CN212399377U - 一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，包括底座、定位板、和内螺纹筒，所述底座的上表面固定安装有支撑环，所述底座的上表面中间位置通过中间转轴与定向板转动连接，且中间转轴的外部固定安装有传动齿轮，所述定位板固定安装有定位板，所述安装架的下端右侧转动连接有底部转轴，且安装架的上表面固定安装有侧边支架，所述底部转轴的内侧活动连接有螺纹杆，且螺纹杆的侧面固定安装有限位块，所述支撑环的上表面安装有滚珠。该用于汽车座椅骨架组装的装配工装，采用新型的结构设计，使得本装置便于将汽车座椅骨架限位卡合在内部，且该装置中设置有多自由度角度调节结构，方面工作人员操作使用。

Description

一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架组装技术领域，具体为一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装。

背景技术

汽车座椅骨架是汽车座椅成型机构，采用金属材料制作，结构稳定，并且安全性能较高，汽车座椅骨架组装零部件较多，生产成本高，对其组装的精确度要求较高，工业生产对汽车座椅的零部件进行组装调配时，通常需要使用装配工装将其主体骨架固定，再依次组装其他配件。

随着装配工装的不断组装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些装配工装在使用的过程中不便于对汽车座椅主体骨架进行固定，并且不同型号的汽车座椅主体骨架大小不同，限位结构不便于调节固定。

2.且汽车座椅零部件较多，在装配的过程中部分零部件需要在不同的角度情况下进行组装，现有的部分装配工装调节灵活性较低，影响工作人员操作。

所以需要针对上述问题设计一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，以解决上述背景技术中提出现有的一些装配工装在使用的过程中不便于对汽车座椅主体骨架进行固定，并且不同型号的汽车座椅主体骨架大小不同，限位结构不便于调节固定，且汽车座椅零部件较多，在装配的过程中部分零部件需要在不同的角度情况下进行组装，现有的部分装配工装调节灵活性较低，影响工作人员操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，包括底座、定位板和内螺纹筒，所述底座的上表面固定安装有支撑环，且支撑环的侧面贯穿连接有侧边转轴，并且侧边转轴的侧面焊接有驱动齿轮，所述底座的上表面中间位置通过中间转轴与定向板转动连接，且中间转轴的外部固定安装有传动齿轮，并且定向板的上端侧面转动连接有支撑杆，所述定位板固定安装有定位板，且定位板的外侧面活动连接有滑块，并且滑块固定安装在安装架的下表面，所述安装架的下端右侧转动连接有底部转轴，且安装架的上表面固定安装有侧边支架，并且侧边支架的中间位置焊接有固定块，同时固定块的侧面通过电动伸缩杆与夹板相互连接，所述底部转轴的内侧活动连接有螺纹杆，且螺纹杆的侧面固定安装有限位块，并且限位块的下端与支撑杆相互连接，所述支撑环的上表面安装有滚珠，且滚珠通过底部滑槽与定向板相互连接，并且底部滑槽开设在定向板的下表面。

优选的，所述侧边转轴的外部预留有外螺纹，且侧边转轴的外部活动安装有内螺纹筒。

优选的，所述定向板通过底部滑槽和滚珠与支撑环组成转动结构，且定向板、中间转轴以及传动齿轮为一体化结构，并且传动齿轮与驱动齿轮啮合连接。

优选的，所述支撑杆的一端与定向板转动连接，且支撑杆的另一端与限位块转动连接，并且限位块通过螺纹杆与底部转轴螺纹连接。

优选的，所述安装架与滑块组成转动结构，且滑块与定位板组成滑动结构。

优选的，所述夹板通过电动伸缩杆与固定块组成伸缩结构，且夹板的截面视图呈“C”形结构，并且固定块和侧边支架关于安装架中心对称设置有2 组。

优选的，所述内螺纹筒通过外螺纹与侧边转轴螺纹连接，且内螺纹筒与支撑环组成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车座椅骨架组装的装配工装，采用新型的结构设计，使得本装置可以便捷的根据汽车座椅主体骨架的大小对其进行限定，且该装置中设置有多自由度角度调节结构，便于工作人员组装的进行；

