CN212407393U - 一种汽车制动系统刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动系统刹车盘，包括制动盘和连接盘，在所述连接盘上沿周向设置有若干个连接通孔，所述连接通孔贯通所述连接盘，本实用新型通过在所述制动盘和连接盘内设置储液腔，并且在所述储液腔内盛放冷却液例如纯净水，通过所述纯净水来吸收刹车盘同刹车片之间摩擦所产生的热量，而当纯净水被加热至沸腾后变成蒸汽后，随着所述储液腔内部的压强增大，将会顶开布置于所述排气孔上的阀门来完成泄压，同时通过布置于所述制动盘上的刹车孔和刹线槽来提高刹车盘同刹车盘之间的摩擦力，提高刹车盘的刹车效果，而在所述制动盘上设置通风道来使得气流能够更好的通过所述制动盘，以此来带走一部分刹车盘上的热量。

Description

一种汽车制动系统刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体是一种汽车制动系统刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定，没有噪音，不抖动，且刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加，其排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

但是现有技术中的刹车盘在使用的过程中，摩擦面越大，稳定越高，但是散热越差，而刹车盘本身散热效果不佳，在长时间的刹车动作中刹车盘产生的热量不能及时扩散，会使刹车盘温度升高，进而影响刹车盘的制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动系统刹车盘，包括制动盘和连接盘，所述制动盘和连接盘均呈圆盘状且两者之间固定连接，所述制动盘上设置有若干个刹车孔，所述刹车孔沿周向均匀等距布置于所述制动盘上，在所述制动盘和连接盘内设置有互相连通的储液腔，在所述储液腔内盛放有冷却液，所述储液腔同所述制动盘上至少一个刹车孔之间设置有排气孔，所述排气孔的一侧设置有阀门，所述阀门滑动连接于限位槽，所述限位槽同制动盘之间可拆卸连接，在所述限位槽同阀门之间设置有弹簧，在所述连接盘上沿周向设置有若干个连接通孔，所述连接通孔贯通所述连接盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接盘上靠近所述制动盘的一面上沿周向设置有若干个凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述制动盘的外侧面上设置有若干个通风道。

作为本实用新型进一步的方案：所制动盘至少一个侧面上设置有若干个刹线槽，所述刹线槽沿周向均匀等距的布置于所述制动盘上。

作为本实用新型进一步的方案：所述制动盘和连接盘的材料为灰铸铁250。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在所述制动盘和连接盘内设置储液腔，并且在所述储液腔内盛放冷却液例如纯净水，通过所述纯净水来吸收刹车盘同刹车片之间摩擦所产生的热量，而当纯净水被加热至沸腾后变成蒸汽后，随着所述储液腔内部的压强增大，将会顶开布置于所述排气孔上的阀门来完成泄压，同时通过布置于所述制动盘上的刹车孔和刹线槽来提高刹车盘同刹车盘之间的摩擦力，提高刹车盘的刹车效果，而在所述制动盘上设置通风道来使得气流能够更好的通过所述制动盘，以此来带走一部分刹车盘上的热量。

附图说明

图1为汽车制动系统刹车盘的三维立体结构示意图。

图2为汽车制动系统刹车盘的剖视图。

图3为汽车制动系统刹车盘图2中A处的局部放大图。

图中：11、制动盘；12、刹线槽；13、刹车孔；14、通风道；15、连接盘；16、凹槽；17、连接通孔；18、储液腔；19、限位槽；20、弹簧；21、排气孔；22、阀门。

