CN212398463U - 一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，装置包括设置在闪光焊机固定端焊接平台上的固定端垫板和设置在闪光焊机活动端焊接平台上的活动端垫板。本实用新型实现了大规格有轨电车道岔与接长钢轨闪光焊接。采用本实用新型后实现了各种不同型式结构的有轨电车道岔与接长钢轨均能采用闪光焊接，闪光焊接相对与电弧焊、铝热焊自动化程度高，焊接接头质量更加稳定可靠。采用本实用新型后实现了同一道岔接长钢轨均采用闪光焊接，提高了生产效率，成品外观更加统一美观，降低无缝线路有轨电车道岔设计难度。

Description

一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置

技术领域

本实用新型涉及有轨电车轨道技术领域，具体涉及一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置。

背景技术

目前在有轨电车道岔与钢轨的闪光焊接生产过程中，工件都是正置焊接，对于尺寸超过闪光焊机焊接平台尺寸范围的道岔与钢轨闪光焊则无法实现，只能通过铝热焊，电弧焊等方法实现无缝连接，这就使得同一产品的焊接方法不同，制造流程很长，效率较低，而且给道岔设计造成很大难度。

发明内容

针对现有的无缝线路有轨电车道岔结构型式复杂多样，道岔尺寸规格大，无法在闪光焊机上统一完成焊接的问题，本实用新型的第一目的是提供了一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置。

本实用新型采用以下的技术方案：

上述一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，包括设置在闪光焊机固定端焊接平台上的固定端垫板和设置在闪光焊机活动端焊接平台上的活动端垫板。

所述有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其中：所述固定端垫板的上表面的中央向上抬升形成第一台阶位，第一台阶位衔接有向上倾斜的第一倾斜面，即第一台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第一水平面，另一部分为第一倾斜面。

所述有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其中：所述活动端垫板的上表面的右侧向上抬升形成第二台阶位，第二台阶位衔接有向上倾斜的第二倾斜面，即第二台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第二水平面，另一部分为第二倾斜面。

所述有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其中：所述固定端垫板的前部和活动端垫板的后部为铜材料制成，固定端垫板的后部和活动端垫板的前部为钢材料制成。

使用本实用新型装置进行有轨电车道岔闪光焊焊接方法，分为正置焊接过程和倒置焊接过程，具体包括以下步骤：

步骤1：准备有轨电车道岔和接长钢轨，有轨电车道岔为交叉式结构，有4个焊接端，分别为第一焊接端、第二焊接端、第三焊接端和第四焊接端，其中，第一焊接端和第四焊接端在同一侧，第二焊接端和第三焊接端在同一侧，第一焊接端和第二焊接端相对，第三焊接端和第三焊接端相对；接长钢轨有4条，分别为第一接长钢轨、第二接长钢轨、第三接长钢轨和第四接长钢轨；

步骤2：第一焊接端与第一接长钢轨进行正置焊接，正置焊接过程中，固定端焊接平台上不放置固定端垫板，活动端焊接平台上不放置活动端垫板，有轨电车道岔放置在固定端焊接平台上定位固定，第一接长钢轨放置在活动端焊接平台上定位固定，活动端焊接平台移动将第一接长钢轨与第一焊接端对接后，完成闪光焊接；

步骤3：第二焊接端与第二接长钢轨进行正置焊接，将有轨电车道岔旋转180度放置在固定端焊接平台上定位固定，第二接长钢轨放置在活动端焊接平台上定位固定，此时，第二焊接端与第二接长钢轨正对，活动端焊接平台移动将第二接长钢轨与第二焊接端对接后，完成闪光焊接；

步骤4：第三焊接端与第三接长钢轨进行倒置焊接，倒置焊接过程中，在固定端焊接平台上放置固定端垫板并定位，在活动端焊接平台上放置活动端垫板并定位，将步骤3完成后的有轨电车道岔翻转倒置，此时，有轨电车道岔的轨顶朝下，将第三焊接端放置在固定端垫板上时，第三焊接端的轨顶的轨头落在第一台阶位上，第三焊接端的轨顶的轨唇落在第一倾斜面上；

将第三接长钢轨翻转倒置，第三接长钢轨的轨顶放置在活动端垫板上，第三接长钢轨的轨顶的轨头落在第二水平面上，第三接长钢轨的轨顶的轨唇落在第二倾斜面上，调整第三接长钢轨的轨顶的位置，使得第三接长钢轨能与第三焊接端对准；

第三接长钢轨与第三焊接端对准后，活动端焊接平台移动将第三接长钢轨与第三焊接端对接后，完成闪光焊接；

步骤5：第四焊接端与第四接长钢轨进行倒置焊接，将步骤4完成后的有轨电车道岔旋转180度，将第四焊接端放置在固定端垫板上，第四焊接端的轨顶的轨头落在第一台阶位上，第四焊接端的轨顶的轨唇落在第一倾斜面上；

