CN212419652U - 一种用于差速器十字轴的夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及差速器十字轴的领域，尤其是涉及一种用于差速器十字轴的夹具，其包括水平设置的工作台，还包括固定连接于所述工作台上的固定环、同轴转动连接于所述固定环顶端的驱动环、设置所述固定环和驱动环之间的轴向限位件、螺纹连接于所述驱动环内且底端滑动插接于所述固定环内的顶升柱、设置于所述固定环和所述顶升柱之间的周向限位件、固定连接于所述顶升柱顶端的支撑环、设置于所述支撑环上方的压紧组件，所述支撑环顶面绕其周向均匀开设有四个V形槽。本申请具有提升差速器十字轴成品质量的效果。

Description

一种用于差速器十字轴的夹具

技术领域

本申请涉及差速器十字轴的领域，尤其是涉及一种用于差速器十字轴的夹具。

背景技术

差速器十字轴的结构中间是圆环，圆环外均匀分布四细轴颈。差速器十字轴的锻造工艺为：下料—中频感应加热—镦粗（去除氧化皮）—挤压—终锻—切边—冲孔—校正。

差速器十字轴的加工精度直接关系到万向连轴节的传动精度和使用寿命，其加工精度与夹具的设计和制造水平紧密相关。目前在对差速器十字轴加工时，一般采用V型定位块和紧固螺杆对四轴颈毛坯外颈进行定位来铣端面钻中心孔，再用顶尖顶住中心孔及端面、拔棒防止滑动在数控车床上精车轴颈。

针对上述中的相关技术，本发明人认为，在通过V形块对差速器十字轴进行定位时，由于差速器十字轴的轴颈被压在V形块内壁，V形块在长时间使用后，其内壁难免发生形变，这就影响了差速器十字轴在放置于V形块上后与车床主轴之间的同轴度，从而影响了差速器十字轴的成品质量。

实用新型内容

为了提升差速器十字轴在放置于V形块上后与车床主轴之间的同轴度，本申请提供一种用于差速器十字轴的夹具。

本申请提供的一种用于差速器十字轴的夹具，采用如下的技术方案：

一种用于差速器十字轴的夹具，包括水平设置的工作台，还包括固定连接于所述工作台上的固定环、同轴转动连接于所述固定环顶端的驱动环、设置所述固定环和驱动环之间的轴向限位件、螺纹连接于所述驱动环内且底端滑动插接于所述固定环内的顶升柱、设置于所述固定环和所述顶升柱之间的周向限位件、固定连接于所述顶升柱顶端的支撑环、设置于所述支撑环上方的压紧组件，所述支撑环顶面绕其周向均匀开设有四个V形槽。

通过采用上述技术方案，在固定环、驱动环、顶升柱、支撑环、轴向限位件、周向限位件的配合下，当V形槽内壁经过长时间使用后发生变形时，通过转动驱动环，螺纹连接于驱动环内壁的顶升柱在周向限位件的作用下，限定与固定环之间的周向转动位置，从而使顶升柱与驱动环之间相对转动，使顶升柱与支撑环沿驱动环轴向移动，从而调节支撑环的高度，以使支撑环通过V形槽支撑差速器十字轴时，提升与车床主轴之间的同轴度，从而提升差速器十字轴的成品质量。

优选的，所述轴向限位件包括固定连接于所述驱动环底端的连接环、开设于所述固定环顶面且与所述连接环相配合的限位环槽，所述连接环呈燕尾状。

通过采用上述技术方案，在连接环和限位环槽之间的配合下，以对固定环和驱动环之间的轴向位置进行限定，且使固定环和驱动环之间能够进行相对的周向转动，使驱动环和固定环之间更加稳定。

优选的，所述周向限位件包括沿所述顶升柱轴向开设于所述顶升柱侧壁的限位槽、固定连接于所述固定环内壁且滑动连接于是限位槽内的限位块。

通过采用上述技术方案，在限位槽和限位块之间的配合下，以对顶升柱和固定环之间的周向位置进行限定，且使固定环和顶升柱之间能够进行相对的轴向移动。

优选的，

通过采用上述技术方案，通过在顶升柱和工作台之间设置弹性件，使压紧组件在对放置于支撑环上的差速器十字轴进行压紧时，通过弹性件分担顶升柱和驱动环螺纹间的压力，从而减少顶升柱和驱动环螺纹损坏过快的情况，且增加顶升柱和驱动环之间进给的准确性。

