CN212423086U - 一种安全自救型单轨悬挂式空中列车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道列车安全防护技术领域，具体涉及一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，包括底座、支撑柱、支撑横梁、轨道和列车车厢；底座上部设置有支撑柱；支撑柱顶部设置有支撑横梁；支撑横梁下部设置有轨道；轨道内设置有驱动器；驱动器底部设置有驱动轮；驱动器底部设置有连接杆；连接杆连接安全固定箱；安全固定箱底部设置有车厢固定销孔；车厢固定销孔内设置有车厢固定销；车厢固定销设置在列车车厢顶部；车厢固定销顶部连接安全钢绳；安全钢绳连接绞盘，解决传统空中列车的救援装备容易造成旅客受伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道列车安全防护技术领域，具体涉及一种安全自救型单轨悬挂式空中列车。
背景技术
空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车，道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具；由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题；克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点，现有技术中由于空中列车特殊的高空运输方式，在列车出现故障或者紧急情况是，需要快速疏散旅客，传统的使用滑梯等救援装备时如果遇到行动不便的旅客容易造成旅客受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，解决传统空中列车的救援装备容易造成旅客受伤的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，包括底座、支撑柱、支撑横梁、轨道和列车车厢；底座上部设置有支撑柱；支撑柱顶部设置有支撑横梁；支撑横梁下部设置有轨道；轨道内设置有驱动器；驱动器底部设置有驱动轮；驱动器底部设置有连接杆；连接杆连接安全固定箱；安全固定箱底部设置有车厢固定销孔；车厢固定销孔内设置有车厢固定销；车厢固定销设置在列车车厢顶部；车厢固定销顶部连接安全钢绳；安全钢绳连接绞盘。
进一步，所述车厢固定销侧面设置有限位销；限位销为伸缩结构设置；限位销插入限位销孔内；限位销孔设置在安全固定箱内。
进一步，所述安全钢绳在安全固定箱对称设置。
进一步，所述驱动器顶部两侧设置有导向轮。
进一步，所述列车车厢底部设置有支撑槽；支撑槽内设置有支撑脚；支撑脚连接液压伸缩杆；液压伸缩杆外侧设置有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型能够实现以下有益效果之一：
1. 底座上部设置有支撑柱；支撑柱顶部设置有支撑横梁；支撑横梁下部设置有轨道；轨道内设置有驱动器；驱动器底部设置有驱动轮；驱动器底部设置有连接杆；连接杆连接安全固定箱；安全固定箱底部设置有车厢固定销孔；车厢固定销孔内设置有车厢固定销；车厢固定销设置在列车车厢顶部；车厢固定销顶部连接安全钢绳；安全钢绳连接绞盘，能够实现通过在在车厢与轨道间设置有安全固定箱；安全固定箱内设置有安全钢绳吊住车厢，在遇到紧急停车等情况下，通过安全钢绳将车厢平稳降至地面。
2. 所述车厢固定销侧面设置有限位销；限位销为伸缩结构设置；限位销插入限位销孔内；限位销孔设置在安全固定箱内，能够实现在运行过程中通过限位销固定车厢固定销，是的车厢在运行中平稳。
3. 所述安全钢绳在安全固定箱对称设置，能够实现设置多个根安全钢绳提高安全性的同时，保证下降时的平稳性。
4. 所述驱动器顶部两侧设置有导向轮，能够实现在列车高速运行时提高稳定性。
5. 所述列车车厢底部设置有支撑槽；支撑槽内设置有支撑脚；支撑脚连接液压伸缩杆；液压伸缩杆外侧设置有弹簧，能够实现在列车车厢下降至地面时，通过支撑脚支撑车厢，并且液压伸缩杆上设置的弹簧起到一定的减震作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型安全固定箱结构示意图。
图3为本实用新型支撑槽结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，包括底座1、支撑柱2、支撑横梁3、轨道4和列车车厢5；底座1上部设置有支撑柱2；支撑柱2顶部设置有支撑横梁3；支撑横梁3下部设置有轨道4；轨道4内设置有驱动器7；驱动器7底部设置有驱动轮8；驱动器7底部设置有连接杆10；连接杆10连接安全固定箱11；安全固定箱11底部设置有车厢固定销孔13；车厢固定销孔13内设置有车厢固定销12；车厢固定销12设置在列车车厢5顶部；车厢固定销12顶部连接安全钢绳17；安全钢绳17连接绞盘16，能够实现通过在在车厢与轨道间设置有安全固定箱；安全固定箱内设置有安全钢绳吊住车厢，在遇到紧急停车等情况下，通过安全钢绳将车厢平稳降至地面。
实施例2
在实施例1的基础上，所述车厢固定销12侧面设置有限位销14；限位销14为伸缩结构设置；限位销14插入限位销孔15内；限位销孔15设置在安全固定箱11内，能够实现在运行过程中通过限位销固定车厢固定销，是的车厢在运行中平稳。
实施例3
在实施例1的基础上，所述安全钢绳17在安全固定箱11对称设置，能够实现设置多个根安全钢绳提高安全性的同时，保证下降时的平稳性。
实施例4
在实施例1的基础上，所述驱动器7顶部两侧设置有导向轮9，能够实现在列车高速运行时提高稳定性。
实施例5
在实施例1的基础上，所述列车车厢5底部设置有支撑槽6；支撑槽6内设置有支撑脚20；支撑脚20连接液压伸缩杆19；液压伸缩杆19外侧设置有弹簧，能够实现在列车车厢下降至地面时，通过支撑脚支撑车厢，并且液压伸缩杆上设置的弹簧起到一定的减震作用。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，其特征在于：包括底座（1）、支撑柱（2）、支撑横梁（3）、轨道（4）和列车车厢（5）；底座（1）上部设置有支撑柱（2）；支撑柱（2）顶部设置有支撑横梁（3）；支撑横梁（3）下部设置有轨道（4）；轨道（4）内设置有驱动器（7）；驱动器（7）底部设置有驱动轮（8）；驱动器（7）底部设置有连接杆（10）；连接杆（10）连接安全固定箱（11）；安全固定箱（11）底部设置有车厢固定销孔（13）；车厢固定销孔（13）内设置有车厢固定销（12）；车厢固定销（12）设置在列车车厢（5）顶部；车厢固定销（12）顶部连接安全钢绳（17）；安全钢绳（17）连接绞盘（16）。
2.根据权利要求1所述的一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，其特征在于：所述车厢固定销（12）侧面设置有限位销（14）；限位销（14）为伸缩结构设置；限位销（14）插入限位销孔（15）内；限位销孔（15）设置在安全固定箱（11）内。
3.根据权利要求1所述的一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，其特征在于：所述安全钢绳（17）在安全固定箱（11）对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，其特征在于：所述驱动器（7）顶部两侧设置有导向轮（9）。
5.根据权利要求1所述的一种安全自救型单轨悬挂式空中列车，其特征在于：所述列车车厢（5）底部设置有支撑槽（6）；支撑槽（6）内设置有支撑脚（20）；支撑脚（20）连接液压伸缩杆（19）；液压伸缩杆（19）外侧设置有弹簧。
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