具体实施方式

为使本实用新型的目的，技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”。“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“侧”等指示的方位或者位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车制动系统刹车盘，包括制动盘11和连接盘15，所述制动盘11和连接盘15均呈圆盘状且两者之间固定连接，所述制动盘11上设置有若干个刹车孔13，所述刹车孔13沿周向均匀等距布置于所述制动盘11上，在所述制动盘11和连接盘15内设置有互相连通的储液腔18，在所述储液腔18内盛放有冷却液，所述储液腔18同所述制动盘11上至少一个刹车孔13之间设置有排气孔21，所述排气孔21的一侧设置有阀门22，所述阀门22滑动连接于限位槽19，所述限位槽19同制动盘11之间可拆卸连接，在所述限位槽19同阀门22之间设置有弹簧20，在所述连接盘15上沿周向设置有若干个连接通孔17，所述连接通孔17贯通所述连接盘15，通过所述弹簧20来保证所述阀门22同所述排气孔21之间紧密贴合以形成密封，防止所述储液腔18内的冷却液溢出，同时在所述冷却液被加热蒸发而导致所述储液腔18内压力增大后，能够通过顶开所述阀门22来将所述储液腔18内的压力排出，以避免意外事故的发生。

作为本实施例进一步的方案：为了便于工人拧紧连接车轮和所述连接盘15之间的螺栓，所述连接盘15上靠近所述制动盘11的一面上沿周向设置有若干个凹槽16。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上对实施例1作出的进一步限定和改进，一种汽车制动系统刹车盘，包括实施例1中所有的技术特征，此外，

作为本实施例进一步的方案：为了提高本实施例的散热效果，所述制动盘11的外侧面上设置有若干个通风道14。

作为本实施例进一步的方案：为了提高本实施例的制动效果，所制动盘11至少一个侧面上设置有若干个刹线槽12，所述刹线槽12沿周向均匀等距的布置于所述制动盘11上。

作为本实施例进一步的方案：为了保证本实施例的刚度和强度需求，所述制动盘11和连接盘15的材料为灰铸铁250。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型工作时通过储藏在所述储液腔18内的冷却液例如纯净水来吸收所述制动盘11同刹车片之间摩擦所产生的热量，同时通过布置于所述制动盘11上的通风道14来提高空气在所述制动盘11上的流动，以此来进一步提高本实用新型的散热效果，而通过布置在所述制动盘11侧面上的刹线槽12和刹车孔13来提高本实用新型的制动效果，同时在所述储液腔18内的冷却液被加热至沸腾后汽化而导致所述储液腔18内压力增大时，在压力的作用下所述阀门22将会被顶开，高温蒸汽将会通过所述排气孔21排出，同时带走热量。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种汽车制动系统刹车盘，包括制动盘（11）和连接盘（15），其特征在于，所述制动盘（11）和连接盘（15）均呈圆盘状且两者之间固定连接，所述制动盘（11）上设置有若干个刹车孔（13），所述刹车孔（13）沿周向均匀等距布置于所述制动盘（11）上，在所述制动盘（11）和连接盘（15）内设置有互相连通的储液腔（18），在所述储液腔（18）内盛放有冷却液，所述储液腔（18）同所述制动盘（11）上至少一个刹车孔（13）之间设置有排气孔（21），所述排气孔（21）的一侧设置有阀门（22），所述阀门（22）滑动连接于限位槽（19），所述限位槽（19）同制动盘（11）之间可拆卸连接，在所述限位槽（19）同阀门（22）之间设置有弹簧（20），在所述连接盘（15）上沿周向设置有若干个连接通孔（17），所述连接通孔（17）贯通所述连接盘（15）。

2.根据权利要求1所述的汽车制动系统刹车盘，其特征在于，所述连接盘（15）上靠近所述制动盘（11）的一面上沿周向设置有若干个凹槽（16）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车制动系统刹车盘，其特征在于，所述制动盘（11）的外侧面上设置有若干个通风道（14）。

4.根据权利要求3所述的汽车制动系统刹车盘，其特征在于，所制动盘（11）至少一个侧面上设置有若干个刹线槽（12），所述刹线槽（12）沿周向均匀等距的布置于所述制动盘（11）上。

5.根据权利要求4所述的汽车制动系统刹车盘，其特征在于，所述制动盘（11）和连接盘（15）的材料为灰铸铁250。

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