CN212402510U - 一种汽车零部件加工用转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件加工用转运装置，包括一底座，所述底座的底部安装有万向轮，所述万向轮上设置有刹车片，所述底座的顶部可转动安装有多个螺杆，所述螺杆上套设有第一齿轮，所述第一齿轮之间传动连接有链带，所述底座的中部可转动安装有第二齿轮，所述第二齿轮与链带啮合，所述底座的底部安装有第一电机，该第一电机的输出端与第二齿轮同轴连接，所述螺杆上螺纹连接有滑座。本实用新型涉及汽车零部件转运设备技术领域，该汽车零部件加工用转运装置，通过设置自动化转运机构，能够实现自动转运的目的，从地面直至转运至工位上，整个过程基本实现自动化机械操作，大大减少了人工的参与度，从而节省了人力，效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件转运设备技术领域，具体为一种汽车零部件加工用转运装置。
背景技术
在汽车零部件的加工过程中，常常需要将零部件从一个工位转移至另一个工位上，因此需要使用到转运车。
如中国专利号CN201920672042.8公开的一种汽车零部件锻模加工用转运装置，就是上述所提到的转运车装置，该转运装置具备自动升降的目的，从而减轻了工人搬运的负担，但是上述设备仍然存在不足之处，从其附图中可知，其承载板距离地面有一定的高度，因此很显然需要工人将零部件搬运至承载板上，然后承载板再自动上升，进一步的，承载板上的零部件需要依靠人力推动，才能使其移动至工位上。
综上所述，上述转运装置仍然存在自动化程度低、消耗较大人力的缺陷。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用转运装置，解决了现有转运装置自动化程度低、消耗人力较大的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用转运装置，包括一底座，所述底座的底部安装有万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。
所述底座的顶部可转动安装有多个螺杆，所述螺杆上套设有第一齿轮，所述第一齿轮之间传动连接有链带，所述底座的中部可转动安装有第二齿轮，所述第二齿轮与链带啮合，所述底座的底部安装有第一电机，该第一电机的输出端与第二齿轮同轴连接。
所述螺杆上螺纹连接有滑座，所述滑座之间固设有承载板，所述承载板上间隔开设有容槽，所述容槽内可转动安装有第一辊体，所述承载板的一侧壁可转动安装有第三齿轮，第三齿轮一一对应的与第一辊体的一端同轴连接，所述第三齿轮之间传动连接有传送带，所述承载板远离第三齿轮的一侧固设有第二电机，第二电机的输出端与其中一个第一辊体同轴连接，所述承载板的前后两侧均设置有侧挡板。
所述承载板上固设有一顶座，所述顶座上固设有双轴电机，该双轴电机的输出端分别与设置在顶座上的绕线架的转轴部连接，所述绕线架上缠绕有拉绳，所述拉绳的末端连接有第一挂钩。
所述承载板的左侧可转动安装有过渡板，该过渡板上可转动安装有第二辊体。
优选的，所述过渡板上连接有弹簧绳，所述弹簧绳的一端连接有第二挂钩，所述承载板上固设有挂栓。
优选的，所述螺杆的顶部固设有防脱块。
优选的，所述底座的右侧固设有推柄。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车零部件加工用转运装置。具备以下有益效果：
该汽车零部件加工用转运装置，通过设置自动化转运机构，能够实现自动转运的目的，从地面直至转运至工位上，整个过程基本实现自动化机械操作，大大减少了人工的参与度，从而节省了人力，效率更高。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型局部结构俯视图；
图3为本实用新型底座结构俯视图；
图4为本实用新型过渡板结构俯视图。
图中：1、底座；2、万向轮；3、刹车片；4、螺杆；5、第一齿轮；6、链带；7、第二齿轮；8、第一电机；9、滑座；10、承载板；11、容槽；12、第一辊体；13、第三齿轮；14、传送带；15、第二电机；16、侧挡板；17、顶座；18、双轴电机；19、绕线架；20、拉绳；21、第一挂钩；22、过渡板；23、第二辊体；24、弹簧绳；25、第二挂钩；26、挂栓；27、防脱块；28、推柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用转运装置，包括一底座1，底座1的右侧固设有推柄28，底座1的底部安装有万向轮2，万向轮2上设置有刹车片3，刹车片3可随时刹车。
如图1以及图3所示，底座1的顶部可转动安装有多个螺杆4，螺杆4的顶部固设有防脱块27，设置防脱块27，可防止滑座9从螺杆4上脱落，螺杆4上套设有第一齿轮5，第一齿轮5之间传动连接有链带6，底座1的中部可转动安装有第二齿轮7，第二齿轮7与链带6啮合，底座1的底部安装有第一电机8，该第一电机8的输出端与第二齿轮7同轴连接。
如图1-2所示，螺杆4上螺纹连接有滑座9，滑座9之间固设有承载板10，承载板10上间隔开设有容槽11，容槽11内可转动安装有第一辊体12，承载板10的一侧壁可转动安装有第三齿轮13，第三齿轮13一一对应的与第一辊体12的一端同轴连接，第三齿轮13之间传动连接有传送带14，承载板10远离第三齿轮13的一侧固设有第二电机15，第二电机15的输出端与其中一个第一辊体12同轴连接，承载板10的前后两侧均设置有侧挡板16，设置侧挡板16，可防止零部件从承载板10上摔落。
如图1-2所示，承载板10上固设有一顶座17，顶座17上固设有双轴电机18，该双轴电机18的输出端分别与设置在顶座17上的绕线架19的转轴部连接，绕线架19上缠绕有拉绳20，拉绳20的末端连接有第一挂钩21。
如图1、2以及图4所示，承载板10的左侧可转动安装有过渡板22，该过渡板22上可转动安装有第二辊体23，过渡板22上连接有弹簧绳24，弹簧绳24的一端连接有第二挂钩25，承载板10上固设有挂栓26。