将第四接长钢轨翻转倒置，第四接长钢轨的轨顶放置在活动端垫板上，第四接长钢轨的轨顶的轨头落在第二水平面上，第四接长钢轨的轨顶的轨唇落在第二倾斜面上，调整第四接长钢轨的轨顶的位置，使得第四接长钢轨能与第四焊接端对准；

第四接长钢轨与第四焊接端对准后，活动端焊接平台移动将第四接长钢轨与第四焊接端对接后，完成闪光焊接。

本实用新型的有益效果是：

（1）现有技术无法实现尺寸超过闪光焊机焊接平台尺寸范围的道岔与钢轨闪光焊接，本实用新型实现了大规格有轨电车道岔与接长钢轨闪光焊接。

（2）采用本实用新型后实现了各种不同型式结构的有轨电车道岔与接长钢轨均能采用闪光焊接，闪光焊接相对与电弧焊、铝热焊自动化程度高，焊接接头质量更加稳定可靠。

（3）采用本实用新型后实现了同一道岔接长钢轨均采用闪光焊接，提高了生产效率，成品外观更加统一美观，降低无缝线路有轨电车道岔设计难度。

附图说明

图1为现有技术中有轨电车道岔焊接尺寸超过闪光焊接机的焊接平台尺寸范围的说明示意图。

图2为有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置使用示意图。

图3为有轨电车道岔轨顶和接长钢轨轨顶的示意图。

图4为有轨电车道岔倒置后放在固定端垫板上的示意图。

图5为接长钢轨倒置后放在活动端垫板上的示意图。

图6为有轨电车道岔闪光焊焊接方法步骤2的示意图。

图7为有轨电车道岔闪光焊焊接方法步骤3的示意图。

图8为有轨电车道岔闪光焊焊接方法步骤4的示意图。

图9为有轨电车道岔闪光焊焊接方法步骤5的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，本领域其他技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其它实施例，都属于本实用新型的范围。

实施例1

由于闪光焊接机动力及配置原因，如果想采用闪光焊接机完成有轨电车道岔的全部焊接，那么有轨电车道岔的尺寸不能超过该闪光焊接机的焊接平台尺寸范围。

如图1所示，有轨电车道岔1为交叉式结构，有4个焊接端，分别为第一焊接端2、第二焊接端3、第三焊接端4和第四焊接端5，其中，第一焊接端和第四焊接端在同一侧，第二焊接端和第三焊接端在同一侧，第一焊接端和第二焊接端相对，第三焊接端和第三焊接端相对。

接长钢轨有4条，分别为第一接长钢轨6、第二接长钢轨7、第三接长钢轨8和第四接长钢轨9。

在现有技术中，当完成第一焊接端2与第一接长钢轨6闪光焊接，第二焊接端3与第二接长钢轨7闪光焊接后，再使用该闪光焊接机焊接第三焊接端4和第三接长钢轨8时，须将第三焊接端4和第三接长钢轨8的焊缝处放置在闪光焊接机的焊接平台的两个电极中间，但是由于闪光焊接机的焊接平台的宽度为480mm的限制，图1中工件的宽度为676mm，很明显闪光焊接机的焊接平台的宽度无法满足焊接要求。因此，提出了一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置。

结合图2至图5，一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，包括设置在闪光焊机固定端焊接平台10上的固定端垫板12和设置在闪光焊机活动端焊接平台11上的活动端垫板13。

其中，固定端垫板的上表面的中央向上抬升形成第一台阶位14，第一台阶位衔接有向上倾斜的第一倾斜面15，即第一台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第一水平面16，另一部分为第一倾斜面15。

活动端垫板的上表面的右侧向上抬升形成第二台阶位17，第二台阶位衔接有向上倾斜的第二倾斜面18，即第二台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第二水平面19，另一部分为第二倾斜面18。

由于有轨电车道岔和接长钢轨的轨顶面成槽型，倒置在焊接平台的时候无法正立。

固定端垫板和活动端垫板的上述结构正是为了有轨电车道岔接长钢轨倒置时，能够正立而设计的。

如图4和图5，图4中有轨电车道岔倒置后放在固定端垫板上，有轨电车道岔的轨顶朝下，有轨电车道岔的轨顶的轨头21落在第一台阶位上，有轨电车道岔的轨顶的轨唇22落在第一倾斜面上。

图5中接长钢轨倒置后放在活动端垫板上，接长钢轨的轨顶的轨头落在第二水平面上，接长钢轨的轨顶的轨唇落在第二倾斜面上，可以适量调整接长钢轨的轨顶的位置，保证接长钢轨能与有轨电车道岔对接准确。

固定端垫板的前部和活动端垫板的后部为铜材料制成，固定端垫板的后部和活动端垫板的前部为钢材料制成，即固定端垫板和活动端垫板中与电极接触的部分为铜材料，其余部分为钢材料。这样的原因是：铜材料部分与电极20接触，利用了铜的良好导电性能，为了更好的焊接效果，钢材料设置能节省成本。

