CN212431979U - 一种轮楔余量测量工装 - Google Patents
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Abstract
一种轮楔余量测量工装，它涉及机械加工领域。本实用新型解决了现有的轮楔余量测量方法存在轮楔的余量需要反复砸入、拆下再测量，在拆下过程中，过盈量会因磨损而变化，且此拆装过程损耗产品轮楔，易伤及叶片，效率低，精度差的问题。本实用新型的弧状斜尺下平面为弧形，弧状斜尺上平面设有刻度，弧状斜尺水平设置，斜尺连接件倾斜设置在弧状斜尺一端，斜尺连接件中心开设第一螺孔，斜尺连接件螺纹安装在连接螺栓下部，定位块底部设有与斜尺连接件匹配的装配槽，定位块上端面向下开设第二螺孔，所述第二螺孔与所述装配槽相通，定位块螺纹安装在连接螺栓中部，六角螺母螺纹安装在连接螺栓上部。本实用新型用于轮楔余量的测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，具体涉及一种轮楔余量测量工装。
背景技术
现有的轮楔余量测量方法存在轮楔的余量需要反复砸入、拆下再测量，在拆下过程中，过盈量会因磨损而变化，且此拆装过程损耗产品轮楔，易伤及叶片，效率低，精度差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的轮楔余量测量方法存在轮楔的余量需要反复砸入、拆下再测量，在拆下过程中，过盈量会因磨损而变化，且此拆装过程损耗产品轮楔，易伤及叶片，效率低，精度差的问题，进而提供一种轮楔余量测量工装。
本实用新型的技术方案是：
一种轮楔余量测量工装，它包括弧状斜尺1、斜尺连接件2、定位块3、连接螺栓4和六角螺母5，弧状斜尺1下平面为弧形，弧状斜尺1上平面设有刻度，弧状斜尺1水平设置，斜尺连接件2倾斜设置在弧状斜尺1一端，斜尺连接件2中心开设第一螺孔，斜尺连接件2螺纹安装在连接螺栓4下部，定位块3底部设有与斜尺连接件2匹配的装配槽，定位块3上端面向下开设第二螺孔，所述第二螺孔与所述装配槽相通，定位块3螺纹安装在连接螺栓4中部，六角螺母5螺纹安装在连接螺栓4上部。
进一步地，转子轮盘C的直径Ф不小于弧状斜尺1的直径。
进一步地，弧状斜尺1上平面刻度中，每两格之间距离1.00mm，刻度线粗0.10mm。
进一步地，弧状斜尺1上平面刻度中，每前进一格，斜尺高度差0.01mm。
进一步地，弧状斜尺1起度厚度为5mm，终止厚度为6mm。
进一步地，弧状斜尺1、斜尺连接件2和连接螺栓4之间采用焊接的方式连接。
进一步地，弧状斜尺1与轮盘C的轮盘槽之间为过盈配合。
本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
本实用新型的轮楔余量测量工装使用时，将连接螺栓及弧状斜尺与斜尺连接件焊接成一整体。将焊接体沿轮盘的轮盘槽滑入，安装定位块，用六角螺母把紧件及焊接体，通过挤压，轮楔余量测量工装整体被固定在轮盘的轮盘槽内，不移动。此时，敲击叶片，使叶片沿轮盘的轮盘槽滑动，叶片与弧状斜尺实现过盈配合，当叶片不再移动时，记录此时刻度位置，即轮楔尺寸。本实用新型的轮楔余量测量工装在测量的过程中不会损耗产品轮楔及伤及叶片，测量效率高，具有较好的测量精度。
附图说明
图1是本实用新型的轮楔余量测量工装的结构示意图；
图2是本实用新型的弧状斜尺1、斜尺连接件2和连接螺栓4的装配示意图；
图3是本实用新型的弧状斜尺1的俯视图；
图4是本实用新型的定位块3的结构示意图；
图5是本实用新型的轮楔余量测量工装的工作状态图
图6是图5的侧视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种轮楔余量测量工装，它包括弧状斜尺1、斜尺连接件2、定位块3、连接螺栓4和六角螺母5，弧状斜尺1下平面为弧形，弧状斜尺1上平面设有刻度，弧状斜尺1水平设置，斜尺连接件2倾斜设置在弧状斜尺1一端，斜尺连接件2中心开设第一螺孔，斜尺连接件2螺纹安装在连接螺栓4下部，定位块3底部设有与斜尺连接件2匹配的装配槽，定位块3上端面向下开设第二螺孔，所述第二螺孔与所述装配槽相通，定位块3螺纹安装在连接螺栓4中部，六角螺母5螺纹安装在连接螺栓4上部。
具体实施方式二：结合图5和图6说明本实施方式，本实施方式的转子轮盘C的直径Ф不小于弧状斜尺1的直径。如此设置，以保证弧状斜尺1有角度可以倾斜插入叶片A底部。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式的弧状斜尺1上平面刻度中，每两格之间距离1.00mm，刻度线粗0.10mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。