1.伸缩结构设置的夹板，使用时，运行电动伸缩杆控制夹板伸缩移动，夹板对汽车座椅主体骨架的两侧进行限定卡合，使得汽车座椅可以较好的限位在该装置中，同时也便于将不同尺寸大小的汽车座椅固定在该装配工装内部；

2.转动结构设置的定向板，以及转动结构设置的安装架，通过转动侧边转轴，在传动结构的作用下控制定向板进行转动，并且转动底部转轴控制螺纹杆和支撑杆运动，在传动结构的带动下控制安装架转动，该调节结构使得该装置可以多自由度调节角度，便于工作人员装配操作的进行。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧边支架俯视结构示意图；

图3为本实用新型夹板截面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型定向板正面局部剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑环；3、侧边转轴；4、驱动齿轮；5、中间转轴； 6、定向板；7、传动齿轮；8、支撑杆；9、定位板；10、滑块；11、安装架；12、底部转轴；13、侧边支架；14、固定块；15、电动伸缩杆；16、夹板； 17、螺纹杆；18、限位块；19、滚珠；20、底部滑槽；21、外螺纹；22、内螺纹筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，包括底座1、支撑环2、侧边转轴3、驱动齿轮4、中间转轴5、定向板6、传动齿轮7、支撑杆8、定位板9、滑块10、安装架11、底部转轴 12、侧边支架13、固定块14、电动伸缩杆15、夹板16、螺纹杆17、限位块 18、滚珠19、底部滑槽20、外螺纹21和内螺纹筒22，底座1的上表面固定安装有支撑环2，且支撑环2的侧面贯穿连接有侧边转轴3，并且侧边转轴3 的侧面焊接有驱动齿轮4，底座1的上表面中间位置通过中间转轴5与定向板 6转动连接，且中间转轴5的外部固定安装有传动齿轮7，并且定向板6的上端侧面转动连接有支撑杆8，定位板9固定安装有定位板9，且定位板9的外侧面活动连接有滑块10，并且滑块10固定安装在安装架11的下表面，安装架11的下端右侧转动连接有底部转轴12，且安装架11的上表面固定安装有侧边支架13，并且侧边支架13的中间位置焊接有固定块14，同时固定块14 的侧面通过电动伸缩杆15与夹板16相互连接，底部转轴12的内侧活动连接有螺纹杆17，且螺纹杆17的侧面固定安装有限位块18，并且限位块18的下端与支撑杆8相互连接，支撑环2的上表面安装有滚珠19，且滚珠19通过底部滑槽20与定向板6相互连接，并且底部滑槽20开设在定向板6的下表面。

本例中侧边转轴3的外部预留有外螺纹21，且侧边转轴3的外部活动安装有内螺纹筒22，内螺纹筒22通过外螺纹21与侧边转轴3螺纹连接，且内螺纹筒22与支撑环2组成滑动结构，侧边转轴3通过外螺纹21与内螺纹筒 22螺纹连接，在侧边转轴3转动的过程中，内螺纹筒22在支撑环2的内部左右移动，对侧边转轴3的转动角度位置进行限定；

定向板6通过底部滑槽20和滚珠19与支撑环2组成转动结构，且定向板6、中间转轴5以及传动齿轮7为一体化结构，并且传动齿轮7与驱动齿轮 4啮合连接，侧边转轴3带动外侧的驱动齿轮4转动，驱动齿轮4与传动齿轮 7啮合连接，在齿轮啮合传动的作用下带动中间转轴5转动，定向板6在下端中间转轴5的转动结构带动作用下进行转动；

支撑杆8的一端与定向板6转动连接，且支撑杆8的另一端与限位块18 转动连接，并且限位块18通过螺纹杆17与底部转轴12螺纹连接，转动底部转轴12，底部转轴12与螺纹杆17螺纹连接，在螺纹传动的作用下控制限位块18向侧面移动，支撑杆8的两侧进行转动转动；

安装架11与滑块10组成转动结构，且滑块10与定位板9组成滑动结构，安装架11向上转动，安装架11与下端的滑块10相互转动，同时控制滑块10 在定位板9的上端滑动；