优选的，所述驱动环外壁固定连接有涡轮，所述工作台上设置有啮合于所述涡轮的蜗杆。

通过采用上述技术方案，在蜗轮和蜗杆之间的配合下，使驱动环不易在外力作用下发生转动，减少对支撑环相对工作台高度的影响。

优选的，所述蜗杆一端设置有旋钮。

通过采用上述技术方案，通过在蜗杆上设置旋钮，以便于工作人员在需要调整支撑环高度时，对蜗杆进行转动。

优选的，所述压紧组件包括固定连接于所述工作台上支撑柱、沿水平方向固定连接于所述支撑柱顶端且位于所述支撑环上方的固定杆、沿竖直方向贯穿所述固定杆的螺纹孔、螺纹连接于所述螺纹孔内的紧固螺杆。

通过采用上述技术方案，在紧固螺杆和固定杆的配合下，当需要对差速器十字轴进行压紧时，通过转动紧固螺杆，使紧固螺杆底端抵接并压紧在差速器十字轴上。

优选的，所述紧固螺杆底端设置为上大下小的圆台状。

通过采用上述技术方案，通过将紧固螺杆底端设置为圆台状，从而使紧固螺杆压紧在差速器十字轴上时，使紧固螺杆的底端插接于差速器十字轴的中心孔内，以对差速器十字轴进行进一步定位和限定，增加差速器十字轴在支撑环上的位置度。

优选的，所述紧固螺杆顶端固定连接有手柄。

通过采用上述技术方案，通过设置手柄，以便于工作人员对紧固螺杆进行施力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

在固定环、驱动环、顶升柱、支撑环、轴向限位件、周向限位件的配合下，便于调节支撑环的高度，以使支撑环通过V形槽支撑差速器十字轴时，提升与车床主轴之间的同轴度，从而提升差速器十字轴的成品质量；

通过在顶升柱和工作台之间设置弹性件，以分担顶升柱和驱动环螺纹间的压力，从而减少顶升柱和驱动环螺纹损坏过快的情况，且增加顶升柱和驱动环之间进给的准确性；

在蜗轮和蜗杆之间的配合下，使驱动环不易在外力作用下发生转动，减少对支撑环相对工作台高度的影响。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例的剖视图。

附图标记说明：1、工作台；2、固定环；3、驱动环；4、轴向限位件；5、顶升柱；6、周向限位件；7、支撑环；8、压紧组件；9、连接环；10、限位环槽；11、限位槽；12、限位块；13、V形槽；14、支撑柱；15、固定杆；16、螺纹孔；17、紧固螺杆；18、手柄；19、弹性件；20、涡轮；21、蜗杆；22、旋钮。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于差速器十字轴的夹具。参照图1和图2，一种用于差速器十字轴的夹具包括水平设置的工作台1、固定环2、驱动环3、轴向限位件4、顶升柱5、周向限位件6、支撑环7、压紧组件8。

固定环2固定连接于工作台1上，且固定环2轴线垂直于工作台1顶面，驱动环3同轴转动连接于固定环2顶端，轴向限位件4设置固定环2和驱动环3之间，以限定固定环2和驱动环3之间的轴向位置，轴向限位件4包括固定连接于驱动环3底端的连接环9、开设于固定环2顶面且与连接环9相配合的限位环槽10，连接环9呈燕尾状，以对固定环2和驱动环3之间的轴向位置进行限定，且使固定环2和驱动环3之间能够进行相对的周向转动。

顶升柱5螺纹连接于驱动环3内，且顶升柱5底端滑动插接于固定环2内，周向限位件6设置于固定环2和顶升柱5之间，以对固定环2和顶升柱5之间的周向转动位置进行限定，周向限位件6包括沿顶升柱5轴向开设于顶升柱5侧壁的限位槽11、固定连接于固定环2内壁且滑动连接于是限位槽11内的限位块12。