本实施方式的刻度采取激光刻线。
具体实施方式四：结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式的弧状斜尺1上平面刻度中，每前进一格，斜尺高度差0.01mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
具体实施方式五：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的弧状斜尺1起度厚度为5mm，终止厚度为6mm。如此设置，轮楔B标准厚度均为5-6mm，此范围可满足测量要求。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。
具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的弧状斜尺1、斜尺连接件2和连接螺栓4之间采用焊接的方式连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。
具体实施方式七：结合图5和图6说明本实施方式，本实施方式的弧状斜尺1与轮盘C的轮盘槽之间为过盈配合。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。
工作原理
结合图1至图6说明本实用新型的轮楔余量测量工装的工作原理：
使用时，将连接螺栓4及弧状斜尺1与斜尺连接件2焊接成一整体。将焊接体沿轮盘C的轮盘槽滑入，安装定位块3，用六角螺母5把紧件3及焊接体，通过挤压，轮楔余量测量工装整体被固定在轮盘C的轮盘槽内，不移动。此时，敲击叶片A，使叶片A沿轮盘C的轮盘槽滑动，叶片A与弧状斜尺1实现过盈配合，当叶片A不再移动时，记录此时刻度位置，即轮楔B尺寸。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种轮楔余量测量工装，其特征在于：它包括弧状斜尺(1)、斜尺连接件(2)、定位块(3)、连接螺栓(4)和六角螺母(5)，弧状斜尺(1)下平面为弧形，弧状斜尺(1)上平面设有刻度，弧状斜尺(1)水平设置，斜尺连接件(2)倾斜设置在弧状斜尺(1)一端，斜尺连接件(2)中心开设第一螺孔，斜尺连接件(2)螺纹安装在连接螺栓(4)下部，定位块(3)底部设有与斜尺连接件(2)匹配的装配槽，定位块(3)上端面向下开设第二螺孔，所述第二螺孔与所述装配槽相通，定位块(3)螺纹安装在连接螺栓(4)中部，六角螺母(5)螺纹安装在连接螺栓(4)上部。
2.根据权利要求1所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：转子轮盘(C)的直径(Ф)不小于弧状斜尺(1)的直径。
3.根据权利要求2所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：弧状斜尺(1)上平面刻度中，每两格之间距离1.00mm，刻度线粗0.10mm。
4.根据权利要求3所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：弧状斜尺(1)上平面刻度中，每前进一格，斜尺高度差0.01mm。
5.根据权利要求4所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：弧状斜尺(1)起度厚度为5mm，终止厚度为6mm。
6.根据权利要求5所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：弧状斜尺(1)、斜尺连接件(2)和连接螺栓(4)之间采用焊接的方式连接。
7.根据权利要求6所述的一种轮楔余量测量工装，其特征在于：弧状斜尺(1)与轮盘(C)的轮盘槽之间为过盈配合。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-08-18 CN CN202021727228.8U patent/CN212431979U/zh active Active
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