夹板16通过电动伸缩杆15与固定块14组成伸缩结构，且夹板16的截面视图呈“C”形结构，并且固定块14和侧边支架13关于安装架11中心对称设置有2组，运行电动伸缩杆15控制夹板16向内侧伸缩移动，夹板16向内侧移动将汽车座椅骨架下端两侧卡合限定。

工作原理：使用本装置时，首先根据图1、图2和图3中所示的结构，将汽车主体骨架放置在安装架11内侧，根据主体骨架的外部尺寸大小，运行电动伸缩杆15控制夹板16向内侧伸缩移动，夹板16截面呈“C”形结构，当夹板16向内侧移动时，将汽车座椅骨架下端两侧卡合限定，从而将其固定在该装配工作的内部；

随后，根据图1、图4以及图5中所示的结构，工作人员在操作的过程中，根据装配零部件的安装情况，调节该装置装配的角度位置，转动侧边转轴3，侧边转轴3带动外侧的驱动齿轮4转动，驱动齿轮4与传动齿轮7啮合连接，在齿轮啮合传动的作用下带动中间转轴5转动，定向板6在下端中间转轴5 的转动结构带动作用下进行转动，将定向板6转动至合适的角度位置，由于侧边转轴3通过外螺纹21与内螺纹筒22螺纹连接，在侧边转轴3转动的过程中，内螺纹筒22在支撑环2的内部左右移动，对侧边转轴3的转动角度位置进行限定，接着转动底部转轴12，底部转轴12与螺纹杆17螺纹连接，在螺纹传动的作用下控制限位块18向侧面移动，此时支撑杆8的两侧进行转动转动，推动上端的安装架11向上转动，安装架11与下端的滑块10相互转动，同时控制滑块10在定位板9的上端滑动，将安装架11转动调节至相应的角度位置，该部分调节结构可以多自由度调节该装置装配的角度，便于工作人员装配操作的进行，增加该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，包括底座(1)、定位板(9)、和内螺纹筒(22)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有支撑环(2)，且支撑环(2)的侧面贯穿连接有侧边转轴(3)，并且侧边转轴(3)的侧面焊接有驱动齿轮(4)，所述底座(1)的上表面中间位置通过中间转轴(5)与定向板(6)转动连接，且中间转轴(5)的外部固定安装有传动齿轮(7)，并且定向板(6)的上端侧面转动连接有支撑杆(8)，所述定位板(9)固定安装有定位板(9)，且定位板(9)的外侧面活动连接有滑块(10)，并且滑块(10)固定安装在安装架(11)的下表面，所述安装架(11)的下端右侧转动连接有底部转轴(12)，且安装架(11)的上表面固定安装有侧边支架(13)，并且侧边支架(13)的中间位置焊接有固定块(14)，同时固定块(14)的侧面通过电动伸缩杆(15)与夹板(16)相互连接，所述底部转轴(12)的内侧活动连接有螺纹杆(17)，且螺纹杆(17)的侧面固定安装有限位块(18)，并且限位块(18)的下端与支撑杆(8)相互连接，所述支撑环(2)的上表面安装有滚珠(19)，且滚珠(19)通过底部滑槽(20)与定向板(6)相互连接，并且底部滑槽(20)开设在定向板(6)的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述侧边转轴(3)的外部预留有外螺纹(21)，且侧边转轴(3)的外部活动安装有内螺纹筒(22)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述定向板(6)通过底部滑槽(20)和滚珠(19)与支撑环(2)组成转动结构，且定向板(6)、中间转轴(5)以及传动齿轮(7)为一体化结构，并且传动齿轮(7)与驱动齿轮(4)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述支撑杆(8)的一端与定向板(6)转动连接，且支撑杆(8)的另一端与限位块(18)转动连接，并且限位块(18)通过螺纹杆(17)与底部转轴(12)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述安装架(11)与滑块(10)组成转动结构，且滑块(10)与定位板(9)组成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述夹板(16)通过电动伸缩杆(15)与固定块(14)组成伸缩结构，且夹板(16)的截面视图呈“C”形结构，并且固定块(14)和侧边支架(13)关于安装架(11)中心对称设置有2组。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架组装的装配工装，其特征在于：所述内螺纹筒(22)通过外螺纹(21)与侧边转轴(3)螺纹连接，且内螺纹筒(22)与支撑环(2)组成滑动结构。

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