入夹持锥套6的内部，驱动旋转驱动机构2向另一旋转方向旋转，通过传动齿轮箱3带动螺纹拉杆5进行旋转，在螺纹拉杆5和拉杆螺纹孔72的螺纹作用下，带动胀紧套环7向夹持凸盘4的一侧靠进，并套接于夹持锥套6的外侧，通过胀紧套孔71与胀紧斜面611的表面抵接，驱动夹持楔块61沿夹持凸盘4的径向向内滑动，缩小夹持锥套6的内径，从而通过夹持槽面612与主轴外侧的紧密接触实现对主轴的夹持，即可，夹持楔块61同步径向运动与待加工主轴表面进行靠拢夹持，多个夹持楔块61同步运动能够有效保证主轴与夹持凸盘的同心度。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种数控车床的主轴精加工装置，包括固定法兰盘（1），其特征在于：所述固定法兰盘（1）的一侧固定安装有夹持凸盘（4），所述固定法兰盘（1）的内部固定安装有旋转驱动机构（2）和传动齿轮箱（3），所述旋转驱动机构（2）的输出端与传动齿轮箱（3）的输入端传动连接，所述传动齿轮箱（3）的输出端传动连接有螺纹拉杆（5），所述螺纹拉杆（5）的另一端螺纹套接有胀紧套环（7），所述夹持凸盘（4）的一侧开设有楔块滑槽（41），所述楔块滑槽（41）的内侧滑动安装有夹持锥套（6），所述夹持锥套（6）包括若干夹持楔块（61），所述夹持楔块（61）呈圆周分布于夹持凸盘（4）的一侧，所述胀紧套环（7）的内侧开设有胀紧套孔（71），所述胀紧套环（7）通过胀紧套孔（71）活动套接于夹持锥套（6）的外侧，所述胀紧套环（7）的表面开设有与螺纹拉杆（5）相适配的拉杆螺纹孔（72）。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述传动齿轮箱（3）的内部转动安装有主动齿（31）和从动齿（32），所述从动齿（32）呈圆周分布并与主动齿（31）的周侧相互啮合，所述主动齿（31）和从动齿（32）分别固定套接于旋转驱动机构（2）的输出端和螺纹拉杆（5）的端部。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述旋转驱动机构（2）为大扭矩电机或低速液压马达中的一种，所述主动齿（31）的齿径小于从动齿（32）的齿径。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述固定法兰盘（1）和夹持凸盘（4）为一体成型结构，所述旋转驱动机构（2）和传动齿轮箱（3）位于固定法兰盘（1）和夹持凸盘（4）的内部，所述夹持凸盘（4）的一侧开设有通孔，所述通孔直径大于螺纹拉杆（5）的直径，所述螺纹拉杆（5）垂直于夹持凸盘（4）的侧面布置。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述夹持楔块（61）的一侧固定安装有滑行支脚（62），所述滑行支脚（62）的外侧与楔块滑槽（41）的内侧滑动连接，所述楔块滑槽（41）的内部固定安装有复位拉伸弹簧（42），所述复位拉伸弹簧（42）的两端分别与滑行支脚（62）的一侧和楔块滑槽（41）的内侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述夹持锥套（6）的外侧呈锥形结构，所述胀紧套孔（71）的锥度大于夹持锥套（6）的锥度，所述夹持楔块（61）的外侧设有胀紧斜面（611），所述胀紧套孔（71）的内侧与胀紧斜面（611）的表面活动抵接，所述胀紧套孔（71）呈锥形结构，所述胀紧套孔（71）和胀紧斜面（611）的表面做硬化处理。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床的主轴精加工装置，其特征在于：所述夹持楔块（61）的内侧开设有夹持槽面（612），所述夹持槽面（612）呈水平结构，所述夹持槽面（612）的内侧做磨砂处理。

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