使用时，如图1所示，承载板10的初始位置应位于螺杆4的底部，上料时，将过渡板22打开，使其一端搭接在地面，然后将零部件推动至过渡板22上，然后将第一挂钩21钩在零部件上，启动双轴电机18，带动绕线架19转动，从而带动拉绳20收卷，继而可带动过渡板22上的零部件在第二辊体23上滑动，从而将零部件从地面途径过渡板22移动至承载板10上。
待零部件移动至承载板10上的第一辊体12上后，转动过渡板22，使其与承载板10垂直，然后通过将第二挂钩25挂在挂栓26上，从而固定过渡板22，起到遮挡的目的。
然后启动第一电机8，带动第二齿轮7转动，继而带动链带6转动，从而可带动第一齿轮5转动，继而使螺杆4转动，从而可带动滑座9在螺杆4上滑动，从而可使承载板10上升，然后推动推柄28，使整个转运车移动，直至转运车移动至工位处时，再将过渡板22打下来，然后启动第二电机15，带动第一辊体12转动，从而可使零部件在第一辊体12上移动，直至其从承载板10上移动至工位上，从而完成了转运工作，自动化程度高，更加省力。
综上所述，该汽车零部件加工用转运装置，通过设置自动化转运机构，能够实现自动转运的目的，从地面直至转运至工位上，整个过程基本实现自动化机械操作，大大减少了人工的参与度，从而节省了人力，效率更高。
需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车零部件加工用转运装置，其特征在于：包括一底座(1)，所述底座(1)的底部安装有万向轮(2)，所述万向轮(2)上设置有刹车片(3)；
所述底座(1)的顶部可转动安装有多个螺杆(4)，所述螺杆(4)上套设有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)之间传动连接有链带(6)，所述底座(1)的中部可转动安装有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)与链带(6)啮合，所述底座(1)的底部安装有第一电机(8)，该第一电机(8)的输出端与第二齿轮(7)同轴连接；
所述螺杆(4)上螺纹连接有滑座(9)，所述滑座(9)之间固设有承载板(10)，所述承载板(10)上间隔开设有容槽(11)，所述容槽(11)内可转动安装有第一辊体(12)，所述承载板(10)的一侧壁可转动安装有第三齿轮(13)，第三齿轮(13)一一对应的与第一辊体(12)的一端同轴连接，所述第三齿轮(13)之间传动连接有传送带(14)，所述承载板(10)远离第三齿轮(13)的一侧固设有第二电机(15)，第二电机(15)的输出端与其中一个第一辊体(12)同轴连接，所述承载板(10)的前后两侧均设置有侧挡板(16)；
所述承载板(10)上固设有一顶座(17)，所述顶座(17)上固设有双轴电机(18)，该双轴电机(18)的输出端分别与设置在顶座(17)上的绕线架(19)的转轴部连接，所述绕线架(19)上缠绕有拉绳(20)，所述拉绳(20)的末端连接有第一挂钩(21)；
所述承载板(10)的左侧可转动安装有过渡板(22)，该过渡板(22)上可转动安装有第二辊体(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用转运装置，其特征在于：所述过渡板(22)上连接有弹簧绳(24)，所述弹簧绳(24)的一端连接有第二挂钩(25)，所述承载板(10)上固设有挂栓(26)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用转运装置，其特征在于：所述螺杆(4)的顶部固设有防脱块(27)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用转运装置，其特征在于：所述底座(1)的右侧固设有推柄(28)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020606890.1U CN212402510U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种汽车零部件加工用转运装置 |
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ID=74299342
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| CN (1) | CN212402510U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113523653A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-10-22 | 芜湖博远机电工程有限公司 | 机电维修的焊接装置 |
| CN114454931A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-10 | 云阳县国顺金属制品有限公司 | 一种金属板材转运车 |
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2020
- 2020-04-21 CN CN202020606890.1U patent/CN212402510U/zh active Active
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Denomination of utility model: A transfer device for automobile parts processing Effective date of registration: 20220505 Granted publication date: 20210126 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Shiyan branch Pledgor: HUBEI SANXIANG CASTING CO.,LTD. Registration number: Y2022980005093 |
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