固定端垫板和活动端垫板的长度适中，要满足对工件的支撑作用，过短会导致工件倾倒，实际使用时，根据工件实际长度制作不同尺寸的固定端垫板和活动端垫板。

实施例2

结合图2至图9，有轨电车道岔闪光焊焊接方法，采用如实施例1所述的一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，焊接方法分为正置焊接过程和倒置焊接过程，具体包括以下步骤：

步骤1：准备有轨电车道岔和接长钢轨，有轨电车道岔为交叉式结构，有4个焊接端，分别为第一焊接端2、第二焊接端3、第三焊接端4和第四焊接端5，其中，第一焊接端和第四焊接端在同一侧，第二焊接端和第三焊接端在同一侧，第一焊接端和第二焊接端相对，第三焊接端和第三焊接端相对。

接长钢轨有4条，分别为第一接长钢轨6、第二接长钢轨7、第三接长钢轨8和第四接长钢轨9。

步骤2：如图6所示，第一焊接端2与第一接长钢轨6进行正置焊接，正置焊接过程中，固定端焊接平台上不放置固定端垫板，活动端焊接平台上不放置活动端垫板。即此时的闪光焊接机为现有技术的焊接机。

有轨电车道岔放置在固定端焊接平台上定位固定，第一接长钢轨放置在活动端焊接平台上定位固定，活动端焊接平台移动将第一接长钢轨与第一焊接端对接后，完成闪光焊接。

步骤3：如图7所示，第二焊接端3与第二接长钢轨7进行正置焊接，将有轨电车道岔旋转180度放置在固定端焊接平台上定位固定，第二接长钢轨放置在活动端焊接平台上定位固定，此时，第二焊接端与第二接长钢轨正对，活动端焊接平台移动将第二接长钢轨与第二焊接端对接后，完成闪光焊接。

步骤4：如图8所示，第三焊接端4与第三接长钢轨8进行倒置焊接，倒置焊接过程中，在固定端焊接平台上放置固定端垫板并定位，在活动端焊接平台上放置活动端垫板并定位，即利用的是实施例1的倒置焊接装置。

将步骤3完成后的有轨电车道岔翻转倒置，此时，有轨电车道岔的轨顶朝下，将第三焊接端放置在固定端垫板上时，第三焊接端的轨顶的轨头落在第一台阶位上，第三焊接端的轨顶的轨唇落在第一倾斜面上。如图4。

第三焊接端定位好后固定不动。

将第三接长钢轨翻转倒置，第三接长钢轨的轨顶放置在活动端垫板上，第三接长钢轨的轨顶的轨头落在第二水平面上，第三接长钢轨的轨顶的轨唇落在第二倾斜面上，如图5。调整第三接长钢轨的轨顶的位置，使得第三接长钢轨能与第三焊接端对准，并将第三接长钢轨固定。

第三接长钢轨与第三焊接端对准后，活动端焊接平台移动将第三接长钢轨与第三焊接端对接后，完成闪光焊接。

步骤5：如图9所示，第四焊接端5与第四接长钢轨9进行倒置焊接，将步骤4完成后的有轨电车道岔旋转180度，将第四焊接端放置在固定端垫板上，第四焊接端的轨顶的轨头落在第一台阶位上，第四焊接端的轨顶的轨唇落在第一倾斜面上。

第四焊接端定位好后固定不动。

将第四接长钢轨翻转倒置，第四接长钢轨的轨顶放置在活动端垫板上，第四接长钢轨的轨顶的轨头落在第二水平面上，第四接长钢轨的轨顶的轨唇落在第二倾斜面上，调整第四接长钢轨的轨顶的位置，使得第四接长钢轨能与第四焊接端对准，并将第四接长钢轨固定。

第四接长钢轨与第四焊接端对准后，活动端焊接平台移动将第四接长钢轨与第四焊接端对接后，完成闪光焊接。

上述实施例，只是本实用新型较佳的实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其特征在于，包括设置在闪光焊机固定端焊接平台上的固定端垫板和设置在闪光焊机活动端焊接平台上的活动端垫板。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其特征在于，所述固定端垫板的上表面的中央向上抬升形成第一台阶位，第一台阶位衔接有向上倾斜的第一倾斜面，即第一台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第一水平面，另一部分为第一倾斜面。

3.根据权利要求1所述的一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其特征在于，所述活动端垫板的上表面的右侧向上抬升形成第二台阶位，第二台阶位衔接有向上倾斜的第二倾斜面，即第二台阶位将固定端垫板的上表面分为左右两部分，一部分为第二水平面，另一部分为第二倾斜面。

4.根据权利要求1所述的一种有轨电车道岔闪光焊倒置焊接装置，其特征在于，所述固定端垫板的前部和活动端垫板的后部为铜材料制成，固定端垫板的后部和活动端垫板的前部为钢材料制成。

Images