支撑环7固定连接于顶升柱5顶端，压紧组件8设置于支撑环7上方，支撑环7顶面绕其周向均匀开设有四个V形槽13，以便于对差速器十字轴进行支撑，压紧组件8包括两个固定连接于工作台1上支撑柱14、沿水平方向固定连接于两个支撑柱14顶端且位于支撑环7上方的固定杆15、沿竖直方向贯穿固定杆15的螺纹孔16、螺纹连接于螺纹孔16内的紧固螺杆17，紧固螺杆17顶端固定连接有手柄18，且为便于对差速器十字轴进行定位，紧固螺杆17底端设置为上大下小的圆台状。

为增加驱动环3和顶升柱5之间进给的准确性，顶升柱5与工作台1之间固定连接有弹性件19，弹性件19为弹簧，当紧固螺杆17在对放置于支撑环7上的差速器十字轴进行压紧时，通过弹簧分担顶升柱5和驱动环3螺纹间的压力，从而减少顶升柱5和驱动环3螺纹损坏过快的情况，增加顶升柱5和驱动环3之间进给的准确性。

为减少驱动环3受外力发生转动的情况，驱动环3外壁固定连接有涡轮20，工作台1上设置有啮合于涡轮20的蜗杆21，蜗杆21一端设置有旋钮22。

本申请实施例一种用于差速器十字轴的夹具的实施原理为：当V形槽13内壁经过长时间使用后发生变形时，通过转动蜗杆21，使蜗杆21通过蜗轮带动驱动环3进行转动，螺纹连接于驱动环3内壁的顶升柱5在限位槽11和限位块12的作用下，限定与固定环2之间的周向转动位置，从而使顶升柱5与驱动环3之间相对转动，使顶升柱5与支撑环7沿驱动环3轴向移动，从而调节支撑环7的高度，工作人员再通过转动紧固螺杆17对差速器十字轴进行压紧，以提升与车床主轴之间的同轴度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于差速器十字轴的夹具，包括水平设置的工作台(1)，其特征在于：还包括固定连接于所述工作台(1)上的固定环(2)、同轴转动连接于所述固定环(2)顶端的驱动环(3)、设置所述固定环(2)和驱动环(3)之间的轴向限位件(4)、螺纹连接于所述驱动环(3)内且底端滑动插接于所述固定环(2)内的顶升柱(5)、设置于所述固定环(2)和所述顶升柱(5)之间的周向限位件(6)、固定连接于所述顶升柱(5)顶端的支撑环(7)、设置于所述支撑环(7)上方的压紧组件(8)，所述支撑环(7)顶面绕其周向均匀开设有四个V形槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述轴向限位件(4)包括固定连接于所述驱动环(3)底端的连接环(9)、开设于所述固定环(2)顶面且与所述连接环(9)相配合的限位环槽(10)，所述连接环(9)呈燕尾状。

3.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述周向限位件(6)包括沿所述顶升柱(5)轴向开设于所述顶升柱(5)侧壁的限位槽(11)、固定连接于所述固定环(2)内壁且滑动连接于是限位槽(11)内的限位块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述顶升柱(5)与所述工作台(1)之间固定连接有弹性件(19)。

5.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述驱动环(3)外壁固定连接有涡轮(20)，所述工作台(1)上设置有啮合于所述涡轮(20)的蜗杆(21)。

6.根据权利要求5所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述蜗杆(21)一端设置有旋钮(22)。

7.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述压紧组件(8)包括固定连接于所述工作台(1)上支撑柱(14)、沿水平方向固定连接于所述支撑柱(14)顶端且位于所述支撑环(7)上方的固定杆(15)、沿竖直方向贯穿所述固定杆(15)的螺纹孔(16)、螺纹连接于所述螺纹孔(16)内的紧固螺杆(17)。

8.根据权利要求7所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述紧固螺杆(17)底端设置为上大下小的圆台状。

9.根据权利要求7所述的一种用于差速器十字轴的夹具，其特征在于：所述紧固螺杆(17)顶端固定连接有手柄(18)。

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